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Alla Mille Miglia correrà anche la Giulietta del 2010 perché rientra nella categoria!

Logo dedicato al 110o anniversario...

Che imbecilli, festeggiano i 110 anni citando un'auto di 50 anni fa priva di tutti i più moderni ausili tecnologici. Se volevano colpire davvero i clienti, avrebbero dovuto sovrapporre le immagini della plancia della Tonale con 4 schermi accesi con google, whatsapp e spotify e tante luci led soffuse. Avrei usato questo claim: Alfa Romeo 110 anni: ci siamo illuminati

Mi piacerebbe capire due cose: - perché è ripartita questa discussione in assenza di nuove informazioni? - qual è la dinamica che trasforma in "parere", così come riporta il nome di questo forum, a una guerra fatta di insulti? ☏ SM-G950F ☏

beh con Stelvio han fatto una SUV che si guida anche meglio di certe berline però... ?

mah ! quindi l'auto più venduta in italia viene acquistata da babbei se ha preso il premio auto dell'anno è per fortuna o perchè chi l'ha votata era miope questo disfattismo e catastrofismo è tutto italiano , noi produciamo schifezze ed il resto del mondo oro l'orgoglio del ns prodotto mai solo gli altri sono bravi lavoro in questo mondo , ne ho viste di cotte e di crude , certo che se guardo i marchi premium vedo cose fatte molto bene e curate , raffinatezze ( che strapaghi ) le vetture di fascia A & B di cui parli tu erano una volta il core business del prodotto italico oggi c'è veramente poca ciccia attaccata all'osso e quindi produttori su mercati con costo inferiore iniziano a fare le spalle larghe ma da lì a dire che I10 è molto meglio di panda mi pare eccessivo poi gusti so gusti

Ed ecco il Vitellino!

"Cara, la tua era vecchia, ti ho comprato la Yaris nuova"

Scusa - assolutamente no - Giulietta e un auto, Tonale (come tutti i suv) sara un mezzo agricola.

Il funerale della Giulietta ?

ma una raccolta delle cojonate che scrivi non la farai mai? Oltre 10 anni fa c'erano già la Tucson e la Santa Fè...che vendevano molto bene in Italia. Prezzo base santa fè 33.000€ nel 2006 Macchine da extracomunitari...

Ed che che pensavo che bocciassero già in officina i due fenomeni del'Haas Non ho il vostro colpo d'occhio ma ste presentazioni , spesso , lasciano il tempo che trovano ti fanno vedere la livrea ma poi le vetture le cambiano e se hanno contenuti tecnici interessanti non te li fanno vedere di sicuro alla presentazione

hanno ripreso una mia vecchia proposta fatta per il FL del doblò... (naturalmente non è così, è per dire che sembra roba disegnata anni fa...)

Non credo. Venivano comprate da chi si informa, studia, e di auto ne capisce. 10 anni fa le Hyundai davano già 5 anni di garanzia e circolavano Atos con 200.000 km perfettamente funzionanti (ce ne sono in giro ancora oggi). La Panda costava 2000 euro in piu' della i10 e faceva ridere. Sedile posteriore non sdoppiabile, retro del sedile in lamiera, niente poggiatesta posteriori, non aveva nulla. Faceva piangere piu' che ridere. Difatti all'epoca comprai la i10 che oggi con 97.000 km va meglio che da nuova. Farà altri 10 anni. Risparmiai 2000 euro e mi portai a casa sedile sdoppiato, poggiatesta posteriori, autoradio, fendinebbia, chiusura centralizzata, clima eccetera. Su autoscout se ne trovano in vendita diverse uguali alla mia con oltre 250.000 km. Se l'italia è passata da quarta potenza industriale mondiale a terzo mondo, forse bisognerebbe dar retta agli extracomunitari... O far governare loro...

La casa giapponese ha sviluppato un motore elettrico a magneti permanenti capace di sviluppare un range di potenze dai 47 ai 272 cv. Per ora il progetto si è soffermato solo sul powertrain, ma in Yamaha svilupperanno su richiesta la componentistica necessaria per adattarlo ad un prodotto già in commercio. Per lo sviluppo si è modificato una Alfa Romeo 4C, come visibile nel video.

Tenuto conto che una delle altre auto con cui se la gioca non ce l'ha proprio il contagiri, per me non è decisamente un problema ?.

concordo, una new Giulietta serviva assolutamente, mentre un B-UV non rientra nel DNA del marchio, piuttosto va fatto a marchio Lancia, tanto sia con un marchio o con l'altro venderebbe solo in Italia...

Mi ha anticipato, comunque non sembra male, chissà se lo porteranno anche in Europa. P.S. Avevo aperto la discussione nella sezione Veicoli Commerciali, se è sbagliato chiedo agli admin di chiuderla pure. Qui HD dal sito FCA press.

tecnicamente sarebbe possibile ?

... ho avuto tantissime auto e di diverse case e, per me, la più comoda in assoluto è stata la Volvo. Purtroppo, sulla V40, ho preso un diesel e, facendo brevissimi tratti ero sempre un po' in crisi con il filtro, ma, nel tuo caso, non dovresti avere problemi. Cerca una delle ultime V40 a gasolio e, se riesci, prendi quella... tanto, con i chilometri che fai, dopo 6 anni, varrebbe zero qualsiasi auto.

no, ma seriamente, dopo aver visto sto cassone (che dal vivo è più o meno un renegade vestito a festa) trovi lo stelvio non all'altezza?

Hyunday negli anni 80 era solo la pony, un cesso imbevibile che ricordava l'alfasud, la coupe si afferma a metà dei 90 e poi la casa con la varie atos e santa fe inizia ad avere un po' di successo. Ps. Dovrei avere a casa un 4r del 93 dove provavano la prima kia venduta in italia... Un anonima berlina di merda. Erano gli anni in cui spunto' anche daewoo che inizialmente sembrava avere carte migliori delle altre due coreane I coreani era plebei negli 80, cheap nei 90, generalisti nel 2000 e stanno diventando near premium negli ultimi anni. Fiat non si è mai ripresa dalla gestione romiti, è stato un cancro benedetto dagli agnelli che avevano (e forse in parte ancora hanno) ben altre mire extra-automobilistiche. Marchionne è stata una cura sanguinosa, ma adesso senza un vero capo, in attesa di tavares, il tumore rischia di diventare metastatico

Beh questo è indubbio! Però la base Compass sarà abbastanza modificata. Anche solo cambiare la tipologia di acciai può cambiare drasticamente il comportamento di un auto... In AR han sempre fatto delle signore auto a trazione anteriore che se la giocavano con le coeve BMW a trazione posteriore! Che esca una ciofeca non ci credo sinceramente eh... Poi che una new Giulietta giorgettosa sarebbe stata un qualcosa di clamoroso, beh questo si! Ma a che prezzo e con quali risultati commerciali??? Da appassionato di auto la rimpiango, ma capisco perché siano state prese certe decisioni sinceramente.

Un po' difficile replicare partendo dalla base del Compass e non dalla Giulia

Nuovo Dobló è in progettazione (codice 275), Fiorino a breve riceve nuovo impianto multimediale da 7 pollici (gia disponibile in Turchia), Dodge Durango restyling imminente e le Charger e Challenger nel 2023 su base Giorgio

Giulia GTA ?

Dunque, sono due le questioni. 1. Cerco un mezzo più confortevole e spazioso di Fiesta, ma senza stravolgere le dimensioni esterne che mi sono congeniali. Ragione per la quale ad oggi tenderei ad escludere Civic o Mz3 che pure mi piacciono, ma sono degli incrociatori da guidare e soprattutto parcheggiare. Ovviamente, tra Cactus e Civic/Mz3 in mezzo c'è tutto il segmento C, e qui si entra nella seconda questione. 2. In questa fascia del segmento potrei pescare ovunque trovando più comfort e spazio rispetto a quello che ho adesso. A quel punto, se non ho più la compattezza della Cactus a disposizione, almeno compenserei con un maggiore coinvolgimento alla guida, e quindi punterei principalmente sulla Focus, che sostanzialmente sarebbe un'evoluzione in tutti i sensi rispetto alla Fiesta. Non mi convincono né l'erede della C4, che si prospetta più crossover e più lunga della Cactus, né Golf che non mi fa impazzire per sé. Tuttavia, volendo pensare ad un compromesso, questo potrebbe essere proprio la 308, che come rapporto dimensioni esterne/spazio interno e dinamica di guida si porrebbe a metà tra Cactus e Focus. C'è da dire che come linea non ha né la simpatia della Cactus né la sportività della Focus. Sarebbe al terzo posto della classifica, all'insegna della razionalità. L'ideale sarebbe una Cactus con lo sterzo della Focus ?.

a me questa macchina convince sempre di più, fatta bene, non eccessiva come estetica, particolari curati e chicche come il tetto in carbonio a vista. vedremo i primi test approfonditi

Whatsapp dal concessionario, finalmente arrivata! Primissima foto al volo della mia Stelvio Veloce My2020. Ora bisogna pazientare ancora un pò per l'immatricolazione. Si, lo so, il mio concessionario non è molto pratico con le foto.

Con l'inizio del nuovo anno, sto iniziando a considerare seriamente l'erede della Fiesta. Fiesta che giunta alle soglie dei 120mila km va ancora benissimo. Mi diverto, consumo poco, linea che nonostante gli anni trovo ancora piacevole anche grazie alle 3 porte. E allora come mai pensare alla sostituzione? Anzitutto, per ragioni di comfort. Sarà l'età (mia, ormai a metà del guado tra gli "enta" e gli "anta"), sarà (anzi, lo è soprattutto) la strada che percorro (tra i 25 e i 30 mila all'anno, e la tendenza non sembra calare, semmai il contrario), ma con mia somma sorpresa inizio a contemplare qualcosa che sia meno "sportivo" e mi sostenga di più nei viaggi. Intendiamoci, continuo ad apprezzare (e anzi, mi piacerebbe continuare ad utilizzare) un buon sterzo e un buon cambio se possibile manuale. Ma comincio a cercare anche cose come supporto lombare decente, passo lungo, migliore insonorizzazione, meno sussulti sulle asperità dell'asfalto e via dicendo. Poi, c'è un discorso di spazio: ormai, tra weekend fuori porta, viaggetti estivi, e...vabbè altre vicende che in questa fase della vita potrebbero capitare, un baule più grande e un'abitabilità posteriore migliore cominciano ad essere graditi. Prima premessa, i suv non li voglio considerare, l'idea sarebbe una buona vecchia segmento C. E qui, le idee si sprecano: Focus, Civic, Mazda3...tutte più o meno belle macchine alle quali il "vecchio" Led ha finora guardato con interesse, perché in buona sostanza rappresentavano quella giusta evoluzione di desideri meccanici del passato: bell'assetto, bella tenuta di strada, bella ciclistica. Seconda premessa. Se cinque anni fa il diesel lo scartai per percorrere meno strada rispetto ad oggi, oggi comunque non cambierei idea. Ma allo stesso tempo, non voglio né gpl né metano. Insomma, la strada stretta sarebbe un benzina o un mild hybrid...o ecco che comincia a farsi avanti l'idea, nelle ultime settimane, di un ibrido vero. E con esso, si va ad aggiungere alla lista delle papabili la Toyota Corolla. Dopo tutto, corse non ne faccio, dinamicamente è un altro mondo (in meglio) rispetto all'Auris. Potrebbe essere la soluzione? E qui i dubbi aumentano. Perché all'ibrido non so se sono ancora pronto; lo dovrei andare a provare, ma finora, non ho avuto nemmeno voglia di recarmi in concessionaria per provarlo. E poi, c'è una sensazione che va progressivamente definendo la terza premessa: le dimensioni esterne. Perché sotto sotto, di portarmi a casa un "macchinone" ? di quasi 4 metri e mezzo...non ho tutta questa voglia. L'ho scritto in un precedente thread ferragostano: nel profondo, continuo a prediligere le auto compatte. Perché si parcheggiano meglio, sono più leggere, quindi consumano (in proporzione e a parità di tecnologia motoristica) di meno, sono persino più agili e quindi potenzialmente più divertenti. Ma appunto, e qui arriviamo alla maturazione del "nuovo" Led: qual è il concetto di divertimento in auto per me oggi? In pista, non ci sono mai andato, e non penso proprio di iniziare domani. C'è al massimo la guida allegra e disinvolta che nei percorsi misti mi può regalare la Fiesta. Ma sempre più trovo code, strade con limiti ferrei di velocità, traffico. E in più mi ritrovo ad arrivare alla sera con una gamba anchilosata, a sentire (senza molto piacere) il rumore e la ruvidezza delle strade percorse. E però...continua a piacermi guidare. Soprattutto, continua a piacermi prendere in mano l'auto per andare a fare un giro fuori porta, un viaggio anche di ore, apprezzare il passaggio da un panorama ad un altro, da una città ad un'altra, in compagnia di buona musica. La velocità, le curve, lo sterzo, il cambio...sì ok. Ma alla fine, quello che mi piace è l'esperienza di guidare, di caricare il mezzo del necessario e utilizzarlo per andare da A a B. l'utilità dell'auto prevale sul suo aspetto voluttuario? Alla fine, di colpo, arriva la sorpresa. La sorpresa? La sorpresa è stata che sabato mattina, dopo appena una serata di riflessioni, senza chiedermi perché, come, quando o dove, sono entrato per la prima volta in vita mia in un concessionario della casa automobilistica generalista europea che meno avevo in età adulta considerato: Citroen. Sono entrato e ho puntato direttamente ad un'auto che mai mi sarei immaginato di volerci anche solo salire: una C4 Cactus. Improvvisamente, ho avuto l'impressione di avere per le mani l'auto a cui aspiro. Non troppo grande, ma nemmeno piccola, con una lunghezza di 4,17 metri. Spaziosa dentro nei limiti del mio gradimento, che tanto per il resto ci può sempre stare un Thule sul tetto. Motore a benzina "puro", turbo. Cambio manuale, a 6 marce, gommoso come nella migliore tradizione francese. Sterzo comunicativo quanto un telefono cellulare in galleria. Sono salito, mi sono seduto sui suoi sedili, e ho pregustato i km su km da percorrerci. Sto contemplando tutti i suoi difetti, tutte le sue mancanze, e ce ne sono a iosa. Nonostante tutto, continuo a pensare che sia "lei", e non riesco a cambiare idea da un pò di giorni. L'ho persino preventivata. Mi manca prenotare un test-drive. Che dite, è grave?

Buongiorno, nuova prova, questa volta molto prolungata e varia. New Opel Corsa 2020, provato due modelli con stesso motore, 1.2 turbo 100 cv , stesso allestimento, lo sportiveggiante Gs Line, diversa dotazione, una un poco meno allestita, ma molto bella di colore, altra con dotazione completa. clima automatico, tetto panoramico , impianto multimediale al top , differiscono sul tipo di trasmissione, una manuale, altra automatica 8 rapporti. vettura che condivide il pianale, i motori e le dotazioni con altri modelli del gruppo psa, del quale Opel fa parte. e si vede sia nella linea laterale sia da altro all'interno. Km percorsi nel test 600 km complessivi. ESTERNO - 8.5 Cambiata molto, piu bassa e filante, bella la coda, meno aggressiva ed accattivante il frontale. Nel complesso una linea che mi è piaciuta, sia in rosso con tetto in contrasto rosso, che la versione antracite tetto nero, due cerchi in lega diversi sempre da 17 pollici. Le persone spesso, si voltavano per guardare la vettura ed i commenti in genere sono stati molto positivi. POSTO GUIDA - 7.5 una delle parti più particolari, ho dovuto sudare tanto giocando con sedile volante e regolazioni per trovare una posizione comoda e che mi permettesse di guidare come amo. Alla fine ci sono riuscito ma davvero non è semplice. Lo spazio c'è ma il sedile un po troppo basso poi si scontra son un pavimento , non piano, che tente a risalire verso i pedali o dove poggia i piedi il passeggero. comandi a portata di mano, ad eccezione del clima un po troppo nascosto e piccolo nei comandi, comunque facili da usare. FINITURA – 8.0 Plastiche belle, solide e ben assemblate, personalmente apprezzato il gioco di colori , e la robustezza della plancia nel suo complesso, zero rumori nonostante la plastica usata sia quasi tutta dura, ad eccezione della parte alta della plancia. ABITABILITA’ – 7.5 Non è sicuramente il suo lato migliore, in 4 ok a patto che chi siede davanti non sia troppo alto. bagagliaio dalla forma normale, ma volume nella norma, vi sono altre vetture di pari lunghezza che fanno decisamente meglio sia per spazio a bordo che per spazio per stivare bagagli. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Dotazioni di sicurezza ADAS, di buon livello su ogni versione partendo dalla base,. tutte già dotate di full led davanti e dietro, full led anche di livello superiore dotati di movimenti automatici, Intellilux, che consiglio vivamente. Se non si ci fa prendere la mano dalle opzioni presenti, davvero tante, si possono configurare modelli con prezzi di listino contenuti e competitivi con la media del segmento. consiglio il bracciolo e sensori dietro, essendo il lunotto dietro dalla conformazione sportiva e molto piccolo. INFOTAINMENT – 8.0 La versione con cambio manuale, era priva di navigatore integrato ma regalava connessioni agli smartphone come di prassi, quindi apple ed android supportati, posizionato bello in vista ed a portata di dito, mi ha un poco complicato la vita nelle prime ore di utilizzo, per alcune logiche di funzionamento migliorabili. connessione smartphone avvenuta con qualche rallentamento ma poi usata senza problemi, navigazione di waze compresa. La versione con cambio automatico, era dotata dell'impianto al top, con navigazione, ma presentava anche questo, alcune logiche di funzionamento migliorabili, almeno per il mio livello di utilizzo o abitudine. impianto che però suonava davvero molto bene, Bello il cruscotto analogico, con parte centrale digitale con molte informazioni. Possibilità di dotarle in opzione di cruscotto digitale. MOTORE –8.5 Scattante e divertente il giusto, pur avendo solo 100cv, complice il peso limitato della piccola di casa Opel, risulta agile e divertente. sempre pronta a prendere velocità e giri motore. Un leggero ritardo da parte del pedale a gestione elettronica, un poco fastidioso nel tiro rilascio nei tratti guidati allegri. ti trovi con facilità a velocità elevate. cambio automatico ad 8 rapporti molto piacevole e che rende al vettura rilassante o sportiva a secondo di come si preme il solo pedale di accellerazione. ben fatto l'automatico davvero, pregevole. Rumorosità nel complesso contenuta, cosi come la ruvidità tipica dei tre cilindri. Consumi influenzati dallo stile di guida, stando attenti ho percorso con la versione manuale senza problemi 16-17 km litro pur con guida allegrotta, qualcosina meno con il cambio automatico. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 bella da guidare , la parte che mi ha conquistato di più, amo le vetture basse ed agili e new Corsa mi ha conquistato sin dai primi metri. agile scattante e negli inserimenti di curva. disponibili diverse modalità di guida che agiscono su risposta dell'accelleratore e sterzo, mi sono trovato davvero molto bene alla guida della rinnovata Opel. Buona la tenuta in curva e la stabilità anche a media alta velocità- Controlli di sicurezza poco invasivi. Antipattinamento parzialmente disattivabile. tra le curve non avrei mai smesso di guidarla ... Impianto Frenante 8 Piacevole preciso e ben dosabile , adeguato alla potenza della vettura, altro punto azzeccato di Opel Corsa. 4 dischi presenti e spazi d'arresto adeguati e buoni. CONFORT – 8 dopo aver trovato la posizione, a fatica, è risultata comoda da guidare e comoda nei lunghi spostamenti, morbida nei comandi e nello sterzo. Principali pregi Linea piacevole, agile e scattante, pimpante , ottimo il cambio sia 6 marce che automatico ad 8 rapporti Difetti. qualche dotazione di base da integrare, spazio a bordo non al top. IN CONCLUSIONE: Quando leggo e vedo una vettura nuova che è più bassa della serie precedente già sorrido. ed infatti alla guida mi sono diverti molto. ottimo prodotto new Corsa nulla da dire. qualche foto e video, a breve altri video e consueta video prova recensione.

Secondo me a qualcuno è sfuggita questa cosa, perché non vedo alcun commento... Vediamo cosa succede se cambio il titolo...

Lo vedremo nelle vendite... Non è questo il discorso... con la fusione potranno fare anche fare 8 B-SUV sulla stessa base tra FIAT, Citroen, DS, Peugeot, Jeep, Lancia, Opel, Vauxhall, mettiamoci anche il FIAT pompato Abarth che fanno 9... Ma un B-SUV Alfa per me e per il marchio no... per lo stesso motivo che non vedo una D-FIAT o Citroen su base Giorgio... o che VW non fa un clone di T-Roc a marchio Porsche... Poi, sarò felicissimo di essere smentito dalle vendite negli anni...

...magari prima leggere almeno il primo post che ha scritto... sarebbe utile... non ha chiesto quello che dici tu.. prima o poi deve cambiare auto xché fa molti km e ha chiesto info generiche. non deve cambiare x consumo, non deve cambiare per necessità, non ha idea di cosa, quanto e quando... ha chiesto un parere...

Assolutamente NO. Magna produceva la Countryman R60. Mini ad oggi è prodotta come tutti sappiamo in due impianti Europei (anzi solo uno.....brexit docet), ad Oxford, dove viene prodotta la F56 e la F55, ed in esclusiva la clubman F54. Poi c'è VDL Nedcar in Olanda, che ha l'esclusiva di produzione della Cabrio, e ha una buona parte della produzione delle F55-56, nonché tutta la F60. Da Magna, se non erro, produce la nuova Z4/Supra attualmente, e anche qualche lotto di 5er sedan. In merito alla Brexit, qualora ci dovesse essere un No deal, probabilmente ad Oxford i lavoratori suderanno freddo, poiché se vi saranno dazi per l'importazione/esportazione da e verso EU, già oggi BMW considera MINI poco "profitable", con un no deal le cose peggiorerebbero, e il legittimo proprietario del marchio, che è tedesco, farebbe la cosa che farebbe qualsiasi persona. Spostarla dove si può guadagnare qualcosa di più. ergo = Olanda a tutta forza. Non entro nel merito della scelta di questo piuttosto che quel paese. Ma l'industria pesante (cantieri navali, settore aerospaziale ed automobilistico) sono fondamentale per un paese moderno, tanto quanto quello della produzione d'acciao. Gli inglesi hanno votato a favore della brexit, e ripeto, non entro nel merito poiché giustamente sono affari loro, ma si sono dimenticati che a parte la McLaren....tutti gli altri marchi sono di proprietà estera. Ora credo che RR, Bentley ed Aston Martin restino dove sono.....ma oltre a MINI; anche Jaguar/LR potrebbe migrare verso altri lidi. Un no deal sarebbe peggio per gli inglesi più che per gli europei. Ma si va O.T.

Minimo ci vuole la firma sull'accordo ( inizio 2021 ) poi bisogna decidere La strategia generale del gruppo, ( esempio decidete ove produrla , quanto differenziarla che powertrain usare , etc etc ) il tutto in uno scenario che cambia ogni giorno.

Alfa potrebbe fare molto, ma non nelle mani di Fiat....

Mi piange il cuore alfista , al pensiero che GIULIETTA ci stia salutando senza essere sostituita da una degna erede ...?

? Pronti? Min*ata della giornata: "è giusto così, infatti si chiamano corrieri, mica "camminieri"". ? scusate, ok x oggi basta. ?

Alfa + Jeep + DS Fiat + Peugeot + Citroen Mio pensiero personale

Che meraviglia di macchina. ?

sto pensando quali sono le belle auto presentate negli ultimi anni e me ne vengono in mente veramente poche ...ma poche poche ...c'è troppa gente che ha deciso di dedicarsi al design invece di andare a zappare la terra e altrettanta che non è in grado di apprezzare le cose belle

A quanto pare finalmente le valvole dello scarico si aprono anche in D e non più solo ed esclusivamente in Race. A mio parere era una delle cose più fastidiose delle precedenti nelle quali per far cantare il motore bisognava andare costantemente in giro senza controlli.

Io spero che non transitino mai nella stessa strada questo coso e il culo della Kardashian, dall'energia prodotta potrebbe crearsi un buco nero

Oggi mi hanno finalmente chiamato avendo preso in mano la mia pratica di reclamo. Devo dire che la signorina è stata molto gentile. Per quanto riguarda la non presenza di Giulia 2020 mi hanno detto che sono stati avvertiti dall'Austria che ci stanno lavorando e che a giorni dovrebbero aver risolto. Per i problemi di configurazione dello Stelvio, all'inizio non capivano il problema, poi insieme glielo ho fatto capire e mi hanno detto che mandano subito le segnalazioni e mi richiameranno per spiegarmi cosa è successo e i tempi per sistemarlo. Boh speriamo, almeno mi reputo già contento che mi abbiano richiamato

Pacchianata per pacchianata, devo dire che questa Escalade, a mio gusto personale, ha un interno di gran lunga più ricercato del coevo modello Benz!

Mi viene dal cuore, Grazie toyota....di cuore... e per me le venderanno tutte al volo.

La B-SUV Alfa e veramente insensata comunque...

Anonima Lombarda Fabbrica Autocarri