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Non a caso una delle clausole per l'accettazione della garanzia é la garanzia dei livelli occupazionali. Io rimango un attimo basito come l'antipatia verso una famiglia venga messa davanti (anche da molti nomi illustri) al posto di lavoro di qualche decina di migliaia di famiglie.

Pienamente d'accordo con te. Si può discutere su tutto, ma se c'è la possibilità (in questo caso davvero concreta) di perdere migliaia di posti di lavoro, è inutile nascondersi dietro slogan. Il ragionamento più facile in questo momento di crisi per un imprenditore è ridurre i costi con licenziamenti e tagli. Il discorso della sede legale in Olanda dovrebbe essere utilizzato per una riforma strutturale del sistema fiscale e tributario (oltre che della burocrazia e della giustizia), che si è confermato totalmente incapace di attirare (e di trattenere) società. D'altronde, Mediaset, FCA, ENI, ENEL, Ferrero, Telecom, Luxottica, Campari.. tutte in un modo o nell'altro "scappate".. Per me è su questo che si deve ragionare, al di là degli slogan

Infatti, bisognerebbe mettere fine alla possibilita' data a membri della UE di comportarsi come paradisi fiscali (olanda, Lussemburgo, Irlanda ...). Tra l'altro avremmo anche come risultato l'abbassamento della cresta degli olandesi, lasciandoli confinati nell'asfittica aria dei loro bassissimi paesi invece di ergersi a soggetti virtuosi...

E non solo: Il prestito erogato dovrà essere utilizzato obbligatoriamente solo per attività localizzate in Italia o per supportare la filiera produttiva sempre in Italia, quindi potrebbe essere che magari contribuisca a creare qualche posto di lavoro in più. Io personalmente lo ritengo un provvedimento molto valido con un rischio per le casse statali molto basso

Oppure che non sa come farle e non vuole farle

Hanno già annunciato che non ci sarà il dividendo. Inoltre il prestito sarebbe da Banca Intesa è garantito dallo Stato. Rimborso in tre anni. Destinato a FCA Italy e alle attività italiane di FCA. Tutta la polemica delle sedi di FCA sono solo fuffa in questo momento in cui bisogna tutelare le fabbriche italiane, quindi i lavoratori di FCA, e l’indotto.

Dipende anche a che prezzi li vendi però! se da un lato il lavoro fatto sulle versioni extra di Dodge ha dato frutti a livello di marketing, la Chrysler è sempre uguale a se stessa da anni. Son buoni progetti, creati da “americani” per americani ed aggiornati di fino... complici prezzi competitivi - ormai si son ripagate alla grande! - rimangono sulla cresta dell’onda. La concorrenza si è evoluta negli anni però... E anche Quattroporte, Ghibli e Levante, bel design, bella sonorità, divertenti da guidare... ma come prodotto overall, in base anche al listino, c’è di meglio sinceramente! Perché? E torno quasi IT, perché i budget sono sempre stati limitati, e ti portano a far delle scelte su quanto e dove: handling o tecnologia di bordo, etc... All’interno di un gruppo più grande, con una gigantesca riduzione anche solo dei costi di approvvigionamento, significa che si liberano risorse e che si possono progettare auto con budget maggiori, così magari eviti di presentare prodotti “incompleti” vs la concorrenza, perché hai deciso di investire sull’handling ma poi non avevi più cassa per tutte quelle feature che, saranno anche fuffa, ma che in concessionaria fanno più colpo.

Per riassumere in breve, la fusione avverrà tra coloro che vogliono fare auto ma non sanno farle (PSA), e coloro che non vogliono farle ma sanno farle (FCA). Risultato: un'azienda che vuole fare auto e sa come farle. WIN to WIN

Le polemiche sul prestito richiesto da FCA sono le solite cose "all'italiana". Siamo nel bel mezzo di una pandemia e un gruppo che genera decine di miliardi in Italia e stipendia decine di migliaia di lavoratori. Purtroppo, vista la crisi, per le aziende (anche enormi) la cosa più semplice sarebbe licenziare "causa coronavirus", poi si vede. Con una fusione all'orizzonte e i costi enormi della riconversione elettrica le aziende di queste dimensioni spesso si muovono a un passo dal baratro. Un prestito implica una restituzione, quindi anche in questo senso non vedo grandi criticità. Questi soldi se investiti in Italia potrebbero generare effetti notevoli anche in ottica ripartenza.

Ma se Ikea chiedesse i prestiti previsti dal decreto liquidità, dovrebbe portare la sede legale in Italia? Chiedo per un amico.

Il volante ridotto consentirà di avere una guida sicuramente più appagante e sportiva, perciò FCA ha scelto PSA.

Ma quello in alto è un Teaser della vettura? (Si scherza:) ) ☏ POCO F1 ☏

I bilanci leggiamoli bene però: di soldi ne hanno in abbondanza, anche se la liquidità non è ovviamente eterna. Semplicemente ne vogliono ancora di più perché "l'occasione fa l'uomo ladro": tra garanzie e tassi stra-bassi conviene. Ed è esattamente quello che stanno facendo tutti i costruttori d'auto... I soldi li chiederanno (e li otterranno....) a tutti coloro da cui potranno averli, ossia Italia, Francia, Stati Uniti, Brasile Fed, BCE, sistema bancario-finanziario ecc....

Che è 1.8 miliardi (rientrando nei parametri del decreto liquidità). Facendo il percorso inverso...visto che quei 6.3 miliardi sono il 25%, FCA Italia fattura 25.2€ miliardi anno in italia. 1.5% del PIL. Certo che qua...il 25 miliardi di FCA Italia (e i 55 mila dipendenti diretti più circa 2/300 mila indiretti) non li vogliamo perchè Elkann ci sta antipatico. Il MES da 32 miliardi a tasso zero da buttare nella sanità non lo vogliamo perchè tedeschi e olandesi ci stanno sulle palle (mi riferisco all'opinione pubblica, non a te in particolare). A sud delle Alpi stiamo facendo un po' troppo le fighe di legno, cosa che non ci possiamo permettere da un pezzo, men che meno oggi.

Il nocciolo della questione è che seppure le aziende stanno riaprendo, non sappiamo le vendite di auto a che livello si posizioneranno, per cui l'emorragia di liquidità continuerà finche UE, Nord America e Sud America non ripartiranno. Fca deve tutelarsi e poichè tutti i marchi italiani e la ricerca si trovano in FCA Italy, loro hanno diritto a chiedere il prestito pari al 25% del fatturato dell'ultimo anno con garanzia di CDP via SACE. Esatto il 25% del fatturato di IKea Italia. Il problema è che i politici sono idioti. Questo è il momento per CDP di entrare in FCA con un 15% di azioni come la Francia. Si chiama Macron dando tutte le rassicurazioni del caso, si chiama Elkann dando tutte le rassicurazioni del caso, si garantisce l'uscita graduale parallelamente a quella della Francia. Si fa attraverso CDP che investe risparmio postale, si ottiene un posto nel CDA per la CDP. Quello che dico io non è una fantasia, ma sarebbe la doverosa strategia da seguire per tutelare marchi, investimenti presenti e futuri e la ricerca e sviluppo. Il governo ha nazionalizzato Alitalia (pochi posti di lavoro) con 3 Miliardi di Euro, che corrispondo oggi a 7,2€ a circa il 27% di azioni nel gruppo FCA, quindi per il 15% servirebbero 1,7 miliardi appena. Dubito che Alitalia possa essere un investimento redditizio o migliore come quello in FCA nel lungo termine. (senza contare i già bruciati 1,3 miliardi di prestio ponte in un anno e mezzo). Altra cosa da fare subito sono incentivi per la rottamazione....se non li fai ora che spingono il PIL e abbassano la CO2....allora non ti rendi conto di quanto conti auto per il PIL

Allora, il meccanico ufficiale ha detto che rientrano in garanzia certe cose. E lui l'ha vista. L'alfa romeo ha detto che rientrano in garanzia. Quindi a mio avviso ti prendi la macchina e la sistemi. Il fatto che il baule non chiude bene non mi permette di godermi la macchina. E manco avere il fanale dietro che c'entra un dito sinceramente. Poi voglio togliere ogni sospetto che sia stata riaggiustata. A Roma ho dovuto aspettare 4 ore prima di vederla. Fra contratto e tutto sono ripartito alle 15 ed ero in piedi dalle 5. Ma zio bestia ora uno manco può pretendere di avere un prodotto che sia assemblato bene? Anche mi fossi accorto che avrei potuto fare? Non prenderla o tornare giù un'altra volta dopo la sistemazione. La garanzia c'è apposta. Son loro che m'hanno consegnato una macchina non a posto Con la tipo per il difetto di vernice è bastata una foto Poi presi per sfinimento... Li ho contattati solo una volta dopo la prima. Il fatto è che tra corona e cavoli vari non è che uno può perder una giornata di lavoro così a gratis per fargli vedere la macchina. Microscopio così tanto che quando ho messo la foto qua m'avete detto che è quasi sicuramente incidentata ( :D) per me no. È solo montata a cazzo come spesso hanno fatto con altre alfa Essendo una macchina nuova.... Macchina da 52000€ di listino...

Ragazzi un po' di avvistamenti.. Una rover 75 in versione CDTI. Una Fiat Uno Fire 1.1 S con interni impeccabili e solo 112.000 km. Una Talbot Horizon Ex tenuta anch'essa benissimo ed una splendida Fiat Coupé 20v turbo anch'essa impeccabile, ma purtroppo rovinata dai fari posteriori non originali. ☏ POCO F1 ☏

Si ma di cosa parliamo. È il più grande datore di lavoro in Italia e sta chiedendo un prestito (ripeto, PRESTITO) perché sono stati obbligati a chiudere tutto per 2 mesi. Se proprio metterei la clausula che diceva @AlexMi

Attenzione a mettere pali e frasche insieme... Il MES è un fondo salva stati. Nessuno vi vuole ricorrere. Farne uso dicendo che " oh so soldi e non ci sputiamo sopra" non è proprio lapalissiano. Se ne fai uso, anche se le condizioni sono molto ammorbidite, dimostri ai mercati che sei alla canna del gas e sei pronto a darti in pasto a ulteriori controlli. I tuoi titoli ne soffrirebbero immediatamente, così come le future emissioni. Chiediti perchè Spagna e ancora di più la Francia abbiano già detto che NON NE FARANNO uso. Chiediti perchè i nordici sono molto aperti a darti QUEI soldi e non quelli di un'altro fondo preposto.

https://www.money.it/prestito-fca-prodi-non-azienda-italiana-servono-garanzie-investimenti Punto primo: leggete il nome del sito da cui proviene l'articolo (money.it). Ci sarebbe da ridere ma a me viene solo da piangere; Punto secondo: leggete l'incipit dell'articolo che proviene dal suddetto sito (in sintesi lo Stato dà soldi a FCA): maaddaveromedici? : Punto terzo: leggete cosa dice un plurilaureato in materie giuridiche-economiche, pluri-occupatore di poltrone al più alto livello in Italia ed all'estero sia pubbliche che private come Prodi... La (a)morale della favola è: la speranza è morta da quel dì. Siamo un paese marcio fino alla cima dei capelli ed oltre che merita di soccombere quanto prima. La Troika sarebbe anche troppo poco per noi... E scusate lo sfogo...

sparare sugli agnelli è uno sport nazionale alla pari di sparare sul governo di turno se il governo entrasse come socio in fca quest' ultima in un colpo solo avrebbe raddoppiato i motivi per criticarla

Già, da listino, ma se li a Roma la svendevano al prezzo più basso d'Italia forse è anche perché il servizio al cliente è inesistente, compreso le sistemazioni pre-consegna.

Exeo ha un' abitabilità posteriore superiore ad a4 perchè hanno ridisegnato i sedili anteriori e posteriori, facendo guadagnare 4,4 cm di spazio per le gambe. ha avuto alcuni sviluppi da Seat non era solo una a4 rimarchiata. so queste cose perchè mio padre ha una ST 2.0 tsi e va che è una meraviglia e costava 10.000€ in meno della a4 nuovo modello di pari motorizzazione. un vero affare. e a differenza della barbonaggine dei marchi premium che ti fanno pagare tutto a parte, aveva persino la ruota di scorta con cerchio in lega di serie

Scusa, ma visto il "problema" insolito che lamenti, credo che fargliela vedere da vicino per una valutazione obiettiva sia il minimo. Le diagnosi al telefono son roba degna di Alberto Sordi, cosa vuoi che ti dicesse un dipendente del customer care al telefono? E anche le foto, magari scattare in HQ da 10 cm di distanza, inevitabilmente restituiscono una percezione del presunto difetto ben diversa. Immagino che dal concessionario ti avranno detto "ok, mandami le foto" presi per sfinimento, e davvero non capisco cosa ti aspetti che ti dicano, ne non "faccela vedere da vicino e valutiamo come e se procedere". Poi, sarò strano io, ma un'auto da Dio del genere penserei a godermela. Guidandola, non guardandola al microscopio. O, come consigliato prima dell'acquisto, visto che sei uno a cui piace vederla al microscopio, andavi a Roma, te la guardavi ben bene e poi firmavi.

Oggi vi propongo lei. Mercedes W123 MY84 (1984/1997), restyling plasticoso della E della casa di Stoccarda da proporre in Africa (dove tutt'oggi è ancora estremamente diffusa) e in Argentina, perché lì un restyling plasticoso non viene mai disprezzato, da produrre sino alle soglie del 2000.

Ancora DBS GT Zagato

Se da un lato Maserati e Jeep saranno rinnovati in uno due anni, le segmento E, anzi le full size dell’altra sponda sono ancora progetti iniziati all’epoca Daimler. Adesso definirle ottime mi sembra decisamente esagerato! Sono dei prodotti da mass class con più di 10 anni sul groppone.

Ci credono di più quelli che con la miglior piattaforma TP del MONDO ci fanno 2 soli modelli? FCA ha da tempo perso la spinta propulsiva nel creare modelli (magari anche a ragione a volte per carità), ben diverso è lo spirito PSA in tal senso

Non vedo grande miglioramenti di Opel in Francia, da quando e in orbita PSA, anzi... Stessa cosa di PSA in Germania, da quando ha preso Opel... E credi veramente che credono in DS9? Fare una simile ammiraglia su base seg.C con motore di punta 1.6 4cyl, prodotta in Cina, e credere nel prodotto secondo te?

Dagli scudetti ovali sulle fiancate la Spyder è una 90th Anniversary, una di 180!

Fiat Punto SX 1993 : Ford Fiesta 1.1 Ghia 1979 : Mercedes W460 anno 1984, targhe bianche del 1988 (Foto: mio zio): Renault Laguna 2.0 RXE 1994 : Rover Mini 1992 :

via Ferrari

Ora mi potete anche denunciare. Mercedes W123 Heritage Editon 2020

La riparazione in garanzia è un po' una filiera. Il concessionario fattura alla casa madre che nel caso di sostituzione pezzi fattura al fornitore. Se l'errore è evidente (pezzo rotto) il concessionario va liscio perchè ha la certezza di ricevere il pagamento. Sui problemi "fini" inizia un rimpallo, dove il concessionario corre il serio rischio di fare il lavoro a sue spese. In tempi di vacche grasse lo facevano, per tenersi il cliente che fa la manutenzione. In tempi di vacche magre...con da un lato la casa che trova pretesti per non pagare (e questo vale per tutte le case, già nel 2005 dovetti litigare per farmi passare in garanzia un lunotto esploso in garage sulla Golf V) e che alza il tiro delle richieste, dall'altra il cliente che appena finita la garanzia scappa e perdi pure la manutenzione Così gli ufficiali annegano, e certi lavori che fai in perdita (le case pagano a tempario, se a mettere a posto l'allineamento non gli interessa se ci hai messo 10 minuti o 10 ore)....miri ad evitarli. La cosa migliore, è avere a conoscenza un buon carrozziere o meccanico che dietro compenso forfettario te li mette a posto. Se vado dal mio carrozziere, con 100€ me la mette a posto senza particolari mal di pancia. Nè miei, nè suoi. Si, è in garanzia. Ma dall'altra parte quanto tempo si sta perdendo? Per un'auto da 30 mila euro di costo e almeno 2000€/anno di costi fissi.....i 100€ non dovrebbero essere un problema.

condivido e lo ripeto da tempo. Tra l’altro una situazione da anno zero come questa sarebbe stata l’occasione ideale. Riformare tutto, rendere il paese di nuovo attrattivo. L’Italia avrebbe davvero molto potenziale : ricchezza privata, tessuto produttivo in alcune aree capillare, territorio bellissimo, posizione centrale mediterraneo con accesso ovunque al mare, manodopera che al netto ha un costo basso ( il lordo purtroppo è tutt’altra cosa) , figure professionali e specializzate ( anche se qui sempre meno) ). Riformare drasticamente diritto societario ( e contratti), sistema giudiziario, sistema tributario... purtroppo utopia, ci voglion 10 anni solo per trovare una legge elettorale... è veramente un peccato

https://www.instagram.com/simonemasetti_photography/

Sarà per questo che ti invito a godertela. Sarà stato per questo che consigliavamo (io e tanti altri...) che tu la vedessi prima bene di persona, sia l'auto, sia il concessionario, che un conto è fare tutto al telefono, un altro conto è investire tempo di persona. Avresti magari scoperto che quel concessionario non ti dava fiducia e avresti girato largo, facendo bene (a me, non so se ricordi, successe la stessa cosa al Motor Village Napoli, dove andai per una Giulietta, prima di prendere la Mito, altrove) Un concessionario più serio e organizzato, l'auto te l'avrebbe data in perfetto ordine, e oggi campavi molto più felice. Poi figurati, spero per te che te la rifacciano nuova, fai bene a provarci. Ma non aspettartela "perfetta" che poi ci rimani male. Ed è un peccato, avendo comprato la migliore auto in commercio per un appassionato, sportive pure o decapottabili escluse.

Exeo mk2

La Cdp tramite la Sace fa solo da garante parziale al prestito erogato dalla banca alla impresa richiedente. Solo in caso di inadempienza nei pagamenti da parte di quest'ultima dovrà rimborsare alla banca la parte garantita. In questo caso la Sace diventerà il riscossore diretto del credito, e potrà farlo con tutti i mezzi legali a disposizione : dal pignoramento fino alla conversione del debito in capitale sociale, quindi entrando come socio. Considerando che Exor non penso sia alla ricerca di alleanze statali ritengo che il problema non si ponga

Ma anche no. Semplicemente Giulia vende l'85% fuori italia ( dati 2019 ) dove guarda caso la più venduta è la 280 cv, e quindi una 250 cv non serve. Mentre Stelvio è più italocentrica ( 25% in Italia )

Stai tranquillo che i politici italiani seguiranno certamente il tuo consiglio ! Fiducia ci vuole ! E infatti.... https://www.dagospia.com/rubrica-3/politica/avvisate-elkann-vicesegretario-pd-orlando-va-all-39-attacco-236654.htm P.S.: Avvisate Orlando che il prestito, non a caso, lo chiede FCA Italy che le tasse le paga in Italia. Magari poche ma le paga....

Mi stupisce di più il fatto che la 250 cv sia presente qui su Stelvio e non su Giulia... ?

Io li darei, ma a condizione che se non vengono restituiti nei tempi previsti diventano azioni per cui CdP diventa azionista, come fanno in America.

Sempre verde visconti con cerchi e interni fighissimi. Questa è la prima che vedo con la scritta SUPER sulla fiancata, mi piace.

Cosa state a dire... FCA fa ottime seg.E e F in tutto il mondo con i marchi che hanno senso in questi segmenti, cioè Dodge, Chrysler, Jeep e Maserati. E di seg.E/F, tra tutti i marchi ne vendono anche un bel numero. E non è certo PSA che porterà qualcosa in quei segmenti... Poi il capolavoro ingegneristico sarà usato più o meno su tutta la gamma D, E, F di FCA a breve. Spero anche che con la fusione verrà utilizzato anche su marchi PSA se vogliono veramente fare ammiraglie.

La rete di vendita e assistenza in Germania, Francia, gb, ecc... La mancanza di una rete adeguata è stata la prima causa della scarsa diffusione nel resto d'Europa.

Facciamo uno spin-off: “coronavirus, come ha cambiato i progetti pensionistici dell’autoparerista”

Una bella combo

Figurati, qui siamo tra amici non ti preoccupare comunque.........ho chiesto alla conce se hanno del materiale da mandarmi...ma mi hanno risposto che non sono autorizzati a far vedere nulla anche ai clienti, anche in forma privata e senza telefono. Quindi mi fa supporre.....che ci siano delle immagini della vettura definitiva.....qualcuno è in grado di hackerare il server FCA? SCHERZO OVVIAMENTE.