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La genialità della Panda prima serie. La vaschetta del liquido dei lavavetri ha 3 funzioni: contiene il liquido dei vetri, supporta la ruota di scorta e è un contenitore porta-attrezzi, infatti ci stava infilato dentro un cacciavite e la chiave per smontare le gomme. Solo a Giugiaro poteva venire in mente una roba del genere.

Un saluto Boys

Questa tinta (+ ambientazione) è da ammirare come un tramonto ❤️

Se fanno come per il VGT di Porsche che va revisionato ogni 50mila km se la possono tenere la VGT sul benzina.

Non possiamo più dire che FCA non è reattiva ai cambiamenti del mercato.

Si, era una maquette asimmetrica. Non riesco a vedere una maniglia nel montante portiera ma è probabile che ci fosse... non credo avessero rifinito una maquette dimenticandosi una qualsivoglia maniglia sul lamierato della portiera. Concordo sulla maggiore pulizia della 3 porte e anche sulla scarsa "Alfità" di questo modello. Ecco questa per me sta bene dove sta... lì sotto il telo.

News su Stelvio. Cerchi da 21” e motorizzazione 2.0 250cv.

Il Ministero delle Alfa Che Vorrei visto - che molti desidererebbero una Giulietta su base Giorgio (Giulia) - che una segmento C trazione posteriore comporta un abitacolo "visivamente spostato all'indietro" con conseguente culone (essendo il bagagliaio un elemento importante nella scelta di un veicolo) - che occorre quindi disegnare un volume posteriore in modo "innovativo" o "diverso dal solito" per alleggerire visivamente il culone - che non sono un vero e bravo designer, quindi per fare cose nuove prendo spunto da cose già viste - che gli spunti anche da altri thread sono stati innumerevoli - che in altri lidi si è parlato della one-off che vorrei (e io la vorrei così, mi piacciono le cinque porte!) - che in altri lidi si è parlato di GTV "916" col suo bel culetto tronco - che in altri lidi si è parlato dell'evoluzione del design che ha portato ai modelli che hanno sostituito la 33 - che in altri lidi si è parlato dei pregi e difetti della 145 - che secondo me la 145 era una di quelle "o la ami o la odi" - che chi odiava la 145, notava che era essenzialmente una Tipo - che chi (come me) la amava, lo faceva perché si concentrava sui particolari di design innovativi (primo fra tutti: l'andamento "a visiera" di finestrini posteriori e lunotto, con montante C "nascosto" dal vetro; e poi: il lunotto a V; il montante B imponente e verniciato, che diventa elemento di design; i fari posteriori che finalmente perdono il monociglio...) anche se realizzati in un'epoca in cui il trattamento delle lamiere era "semplificato" rispetto ad oggi: da qui, l'enorme potenziale... visto - che molti (me compreso) desidererebbero una coupé su base Giorgio (Giulia) - che oggi le coupé non si vendono e blablabla - che le auto due/tre porte non le vuole più nessuno e blablabla - che oggi anche l'auto sportiva deve essere "pratica" - che stanno tornando di moda le portiere posteriori con apertura ad armadio, controvento - che una soluzione "portiera anteriore lunga da coupé + portiera piccola posteriore" permette un'ottima accessibilità a porte aperte (per l'assenza dell'intralcio del montante "B") e permette di avere l'effetto coupé a portiere chiuse - che molti desiderano un'Alfa con le maniglie posteriori nascoste; meglio ancora se inesistenti (possibile con la soluzione di cui sopra) visto - che in altri lidi si è parlato di shooting-brake, altra tipologia di auto molto apprezzabile, se ben realizzata visto - che per un colpo di culo da principiante, l'elaborazione di ciò che si sta per mostrare, partendo (ormai si è capito) da uno spunto preso da 145, ha fatto affiorare reminiscenze da modelli ben più nobili e blasonati (vi lascio indovinare quali, così vediamo se è solo una mia sensazione o è roba oggettiva) premesso - che non sono bravo con i programmi di grafica (non nomino "Photoshop" perché tanto in realtà uso "GIMP") e che non ho adeguati strumenti tipo tavolette grafiche o altro (e vi assicuro che tracciare linee curve col mouse è un delirio) - che pertanto, delle elaborazioni che si vanno a presentare, solo una è realizzata (al meglio delle scarse capacità) col computer - che le altre elaborazioni sono state fatte (anche a causa della quarantena e della indisponibilità del computer) con - udite! udite! - il dito indice, sullo smartphone (iPhone 6 con display 4,7"), con un risultato che è tra l'impressionismo e lo schifosismo (e non vi dico i crampi alla mano) comunica - che si è proceduto ad elaborare una versione di Giulia in esemplare unico ma disponibile alla produzione in piccola serie ( ) che possa allettare: a) gli amanti delle berlinette sportive cinque porte b) gli amanti delle coupé e shooting-brake c) gli amanti delle macchine strane ? Tutto quanto innanzi premesso, ecco il risultato: Resto in attesa di commenti. Siate clementi. Grazie. PS: questa sarebbe una ventina di cm più corta di una Giulia, quindi non la considererei una "SportWagon"; però se volete potrebbe anche esserlo!

Beato lui che può andare dal barbiere!

Stazione Centrale. Distanziamento sociale rispettato... https://www.ilmessaggero.it/italia/coronavirus_diretta_milano_fase_2_ultime_notizie_4_maggio_2020-5207093.html Accetto scommesse. Tra 15 giorni si richiude tutto. Mi gioco mia moglie...? (Quasi 50, usata, in buono stato. Allieva Prof. Cecconi)

sarebbe stata molto più bella vestita da Panda

non lo avevo notato. in effetti la "moda" di piazzare un orologione al posto del contagiri era una roba triste. anche se credo che l'apice lo si sia toccato con la Uno seconda serie, dove al posto del contagiri c'era... la spia della temperatura acqua in formato gigante! poraccitudine al cubo

Mah potrebbe essere un'interpretazione di qualche atelier che fa shooting brake, più che coupé o Sportwagon. Dietro mi sa di doppio sportello alla clubman, non so perchè. PS quindi se fosse venti centimetri più corta è la Giulientacinque Io avevo fatto un'interpretazione a 5 porte coupé in stile GTV (alla fine ste coupé tradizionali non le compra più nessuno, vedasi 4er coupé o C coupè)

NSU R8 oppure AUDI Ro80 ? Sto male

Alcuni dati rilevati a confronto con la M4 GTS

Lo confesso, ho anche questa perversione: mi fa impazzire vedere le auto issate sui ponti delle officine. Saranno le sospensioni completamente distese, o quando si vedono le ruote belle larghe lì a sbalzo nel vuoto, non so è una cosa che mi ha sempre affascinato. Ho salvato un po' di sospensioni che mi piacciono

Il manuale l'ho letto per le funzioni basilari e emergenza. Non sono 2 pagine eh Voglio vedere chi si legge tutto un manuale prima di usare la macchina o qualsiasi altro oggetto. Per certe cose lo usi quando hai bisogno. Io in settimana torno a prenderlo. Ho scoperto qui che 'e pure online quindi sono a posto. Ma preferisco il cartaceo. E comunque nonostante tutte le spiegazioni, la soluzione installata ecc... A me, a livello di praticità, continua a sembrare una stronxata e inutile complicazione... Magari poteva essere implementato un sistema più veloce e direttamente sul tergi. Si beh che sia curata aerodinamicamente è verissimo. Basta vederla alzata sul ponte.

Confermo. C'è una procedura per posizionare automaticamente i tergicristallo in modo da poter cambiare agevolmente le spazzole o pulirle (pagg. 249 e 250 del LUM).

@savio.79 ma GIMP non ce l'ha lo strumento penna/ tracciato ed il timbro clone che così ti veniva tutto un pò meglio ? comunque l' idea è interessante anche se andrebbe un pò migliorata apprezzo il fatto che tu abbia cercato di proporre diverse viste quella di @fedegta ha un retro gusto di audi che mi disturba un pò; hai provato ad alzare la coda e troncarla proprio come la GTV ? io adesso devo fare pilates online ma magari stasera provo a rovinarvele un pò

In Corea ci sono posti più brutti del centro direzionale di Napoli. Comunque davvero carini gli interni simil Clio V, ci sono possibilità che venga anche da noi con questi interni?

Andando per analogie potrei dire "se nessuno lo utilizza, tranne Porsche e VW sul 1.5 tsi perchè utilizzarlo?" Andando più sul tecnico, rispetto ai motori a gasolio, che utilizzano i turbo a geometria variabile da tempo con buona affidabilità, i gas di scarico dei motori a benzina hanno una temperatura più alta, tanto che i turbocompressori VGT per i motori a gasolio si romperebbero, ci vogliono turbocompressori appositi, e, in ogni caso, le sollecitazioni termiche sono elevate. La VW sul 1.5 tsi lo utilizza perché il motore in alcuni regimi ha un funzionamento simile ai motori Miller, e, senza una adeguata sovralimentazione a bassi regimi, la coppia in basso sarebbe scarsa, la Toyota per il 1.2, che ha una tipologia di funzionamento simile, ha mantenuto il turbo a geometria fissa, privilegiando i bassi regimi come sovralimentazione.

Inoltre mi pare di vedere pure gente senza mascherina. Da quello che ho letto e mi è stato riferito, confermo che il traffico (almento quello della mattina) sia tornato a livelli simili a situazione pre-covid. Per ora io lavoro ancora da casa, sono curioso di vedere i dati a metà mese per capire: 1. se ci sarà un aumento dei contagi 2. se l'italiano medio ha capito come si deve comportare, perchè è quello di cui ho più paura.

Se colora il montante si va a perdere una citazione alla 145, in quel contesto non è brutto. @savio.79 è strana, ma ha degli spunti che non sono per niente male secondo me

Qui a Treviso c'è molto movimento, ma ormai da quasi 2 settimane. Di buono c'è che a lavoro vedo che la prendono molto sul serio (capo compreso), con mascherine ed agenti di disinfezione (che usiamo davvero) ovunque. Clienti distanti, uno alla volta; idem negli spogliatoi, uno per volta.

Si diceva che l'attuale 500L inizialmente fosse nata per essere una Pandona, e che i tratti generali erano quelli attuali con un muso differente. Ci sono disegni, bozze o maquette del modello iniziale?

Fiat 500 E? Cannata in pieno.

Se solo l'avessero fatta coupè...

Credo SLK paghi le paure sul tetto ripiegabile (fondate) e che non sia vista con gli occhi a cuoricino come la Z3 io una R170 non la scarterei a priori, anzi. Ti prendi un concept portato in strada e il 200K è un bel motore, prestazionale e robusto. La cercherei argento con interni in pelle rossa come il concept. magari automatica, visto che i manuali Mercedes sono sempre stati loffi.

Riguardo alla Urus... Il nero, di solito, sfina.

Prima regola per le auto con più di 20 anni. NON GUARDARE I KM. Non sono una Panda di 2 anni. Guarda come è tenuta e fatti dire (o ancora meglio dare) tutta la storia manutentiva da quando ce l'ha il proprietario (di solito è il secondo). Quelle con pochi km spesso hanno manutenzione carente "tanto fa poca strada...."

Intanto gli USA martellano le gonadi sul fatto che il virus sia scappato dal laboratorio di Wuhan. https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/nordamerica/2020/05/03/pompeo-virus-viene-da-laboratorio-wuhan_3ddf55c0-4096-4dd8-836d-6737871003fa.html https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/asia/2020/05/03/coronavirus-rapporto-007-cina-menti_0799562f-62a8-4d94-b840-24a67d58a802.html Peccato che sia dalle famose "armi di distruzione di massa" di Saddam Hussein (2003) che io consideri più credibile il Lercio del Dipartimento di Stato USA Sul fatto che la Cina abbia tentato l'impossibile per mettere a tacere l'espansione del virus... lì non ci piove.

Nota di servizio Giovedi mi hanno detto produzione da marzo 2021 Per il mercato dove ho chiesto (svizzero) hanno avuto un numero di dichiarazione d interesse notevole (sorry non posso fare numeri) La prossima settimana iniziano a vagliarle e vedere quante ne possono formalizzare Ok che è un mercato che non fa testo ,ma non mi sarei aspettato un interesse così elevato

In verita è una Serie 1 M Coupé.... (o una Hyundai Accent? ? ) La M1 è lei... ?

Leggenda vorrebbe che la buonanima non fosse tanto d'accordo nel fare la 500, al contrario di Lapo che invece aveva capito il potenziale di questo modello, alla fine la spuntò quest'ultimo anche grazie all'accordo con Ford per fare la Ka su meccanica 500. Comunque potremmo cercare di usare questo topic per parlare delle mai nate di Fiat, piuttosto che usarlo per portare avanti polemiche che nulla c'entrano con le mai nate.

Sarà una macchina interessante sorattutto perchè gli Italiani che lavorano sono molto meglio di quelli che criticano.

questa Gta é un'auto da collezione, non ha senso confrontarla con auto di serie che magari anche cavallate si usano per tutti i giorni, altrimenti uno potrebbe prendersi anche una lamborghini gallardo usata per dire... qui si compra una meccanica eccellente e la storia del motorsport, non solo alfa, ma in questo caso ovviamente marchiato alfa e anzi quelle con la "special livery" proprio perché cosí caratterizzate resteranno di piú nel tempo, é lo stesso tipo di grafica che si usa già per ferrari, oppure anche colore unico, tutti quelli proposti vanno bene alfa deve entrare pesante e restare con continuità nel mondo delle auto d'immagine e da collezione perché di fatto, alfa romeo milano era nata PER QUESTO poi chiaro possono fare anche i suv da tutti i giorni, ma alfa nasce come auto-immagine sportiva, e questa Gta ne interpreta perfettamente l'idea originaria

Porco caxxo quanto vorrei non essere povero

Per la GTAm sono state previste delle livree ispirate a quelle delle GTA da corsa degli anni 60. Quattroruote Spettacolo

Credo che abbia anche influito la mancanza di un automatico adatto al millessei. Naftino che ho avuto in tre declinazioni (adorabile il 120CV, almeno fino all'euro5) e che trovo tuttora validissimo sul Brucomela di Dolcemetà (e, lo so, è poco maturo, ma quando incontro qualcuno con la A180 che avendo il kit paraurti AMG crede di acquisire diritti inalienabili su strada, ancora mi da gusto sbeffeggiarlo in ripresa) , ma che pur avendo una coppia massima mostruosa per la cilindrata, ha bisogno di girare relativamente alto per dare il meglio. Inoltre non è affatto lineare nell'erogazione, cosa che lo rende gustoso nella guida ma che unito a quanto sopra non si confà alla guida in fuoristrada, vieppiù se con solo cambio manuale.

Credo che non ci ha mai abitato giovane a New York. Mentre e cresciuto a Montreal.

Ovvero...

In tal caso è l'eccezione che conferma la regola.

un dettaglio che ho sempre tanto amato delle vecchie BMW è la consolle centrale driver-oriented, introdotta con la capostipite delle BMW serie 3 (E21) che divenne per qualche decennio un vero tratto distintivo di quasi tutte le BMW: e che in particolare rimase per tutte le generazioni a venire di Serie 3: E30 E36 E46 questo finché non arrivò Bangle a spazzar via 30 anni di storia per sostituirla con questa brutta (diciamo pure orribile) roba qua

Oggi vi voglio proporre anche io qualche avvistamento, ovviamente tutta roba che avevo già in archivio (l'avrò detto centinaia di volte ma piace ripeterlo, ho oltre 800 foto in attesa di essere postate ). Iniziamo da un qualcosa di relativamente semplice ma ormai da non ritenersi comune, ovvero una bella Renault 19 1.9 D RT 4p, versione diesel aspirata della media di casa Renault che con il restyling perse la denominazione dell'allestimento dedicata. Inoltre col restyling la versione sedan, come questa, perse il nome Charade e diventò semplicemente 19 quattro porte. Questo esemplare non versa certo in buone condizioni di carrozzeria, essendo estremamente scolorita e con la mascherina proveniente da un altro esemplare di colore diverso, ma ha ancora i suoi bei copricerchi. Immatricolata nel '93 svolge quotidianamente il suo lavoro, con spese di gestione sicuramente contenutissime. Proseguiamo con un duetto tedesco, ambedue Golf II. La prima è una Volkswagen Golf GTD 5p II Serie MY90, versione che da noi spopolava sulla Golf, e come tutti sapranno, aveva l'allestimento simil GTI ma con una più rude motorizzazione Turbo Diesel. Questo esemplare è un restyling '90, quello che amplio i paraurti rendendoli più avvolgenti e che diede una grande rinfrescata alla Golf seconda serie. Condizioni che non sono delle migliori ma c'è di peggio, onestamente odio il nero su Golf seconda serie, la rende quasi odiosa, quindi non mi entusiasma molto. Le targhette fucsia probabilmente o sono riverniciate o sono scolorite (ipotizzando che la cromatura scolorita possa portare ad un fucsia), immatricolata nel '90. Anche la seconda è una Volkswagen Golf GTD 5p II Serie, questa volta però è un esemplare pre-restyling immatricolato nell'87, in condizioni che non sono certo delle migliori, ma penso che possa ritenersi estremamente interessante, sia perché porta tutti i segni indelebili di 33 anni di lavoro, che le danno un fascino incredibile, sia perché NON E' NERA (), ma è di un ben più azzeccato e coerente grigio metallizzato. Ora una discreta rarità al giorno d'oggi, seppur non ne hanno vendute pochissime, una sempre bella Fiat Panda Selecta, versione con cambio automatico della mitica panda che ebbe una discreta diffusione tra le persone con difficoltà motorie e di movimento, questa è in un bell'azzurro metallizzato che è decisamente poco comune, e si presenta in tutto sommato buone condizioni, sopratutto considerando che dal '92, anno in cui è stata immatricolata, ha percorso ben 400 mila km. I 400 mila km della Panda Selecta non vi bastano? Beccatevi questo ''relitto'' di Fiat Uno 45 S (possiamo presumere soltanto la versione, dalle frecce bianche sopratutto) che dall'85, anno della sua immatricolazione, ha percorso addirittura 1.050.000 km (si, un milione cinquantamila km). Le condizioni li dimostrano tutti, agghindata a simil tunning presumibilmente a fine anni '80, con dei cerchi in lega abbastanza rari al giorno d'oggi e con sopratutto l'ambitissimo e costosissimo portellone della versione Turbo in vetroresina. I pezzi sono un po' un mix pirma e seconda serie, con addirittura la mascherina di Tipo Granturismo, la vernice è estremamente scolorita ma possiamo immaginare che originariamente era del raro marroncino caffè. Guidata quotidianamente da un ambulante, nonostante i km e le condizioni, svolge ancora il suo onestissimo lavoro di trasporto merci, incurante degli anni che passano e le condizioni che peggiorano, piccola nota finale, ha ancora le sue belle targhe nere. E dopo due utilitarie che non nascono per macinare tutti questi chilometri, ecco un qualcosa che nasce per questo scopo (anche se di chilometri ne ha solo 300 mila), un mitico Mercedes G 240 GD Cabrio, modello originale dell'ancora oggi prodotto Classe G, che però ha mutato la sua essenza da fuoristrada puro a mezzo dedito a calciatori e cantanti ricchi, visto anche il prezzo estremamente elevato. Questo invece è un prima serie purissimo immatricolato nell'88 e che svolge ancora egregiamente il ruolo da fuoristrada per il quale è stato concepito. Le condizioni di questo esemplare, fotografato al volo, appaiono abbastanza decenti, seppur non si vede tutto il mezzo nella foto quindi potrebbe non essere così. Torniamo sulla terra con questa sempre bella Ford Fiesta 900 L I Serie, un bell'esemplare ancora oggi in uso come normale utilitaria (seppur non spesso, il proprietario mi risulta essere un ultra novantenne), molto interessante il colore beige. Pare abbia anche dei cerchi in lega a stella, sicuramente after-market, ma dalla foto è impossibile riconoscere il modello esatto. Immatricolata nell'82 direi che si trova in condizioni abbastanza discrete, non ho la certezza sull'allestimento, che è una mia teoria. Ora un paio di auto particolari, la prima è questa curiosa Opel Kadett E 1.3 Club Sedan, versione a tre volumi e quattro porte della media di casa Opel, questa come particolarità ha l'allestimento Club, difatti mi risulta che tale allestimento da noi fosse disponibile sono sulla versione Caravan, cosa che mi verrebbe confermata dal fatto che questo esemplare è stato importato da noi nel '94, ma non ho la data originale di immatricolazione, sicuramente è precedente all'89, avendo ancora la calandra pre-restyling. Come allestimento era poco più che una base, con loghi Club stilizzati dedicati, da noi sulla versione Caravan era forse la versione più diffusa. Questa è utilizzata tutti i giorni per fare i mercati, e le precarie condizioni della carrozzeria lo dimostrano, ma d'altronde queste auto sono progettate per essere trattate come muli da soma ma funzionare sempre. La seconda è quest'Audi Cabriolet 1.9 TDI con targhe tedesche, precisiamo che la versione turbo diesel della cabrio, derivata dall'Audi 80, non fu mai disponibile in Italia, essendo uscita verso la fine della carriera di questo modello, precisamente fu disponibile dal Giugno 95 fino a fine produzione (in Germania a fine '00, con immatricolazioni sino al '01 inoltrato, praticamente parallela all'uscita dell'A4 Cabriolet). Questa nello specifico ha un color'pesca estremamente caratteristico delle ultime (che cercarono di far diventare delle simil A4), che a me piace tantissimo, ha anche il montante del parabrezza grigio, che fa notare che è sicuramente una versione alta. Non conosco l'anno di immatricolazione ma è sicuramente compreso tra i cinque suddetti, condizioni praticamente pari al nuovo, almeno dal mio punto di vista una desiderabilissima Youngtimer. Infine concludo con questa FANTASTICA Autobianchi A112 Elite V Serie, credo l'A112 più bella che abbia mai visto dal vivo, condizioni fantastiche, cerchi in lega originali della linea accessori, colore serioso che le da un'aria da segmento superiore e non mostra minimamente i 50 anni della linea originale. Immatricolata nell'80 credo sia in mano ad un appassionato, la metterei prima di subito in garage.