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Si ma avrà sempre il volante e gli specchietti della 500!!!!!1!!!!11!!!!111

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Nuove foto della SL (R232)

È la 6 cilindri ibrida che sostituirà la F8 F8 non avrà versione speciale

A titolo d'esempio, mostro quanti kWh/mese si ottengono con un impiantino da 800 Wp, altezza Pesaro, orientamento non ideale (ma non sono così sensibili nei mesi estivi). Come si vede, sono 3,3-4 kWh al giorno da Aprile a settembre, all'incirca, che è il periodo in cui sfrutterei l'impianto. Per chi volesse simularsi un impianto e calcolare in un lampo la produzione: https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/it/#PVP

Riguardando i messaggi qualche pagina indietro... evitiamo magari i soliti pipponi sui popoli kattivi konquistatori e la rava e la fava, più che altro perché non ci si fa gran figura, ricordano molto da vicino le teorie paranoiche dei maniaci complottari.

Best look yet alla GR86 da Carscoops Dietro ho molte vibes Hyundai Genesis Coupé

Svelato il product plan USA da qui al 2023 per il brand delle pleiadi. 2021: - Nuova BRZ; - Nuova WRX; - Forester Facelift 2022: - EV; - Nuova STI; - Legacy/Outback Facelift; - Ascent Facelift 2023: - Nuove Impreza/Crosstrek (XV) Noi, in più, avremo anche Levorg che verrà svelata settimana prossima.

Venendo dal 1.9 più che al 1.3 dovrebbe guardare al 1.6 m-jet

ribadisco il mio pensiero. un paese normale e serio distribuisce eventuali incentivi in base a determinarti obiettivi da raggiungere. ovvero. decido che entro l'anno X dovranno esserci tot auto elettriche in giro e dovranno essere sparite tutte le pre-euro5 (per dire). ok. valuto i tempi normali di sostituzione del parco circolante, vedo quanto devo accelerare questa sostituzione "naturale" per raggiungere tale obiettivo, valuto quale leva economica mi serve per imprimere questa accelerata, dispongo fondi adeguati e bastanti da qui all'anno X, distribuiti su tutto il periodo e accessibili a tutti per tutto il periodo. qui invece siamo alla lotteria: butto lì qualche decina di milioni di euro a caso, senza nessuna visione prospettica. chi ci arriva in tempo buon per lui, gli altri pazienza. poi il mese prossimo si vedrà. è una roba indecente.

Ciao a tutti, come state? Riprendo la discussione per aggiornarvi, credo di aver preso la decisione definitiva. Prenderò la Fiesta! Sono andato a vederla e mi è piaciuta molto. Sto aspettando l'arrivo della versione ibrida da 125cv, penso proprio che opterò per questa versione. Allestimento Titanium Vedo che ci sono già promozioni decisamente interessanti. Poi 125cv direi che sono più che sufficienti, di certo non sarà moscia come la Ypsilon 😂

Non ho molto da aggiungere ai vostri commenti che in gran parte condivido. Io per le ragioni che avete esposto ho scelto la mountain bike per fare un po’ di attività fisica e evitare per quanto possibile le strade asfaltate e trafficate. Sono anche un automobilista e devo dire che, anche se la maleducazione non è prerogativa solo di alcuni, quello che combinano motociclisti e scooteristi non lo vedo allo stesso livello di pazzia di ciò che fanno altri utenti della strada. Sembra che cerchino il suicidio. Non avrei nulla da dire se non coinvolgessero gli altri che malauguratamente se li sono ritrovati sulla stessa strada.

C’è anche il triangolo con la scossa sulla fiancata che sta ad indicare che si tratta di auto elettrificata.

Loro prendono ancora il non radiato euro0, ma lì dentro ci finiscono anche la Balilla, le 500, le 2CV etc. Che non sono auto di uso quotidiano. Adesso con la necessità di registrazione del CRS sul libretto andremo a vedere quante di queste euro0 sono ancora realmente in uso quotidiano. Oltretutto quelle non storicizzate sono oramai fuori dalla città....stanno nei paesini dove non ci sono i blocchi. Dovrebbero farli pagare alle case costruttrici che li hanno accollati ai concessionari.

appunto non capisco...oramai ce li hanno imposti...ciò non significa che avremo auto peggiori...ma solo diverse (finchè non saranno full elettirche) Il tizio ha spiegato bene che il carattere e le caratteritiche alfa potranno essere sempre travasate sui futuri modelli. Non vedo perchè essere triste. lo sarà quando saremo tutti con le batterie sotto al culo. comunque il responsabile del progetto c'ha così tanto entusiasmo che potrebbe essere un utente autopareri doc si vede che è contento del suo lavoro

ma che bel sound!

Stavo pensando la stessa cosa

Però avercela anticipata nelle slide del product plan e poi successivamente cancellata fa male...

Ma è un profondo restyling? I finestrini sembrano gli stessi

soldi distribuiti senza criterio, a cazzo, in un paese che non ha la minima capacità di programmare alcunché e in cui ogni iniziativa pubblica è una ridicola lotteria. bah.

si, ma la mia era più una domanda trabocchetto per testare il venditore e capirne l'affidabilità... ora capisco che tu debba vendere un prodotto, ma siccome non sai chi hai davanti, se devi dire la bugia fallo bene, bastava dire un generico "prossimo anno" e ne usciva meglio comunque oggi ho preso in prestito la Tipo di mio Zio (1.3 Mjet) per "testarla" ma soprattutto farla testare ai mei.. il motore mi ha un po deluso, il vecchio 1.9 della marea è più elastico, magari il cambio 5 marce non aiuta, ma sotto i 1500 giri è davvero piantata... come confort fa il suo, e di spazio ne ha a mio padre è piaciuta, mia madre invece l'ha bocciata, troppo grande per lei, e non ha trovato una posizione di guida comoda (cosa rimediabile con il supporto lombare secondo me) per lei è no domani se è ancora disponibile, andiamo a vedere la Fabia ed un ultimo giro nei concessionari Fiat, vediamo che decidono

Non è a numero limitato. Il limite sará quello dell'impianto di Modena. 1000-1500 all'anno.

Meravigliosa pandina 4x4 Approfitto per postare una beccata a Verona...

Quasi da Lexus IS prima generazione

Il cruscotto base ha un fascino tutto suo

Non è una "macchina da Maserati" perchè vende 🤣

Audi Sport ha svelato le nuove Audi S3 in versione Sportback e Berlina. Il motore è il 2.0 litri 4 cilindri turbo da 228 kW / 310 CV e 400 Nm di coppia motrice che vengono trasmessi alle 4 ruote attraverso la trasmissione S-Tronic a 7 velocità. Lo 0 - 100 km/h è coperto in 4.8 secondi e la velocità massima è limitata 250 km/h. S3 Sportback S3 Sedan Infografiche: Press Release: Topic Spy: ➡️ Audi S3 Sportback e S3 Sedan 2021 (Spy)

continuano le belle notizie, non per l'1-2 FDA in F2, ma perché anche questo weekend non c'è Rizzica alla telecronaca ma il ben più simpatico Bobbi F3 Per questo weekend rientra Pulcini che si piazza 12° davanti a Nannini F2 come detto 1-2 FDA con Shwartzman che finalmente fa una bella qualifica, ma i 4 punti vanno a Ilott che alluna sul danese (male,14°) e sul russo appunto Schumacher 5°, male Armstrong 19° e Ghiotto 20°

Praticamente in MB dal party mode in qualifica sono passati a: Tanto sanno che se friggono per motivi di affidabilità verranno concessi loro i necessari aggiustamenti (e un set di materassi con rete mobile Marion per scusarsi)

Pare che di recente anche gli yankee abbiano scoperto la fata turbina, anche se forse non sono ancora pronti a recepirla su dei 1.3.

C’è un po’ di Ferrari in Haas, dunque vanno bene il venerdì...

Esatto, tolto chi gravita su Casale e Alessandria dove sono le limitazioni....gli altri le auto le sfiniscono e poi prendono un altro usato. Finite le Punto mk1 adesso si è sulle Punto mk2 o prime Grande Punto. Ed essendo agricola qua le maggiori fonti di inquinamento sono appunto le emissioni da agricoltura/allevamento e i pellet.

@Maxwell61 scusami non avevo letto, facci sapere ero interessata alla Xceed PHV

☏ 5024D_EEA ☏

In piccoli numeri. Con discreto ricavo e minimo guadagno, prendendosi grandi rischi e grattacapi. Non è la via per tenere marchio e rete in piedi, se a qualcuno venisse in mente questo. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

pensavo più al design degli interni. Fuori non mi fa gridare al miracolo, io la trovo bruttarella, ma nel segmento sinceramente non trovo un concorrente che possa essere definito realmente bello. E' un banale rassicurante

Andro' controcorrente, ma non e' l'ibrido l'origine di ogni male in se' (a parte per il sound che fa pena). Ricordo il periodo di dominio delle lattine con classicissimi V8 neanche troppo raffinati, e la differenza la faceva il saper sfruttare l'effetto coanda e gli scarichi soffiati. Cosi' come l'anno della Brawn GP dominato da una soluzione extra regolamento. Il problema e' che queste auto sono troppo omologate, i regolamenti troppo restrittivi che rendono impossibile fare la differenza a meno di non sfruttare soluzioni al limite oppure oltre la lettera e lo spirito regolamentare. Se proprio gettoni dovevano essere, si dovevano autorizzare gli sviluppi in ordine inverso alle classifiche finali, una volta resisi conto che la MB era troppo forte per essere superata in pista. Avere almeno un trio di mischia al vertice sarebbe utile per tutta l'economia del mondiale, non capisco perche' la MB stessa non lo capisca. Il giorno che Honda o Renault se ne andassero, rischia di cadere tutto il circo.

"Il lavoro" è una m***a... Sono arrivato a questa conclusione. https://purpletude.com/migliorare/il-problema-non-e-bilanciare-vita-e-lavoro-il-problema-e-il-lavoro/

FB - Alfa Romeo

Rieccomi a postare alcuni avvistamenti recenti, trittico di classici direi. Citroën 2CV Charleston, praticamente perfetta: Autobianchi Y10 Fire, a targhe nere e in ottime condizioni ma con ripetitori laterali (e fari posteriori fumè) provenienti dalle versioni post-restyling: particolare il colore, che se non erro dovrebbe chiamarsi “Verde Giada”. Fiat Panda 4x4 Edizione Limitata, anch’essa ben tenuta ma con cerchi non “canonici” per il modello: bellissimo il lettering posteriore con i loghi Steyr-Puch. Approfitto per augurare buone vacanze a tutti gli autopareristi!

Il giallo di un tempo

Alla fine sono quelle col portellone che si contano sulle dita di una mano. Visto la rigidità degli acciai dell'epoca, inserire un portellone voleva dire mandare ogni velleità di doti dinamiche a signorine da cene eleganti (cit.) 😁. Non a caso italiani ed inglesi, che on modo diverso , al bel guidare ci tenevano, nei loro progetti anche di larga tiratura inserivano un bel bagagliaio, lasciando il portellone al Max come optional.

... è una battaglia persa... I camionisti/ guidatori di furgoncini... sono più grossi e fanno quello che vogliono. Gli automobilisti, se non mandano messaggi vocali, giocano con i display delle auto. I motociclisti vanno come pazzi. I ciclisti, forti del fatto che non hanno targa e assicurazione, sembrano sempre in procinto di vincere il tour de france ... e, adesso, ci mettiamo anche monopattini e altre diavolerie. L'importante è che tutti vogliono avere ragione sugli altri. E, dopo questo Lockdown, sembra che ci sia ancora più arroganza e prepotenza proprio per il fatto che ci siamo sentiti vittima di un torto o una cosa del genere. Poi arriva chi dovrebbe fare le regole... e le fa a sui comodo e piacere per fare soldi e non prevenzione e sicurezza... Asfalto e metto a posto la sede stradale o con gli stessi soldi ci metto degli inutilizzati velo OK? E da qui... gli utenti della strada, sentendosi ancora più presi in giro, pensano di avere la priorità su tutto e tutti. Ciliegina sulla torta... i controlli... dove sono... chi li fa e con che criterio. Io mi chiedo... sono attentissimo alla manutenzione dei miei mezzi... ma tutti quelli che hanno luci non funzionanti, gomme finite, vetri crepati... ma NESSUNO li ferma?

Si! A quanto pare la JV continuerà

Io credo che ci sia un aumento generalizzato della maleducazione, sia essa su moto auto o bici... Diciamo pure che il controllo sul territorio è inesistente.. è qui il principale problema

Bene ragazzi, siamo giunti finalmente all'ultima parte del raduno. Iniziamo con qualcosa di soft, ma di quelle che non ti aspetti di trovare ad un raduno di auto storiche, o almeno, non ancora. Una nuovissima Alfa Romeo 33 1.3 IE L II Serie immatricolata nel '92, in uno dei colori più classici su questa serie. Devo dirvi la verità, non ho mai amato molto la 33 seconda serie, l'ho sempre vista come squilibrata e forse un filino anonima, inoltre anche se non brutto in senso assoluto, secondo me il posteriore era decisamente troppo alto. Fu un passo indietro rispetto una pulizia delle linee che contraddistingueva la 33 prima serie, ovviamente il tutto rigorosamente secondo me. A seguire troviamo un'altra auto che non mi fa impazzire, e qui so che più di qualcuno mi insulterà, ma a me questa Lancia 2000 Coupe HF non è mai piaciuta, o meglio, non è che sia brutta, però l'ho sempre trovato un restyling nettamente peggiorativo, la Flavia Coupe dal quale deriva era spettacolare, soprattutto il frontale, che questa non conserva. Certo rispetto a tante altre auto non è che sia pessima, però non la comprerei mai come storica. Questo esemplare è stato immatricolato nel '71, ovviamente versa in condizioni quasi da concorso, in un caratteristico blu notte molto Lancia. Non cambiamo né categoria né generazione con questa molto più affascinante Alfa Romeo Junior Zagato 1300, una coupe disegnata e prodotta da Zagato col marchio del biscione, credo sia stata una delle ''fuoriserie'' costruite in più esemplari, difatti all'epoca pare non fosse raro vederne. Purtroppo non gode di buona luce tra gli appassionati puristi, che l'hanno sempre giudicata un po'sottotono rispetto le altre Alfa, cosa che non ho mai compreso fino in fondo visto che anzi, aveva delle soluzioni stilistiche che mi sarebbe piaciuto vedere anche su altre auto del marchio, come il frontale futuristico con scudetto largo e privo di listelli interni. Notiamo una particolarità del modello, ovvero l'incavo disegnato a dovere sul cofano motore per permettere il corretto funzionamento dei tergicristalli. Questo esemplare è ovviamente in condizioni da museo, in un giallo chiaro non molto comune (qualcuno sa come si chiamasse questo colore?) e con targhe dell'82, ma rifatte quadre. Ora passiamo ad un'paio di 500 del club Fiat 500 Italia. Se n'è recentemente parlato di questa su queste pagine, quindi mi fa particolarmente piacere mostrarvi questo esemplare di Fiat 500 MY CAR Francis Lombardi, versione di ''lusso'' della 500, che costava anche non pochissimo. Questa inoltre è una ''tetto rigido'', che ha la particolarità del piccolo spoiler alla fine del tetto, prerogativa di questa versione particolare, anche il colore mi pare fosse specifico di questa versione. Sullo sfondo possiamo notare anche una 500 D o addirittura N, purtroppo non meglio fotografabile. La seconda invece non so dirvi esattamente se si tratti di un' Autobianchi Giardiniera o di una Fiat 500 Giardiniera, nel primo caso avrebbe targhe di prima immatricolazione risalenti al '77, quindi una delle ultimissime. Nel secondo caso invece si tratterebbe di una ritargatura risalente appunto al '77. Sicuramente l'esemplare in questione è molto rimaneggiato, ma lascio a voi l'ardua sentenza. Ora arriviamo allo spiazzale esterno occupato da quattro belle auto, ma una su tutte è stata la mia preferita in assoluto di tutto il raduno. Ma iniziamo con un'altra Alfa Romeo Alfasud 1.2 II Serie, anch'essa immatricolata nel '78. Questo esemplare è forse più caratteristico di quello bianco pubblicato qualche giorno fa, con un colore che si adatta alla grande al design del modello e che ricorda, ovviamente, quella di Amitrano in Bianco Rosso e Verdone. Condizioni fantastiche, noto però che anche lei, come l'altra, ha un po'la mascherina fuori asse, una curiosa coincidenza o avevano seri problemi di assemblaggio queste mascherine? Qui inoltre troviamo la targa con provincia arancio sovrapposta, come ho detto precedentemente, questa soluzione sulla Sud II Serie la trovo un po'fuori luogo, avendo tutto lo spazio per ospitare quella rettangolare. Ora una bianchissima Citroen 2CV6 in condizioni FANTASTICHE, immatricolata nell'84. Forse il colore non è dei più adatti, meritava all'epoca di essere presa con un colore più consono all'aria giocattolesca del modello, ma tutto sommato penso che oggi sia un plus il colore ''normale'', anche perché poi si adatta abbastanza bene. Il paraurti in tinta è originale? Penultima troviamo un'auto che non ho mai gradito e probabilmente mai gradirò, ma non perché la trovi brutta eh, ma proprio perché ha una linea che mi sta lì. Una Triumph Spitfire 1500 con prima immatricolazione risalente al '74 ma con targhe (più adatte al portatarga e al posteriore) dell'82. Condizioni fantastiche e con il bellissimo adesivo originale come nuovo sul cofano motore vengono rovinati da quell'immondo termosifone posizionato sul cofano motore con baule della nonna su, ma inteso che nel baule c'è tutta la nonna per quanto è grosso. E siamo arrivati finalmente alla mia preferita in assoluto, quella che mi ha fatto più piacere vedere tra le tante. Una Youngtimer per eccellenza della quale credo di non aver mai visto un esemplare prima di lei (intendo in questa specifica versione ovviamente). Una FAVOLOSA Citroen BX19 GTi ABS Phase II immatricolata a Napoli nell'87 e con targhe originali. Credetemi quando l'ho vista non potevo crederci, sono rimasto almeno venti minuti ad ammirarla in ogni singolo particolare, e le ho infatti dedicato un reportage ampio e dettagliato solo per lei, perché veramente se lo meritava. Condizioni quasi pari al nuovo, la configurazione è veramente sublime, ma la cosa che più mi ha fatto impazzire sono i cerchi, così tremendamente anni '80. Un'esemplare del genere vorrei metterlo troppo in garage. ma purtroppo (o per fortuna) le quotazioni stanno vertiginosamente salendo, sia per questa versione, che in generale per tutte le BX. E con questa abbiamo finito, se questa mostra scambio vi è piaciuta, mettete un like, io colgo l'occasione per augurare a tutti buone vacanze. FINE.

OK, mi devo rimangiare buona parte di quello che ho scritto qui sopra sulle PHEV ma queste in particolare, anche perchè sto per ordinare la Xceed PHEV 😁 Potrei dire che ho capito quello che ha capito TeslaBijorn per convicerlo ad iniziare a testare plug-in hybrid, iniziando proprio dalla Ceed Sportwagon Phev qui sopra: le Plugin non sono Hybrid più dotate ma auto elettriche short range. E sono qui per restare a lungo. Ma la penso come Bijorn, NON TUTTE le plugin, e non ha intenzione di testarle tutte ma solo alcune che appaiono interessanti. I loro motori elettrici maggiorati e le possibilità di gestione in modalità ibrida, grazie ad una batteria molto capiente, permette un funzionamento decisamente più vicino ad una EV che a una Hybrid. Ci abbiamo messo tutti un pò per capirlo, non era intuitivo. Fa ridere Bijorn che ha una puzza sotto al naso incredibile per le "fossil", ma è straziatamente conteso Fermo resta che se ci si può permettere una EV da ricaricare a casa, è decisamente meglio fare il salto su EV. Potessi, lo farei, ma per ora non posso. Abbiamo già parlato in altra sede sul fatto che una PHEV Kia/hyundai a batteria "scarica" non dà affatto gli stessi consumi di una Hybrid normale, o peggio per l'extra peso. Ne riparleremo più in dettaglio quando avrò possibilità di test. Per le altre PHEV non so. Risegnalo solo il test Roma-Forli di Niro nelle due versioni HEV e PHEV su un percorso di 360 km a vel. media di 80 km/h ma misto con dentro tutto: 3,3 lt per la PHEV (+ i soldi per 8,X kWh di carica, a casa è un pieno pari al costo di 1 litro di benzina) e 4,83 lt/100 km per la Hybrid. Riassumo i risultati, e li incrocio pure con i risultati dei test utenti su Ioniq e Niro plugin: Bijorn fa 55 km range EV a 90 km/h costanti di cruise control con un pieno di batteria, fantstico, non mi aspettavo. Il max a cui utente è arrivato con Ioniq phev a velocità più basse, è stato 75 km, come record. Notare con ruote da 16". Dai dati omologativi di nazioni che hanno la doppia opzione, ho calcolato che su CeedSW/Xceed, i 18" di serie su Xceed rubano 6-7 km di range. Sto lottando con Kia per avere una Xceed coi 16". 16% SOC: suona il cicalino che indica uscita dalla modalità EV mode. In realtà, come si accorge con stupore Bijorn, anche no, continua in EV fino a 11%. Da 16% a 11% potremmo dire è una modalità EV-Limited, perchè senz'altro verrà abbassata la potenza disponibile prima che entri ICE: 11% SOC: ICE si accende nella prova a 90 km/h e per Bijorn termina la prova. In realtà Bijorn non sa che da lì, continuando ad andare, la batteria viene ancora usata fino al 7%, è una modalità che ho battezzato SUPER-HEV perchè usa una bella quantità di energia che una Hybrid normale non avrebbe e infatti i consumi sono stellari,specie a vel. medio-basse, come documentato dall'utente ClaudioBs. 7% SOC,: sappiamo dagli utenti che questo è il fondo, ma Bijorn non sapeva che si può arrivare fin lì, ed è la vera e propria modalità HEV. Ma i risultati di consumo. come si diceva, non sono per niente gli stessi di una Hybrid normale, grazie ad ampi cicli seriali di carica-scarica. Col suo fiuto, Bijorn intuisce che c'è un buffer in alto nella batteria: ha ragione, abbiamo misurato con Hybrid Assistant, la batteria in realtà si riempie solo fino al 95%. Non è chiaro se quel 5% può ospitare rigenerazione, lo scopriremo. Prezzi: ci sono ora due Xceed perfettamente comparabili. la 136Hp diesel DCT e Xceed PHEV, 141hp, entrambe in ugual allestimento, unico per la PHEV, si chiama HIGH TECH. La differenza di listino è 6000 Euro, ma la differenza di incentivo la porta a 3000 Eur, se non vado errato. Non credo che il supplemento vado valutato solamente facendo i conti dei carburanti, c'è molto di più nella Plug-in. Novità di CeddSW e Xceed (Plugin): la modalità Automatica, che non hanno le vecchie Ioniq e Niro PHEV, hanno solo EV o HEV. Bijorn fa un casino e non ne capisce niente, confondendo tutto. Sulla nuova modalità "Automatica" ho avuto qualche scarsa info preliminare da Kia: è una modalità che sceglie automaticamente tra EV e HEV a seconda di velocità, potenza richiesta e tipo di strada. Quest'ultima mi sfugge ancora, ma le altre due sono abbastanza chiare. In EV a velocità costante l'auto può andare fino a 120 km/h, ma su percorsi lunghi superiori all'autonomia EV è decisamente mal impiegata. In modalità AUTO a velocità più bassa dovrebbe passare in HEV ma non si sa ancora quale esattamente. Idem per le accelerazioni. Mi sembra una soluzione brillante e diluisce lo scarico della batteria su una distanza più lunga dell'autonomia elettrica. Indagheremo per avere numeri.

Mia personalissima impressione... A mio avviso gli interessa fino ad un certo punto venderne tante, preferiscono venderne di meno ma con più margine di guadagno. E per farlo, sembra stiano cercando di alzare la percezione del modello (più o meno quello che ha fatto anche Mazda con la 2 nel passaggio dalla precedente generazione all'attuale). Le segmento B vendute un tanto al kg, di fatto non ci sono più, a parte modelli a fine carriera o low cost.

non li guardo neanche..... più vedo cosa riuscirebbero a fare con AR e più mi sale la voglia di andare a prendere a schiaffi e a calci nel culo tutti quelli che siedono in CDA in FCA. E loro pensano a Tonale......si anche quello a data da destinarsi. Pazzesco, quanta incompetenza.

Quella della puzza sotto il naso per molti (troppi) venditori/commerciali è una italica piaga trasversale che colpisce tutto e tutti. Dal negozio di calzature all'agente immobiliare (visto che è risaputo che uno vede case per hobby)