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Pensando al meccanismo a pistoncino delle bocchette Rolls Royce e Bentley, mi son venute in mente le altrettanto originali bocchette della Saab 9000. La piccola manopola circolare per regolare la portata è rimasto un unicum, non replicato neppure nella produzione Saab. Invece il comando a joystick per gestire la direzione del flusso delle bocchette (vedi sotto), anch'esso introdotto con Saab 9000, è stato poi mantenuto in vari modelli successivi di Saab. E la sua particolarità risiede anche nel meccanismo che varia l'angolazione delle alette solo all'interno, giacché la griglia esterna è fissa. Ma con SAAB si apre un mondo! Questi svedesi erano gli "originali" del nord, sempre alla ricerca di idee la cui razionalità, talvolta radicale, poteva portare a soluzioni decisamente non convenzionali, a volte davvero uniche. In altri messaggi era già stato ricordato il blocchetto chiave di Saab 99/900/9-3 (e poi 9-5, saltando la 9000 evidentemente vincolata al Tipo 4) posizionato sul tunnel, alla base del cambio. Al di là della posizione scelta per non offendere le ginocchia/gambe in caso d'urto, ovviamente spostava la funzione antifurto da "blocca-sterzo" a "blocca-cambio", richiedendo sempre di inserire la retro per poter sfilare la chiave. Proseguendo con la climatizzazione, era evidentemente un ambito che SAAB teneva in particolare considerazione, immagino per le severe condizioni meteorologiche del nord Europa. Su Saab 99 del 1968 ad esempio, il lunotto termico a filamenti elettrici era un optional (come ancora era comune a quei tempi), ma di serie c'era un sistema di canalizzazione dell'aria con bocchette posizionate dietro allo schienale del sedile posteriore, dedicate allo sbrinamento del lunotto. E queste bocchette godevano di una regolazione di portata indipendente, al pari delle altre bocchette dedicate alla zona piedi dei sedili posteriori. Nella foto sotto, sono quelle due levette alla base della leva del freno a mano, accessibili anche dai passeggeri dietro. In tempi più recenti, quando ormai il lunotto termico era divenuto uno standard che rendeva inutile un complesso sistema di bocchette dedicate, comunque Saab 9000 nel 1985 spostò la medesima attenzione ai finestrini laterali posteriori, per i quali prevedeva una bocchetta di sbrinamento specifica: Ma non è certo finita qui! SAAB ne ha tante che ci vorranno più messaggi...

Interessante il sistema delle barre sul tetto, diciamo che Renault ha un po' il cruccio per questo dettaglio, su Espace erano scorrevoli ed a riposo formavano uno pseudo spoiler.

Madòò... pure in un punto in cui blocca il traffico. Infatti nel video allarga pure le braccia, probabilmente a qualcuno che lo sta sfanculando. Come si dice ad Aosta, "cià tarmente tanta sfiga che si je cade l'ucc**lo, je rimbarza in c*lo"

Eh ma pure Elkann è mezzo francese

Pagherei per avere questa soluzione in tutte le auto

"Stufa di essere brutta e strana? Sii solo brutta!!!" (semicit.)

Allora? Quand'e' che andiamo a riprenderci Nizza? .... A parte gli scherzi, neanche io mi fido dei francesi ma evitiamo di arrivare alla paranoia. Mi pare che la situazione Stellantis sia sotto controllo e comunque le regole della fusione sono state decise gia' da un pezzo

Io invece più la guardò più la trovo pessima. M3 è semplicemente eccessiva (ma ciò è relativo al mio gusto), M4 continuo a trovarla allucinante. Hanno buttato via un linguaggio stilistico riconosciuto e magari ci stava però il risultato mi sembra sconclusionato. Peccato perché data L mancanza di una Giulia coupe’, la M4 poteva essere interessante ma proprio non riesco a farmela piacere.

La 340i Touring è un’auto ottima, capiente, bel motore sei cilindri, bel suono, Ottime prestazioni, competente su strada a parte lo sterzo poco comunicativo. Stranamente le manca un po’ di carattere, non è di quelle auto che guideresti curva dopo curva. La Giulia veloce ha ovviamente un motore inferiore ma tutto il resto è allucinante da quanto è perfetto, piacere di guida al top e poi sopratutto in versione Veloce è proprio figa, una BMW SW al confronto non regge minimamente. Se non ti serve lo spazio del baule ti consiglio di soprassedere alla mancanza dei due cilindri e di andare dritto sull’Alfa.

anche io volevo un'alfa V6 , poi la ragione (= superbollo ) mi ha fatto pensare alla Veloce. L'idea del 4 cil benzina un po' mi pareva un ripiego perché volevo il 6, tant'è che avevo preso in considerazione pure una 440i o una S5 scartata all'istante dopo averla provata in pista. A distanza di un anno e mezzo con la Giulia veloce non posso fare altro che parlarne strabene, è davvero molto equilibrata, e quando la guido non voglio più scendere. anche il motore dopo i 10000 km si è slegato ed è piacevolissimo con un consumo medio effettivo di 9.7 km/l . L'accesso è al bagaglio non è il top, ma perfettamente equivalente con quella sr3 . I sedili abbattibili separatamente posteriori sono molto comodi. Considera che quando vado a girare in pista con la moto ci carico la borsa con tutta l'attrezzatura , cassetta degli attrezzi, tanica di benzina, gazebo, sedia, ghiaccia e uno zaino con dentro cavi a cricchetto di scorta Ovvio che il portellone è un plus mica da ridere: sta a te vedere quanto sia importante la capacità di carico e la facilità di carico. venendo da una 159 sw e prima da una 147, rimpiango un po' la facilità di accesso al bagaglio ma per quelle volte che devo sfruttare il caricamento... preferisco godere alla guida

Sono reduce dal tagliando dei 120.000 e ho qualcosa che potrebbe interessare. Ai 100.000 mi ero dimenticato di far cambiare il filtro olio centrifugo (blow-by) quindi l'ho fatto fare adesso. L'ho portata dal mio meccanico ex Alfa adesso multimarca dopo il restyling della rete. Bene, la sua documentazione di terze parti non fa cenno a quel filtro. Ha chiesto in Alfa e la risposta è stata del tipo "Ma perché, ce l'ha?". Alla fine, in maniera non semplice, sono riusciti a trovare la procedura. Il modello del filtro è stato sostituito (da carta a plastica) e comunque il mio era ben incrostato di morchia. Il meccanico mi ha anche riferito che tempo fa in BMW, sulle prime X5, hanno cambiato parecchi motori che si sono spaccati perché non prevedevano la sostituzione di quel filtro (quando si satura l'olio inizia a finire nel filtro dell'aria). Morale: quando arrivate al chilometraggio prescritto accertatevi di far cambiare il filtro di blow-by. I libretti riportano dati discordanti, i primi di cambiarlo ogni 60.000, poi nel 2017 sono passati a ogni 100.000, poi nel 2018 a cambiarlo quando si cambia la cinghia servizi. Direi che questa è la scelta migliore perché comunque per sostituirlo bisogna smontare la cinghia servizi.

La trovo riuscitissima. Da capire il prezzo, ma se riesce a stare sotto i 15 nel top di gamma sarà un clamoroso successo. Trionfo della concretezza. Tra l'altro ditemi quel che volete, ma preferisco un design del genere alle tremila boiate inutili pieni di schermi e cazzatine varie delle utilitarie più recenti.

Lo schermo multimediale a scomparsa! EDIT Non avendo visto le foto precedenti, per un attimo avevo scambiato il vano porta-smartphone per uno schermo retrattile, ma é stato tutto un inganno crudele. Comunque oggettivamente una bella macchinetta, resta solo l'incognita prezzi.

Confermo per PSA, non è più sul mercato! Per FCA, ultimi pezzi disponibili... La FCA vale quasi il doppio di PSA

ma hanno venduto a chi? Ma sopratutto, come primi azionisti di quello che sara’ il quarto gruppo mondiale dell’auto per unità vendute, in che modo si sono tolti dall’automotive? Quando fate queste affermazioni potete argomentarle meglio? Sapete qualcosa in più rispetto a quello che risulta dagli atti? Ritenete che ci siano accordi parasociali per cui exor non potrà avere potere nel gruppo Pur essendone primo azionista? i manager al gianduiotto sarebbero Marchionne e Manley? Perché il portoghese Tavarez non è cioccolatoso come loro? Dio bon, spiegate meglio anche a noi le vostre argomentazioni

Dobbiamo allenarci a rendere le nostre menti flessibili, e considerare anche l'ipotesi che Hamilton sia un fenomeno NONOSTANTE guidi l'auto migliore del mondo since 2014. Senza quest'ultimo dettaglio si appresterebbe lo stesso a vincere il suo (settimo? ottavo? Ho perso il conto...) mondiale di Formula Uno? Sicuramente NO. ma ne avrebbe vinti lo stesso. Poi: i 3 mondiali di Senna rispecchiano in pieno il suo talento? I 2 mondiali di Alonso? I 4 di Vettel? Se li merita? E il monomondiale di Button? Se lo meritava? A me francamente interessano di più le sue prestazioni "ceteris paribus": quanto abbia spiccato sugli altri a parità di macchina, indipendentemente dai mondiali o dai punti. Nell'anno del debutto ha insidiato il biscampione del mondo in carica, sia pure con la squadra sbilanciata a suo favore. Un anno ha chiuso con meno punti di Button suo compagno di team, ma le annate storte capitano a tutti. In tre anni di confronto con uno tosto come Rosberg ha vinto 2 a 1, perdendo il mondiale 2016 all'ultima gara. Con Bottas non c'è mai stata gara. Guardiamo poi il suo stile di guida. Da giovane il suo unico neo era la gestione delle gomme. Dopo qualche anno era diventato un fenomeno anche in questo. In macchina ha sempre sbagliato poco o nulla, in 13 anni. Chi si ricorda l'ultima macchina che ha distrutto (Pregasi evitare i contatti con Rosberg che erano tutto tranne che colpa sua)? L'ultima qualifica rovinata con un lungo? L'ultimo testacoda in gara? Ah, il campione si vede anche in qualifica: non si contano le volte in cui all'ultimo giro disponibile ha abbassato la pole provvisoria di 5, 7, 8 decimi di secondo, prendendoli chissà dove, mentre tutti gli altri limavano sui centesimi. E potrei proseguire con le cose, diciamo, non comuni che gli si possono ascrivere. Morale della favola: è il migliore di tutti? Secondo me no. Su un'altra auto ne uscirebbe ridimensionato? Sicuramente vedremmo delle gare NO, qualche cappella, e molti ruota a ruota persi (ecco: non gli ho mai visto fare certe MAGIE in sorpasso come ho visto regolarmente fare negli anni ad Alonso, Verstappen o Leclerc). Ma che lui sia fra i 3 piloti migliori degli ultimi vent'anni, non ho dubbi. Vediamo adesso cosa faranno i giovani...

Ma chi ? Lui ?

Comunque rispetto alla MY2017 provata da QR nel numero 06/2017, il motore ha doppia iniezione diretta e indiretta, e tutti gli aggiornamenti del MY2020 in termini di ADAS. Sulla bilancia la MY2020 pesa solo 4 kg in più, guadagna 1 decimo sullo 0-100 km/h, 4 km/h di velocità massima mentre il tempo sul giro è praticamente identico (50 ms di differenza). Rimane al top su tutte le voci dinamiche ma non solo: riceve 5 stelle su ben 8 voci di peso, collocandosi ancora a 4 anni dal lancio come assoluto riferimento della categoria.

Puoi cominciare a provare a cambiare le batterie delle chiavi.

cosa fai adesso, ti prostituisci online?

Anche a me....

Andrò controcorrente, e forse mi sto intruzzendo con la vecchiaia, ma questa M3 mi piace. Tanto tanto. 😎

Non l'avrei mai detto prima ma io sono curiosissimo di vedere la presentazione di domani, voglio veramente leggere scheda tecnica e dotazione, perchè le foto viste fin qui mi hanno fatto una ottima impressione.

Forse non vuoi saperlo... mi spiace ma non sono minimamente d'accordo con te... ed e' giusto così... non siamo tutti uguali. 🙂 Come detto piu' volte, secondo me H è un pilota veloce, che guida una macchina quasi di un'altra categoria da anni, ma che non puo' essere considerato un "grande"... ne abbiamo gia' parlato, ma al netto che del suo ce ne mette, non diciamo che e' un impedito, solo che non e' tutto questo campione (come gia' da piu' parti documentato)... ha avuto botte di qulo immense, e' stato protetto in ogni modo, hanno fatto quintali di furbate (che gli hanno permesso di aggirare il regolamento...) quando lo vedo mi viene sempre in mente la musichetta del "bon-sci bon-sci bon-sci bon... ti piace vincere facile"... ieri non e' stato in grado di andare a prendere paracarro Bottas... e un altro po' e mancava che si sentisse l'audio che piangeva nel casco.. tu te lo vedi uno degli altri passati campioni del mondo (scegli tu)... che alla fine non si pianta nelle chiappe del proprio compagno di squadra tentando di superarlo??? gli hanno dato 10 secondi, mica un secolo... ma e' crollato come un castello di carte... O parte davanti col cocktail in mano... oppure (spesso, non sempre)... fa l'offeso e se ne sta lì. (prima che lo scrivi, mi ricordo che ha fatto delle gran rimonte, anche dall'ultimo posto... bene... bravo così... ma perche' ieri no???... un giorno da 1 secondo a tutti, e quello dopo sembra Bottas....mmm no, non ci siamo). quoto tutto quanto scritto qui e nei messaggi successivi, da te e da falconero79 ..😂🍻😂🍻😂🍻😂🍻 sono contento di non essere il solo a pensarla così. ps: sono stati gli unici a venire sanzionati. Tutti gli altri erano scemi che non hanno provato la partenza, oppure hanno provato la partenza nel luogo adatto?... STRANAMENTE sempre in MB a provare a fare i "furbi"... ormai sono stucchevoli.... ma TANTO. pps: non avete idea di quanto mi scocci la cosa del DAS... hanno detto che e' illegale, visto che l'anno prossimo lo vietano... ma quest'anno lo lasciano...

che nostalgia di quando il lag era il lag di un turbo....

Luci posteriori Fiat 126 e Fiorino

:D

Dongfeng, fondato nel 1969, è il gruppo che conta più collaborazioni con brand esteri: Dongfeng Yulon (brand Taiwanese), Dongfeng Yueda Kia, Dongfeng Honda, Dongfeng Motor Co., Ltd. (Partnership Nissan), Dongfeng Peugeot-Citroën e Dongfeng Renault. I brands sussidiari sono Venucia (o Qichen) e Fengdu (collabo con Nissan), Fengshen - chiamato anche Aeolous - (PSA), Fengxin (vecchie piattaforme Nissan e Mitsu), Skio (veicoli elettrici), DFSK (acronimo di Dongfeng Sokong, conosciuto anche come Xiaokang), Fengguang (a sua volta sub sub brand), Junfeng (veicoli elettrici), Voyah (Lantu in cinese, nuovo sub-brand creato per veicoli BEV high-end)

ovviamente viene rispolverato il classico nome Electra per un prototipo elettrico, stavolta sotto l'originalissima e per nulla scontata forma di un SUV https://www.carscoops.com/2020/09/buick-electra-concept-introduces-the-brands-new-design-language-for-evs/

Questa non mi pare si sia vista. L'Alfa Romeo Renault 4L assemblata in Italia montava i fanali posteriori della 500 Giardiniera.

penso che non ci sarà una segmento B Fiat, a meno che non facciano una 500 seg. B, in Stellantis ci sono già abbastanza modelli nel segmento, non ha senso creare una sovrapposizione. L'unica ipotesi è una 500 premium davvero, posizionata sopra alla 208.

Cavoli ma questo è l'opposto di Re Mida. Questo rovina pure la reputazione (già nè ha poca) dell'Alfa Romeo. Io a sto punto gli darei una Mercedes per muoversi... Se lo vedo per strada mi tocco i coglioni

Nel piano italia è prevista la MHEV insieme a 500X e Renegade

https://www.termolionline.it/news/attualita/976592/nessun-rappresentante-dei-lavoratori-nel-futuro-cda-stellantis-fca-psa-e-un-errore Si inizia bene Avevano promesso un rappresentante dei lavoratori italiani e uno per quelli francesi Quello italiano naturalmente si è perso per la via [emoji849] ☏ iPhone ☏

Molto interessante come auto. Le proporzioni di Clio si notano tutte, non ha orpelli inutili ma appare comunque interessante dal punto di vista stilistico. Forse un po' il posteriore appare gobbo, pesantuccio a causa dei fanali piccolini. Interni perfetti direi: design semplice ma non brutto, probabilmente con plasticaccia ma che comunque non risulta povero grazie alla striscia in tessuto e soprattutto all'infotainment. Spero mantengano prezzi concorrenziali perché se fosse cosí farebbe il botto. Altrimenti è molto facile trovare Clio km/0 molto scontate.

Più che altro trovo strano non ci sia nessun americano,Trump la fa passare così?🤔

Dongfeng Aeolous D53 basata sulla piattaforma CMP utilizza i motori della 208 compreso la versione elettrica Aeolous D53 EV500 versione elettrica Aeolous D58, versione cross wagon della D53 sia termica che elettrica

vi lascio i dati dell apostepay...appena mi arriva fate la ricarica e vi mando le foto ps il colore dovrebbe essere quello nuovo?

comincio a pensare che sia il miglior pilota che abbia visto la giulietta (se facciamo la tara a investimenti ecc)

eccomi! non dico che sia bello né che venga istintivo, ma io coi miei amici né baci né abbracci, né tanto meno bere dallo stesso bicchiere o condividere posate e piatti. anzi, mentre si mangia e beve piatti e bicchieri stanno lontani dalle altre persone (nei limiti del possibile) quando si è al chiuso la mascherina si rimette quando si è finito di mangiare. chi fuma fa in modo di farlo lontano dagli altri o almeno in modo che il fumo non vada in faccia ad altri. facile e spontaneo? forse no, ma magari un piccolo sforzo si può pure fare per qualche mese, no? è impossibile controllare tutti. puoi anche fermarti e fare le multe ma anche così se non c'è un minimo di collaborazione e coscienza da parte di tutti non se ne esce. vero, e -pare- con difficoltà ad avere grandi quantità di vaccini anti-influenzali a un prezzo decente* *PS: che ci siano speculazione e mosse geopolitiche anche sui vaccini mi pare davvero il segno che come civiltà stiamo arrivando al capolinea.

Non mi piace. Come previsto i francesi hanno colonizzato il CDA con nomine tutte francesi o quasi (5 francesi in CDA!) e di spessore molto politico. EXOR ha nominato personalitá esterne e non italiane (solo i 2 Agnelli sono italiani..). Attenzione ai subdoli e arroganti francesi..

Anche su Fiat Ulysse e cugine francesi diventavano uno spoiler

Ecco le ufficiali:

Cerca di provare una Giulia e una serie 3; indipendentemente dal motore (che ovviamente sul 340i è un plus) sceglierai l'auto che ti piace di più a pelle, e sarà la scelta giusta.

Se mantengono un prezzo più competitivo della concorrenza generalista ne venderanno veramente a secchiate.

...suv...elettrico...electra... avanguardia pura.

Si nota poco ma Parabrezza, Vetri anteriori e posteriori (ma non terzo vetro) e lunotto son gli stessi: E forse anche i fari anteriori...

però dimentichi che l'anno prima a singapore molto misteriosamente il volante di Nico si spense e nell'ultimo gp sempre nico ebbe grossi problemi diciamo 1-1 palla al centro? vero che esplose un motore ma è anche vero che in quel gp il povero nico venne centyrato nella prima curva e ripartì ultimo io resto sempre dell'idea che quello che è in testa al mondiale oggi è parecchio in credito con la fortuna , è stato parecchio agevolato o ignorato nei suoi comportamenti ed è stato in due scuderie dalla specchiata moralità ..... perchè non so fra le due quella che sia più sporca pure schumi negli anni d'oro non era una verginella ( partenze dure / durissime , vittorie che potevano anche essere lasciate al compagno di squadra ) ma lo trovavo meno costruito menbo "falso" io non so perchè ma lo vedo falso in tutto quello che fa non lo digerisco proprio ecco Fuori dai denti Ayrton , Niki , Michael , Nelson , Alain ( quelli che ho visto e vissuto in prima persona ) altra roba , questo va a piangere perchè Vettel lo ha stretto un po' ..... e piange in diretta mondovisione . sto qua in pista con senna o piquet finiva dritto dritto nei cartelloni pubblicitari e se diceva beh lo mettevano a cuccia ( con il suo cane che grufola )

Spero anch'io che la proposta venga approvata, ma soltanto relativamente alla possibilità di re-immatricolare con la targa di prima immatricolazione nel formato originale. Qualsiasi altro tipo di "antichizzazione" di targhe più recenti o rifatte con colori, formato e caratteri di altro tipo o di altre nazioni spero vengano messe definitivamente al bando, perchè quella delle targhe storiche pare diventata una delle tante barzellette all'italiana: praticamente ognuno fa un po' come cavolo gli pare e piace e circola infischiandosene beatamente delle regole.