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Si ma avrà sempre il volante e gli specchietti della 500!!!!!1!!!!11!!!!111

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Nuove foto della SL (R232)

È la 6 cilindri ibrida che sostituirà la F8 F8 non avrà versione speciale

A titolo d'esempio, mostro quanti kWh/mese si ottengono con un impiantino da 800 Wp, altezza Pesaro, orientamento non ideale (ma non sono così sensibili nei mesi estivi). Come si vede, sono 3,3-4 kWh al giorno da Aprile a settembre, all'incirca, che è il periodo in cui sfrutterei l'impianto. Per chi volesse simularsi un impianto e calcolare in un lampo la produzione: https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/it/#PVP

Riguardando i messaggi qualche pagina indietro... evitiamo magari i soliti pipponi sui popoli kattivi konquistatori e la rava e la fava, più che altro perché non ci si fa gran figura, ricordano molto da vicino le teorie paranoiche dei maniaci complottari.

Best look yet alla GR86 da Carscoops Dietro ho molte vibes Hyundai Genesis Coupé

Svelato il product plan USA da qui al 2023 per il brand delle pleiadi. 2021: - Nuova BRZ; - Nuova WRX; - Forester Facelift 2022: - EV; - Nuova STI; - Legacy/Outback Facelift; - Ascent Facelift 2023: - Nuove Impreza/Crosstrek (XV) Noi, in più, avremo anche Levorg che verrà svelata settimana prossima.

Venendo dal 1.9 più che al 1.3 dovrebbe guardare al 1.6 m-jet

ribadisco il mio pensiero. un paese normale e serio distribuisce eventuali incentivi in base a determinarti obiettivi da raggiungere. ovvero. decido che entro l'anno X dovranno esserci tot auto elettriche in giro e dovranno essere sparite tutte le pre-euro5 (per dire). ok. valuto i tempi normali di sostituzione del parco circolante, vedo quanto devo accelerare questa sostituzione "naturale" per raggiungere tale obiettivo, valuto quale leva economica mi serve per imprimere questa accelerata, dispongo fondi adeguati e bastanti da qui all'anno X, distribuiti su tutto il periodo e accessibili a tutti per tutto il periodo. qui invece siamo alla lotteria: butto lì qualche decina di milioni di euro a caso, senza nessuna visione prospettica. chi ci arriva in tempo buon per lui, gli altri pazienza. poi il mese prossimo si vedrà. è una roba indecente.

Ciao a tutti, come state? Riprendo la discussione per aggiornarvi, credo di aver preso la decisione definitiva. Prenderò la Fiesta! Sono andato a vederla e mi è piaciuta molto. Sto aspettando l'arrivo della versione ibrida da 125cv, penso proprio che opterò per questa versione. Allestimento Titanium Vedo che ci sono già promozioni decisamente interessanti. Poi 125cv direi che sono più che sufficienti, di certo non sarà moscia come la Ypsilon 😂

Non ho molto da aggiungere ai vostri commenti che in gran parte condivido. Io per le ragioni che avete esposto ho scelto la mountain bike per fare un po’ di attività fisica e evitare per quanto possibile le strade asfaltate e trafficate. Sono anche un automobilista e devo dire che, anche se la maleducazione non è prerogativa solo di alcuni, quello che combinano motociclisti e scooteristi non lo vedo allo stesso livello di pazzia di ciò che fanno altri utenti della strada. Sembra che cerchino il suicidio. Non avrei nulla da dire se non coinvolgessero gli altri che malauguratamente se li sono ritrovati sulla stessa strada.

C’è anche il triangolo con la scossa sulla fiancata che sta ad indicare che si tratta di auto elettrificata.

Loro prendono ancora il non radiato euro0, ma lì dentro ci finiscono anche la Balilla, le 500, le 2CV etc. Che non sono auto di uso quotidiano. Adesso con la necessità di registrazione del CRS sul libretto andremo a vedere quante di queste euro0 sono ancora realmente in uso quotidiano. Oltretutto quelle non storicizzate sono oramai fuori dalla città....stanno nei paesini dove non ci sono i blocchi. Dovrebbero farli pagare alle case costruttrici che li hanno accollati ai concessionari.

appunto non capisco...oramai ce li hanno imposti...ciò non significa che avremo auto peggiori...ma solo diverse (finchè non saranno full elettirche) Il tizio ha spiegato bene che il carattere e le caratteritiche alfa potranno essere sempre travasate sui futuri modelli. Non vedo perchè essere triste. lo sarà quando saremo tutti con le batterie sotto al culo. comunque il responsabile del progetto c'ha così tanto entusiasmo che potrebbe essere un utente autopareri doc si vede che è contento del suo lavoro

ma che bel sound!

Stavo pensando la stessa cosa

Però avercela anticipata nelle slide del product plan e poi successivamente cancellata fa male...

Ma è un profondo restyling? I finestrini sembrano gli stessi

soldi distribuiti senza criterio, a cazzo, in un paese che non ha la minima capacità di programmare alcunché e in cui ogni iniziativa pubblica è una ridicola lotteria. bah.

si, ma la mia era più una domanda trabocchetto per testare il venditore e capirne l'affidabilità... ora capisco che tu debba vendere un prodotto, ma siccome non sai chi hai davanti, se devi dire la bugia fallo bene, bastava dire un generico "prossimo anno" e ne usciva meglio comunque oggi ho preso in prestito la Tipo di mio Zio (1.3 Mjet) per "testarla" ma soprattutto farla testare ai mei.. il motore mi ha un po deluso, il vecchio 1.9 della marea è più elastico, magari il cambio 5 marce non aiuta, ma sotto i 1500 giri è davvero piantata... come confort fa il suo, e di spazio ne ha a mio padre è piaciuta, mia madre invece l'ha bocciata, troppo grande per lei, e non ha trovato una posizione di guida comoda (cosa rimediabile con il supporto lombare secondo me) per lei è no domani se è ancora disponibile, andiamo a vedere la Fabia ed un ultimo giro nei concessionari Fiat, vediamo che decidono

Non è a numero limitato. Il limite sará quello dell'impianto di Modena. 1000-1500 all'anno.

Meravigliosa pandina 4x4 Approfitto per postare una beccata a Verona...

Quasi da Lexus IS prima generazione

Il cruscotto base ha un fascino tutto suo

Non è una "macchina da Maserati" perchè vende 🤣

Trasfusione di tecnologie. I due partner formeranno un’azienda negli Stati Uniti e una in Europa; nell’ambito della prima, Iveco e FPT Industrial, il costruttore di motori e soluzioni di propulsione, collaboreranno all’industrializzazione dei modelli della Nikola; quanto alla seconda, avrà fra gli altri il compito di integrare la tecnologia dell’Iveco S-Way e quella del Nikola Tre. Due entità distinte. I dettagli saranno chiariti in occasione del Capital Market Days del gruppo alla Borsa di New York questo pomeriggio, ma nel frattempo CNH Industrial ha aggiunto che nel giro di due anni creerà due entità distinte per i suoi principali rami: On Highway raggrupperà i veicoli commerciali, industriali e autobus di Iveco e Heuliez, insieme a FPT Industrial; Off Highway sarà responsabile dei business nelle macchine agricole e per costruzioni. https://www.tuttotrasporti.it/archivio/notizie/2019/09/03/iveco_e_nikola_insie.html

Non capisco l’involuzione di Armstrong.

È proprio una tappabuchi questa F8 e più la guardo più la trovo più brutta della 488. Senza versione pompata quanto durerà sino a meta' º22 o addirittura la cambieranno prima?

Sì, è a listino ed è la regina delle "C-UV corte". Ma credo che sia un po' come la Ypsilon nostrana, bisogna guardare a quanto viene venduta. Detto questo, Jeep Compass è chiaramente un prodotto troppo piccolo per gli USA, mentre Cherokee entra in quell'ibrido tra C-lunga e D-UV. Tra le D, la Cherokee la fa da padrone negli USA.

Mi sembra normale che se si chiamano ECOincentivi, debbano favorire le auto a basso consumo e inquinamento. Piuttosto è assurdo che abbiano alzato il limite a 110 gr e includente anche le diesel, non c'è in tutta EU una agevolazione di questo tipo perchè non ha senso.

Al di là di chi sarà avvantaggiato o penalizzato, ripeto che secondo me è uno schiaffo alla Mercedes, e in sette anni non avevamo mai visto una cosa del genere.

Avendo avuto due 595 Competizione (la vecchia 160 cv e la nuova 180) ti posso dire che e' divertentissima e anche relativamente pratica, e' oggettivamente una macchina con cui puoi fare tutto e anche divertirti. Ma a livello di guida MX5 (o 124) e' un'altra cosa. E' anche un'altra cosa come praticita' e come macchina pero'.. credo che devi decidere prima di tutto cosa vuoi, sinceramente non le vede come una alternativa all'altra..

Beh, si. C'è un signor Turbo in più.

C'e' da dire che un manager decide anche sulla base delle informazioni che gli sono passate dai tecnici, Montezemolo ha sbagliato, ma di certo non era lui a sapere se la Ferrari era forte sull'ibrido o meno. Gli hanno sicuramente detto che la Ferrari aveva la tecnologia in casa, e lui avra' pensato di guadagnarsi un vantaggio competitivo. All'epoca era la RB la rivale, non la MB, purtroppo la MB aveva l'asso nella manica, ma non si puo' crocifiggere Montezemolo da solo, perche' qualcuno gli ha detto che si poteva fare e glielo ha consigliato. Sono piu' critico invece verso la rinuncia ai test in pista, li' si che era facile capire che ci avrebbe rimesso piu' di qualsiasi altro. Ma purtroppo nel 2013/14 la Ferrari aveva perso Todt e Brawn, non c'era qualcuno in grado di consigliare a certi livelli. Per me altro errore fu mandare via Todt per non cedergli parte del comando, e perdere Brawn. MB si guarda bene dal perdere le sue persone top, finora ci stanno riuscendo benissimo.

fatti meno con il culo di sicuro, sul design non ho moltissime speranze. Vedremo

I fari citano esplicitamente la piattaforma su cui è basata la Tipo 4P Comunque mi unisco nel chiedere se arriverà la 4p resty anche da noi.

Siamo nella fascia di prezzo F8 e Turbo S... Promettenti questi ordini a scatola chiusa! Alla faccia che non doveva essere una “macchina da Maserati” 🤣

La A1 non è quattro, questa immagino che lo sia. Allroad, potrebbe starci, ma temo che il PS sia troppo vicino alla Q3. Comunque potrebbe uscire bene, ma se fosse solo TA sarebbe del tutto inutile come auto.

Mia opinione personale, all'epoca di Montezemolo il posizionamento di Maserati era piu' chiaro: GT e una berlina GT di lusso. Per me l'espansione verso il basso della Ferrari e' stata un problema, insieme con la decisione di fare della Maserati un premium/exotic. My 2 cents.

Avessi i soldi la comprerei ad occhi chiusi. La trovo di gran lunga superiore alle 2 concorrenti premium.

argomento spinoso, che non servirebbe affrontare se tutti andassimo per strada con sale in zucca e rispettando gli altri. da assiduo frequentatore delle strade di montagna devo purtroppo constatare che mediamente gli utenti della strada più indisciplinati - e pericolosi - sono propio i motociclisti. che sono pure quelli che pagano il prezzo più caro per certe leggerezze. qualche giorno fa uno s'è ammazzato contro un guardrail, qui in Appennino: è volato a via per evitare un gruppo di ciclisti. ed è scoppiata la polemica sui ciclisti che lo hanno "obbligato" a finire fuori strada. ma il dato di fatto è che lui - rip - è arrivato a cannone su una curva cieca, in montagna, staccando forte e confidando nelle sue abilità di pilota. peccato che a metà curva si sia trovato davanti dei ciclisti, ovvianmete lenti, e appena ha toccato il freno è volato via, si è schiantato e ci è rimasto secco. erano ciclisti ma poteva essere un trattore, un'auto con roulotte, o semplicemente un qualunque veicolo lento, inutile stare a polemizzare. la cruda realtà è che lui andava troppo forte e quando gli si è presentato un imprevisto c''ha lasciato la pelle.

Dopo il successone della Mini 5p e Mini Clubman difficilmente Fiat penserà ad una 500 5p o ad una Giardiniera. Per cui puoi stare sereno.

mah, io non sono tecnico, anzi lo sono ma faccio altro, per cui non posso esprimermi in giudizi. Però son due macchine diverse, con due lay out meccanici diversi dovuti anche e soprattutto alla tipologia di motore. Parli di prezzo, e vorrei dire grazie al cazzo , credo ci sia un qualche motivo per cui non son partiti da un v12 da 6 litri di cilindrata ma da un v8 turbo. Direi storia della gamma, posizionamento stesso, prezzo, obiettivi di vendita, normative attuali, ecc ecc.. Detto questo, in tutte le soluzioni ingegneristiche, se non hai vincoli regolamentari particolari, sai meglio di me che non esiste un'unica soluzione efficace per raggiungere un obiettivo. Come fai ad esempio a dire che il posizionamento delle batterie è migliore in un caso o nell'altro? questa f90 le ha più o meno come la p1, che anche lei è turbo e che non mi pare sfigurasse con Lanomedimmerda. Altra questione: P2 solo trazione. Visto il posizionamento, quali reali vantaggi ti darebbe rispetto alla soluzione prescelta? Telaio: altra questione sempre dibattuta. Alluminio < vasca in carbonio. In base a quali parametri? prestazioni? rigidità? costi industriali? riparabilità? sicuro che un cliente vero non si possa porre il problema di un'eventuale riparazione? Non che riparare l'alluminio sia a buon mercato, ma dopo aver visto il costo di un paraurti in carbonio di una lambo, roba nell'ordine di un segmento c ben equipaggiato, qualche domanda me la sono fatta. Io non voglio difendere sta macchina, l'ammiro ma non mi attira particolarmente, ma contesto certi tipi di analisi, troppo generiche per un oggetto così complesso e, nel suo segmento, innovativo.

Che bomba la Giulia... a livello di proporzioni non sfigura neanche vicino a una sportiva seppur camuffata..

visto che reputi il paese schifosissimo dovrebbe andare bene qualsiasi posto, ricordati che in UE non serve il permesso di soggiorno, puoi partire anche domani.

..si, piu o meno assomigliarsi alla tempistica della U11 ..o anche una Levantinissima ?

che zozzeria. ormai i frontali Audi sono un grosso buco con un po' di macchina intorno.