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All'epoca il concetto di premium deo gratia non esisteva. Nella stessa categoria c'erano auto più economiche e auto più costose. E ognuno sceglieva in base a gusti e portafoglio. Nessuno cascava dalla sedia se in un confronto con un'Audi c'era una Citroen. O mettere assieme BMW Audi Lancia Peugeot VW Ford Opel per un maxitest sulle medie.

Certo che 164 e Thema dopo più di 30 anni fanno ancora la loro porca figura.

Firepower 6.1 Hemi V8 Una Viper di lusso! Gli interni sono stupendi e ancora attuali! Chrysler ME Four Twelve Motore 6.0 V12 AMG 3 valvole per cilindro da 850 cavalli e cambio DCT Ricardo

La 164 e' una delle berline piu' belle di sempre. Non sono d'accordo con il titolo del topic, in quanto la 164 non era una ammiraglia generalista, forse piu' , una quasi premium.

Peugeot 504 Riviera (1971)

164 ma ancora di più Thema rispetto a W124 e serie 5 erano dei missili terra terra. La SuperThema Turbo 16v nel 1988 faceva 0-100 in 7,5s. il km da fermo in 28s. 70-12.0 in V 12.2s e arrivava a 227km/h. Sono numeri di livello ancora oggi, figuriamoci 32 anni fa. Se vedevi una Thema nello specchietto forse giusto con le supercar potevi evitare di mettere la freccia per rientrare.

non mi stuzzicare sul 5 va che io l' ho sempre visto dentro il primo fanale posteriore che ancora oggi mi chiedo come non l' abbiano visto loro. E c'erano pure i due zeri dentro

Non male queste gabbie di plexy, ottimo per la produzione di carne essiccata al sole ?

Il mondo a quei tempi si divideva in MB e poi tutto il resto.

Naturalmente con un trattamento alla griglia anteriore che la faccia sembrare simile a questa:

Ecco, questa parte del tuo commento mi ha sorpreso hahah Ecco. Immagine presa da Motor.1 Brasile

la GHIAIA!!

OT : so che non è "gloriosa" come la V6 Turbo, ma la 164 Quadrifoglio mi fa "tanto sangue".....................

Si, lo ricordo bene ... Mai guidate ma ci sono salito svariate volte su entrambe ed erano tutte molto veloci oltreché molto belle ... In ogni caso, da buon bimmer di lungo corso (avevamo una 1800 negli anni '70), trovai lo stesso il modo di innamorarmi del 524td ☺️ La Thema mi piaceva ma la 164 era un sogno ... è bellissima ancora oggi e lo si capisce vedendola al museo storico accanto a vetture più recenti ... Pininfarina è unico, non c'è niente da fare

Si, peccato che le multe in percentuale siano poche (pure con incremento, meno del 5%). Quindi significa che in giro sono persone autorizzate a farlo. Poi cosa significa tanta/poca? Devi farlo in valore relativo, non assoluto. Milano conta 7600 abitanti per km quadrato....anche uscendo a rotazione 1 volta a settimana hai comunque più di 1000 persone in giro. Non puoi pretendere che non ci sia nessuno per strada per tutta la giornata come se fosse Oncino. E' impossibile.

Grigio Lipari

scusa, mi interessa, ma non ho ben capito a cosa ti riferisci esattamente...

non c'è una definizione esatta di premium, ma temo che se ci fosse 164 non ci rientrerebbe. Aveva personalità e motori anche piuttsto potenti per l'epoca, ma non aveva né prezzi, né finiture, né optional particolari, né altri elementi che la rendessero esclusiva. Per il resto molto bella ancora oggi, soprattutto la prima serie con cerchi in lega da 16 pollici. PS: le minigonne della Quadrifoglio e Q4, invece, erano belle come un dito in un occhio ?

Grazie! Intanto che resto "impacchettato" (giustamente) in casa.........

Il car configurator della Roma è online!!!

Ho rimesso un po' a posto l'immagine degli interni. Per me è un design semplice e lineare, ispirato in parte a Stelvio e Giulia per la fascia che percorre tutta la plancia. Ho cambiato invece la leva del cambio, spero fosse solo un fondo di magazzino. Avevo dimenticato le lucine

La Logus è la versione tre volumi due porte, mentre la 5 porte è la Pointer: al contrario delle Ford da cui derivano, da quel che so, non sono state prodotte versioni quattro porte tre volumi e 3 porte due volumi per non creare eccessiva concorrenza con le omonime Ford Verona ed Escort.In precedenza il modello Vw era chiamato Apollo, sempre di derivazione Ford Verona prima serie: quest’ultima era una basata sulla Orion di prima generazione, rispetto alla quale era modificata nella parte laterale e posteriore, è dotata solo di due porte.

....questa plancia con i margine a vista orrizontale tra i diversi elementi/materiali era un bagno di sangue per il montaggio. Era difficilissimo di montare senza toleranze, ha costato over life cicle x-millioni di Euro per rilavorazione nella area finish. Era costruito completamente falso.

Alfa 2600 coupé Speciale

Alfa NovantUno

Qualche immagine presa da IG ed in ottima compagnia

Beh sicuramente, oltre a dimensioni continentali, c'e il fatto che la stragrande maggioranza del trasporto merci è fatto dai camion, le ferrovie sono poche e quelle che ci sono portano materia prima dalle miniere ai porti.

come si chiama questo colore meraviglioso? mi ricorda moltissimo una tinta simile delle Y anni 2004-2006 circa

EDIT! ?

Era il restyling del 1990 che durò 2 anni e mezzo solo decisero di farlo più soft.

Non so se sia la sezione giusta ma è venuta a mancare la leggenda Stirling Moss, uno degli ultimi reduci della Golden Era. RIP Re senza corona.

Nel senso che cambiava il fuso orario ogni volta che superava i 1800 giri? ?

con sta storia del virus si inizieranno a fare affari della madonna, in ogni campo...

Forsenon cosi breve, ma anche per le auto, sopratutto nel seg. premium si pensa sempre di piu in cicli di 36 mesi di leasing e poi via, la prossima. Ci sono tante clienti che cambiono continuamente tra Audi Bmw e Mercedes e prendono sempre l‘auto piu nuova del segmento. Devi fare tutto per attitare questo primo cliente di un auto, la vita dopo I primi 36 mesi interessa a nessuno, conta sempre di meno un ciclo lungo per un auto.

Non so dove postare, ma vi consiglio di dare un'occhiata alle foto di quest'articolo: https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2020/04/09/quella_volta_che_sono_entrata_nei_capannoni_dell_ex_alfa_romeo.html?wtk14=amc146192860632549 Per vedere quello che rimane(va) dell'ex-fabbrica. Si intravede anche qualche mulo e moquette... Adesso tutto è diventato un mega centro commerciale? Tuttavia se non sbaglio ancora ci sono dei capannoni abbandonati, con un gran parcheggio, limitrofi proprio al museo

Quello che vedi dal cockpit, quando non leggi Topolino...

Se era diesel (N47 solita catena, se B47 problema alla EGR ed incrostazioni vari) se era benzina (N20 problemi alla pompa dell'olio) se B48 (pompa olio e benzina). Dai che se tutto va bene arrivano agli standard di FCA (sdrammatizziamo...)

scusa, ma cosa vuol dire? a parte il fatto che venderne a centinaia vuol dire fare un buco nell’acqua. Non si può criticare il fatto che una macchina iconica per il marchio, che delle prestazioni e della linea sobria e sportiva ha fatto il suo tratto distintivo, abbia perso le sue qualità principali e abbia acquisito un frontale che dire controverso è eufemistico? Seriamente , può piacere o no e qui pare che piaccia in pochi, ma al netto di questo, si può dire che il centro stile bmw ha un po’ perso la bussola? io continuo a dire che le proporzioni sembrano buone. Era necessario mettere quel frontale?

L'impressione è che abbiano fatto un gran bel lavoro.

Colore e caratterizzazione interna stupendi.

No, ma diciamolo la Ypsilon ha dei difetti che per un auto venduta nel 2020 proprio non accetterei: il pianale è vecchio e non aggiornato(l'auto rolla tanto),dotazioni di sicurezza minime (solito andazzo fiat), il posto guida è poco ergonomico (il sedile scende poco ed il volante è troppo lontano), non ci sono più quelle dotazioni che differenziavano la piccola Lancia dalle altre auto. A prezzo pieno non la compra quasi nessuno, vende perchè la propongono sempre o quasi a km0 o comunque a non più di 13000€ Avevo una Ypsilon del 2004 e sinceramente nonostante era derivata da Punto 2 mi trasmetteva il senso di un auto migliore. secondo me

È assurdo che la macchina più apprezzata sia quella che diventerà responsabile della prossima chiusura del marchio di Arese.

Tipo così. Andamento porta differente, bombatura sotto al logo dove credo andrà il nome.

Una delle auto più belle di sempre.

Il "veleggio a motore spento" lo faceva mio padre con la 600 gia' nei primi anni '60 da Cava a Salerno. Per chi conosce i luoghi: spegneva prima dell'ospedale di Cava dei Tirreni e riaccendeva poco prima dell'ingresso a Salerno, dopo l'hotel Baia. Naturalmente auto senza servofreno e servosterzo...

In teoria si'. In pratica poi può succedere di tutto. Io ho detto quello che si sta sviluppando ed installando , poi come viene usata.....

Oh cazzarola.....vuoi dirmi che perdo una cena???Daiiii....ma sei sicuro?come e' possibile?Sarebbe come una sorta di riconoscimento facciale per le persone....non si basa tutto sulle targhe?A tale targa corrisponde tale assicurazione,tale revisione,tale pass x ztl....mi sembra veramente strano che siano cosi' evoluti.Detto questo,pero',mi confermi che su due modelli uguali,uno passerebbe inosservato.....c'e' anche un riconoscimento colore???Ok,allora...due modelli uguali dello stesso colore....

Derivazione 300c. Mi pare abbiano mantenuto solo il pavimento, o poco più... Tutta la roba importante è stata completamente rivista e ristudiata, a partire dal comparto sospensivo. Non credo ci sia altro da aggiungere, parleranno le prove su strada! sempre tenendo conto che: il cambio è ottimo, i motori beh,li hanno sviluppati a Maranello, il peso è ok ed è stata comunque affinata e rifinita da tester di casa nostra.