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per me è e rimane il più grande fruitore seriale di patata di altissimo bordo. Un maestro e un esempio per tutti, mi inchino

Volete le auto premium fighe e tecnologiche? Beh pagatele!

Credo di no; se rimettono il paraurti con doppio rene classico fanno più soldi della casa madre...

Allora, io fatico seriamente a capire se si tratta da parte tua di malafede o ignoranza. Nella misura in cui due anni fa una Smart Brabus in versione speciale Nightrunner si vendeva a 20k € ma senza alcun ADAS e soprattutto con uno 0-100 in 9,5 secondi. E, ripeto, e sottolineo, qualora non fosse chiaro, parliamo di BRABUS. Al netto di questo, e qui mi permetto di taggare anche @Maxwell61, non vedo cosa ci sia di difficile nel capire che questa 500E, soprattutto in quest'edizione LA PRIMA, è pensata per chi ha già minimo minimo 100.000 € nel parco auto di famiglia. E il maggior interesse potrebbe arrivare proprio dalle mogli/figli di chi ha già, o ha già avuto, varie auto Luxury in garage e che, udite udite, potrebbe già ben essere cliente Tesla. Riallineandosi su questo target, capirete come il discorso prezzo di listino possa abbastanza relativizzarsi (anche perchè è un target che Honda/Peugeot/Opel, sul mercato a prezzi simili, non le ca***rebbe di striscio, ma una 500, si) E tornando al target medio, ma tutti e due la mattina pensate a quanto sia coglione ogni guidatore di 500C che passa, magari pensando che a 1000-2000 € in meno si metteva in garage una bella Tipo SW? Per non parlare di tutte le 500 in versione speciale che girano, Riva in primis. Tutti idioti che camminano a spinta, eh! MA DAIIII, MA DAIIIIII

Non capisco queste seghe sul prezzo. Chi se la potrà permettere, la valuterà e confronterà con altri modelli. Chi non se la potrà permettere, amen. C'è gente che gira con quindici/ventimilaeuro di oro al polso, quando l'ora te la dice anche lo smartphone. E c'è una fascia intermedia tra questi e chi deve fare i conti alla fine del mese. Tutta gente che ama (e possiede) i macchinosi, magari, ma che vive in luoghi dove anche una macchinetta sarebbe utile. C'è la Riva? prende la Riva. C'è l'Abarth? Ottimo! C'è la Castagna o la Giannini? Magari prende una di queste. Di certo non prende una Model 3 (qualcuno faceva paragoni fuori luogo in proposito; fuori luogo perchè è come dire "ho bisogno di uno smartphone ma un iPhone costa troppo e a quel prezzo mi prendo un tablet -> che c'entra il tablet con lo smartphone?!) Ora, c'è un modello in più tra cui scegliere. Credete che la 500E debba essere l'unica auto di famiglia? E che per questo motivo debba costare poco? Sveglia! Gli anni '50 del secolo scorso sono passati da un bel po'! PS: scusate se ho usato tre volte la parola smartphone, anzi adesso quattro.

ADAS livello 2, assistenti alla guida a più non posso, fuleddd, virtual cockpit, tablettone da oltre 10" e addirittura Android Auto e Carplay senza filo (il non plus ultra secondo un utente di Wolfsburg) e ora qual è il problema secondo voi? Il prezzo* ? Con voi davvero non ce la posso fare *Prezzo di una opening edition, cabrio, con batteria e autonomia maggiorata rispetto a Honda E che costa pure di più. FCA in genere con le opening edition spara sempre alto, è plausibilissimo che scenderà anche di parecchio nelle versioni standard Occhio che secondo me giocheranno molto col noleggio medio/lungo termine e soprattutto con il Car sharing ( I M H O sarà da dare un'occhiata alle offerte Carcloud e Leasys)

Con questa mi ci faccio un poster.

Non ci credo, una pubblicità Fiat che non sia imbarazzante/con chiambretti/con rovazzi e che anzi è molto bello

Pistoncini reggicofano! P R E M I U M N E S S

Dalla sezione Scoop Automobili e Foto Spia alla sezione Auto Italiane - Lancia in meno di 24 ore, saltando a pie pari: - voci di corridoio, foto spia, photoshop o disegni - foto ed informazioni "UFFICIALI" provenienti dalle case costruttrici - Entra a listino. Sposto in Lancia ???

Per tutti quelli "il prezzo è folle" - La Prima è una edizione LIMITATA a 500 esemplari per mercato. Chi se ne fotte di quanto costa - La Prima è oltre il full optional: è uno show case di tutto quello che si potrà avere sulla gamma 500, dalla guida assistita di livello 2 ai full led, + l'esclusività della limited edition, ma non è che tutte le venderanno così - oltre a tutto quello che c'è dentro l'auto, è incluso il Power Wall - una attuale cabrio 1.0 ibrida che va un cazzo la puoi configurare con accessori vari per 24k€... Secondo me hanno lavorato veramente bene

Visto che i mondiali 2020 in pista sono già assegnati e sappiamo chi vince godiamoci questo show politico ?

vediamo la conferenza stampa e i prezzi. comunque proposta in linea col resto del mercato (Zoe, Mini ecc) e a livello di stile mi piace molto. Io fossi stato in FCA la proponevo come 500 II avrei lanciato anche le 500 ICE. tre cilindri aspirato, turbo e mild hybrid su entrambe. diesel cancellato. ovvio che sto parlando di libro dei sogni. ma avrebbe significato molto per FCA oggi rifare interamente la 500.

Dalla cartella stampa Tutta fuffa... in realtà ???

Ho visto il video del Franzoso e tanto di cappello. Tutto pensato, dal golden ratio della forma al suono in marcia. se Fiat curasse così ogni modello sarebbe spanne avanti a qualunque costruttore al mondo

Lo spero che abbia le porte apribili, sarebbe scomoda altrimenti ?

ma infatti si, fare una cosa del genere significa che non sono riusciti a provare che abbiano barato, figurarsi se Tombazis, che è stato cacciato a calci in chiulo dalla Ferrari, non si prendeva la rivincita... Non sono stati in grado di provarlo (quindi non sono illegali) e piuttosto che aprire un contenzioso legale che sarebbe andato avanti per anni, e che avrebbe tirato in mezzo spionaggio industriale e proprietà intellettuali violate, c'hanno messo una pietra sopra, con un comunicato fatto col deretano però

L'alfista è protervo. Non tamarro, protervo. Pelo sul petto e sgummate in rotonda a finestrino giu, braccio fuori con sizza in mano se fumatore, braccio fuori a tirare colpi sulla portiera per esprimere il proprio predominio accompagnato da vari rutti se no. O almeno questo è quello che era. Ultimamente questi mezzi sembrano avere come target il cafone arricchito. Sulla cafoneria io, personalmente, ci sono. Sull'arricchito ci sto lavorando senza successo al momento, purtroppo. ☏ BLA-L29 ☏

A quanto pare il mio contatto in fca mi aveva dato l’informazione corretta, ovvero che si sarebbe avvicinata ai 40k euro... Però come ipotizzato si parla di una versione di lancio full optional, tra l’altro una versione di lancio cabrio. Sicuramente ci saranno versioni con prezzi piu bassi. La cosa che non capisco è come mai come versione di lancio abbiano optato per una cabrio. Altra cosa, io smetterei di dire frasi come : questa auto non è pensata per l’Italia. primo perche’ porta sfiga, vedi Alfa Giulia, secondo perché non saranno mai pensate per l’italia ma fiat e alfa sono marchi italiani e da sempre l’italia ha assorbito grandi quantitativi dei loro prodotti. Magari non è sempre il primo mercato, ma quasi sempre sul podio dei modelli italiani fca.

Io dico che a riferimento per la meccanica bisogna prendere la Honda E, per gli interni, per ora non vedo NESSUNA in grado di tenerle testa.

è un avvertimento agli altri che adesso si incazzano e fanno la voce grossa, ma nessuno di loro finora ha messo nero su bianco, solo lettere offese. Era un trucco? boh, può essere, ma se la FIA ha avuto bisogno di farsi aiutare, vuol dire che la colpa è sua, ovvero nell'aver predisposto un regolamento tecnico sul quale non ha le competenze tecniche per farlo rispettare, non in chi ti ha inculato inventandosi una soluzione controversa. Infatti tutti facevano le battute, la red bull insinuava, ma non ci gli è passata nemmeno per l'anticamera del cervello di presentare una denuncia scritta e motivata. Perchè? Perchè o avevano una talpa (accertato) o stavano cercando di fare la stessa cosa (pare anche questo sia accertato) L' incazzatura plateale di wolff che aizza tutti deriva anche da altro: ha il dente avvelenato perchè la ferrari si è messa di traverso sul regolamento che prevedeva il passaggio diretto di un team principal a una poltorona direzionale delle fia. E' cosa nota che il buon Toto volesse il posto del nano francese e l'avesse praticamente ottenuto.

Niente, non ce l'ho fatta. A "Ciao a tutti mai frenz" ho interrotto il video.

Ora è molto più chiaro e condivisibile il concetto. Mi sembra palese che ad oggi, per vari motivi, i numeri di Tesla siano non raggiungibili per svariati fattori, così come il presunto target di 80000 pezzi annui mi sembra irragionevole, ma riesco a vedere in ogni caso dei potenziali assi nella manica in questa 500E. Che credo possa ambire a diventare, questo sì, come lo è stato anche Tesla, un oggetto di culto nei centri urbani delle grandi e ricche città europee. Poi, a seconda di come si evolverà il mercato e l'immagine/efficacia di quest'auto, da cosa nascerebbe cosa. E gli 80mila, o i 300mila, a medio-lungo termine potranno diventare un obiettivo (magari non come le 400mila Alfa, aggigungo) Insomma questa 500E è un'utilitaria luxury con dotazioni, immagine e pare anche qualità degna di due segmenti superiori (cosa quest'ultima in cui Tesla purtroppo ancora pecca) e che pare uscirà sul mercato ad un prezzo simile/uguale alle generaliste 208 e Corsa che ad oggi non hanno un minimo dell'appeal che ha l'italiana. A me sembra grasso che cola. Altro che irrilevanza.

Per combattere la noia dei GP, passiamo alla fiction: "House of engines" O, se preferite, "il trono di pistoni"

Mi piace ,voto 10 meno. Non do il 10 pieno solo perchè avrei voluto il logo Fiat ,o la scritta, come al posteriore ,quell'invadente"500" come brand autonomo lascia perplesso. Mi ricorda moltissimo la Trepiùno. E' Il nuovo riferimento per la categoria. Complimenti al Centro Stile. Veloce rielaborazione logo su "versione inglese" per esigenze grafiche ?

secondo me è prezzata il giusto. Questa non è "l'elettrico democratico" , questo è "l'elettrico Cool", come l'iphone, come il macbook, come la tesla, come l'amex platinum, come lo champagne bollinger... e poi "non è" una fiat, ma è una "500" (firmata Armani, Bulgari, Kartell..etc), insomma stanno creando un segmento "A premium-cool"

None... usi di nuovo un argomento fantoccio. La tua è una fallacia logica: cerchi dil confutare il mio argomento -> "cinquino fighetto per me deve essere comparato con mini - zoe - up - salcazzo " proponendone una rappresentazione distorta -> "ho scelto una enorme SW, era per sottolineare lo straordinario costo fuori di melone...." sul fatto che siano care siamo d'accordo, te l'ho già detto. Sul fatto che ne venderanno poche, opinabile, bisogna vedere il target che si son dati, magati è prudentemente basso, ma non non possiamo saperlo. Certo, per uscire sull'elettrico, hanno puntato su di un modello di immagine consolidata. Mica sono scemi. Il prodotto è curato, la scheda tecnica è nella media delle pari categoria, forse qualcosa in più. Per me al momento hanno lavorato bene. Per vedere se il mercato li premierà o no, non c'è altro da fare che aspettare. Non mi esprimo perchè non ho capacità divinatorie e sinceramente non mi interessa nemmeno molto

Ciao Raga, in poche parole: - L'ultima ALFA (156) GTA era quella migliore, questa é una americanata. - Una Sportiva non station noon é Tedesca: Cioè si smonta e ha la ruggine prima di salire la seconda volta - Per la M4 GT la sorpassa usando solo la metà dei cilindri e in retromarcia - Alfa é FIAT, FIAT é USA + Francia: Niente di italiano da vedere. - 540 HP: li aveva il nipote della nonna seconda porta cortile destra sulla sua Opel Kapitän nel '81. - Tiratura limitata perché non vende - Dopo i 5 bulloni, passando per i 4 (MiTo) ora risparmiano e ne mettono uno. - l'infotainmente non regge i 3G di accelerazione - Alfa non Milanese? Non esisiste - Cuoio? Ma se é plastica! - Portabevande troppo piccolo. - Design? Ma se mio nipote disegna meglio. Io lo comprarei... e mando a qual paese chi non ha capito che questa Giulia ha marchiato l' inizio della fine dei altri brand sportivi a trazione anteriore. Ciao, T!

Beh...un leghista ha risposto ai francesi toccandola pianissimo Pizza Notre Dame

Io considero DiCaprio uno dei più grandi attori a livello mondiale, e vederlo in uno spot di FCA è veramente impressionante. Qui stanno veramente facendo sul serio.

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Io non sono d'accordo perché non sappiamo nemmeno quanto costa. Abbiamo il prezzo di una serie limitata full optional con power wall inclusa e extra speciali solo per la limited edition. Aspettiamo di avere un listino prima di dire che è cara?

....e poi dicono che il marketing FCA dorme................................................... ?

Pensa motociclisticamente. A parità di cilindrata, avere un maggior numero di cilindri ti condiziona con avere cilindri dalla corsa corta, quindi - in maniera molto bruta - hai una camera di combustione più larga. Se questo ti aiuta nel raggiungere regimi molto elevati, ti ammazza per problematiche termodinamiche e fenomeni di propagazione di fiamma. Ergo a girare alto ci gira, ma hai tutta la curva traslata in alto e con possibili problemi di accensione. Viceversa, pensa ad un compatto rotax da 500 cc monocilindrico. Ha una corsa molto lunga, quindi regimi di rotazione più basse e può permettersi di avere una "combustione più lenta". Questo gli consente di avere una curva coppia-potenza spostata verso il basso. Mettici anche intrinsecamente un motore con una cilindrata unitaria più elevata, riesce a garantirti più coppia ed hai fatto il totale. Voglio scusarmi se ho toccato solo alcuni punti, con relative inesattezze, ma la progettazione di un motore in funzione delle curve caratteristiche e dal carattere che si vuol ottenere è un argomento molto lungo, variegato e soprattutto è una "coperta corta".

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/sette-team-contro-ferrari-fia-mercedes-redbull-mclaren-power-unit-renault-honda-federazione-484775.html

Perchè magari ti costa 30k e se ne vendi due a 40k ci guadagni 20k mentre se ne vendi 20 a 20k ci rimetti 200k? Ma si sa Fiat è cattiva e avida e non vuole fare beneficenza regalando auto.

OT......si lamentano come quelli che passano notti intere davanti ad un negozio con la mela morsicata aspettando il nuovo modello ipercaro ,comprato a rate...... Fine OT ☏ 5024D_EEA ☏

Grazie @Beckervdo Secondo me ci sono cose decisamente interessanti in questo progetto. Innanzitutto e' nato prima della PlusSix e questo ha permesso di non lavorare su "aggiustamenti" e rimagheggiamenti del telaio Cx piu' grande utilizzato per la sorellona. Infatti le proporzioni sono rimaste pressoche' identiche rispetto alla "vecchia" +4 con il telaio in acciaio. Qui si vede bene: Per fortuna anche nella nuova sono riusciti a trattenersi dall'agghiacciante abituale approccio di mettere dei caricaturali cerchi enormi per cercare di nascondere le infelici proporzioni delle superfici. Personalmente non mi fanno impazzire le louvres laterali spostate cosi avanti e la maniglia della portiera, ma son dettagli. Sono riusciti a ricavare anche una piccola mensola portabagagli dietro i sedili anteriori. Restando in tema cerchi un altro ottimo lavoro (che mi dicevano su a Malvern ha creato non pochi mal di testa) e' stato il voler mantenere i cerchi a raggi con offset negativo ed abbinare il tutto alla limitata larghezza della vettura e alle sospensioni posteriori a doppio quadrilatero. La soluzione piu' semplice sarebbero stati dei cerchi a raggi "piatti", ma non era quello che volevano. Sfortunatamente al momento non e' previsto un differenziale autobloccante meccanico, neanche come optional. La mappatura del motore (lo si vendono l'intera ECU ma peserei le parole) e' stata completamente rivista, per renderla piu' appuntita. Pare che la macchina sia gia' in linea con le specifiche per tentare una nuova immatricolazione in USA, cosa che non avveniva dai tempi della Aero 8 Series 1. Tutte le altre sono importate con i vincoli dettati dall'essere immatricolata come show car. Capitolo prezzi. Senza scomodare i prezzi qui in CH che saranno altissimi come sempre, in Italia difficilmente si potra' stare sotto gli 80k per una macchina decentemente allestita. Piu' facilmente sara' vicino ai 90k. Tanto? Sulla carta di sicuro. Resto della mia idea che, dato il panorama automobilistico attuale, siano tra i soldi meglio spesi per una macchina. Che non sara' mai performante come altre, ne comoda, ne efficace, ne utile. Ma come diceva uno dei tanti tester della Aero Supersports: "Quando stai acquistando una Morgan non stai acquistando solo un'auto. Stai acquistando un pezzo di storia". Ah, mi stavo dimenticando. Questa avra' l'ABS e il servosterzo di serie e, optional, l'aria condizionata. Nonostante i 260cv per 1009kg niente ESP neanche per questa (pero' non dovrebbe essere un grosso problema visto che si vive tranquillamente senza anche sulle Aero da 380cv e 1180kg).

Avete notato??? primo segno della fusione FCA-PSA??? il cassettino centrale ha la saracinesca come la mia C4 Picasso! ??

E gli italiani.... Qui non si parla del prodotto che, uscito dalla fucina Fiat, è di una raffinatezza impressionante. Tutte ste pantomime sul prezzo in un settore come quello delle auto elettriche, più simile a quello dei cellulari, fa semplicemente ridere.

Le squadre non motorizzate Ferrari emettono un comunicato congiunto di protesta contro FIA e per conoscenza Ferrari in relazione alle modalità di svolgimento delle indagini e al discutibile provvedimento scaturito, che si presenta come una conciliazione segreta non fra le due parti in causa, ma fra l'accusato e il giudice. A questo punto uno penserebbe a una violazione grave e conclamata del regolamento da parte di Ferrari, più grave di un semplice sfruttamento di zone grigie (che la FIA potrebbe tranquillamente sterilizzare dicendo: da adesso non lo fai più - come già accaduto tante volte). Roba da sanzione pesante. Però: 1) la FIA a quanto pare non è riuscita a mettere insieme un'accusa specifica, malgrado informazioni piuttosto dettagliate fornite da qualcuno che conosceva bene ciò di cui parlava; 2) la Red Bull, uno dei due team sospettati di essere autori della spiata, nonché quello che ha rilasciato le dichiarazioni più infamanti, avrebbe fatto adottare al suo motorista la stessa filosofia contestata; 3) nessun team ha mai formulato un ricorso ufficiale contro la Ferrari, ma semplici richieste di chiarimenti al fine di capire se quella soluzione fosse utilizzabile o meno. Come se si trattasse di un cerchio forato qualsiasi, roba che viene archiviata dalla FIA con un giro di parole, e poco importa se ha dato un aiutone a vincere un mondiale. Ma sì, che vuoi che sia... Boh. Per me la situazione è grave ma non seria, come diceva il saggio. C'è qualcuno (più d'uno) che vorrebbe aprire il vaso di Pandora e avere ragione dei torti subiti, ma si tiene il rospo in gola perché non c'è nessuno che non abbia qualcosa da nascondere. Quindi la guerra è meglio farsela a suon di comunicati, senza andare a pestare qualche m...

Queste considerazioni possiamo però farle in thread più adatti? ? E guarda, hai l’imbarazzo della scelta... ?

Davanti ha 265/30r20 immagino dietro abbiamo un 305? Considerato che la carreggiata è stata allargata di 25mm per parte...

Ma se c’è il logo Fiat ovunque... ?

Bocchette dell'aria it's a new satelliti