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mah le foto dei muli sponsorizzati che dici tu, quelle finite sulle riviste per intenderci, di solito sono ufficiali. Nel senso che se le fanno gli uffici stampa delle case e poi le girano alle riviste/siti con le cartelle stampa. Ho un conoscente che ogni tanto fa ste menate. questa è una foto sgranata presa da qualcuno che passava. In più mi pare che nel gruppo di foto ce ne siano anche attaccate bene. Detto questo, machissenefotte veramente dai.. stiamo parlando di un pezzo di adesivo su un muletto pieno di altri pezzi di adesivi Un po’ di tempo fa sulla gravellona toce mi son beccato i soliti muli del gruppo e un tester che pisciava. I soliti tester dilettanti che non verificano a priori lo stato della propria prostata

Era ormai un corpo estraneo alla gamma Alfa: vecchio frontale, vecchissimi interni e, diversamente da Giulia e Stelvio, venduta a prezzi stracciati. Se l'avessero mantenuta ancora a listino, avrebbero dovuto sdoppiare il marchio come faranno con Fiat: Alfa Romeo per Giulia e Stelvio, Dacia Romeo per Giulietta.

A112, dicembre 1984.

guarda, non discuto le strategie in termini di prodotto. il mercato dell'auto attraversa una fase caotica e difficile e chi ci azzecca è bravo. però. un nome è un nome e un nome come Panda è un patrimonio. io ho a che fare quotidianamente con aziende che lottano coltello tra i denti per farsi un nome. che quello da solo vale mezzo successo sul mercato. se hai un nome come Panda e decidi di cassarlo solo perché il prossimo prodotto sarà un po' diverso scusa ma non hai capito un cavolo. perché Panda la ricollochi, la fai più grande, la fai elettrica, la fai grossa il doppio... ma il nome Panda lo tieni, lo riusi, lo ricicli. altroché. (anche l'attuale 500 ha nulla a che far con la vecchia, ma è un marchio che ti fa vendere tre modelli per svariate centinaia di migliaia di pezzi/anno).

Ricordo : http://www.treccani.it/enciclopedia/beatificazione/ Quindi dal 2025, si potranno decantare le lodi della Giulietta.

Le alette canard grondano di fantascienza anni '50. ? il primo volo lo faranno un ragazzo dal ciuffo rosso ribelle ed un vecchio lupo di mare ??

Beh quello che hai postato è il render di una berlinetta/hatchback non di una crossover. ? Io penso che il massimo della “sportività” a livello di design che ci può aspettare dalla B-UV è una versione Alfa della Ford Puma.

Con la Giulia sw che fa da lepre al trenino ?

Guarda che un alternatore nuovo da concorrenza costa poco.....il problema è trovare un meccanico serio che ti diagnostichi il problema esatto ☏ Armor_6E ☏

beh oddio, Giulia e Stelvio sono state aggiornate 2 mesi fa. Comunque io sono tra chi dice che alla fine è meglio se Giulietta viene levata dal listino, vi assicuro che la percezione all’estero del brand non è stata aiutata dalla presenza di un auto con interni di 10 anni fa. Ho dovuto far prendere le scala skoda in azienda per evitare le continue critiche sulle giulietta che davamo e sinceramente almeno da un punto di vista dotazioni e interni non posso dare torto. E’ chiaro che la cosa migliore sarebbe avere avuto subito Tonale chiudendo Giulietta, ma aime’ e’ cosa nota che i tempi in Alfa Romeo si siano dilatati terribilmente

Si ma bisogna consigliare in base alle richieste, non a cosa si comprerebbe personalmente Ad un utente che viene da una 600, con cui ha fatto 110k km in 17 anni e chiede affidabilità, io consiglio un motore aspirato, che nel caso specifico non è neanche così male e lo dico avendolo guidato più di una volta, non guardando i numeri delle schede tecniche. ☏ iPhone ☏

Io quando li incrocio attacco sempre gli abbaglianti, almeno li acceco anche io come mi accedano loro, magari lo capiscono.

Alla fine se alla concorrenza metti il cambio automatico, non vai molto lontano 208 Allure 101 cv + c.a. 21.450 Clio 1.3 intense edc 131 cv 21.700 Polo 1.0 dsg highline 95 cv 20.750 115 21.950

Quindi siamo partiti col cosiddetto rilancio con 3 modelli, e dopo 5 anni ce ne sono ben 2

Non vorrei essere un concessionario che ha dovuto investire per dedicare un salone separato per ... un marchio praticamente mono modello ; Giulia è bella ma non la compra quasi nessuno, per cui vive di solo Stelvio. Ne ho 2 e di più non posso fare ahimè.

Ferrari e Maserati infatti andranno verso elettrificazione. Pagani e i piccoli sono fuori in deroga. Che ci sia enorme stortura lo si vede dai correttivi per il peso. Che penalizza chi fa auto più piccole e leggere e dona limiti più blandi a auto grosse e pesanti. Che per l'ambiente sia meglio avere più X5 ibridi che Swift ibrida ho molti molti dubbi

Manco la 500 vera aveva la griglia. Però non aveva quello schifo di logo 500. Aveva il logo Fiat, che sia quello rosso o quello a rombi. Spero che non ci sia quell'obbrobrio.

Racing Point RP20

Ah, non funziona così per la 500 Giardiniera e la 500 5 porte? Pensavo che a forza di nominarle stessero già girando a Balocco.

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Perchè il 90% di chi conosco che ha la C3 con quel parabrezza esteso, lo ha crepato. E Citroen molte volte è dovuta intervenire in garanzia: ergo, l'hanno cassato.

questa se non sbaglio è un doppio mulo... Kamal originale (c-suv) che fu cassata per limiti di carry over (assenza di bagagliaio per ingombro trasmissione, ammortizzatori e serbatoio, dimensioni troppo piccole, tutto dovuto inoltre limiti del pianale tipo 2), quindi il lavoro svolto fu "reciclato" per la cross wagon che infatti uscì inspiegabilmente troppo tardi, quando già 159 era quasi pronta

Zastava 128 GAZ Volga Lada Samara

Ciao, Con 10000€ prenderei una Toyota Yaris 1.0 active uscente. È spaziosa, è tra le migliori della categoria quanto ad affidabilità e costi di gestione. Se proprio up deve essere, prenderei quella a benzina. Quanta benzina devo mettere per coprire il sovrapprezzo della elettrica + lo sbattimento a caricare? ☏ SM-G975F ☏

Hai ragione, ho sbagliato a scrivere! ? era la 70S!

Alfa Romeo 33 1993 : ultima revisione nel 2015. Alfa Romeo 155 T.Spark 1.8 1993 : BMW 520i 1993 : Citroen BX GTi 1991 : Daimler Sovereign 1989 : Fiat Panda 4X4 1985 (?: mio zio) : Land Rover Range Rover 2.5 DT 1995 : Renault Espace Cyclade, targhe francesi : Toyota Celica ST-i anno 1993, targhe europee del 2000 : VW Polo CL 1991 :

Lo sconto extra per il finanziamento è dovuto al fatto che il deposito di liquidità in BCE (dove depositano tutti gli istituti bancari , inclusi quelli emanazione delle case) costa lo 0,5% all’anno (interesse negativo). Preferiscono prestarli, incentivandoti. Vero che con gli interessi ritornano. Ma se paghi la macchina uguale ma dilazionata mantenendo la liquidità tua (anche se li hai, i soldi meglio tenerseli e farseli prestare a questi tassi) non è chissà quale delitto.

Vi riporto un "parere" piuttosto interessante su quale sia la miglior Golf GTI

senza offesa, ma se l'interessato vuole un automatico i tuoi gusti personali (per altro condivisibili) contano zero

2? che ci fai se posso? comunque meriti una menzione d'onore Lo sappiamo da anni Brutto anatroccolo..... con quei fari deve per forza essere parente della Giulietta.... figlia illegittima. una sveltina con una Focus?

Anche Model3 fa quest'effetto, eppure è nata elettrica...

Sai che importa della multa CO2 a un acquirente di Ferrari o Pagani... Maserati fa numeri omeopatici, BMW e Mercedes invece no.

Non mi è mai piaciuta la Huayra, in nessuna salsa. McLaren poi ci sta abituando a ben altri lavori con altre frequenze, qui c'è un prodotto sempre molto simile a sé stesso. Non per forza un male, tutt'altro, ma non per il mio gusto direi.

Il nome Alpha Tauri è strano, mi ci devo abituare, ma la livrea mi piace, è anche molto riconoscibile.

Sarò strano, ma auto del genere più che libidine mi trasmettono indifferenza

Se ho ben capito, il segmento A sarà coperto dalla sola 500, oggi venduta sia in versione elettrica che termica, domani non troppo lontano solo elettrica (Francois non parla di restyling della versione con motore termico); il segmento B vedrà una proposta più compatta ed una più lunga, secondo me saranno nuova Panda e il B-Suv, oppure la nuova 500L, che dovrebbe abbandonare il segmento dei monovolume; nel segmento C ci saranno 500X e uno/due modelli (immagino rialzati) che sostituiranno la Tipo e che seguiranno la filosofia del concept Centoventi. Quello che non mi è chiaro è il riferimento a Seat, Skoda e alle coreane per descrivere la gamma futura, perchè sono marchi che propongono modelli abbastanza convenzionali nei loro segmenti, ovvero il contrario di quanto l'AD Fiat vorrebbe fare. Boh, chi vivrà vedrà. No, o almeno io non l'ho interpretata così. Credo che il discorso fatto da Francois sia più ad ampio raggio, ovvero relativo a come il marchio Fiat debba approcciarsi alla transizione elettrica, e soprattutto al cambiamento del modo di acquistare l'auto. Secondo me sta ipotizzando scenari che non cambieranno così tanto a breve, ma è solo la mia opinione. Non credo il problema della Croma fosse la mancanza di una berlina onestamente. Secondo me fu maggiormente la linea a metà tra wagon e monovolume ad allontanare i clienti, per questo ho qualche perplessità sulla riuscita di operazioni simili in futuro.

Francois should be fired....

? non voglio fare il grammar nazi ma qualcuno puo' cambiare quei PEGEAUT??? proprio non si possono vedere... Peugeot... grazie.... ??

rrrrr Rover 216 Coupé. marzo 1993, in forma.

La Huayra non la digerisco proprio. Questa poi la trovo inguardabile. Sembra una roba tipo Edo Competition.

... che amarezza... per colpa di questa legge europea del cavolo, possiamo girare con Suv mille cavalli finti ibridi e non con una Mx-5. Mah. Penso che a Mazda interessi relativamente il mercato europeo per Mx-5.... e, arrivati a questo punto, a maggior ragione.

Aspetto il giorno in cui i produttori si renderanno conto che siamo poveri.

Mi permetto di dire di controllare bene le franchigie su questi "servizi" accessori. Un mio amico aveva acquistato un'auto nuova con il finanziamento proposto dalla casa che fra le altre cose comprendeva anche la polizza cristalli. Peccato che la franchigia fosse di € 400 (quattrocento) e quando si è rotto il finestrino della porta posteriore ha dovuto pagarselo, visto che costava (molto) meno della franchigia. A pensare male si fa peccato (cit.), ma mi viene da pensare che siano spesso specchietti per le allodole includere servizi di cui difficilmente si potrà usufruirne. D'altronde vige sempre la massima regola che nessuno regala niente

Brematurata la supercazzola anche come fossimo in due con scappellamento a sinistra sul monoalbero Fiat? No, seriamente...aiutami perchè non riesco a leggere la frase, mi sembra un po' disarticolata...

Il design degli interni è da cavarsi gli occhi. Per il resto è caruccia e il frontale migliora rispetto alla coupé

1) 49t all'anno. (Non vengono specificate le ore/missione) 2) Tutti quelli che vuoi, + "guida autonoma" (6° livello, il Pilota è un optional) 3) No 4) Ogni ora di volo (necessita di 40/50 ore "manutenzione") 5) Si. È Euro5. È un quinta generazione. (Blocco emergenziale: non possono accedere e circolare nella ZTL Fascia Verde dalle 7.30 alle10.30 e dalle 16.30 alle 20.30 al verificarsi di condizioni di criticità da inquinamento atmosferico, anche nei giorni di sabato, domenica e festivi infrasettimanali, a partire dal 8° giorno di superamento potenziale).?

Ciao buongiorno, novità? Qualcuna sì! Una persona che stimo e apprezzo, ha deciso di contribuire al progetto con la sua bravura e professionalità nel settore del design. Questo per me significa un apporto non indifferente. Altra novità è che a breve verrà siglato un importante accordo che coprirà il settore dell'ingegneria e prototipazione. Altre strade si stanno aprendo Ciao e buona giornata

Ma invece di discutere solo di Fiat, io mi concentrerei su tutto il gruppo FCA che non è migliorato rispetto all'anno scorso. Anzi è peggiorato. (anche se non ho fatto la media di tutti gli altri gruppi perchè non ho voglia ) Nel 2015, escluso Fiat, quindi Chrysler, Dodge, RAM, Jeep, hanno avuto 696 problemi per veicolo (174 media, 193 problemi se si include Fiat) Nel 2014 Chrysler, Dodge, RAM, Jeep, hanno avuto 679 problemi per veicolo... (169,75 media) Fiat è poco indicativa perchè credo ci siano poche auto che vendevano 3 anni fa. Questi studi nell'immediato non hanno un grande effetto, anzi, FCA vende molto meglio di anni scorsi negli USA, solo che nel lungo periodo, questi studi che danno un immagine negativa, non fanno di certo bene. Per Fiat sicuramente miglioraranno nei prossimi anni, d'altronde è il primo anno negli USA e quindi tutte le ottimizzazioni per quel mercato si dovranno mostrare in qualche anno. Trovo ridicolo però dare la colpa agli americani...hanno la stessa colpa nel valutare gli altri brands, che hanno 1/3 dei problemi