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Due perle direttamente dall'edizione odierna: "Linea da coupè" "Consueta eleganza Mercedes"

Boh non saprei...... Non mi pare un quarto posto chissà quale risultato, un pilota ferrari dovrebbe essere sempre a lottare per pole e vittoria. Charles ha debuttato nell'Alfa Romeo, un team che ha vinto diversi mondiali ma non ha raggiunto mai nemmeno un podio. L'anno scorso con una vettura fenomenale ha ottenuto qualche risultato, ma più per circostanze fortunate che per suoi meriti, e spesso veniva umiliato dal compagno durante le prove libere o al simulatore. Io charles lo collocherei a livello di Irvine, che almeno con la Ferrari stava vincendo un mondiale, e sotto comunque barrichello, che con la ferrari mediocre dei primi anni, 2000 ha ottenuto un sacco di pole e vittorie.

Gli va dato atto di essere sincero e onesto come pochi.

"Infarti o tumori" non contagiano. Una crescita esponenziale è quello che si cerca di evitare.

Però anche lì, è compito dell'amministrazione fare controlli. La mia p.iva è in assoluta regola, ma non puoi farmi pesare il fatto che il mio vicino non lo è. Non è compito mio. Idem i locali. Li ho visti pure io tanti gestori "sportivi" (e li evitavo), ma ne ho frequentati anche in regola. Non pochi hanno affrontato spese per la riapertura in sicurezza. Far così, senza distinguere virtuosi e non, significa che non sei in grado di far rispettare le regole che tu legislatore hai fatto..

Il concetto di attività "essenziale" è una supercazzola, che si guarda da un solo lato. Io posso dire "non è essenziale andare al bar", ma magari il mio barista non è così d'accordo....perchè all'iren e all'eni per le bollette gli dici così? Dietro un'attività "non essenziale" c'è qualcuno che ci campa. Senza contare l'interconnessione. E lo abbiamo già visto a marzo e aprile, dove le filiere si bloccavano perchè qualche pezzo era giudicato "non essenziale"... Anche la mera agricoltura. Dove si ferma l'essenzialità? Al campo? Al carburante per il trattore? Al trattore stesso? Al grossista? Al confezionamento? Al mercato generale? Io sono abbastanza seccato di amministratori che mi trattano da suddito e non da cittadino. Sono amministratori, non possessori della cosa pubblica ne tantomeno del sottoscritto. Quello che mi aspetto è: - mi dici COME tenere aperto e in sicurezza. E controllare che lo rispetti. Se rispetto, sto aperto. - se c'è l'impossibilità oggettiva (e non perchè ti sta sul belino il mio settore) metti in campo sostegni al reddito e soprattutto mi congeli la posizione fiscale. Tutto il resto, è solo caciara per coprire le proprie responsabilità.

Io sono sinceramente arrabbiato, siamo giunti in questa situazione andandocela a cercare. Perche' e' stato permesso alla gente di andare in vacanza all'estero, re-importando migliaia di contagi? Perche' si accusa la movida, che anche ci sara' non nego, quando invece a me sembra evidentissimo (ieri Palu', non io, ha detto la stessa cosa) che il contagio e' riapparso quando si sono riaperte le scuole e quando tutte le aziende hanno sbragato cancellando lo smart working e costringendo la gente a usare in massa il TPL? E perche' i posti in terapia intensiva in molte regioni non sono stati aumentati? Abbiamo buttato al vento mesi invano con queste chiacchiere. Quoto il post di @TonyH ma e' fantascienza quanto dice. Non diranno mai la vera durata del lockdown, la logica e' "dico tot giorni, controllo i numeri, allungo fino a che non normalizzo". Non esiste in Italia che dichiarino e bonifichino in anticipo quanto promesso per salvare la gente che sta rimanendo senza cespiti. A me sembra un gioco al massacro, fino al vaccino e per questi mesi invernali andra' cosi', avremmo dovuto prepararci a convivere col covid, non e' stato fatto. Vediamo come procede, penso che il lockdown arrivera' comunque, e' stato per ora dilazionato da misure intermedie, soprattutto causa primi disordini pubblici (che non giustifico, ma la gente onesta ha bisogno di sapere). Stiamo uccidendo l'economia e il futuro dell'Italia e dei giovani in questi mesi. Il prezzo di questo covid lo pagheremo carissimo, e lo paghera chi e' piu' giovane, non la categoria piu' a rischio che forse sopravvivera' per qualche (pochi) anno ancora. Mi sembra il tipico caso della chemioterapia che ha funzionato, il tumore stava regredendo, ma il paziente e' morto per gli effetti collaterali.

La Ronda 🥶 Che ricordi che avete generato, piu' o meno sulla meta' degli anni 80 nel mio paese un tizio apri' una concessionaria Seat proprio davanti a casa mia. A me qualsiasi auto sembrava più figa della nostra golf stra-base modello radical-proletariato (Diesel aspirato, bianca con interni in vinile, niente poggiatesta, niente orologio, cambio a 4 marce) e cosi' mi innamoravo di qualsiasi auto avessero in quell' autosalone. Persino la Fura mi sembrava una roba figa. La Ronda poi mi dava di qualcosa di esotico, anche se ammetto che proprio bella non mi paresse. Scusate la digressione

Per la lode, nel riferimento dedicato a Barrichello dovevi inserire la Nonna. Peccato! 🤣

RAPPORTO FINE UTILIZZO! Causa cambio di lavoro la mia bella Volvo è rimasta alla vecchia azienda. Devo dire che un po’ mi dispiace, globalmente è probabilmente la migliore auto che abbia avuto per comfort e prestazioni, pur riconoscendole alcune particolarità. Nel post lock down ho avuto modo di provarla per benino (incluso qualche giro in pista) e volevo quindi porvi le mie considerazioni finali. I punti di forza della V60 Polestar sono tanti. La qualità innanzitutto, che secondo me non ha nulla da invidiare ai marchi della triade (anzi, è sicuramente più curata della serie 4 G.C. che avevo prima), poi il comfort generale garantito da una insonorizzazione ottima e da sedili superbi. Ma forse l’aspetto più positivo è il compromesso raggiunto da un assetto che non si può definire morbido ma riesce nello stesso tempo a garantire un comfort buono su ogni superficie e a mantenere sempre composto e piatto l’assetto, anche quando la guida si fa più intensa. La potenza complessiva unita alla prontezza di risposta e alla gradevolezza di guida ne fanno una granturismo veramente ottima sotto tutti i punti di vista: sotto questo aspetto faccio fatica a pensare ad auto migliori, e anche i consumi rimangono accettabili (ricaricando poco facevo circa 11 km con un litro di media) seppur le percorrenze non possano competere con i migliori turbodiesel. Passando dal granturismo anche allegro ad una guida più esasperatamente sportiva qualche difetto inizia a emergere. Il cambio in modalità manuale non ha sicuramente la puntualità dei migliori doppia frizione o ZF con convertitore e spesso conviene quindi lasciargli fare tutto da solo. Il gruppo propulsore spinge sempre forte, anche a batteria scarica (è uno dei vantaggi nell’avere due motori elettrici, con quello calettato sul volano che rifornisce sempre di energia quello posteriore) anche se non sempre l’erogazione è lineare, mentre i freni baffati sono un po’ ruvidi ma in quanto a potenza e resistenza non fanno una piega. L’assetto, anche forzando, garantisce sempre inserimenti puliti e una tenuta laterale notevole (quasi incredibile considerando la massa complessiva!), ma in uscita la taratura conservativa dei controlli non permette di sfruttare tutta la potenza, per cui rimane tutto molto composto ma non particolarmente aggressivo o veloce in uscita di curva. Questo è dovuto anche al fatto che il motore elettrico posteriore è mono marcia, quindi l’effetto di stabilizzazione e aiuto alla rotazione/chiusura della curva si riduce man mano che la velocità aumenta (ho avuto per esempio modo di provare per benino la Q5 TFSI e plug-in hybrid e seppur la parte termica è nel complesso più debole si sente maggiormente l’apporto elettrico anche a velocità autostradali). La sintesi è di un’auto che, pur con le sue particolarità, mi è rimasta nel cuore. Pazienza. Ma fra un po’ si torna in BMW…

Ma l'Inps i soldi non se li fa dare da loro: Temporaneamente, puoi attingere da prestiti, ma anche quelli non sono a durata infinita (visto che a un certo punto non trovi più nessuno che te li dia). L'inps ha bisogno dei contributi dei lavoratori, così come i comuni han bisogno dei saldi TARI, TASI e IMU. I prossimi 2 mesi sono pieni di scadenze fiscali. Chiudere le attività senza "congelare" le spese, soprattutto fiscali, è la pietra tombale delle attività. E di conseguenza mette sotto pressione i bilanci pubblici a partire dai comuni. Più che chiudere tutto e tutti va fatta una selezione in base al rischio contagio E al rischio economico. Per proteggere di più i più deboli e non rischiare di proteggere troppo chi rischia di più dalla mancanza di reddito che dalla malattia (i morti under-50 sono l'1.1% del totale)

So che è poco, ma il codice progetto di Astra VI è OV51

Diritto di veto e tanti saluti.

É ben per quello che si cerca di appiattire ed allungare la curva del contagio: per permettere a ma, 46enne di aver cure adeguate ma anche all'80enne. Leggendo certi commenti mi sembra di riconoscere ragionamenti del tipo "liberi tutti e che muoiano vecchi inutili e feccia". Lo stesso ragionamento portato avanti da BoJo prima che si prendesse lui stesso una bella strizza e portato avanti da DoTru, solo che quest'ultimo lo spavento l'ha preso troppo lieve.

Già il 20 marzo la Svizzera aveva implementato un protocollo emergenziale di triage, non ancora applicato, in caso di saturazione degli ospedali. https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/europa/2020/10/24/svizzerafuori-anziani-da-terapie-intensive-se-mancano-posti_074a9352-a389-4b50-be64-febff8b49962.html Oggi come in primavera, si sta cercando di evitare la saturazione delle strutture sanitarie. Ma leggendo certi ragionamenti anche qui dentro, sembra che la soluzione per tutti i problemi sia una pillolina da prendere una volta raggiunta l'età della pensione per essere "archiviati" e lasciare spazio al prossimo. PS: ho 46 anni, non 96, ed ho avuto la fortuna/sfortuna di veder trapassare i parenti "vecchi ma sani" o "giovani ma sani": infarti, tumori eccetera, non agonie decennali con demenze o Alzheimer e forse è per questo che la penso così e leggo con orrore certi pensieri rasentanti l'eugenetica. Già mia moglie, che lavora in ospedale e ne vede di ogni, la pensa differentemente.

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ciao a tutti, grazie veramente per l'interessamento. Mi dispiace di non aver scritto aggiornamenti, cosa che mi ero proposto di fare, poi però ho preferito lasciare stare, forse per pensare il meno possibile alla cosa. Dunque, la prima ondata in zona Verona si è conclusa circa a metà giugno, periodo in cui gli ospedali covid sono stati ri-riconvertiti per seguire nuovamente le attività ordinarie. l'estate è stata relativamente tranquilla. Ora non ce bisogno che stia a spiegarvi che piega stiano prendendo gli eventi. Oggi siamo circa a 1500 contagi in veneto. Attualmente Zaia ha impostato un piano sanitario su 5 livelli. ogni livello corrisponde ad una determinata quantità di pazienti ricoverati in terapia intensiva. Ora, con 70 pazienti circa, siamo al secondo livello. Dal terzo livello, con oltre 150 ricoverati in terapia intensiva, verranno riconvertiti gli ospedali destinati ad essere "covid hospital" (10 in veneto). Per quanto riguarda la l'esperienza vissuta, la definirei alienante. Quando sentite che gli infermieri e medici sono stanchi, sfiniti e incazzati, sappiate che è vero. ci siamo rotti il didietro letteralmente, per uno stipendio ridicolo, con "premi" ridicoli. Io stesso ho dovuto affrontare dei pesanti problemi stress correlati. A giugno abbiamo tirato un sospiro di sollievo. Adesso, vedendo come vanno le cose, e, soprattutto, assistendo ai comportamenti assolutamente imbecilli e debosciati delle persone, e le ovvie susseguenti conseguenze, la frustrazione e la rabbia impotente è molta. Sento dire che il sistema sanitario è in sofferenza. E' assolutamente vero, ma non solo logisticamente. Questo giro lo stato psicologico ed emotivo del personale sanitario è ancora troppo provato dalla prima botta per ricaderci così dentro a tutta velocità. Non vorrei essere troppo pessimista ma la vedo dura, veramente dura. scusatemi per lo sfogo. vi auguro una buona serata.

Quando una pista presenta difficoltà e incognite, si accorcia il divario tra monoposto valide e non, e aumenta a dismisura quello tra piloti e passeggiatori. Con buona pace di Bottas, Albon, Kvyat, Giovinazzi, e, mi dispiace dirlo, Vettel. Oggi hanno sfigurato due volte, di fronte alle gloriose gare di Hamilton, Gasly, Leclerc. Raikkonen merita un discorso a parte: per un attimo ho rivisto Senna a Donington. Tanto di cappello. Un applauso anche a Sainz. E con queste premesse si va a Imola.

Fb

Ancora a questo punto della discussione siamo? Certo che s'è presa gli stereoidi quest'influenza.. tanto che se la lasciassi correre indisturbata per due mesi ti ritrovi ad avere i morti in casa perchè non c'è più posto in ospedale. Il governo ha serie responsabilità sulla gestione di posti in TI e riassestamento generale della sanità, mancata programmazione dell'orario scolastico e mancato aggiornamento del sistema di trasporto locale, per me è assolutamente bocciato. Ma ora con il bubbone che è riesploso difficilmente si può fare altro: o si fanno scontenti i commercianti o si tiene operativo l'SSN. Tertium non datur ed è ovvio che tutti i paesi del mondo scelgono il secondo.

Però, abbi pazienza, non è molto carino liquidare così chi ha paura anche del suo futuro economico. A Marzo-Aprile hanno chiuso tutto, per le p.iva sono arrivati 600€/mese, la CIG han dovuto anticiparla le aziende e i dipendenti di quelle che non l'han fatto l'hanno vista con mesi di ritardi. Oggi si prospetta una cosa simile, senza aver nemmeno definito i sussidi al reddito. Con le scadenze fiscali. A Novembre per le partite iva c'è il secondo acconto INPS-IRPEF....e se non paghi perchè non hai liquidità l'importo da versare RADDOPPIA. Mettiamoci un po' nei panni di queste persone, troppo facile liquidare come negazioniste o incoscienti... Però adesso il legislatore fa pagare il conto anche a chi era in regola. E ci chiediamo perchè questi si incazzano pure un filo.

I morti non ricostruiscono, i morti non comprano. Nessuno ha dichiarato l'epidemia. Dall'alto della mia "pensione d'oro": andremo a sbattere...TUTTI.

Ma ci rendiamo conto che siamo in una situazione "straordinaria?" No? Ne riparliamo tra qualche settimana...

Questa però è una Seat Panda 45 standard ma con la mascherina della versione Marbella, ossia la più accessoriata della gamma nei primi anni di vita. Da fuori l’allestimento Marbella si riconosceva per la calandra specifica, parte dei paraurti in tinta, un diverso scarico, i fendinebbia, filetto colorato (all’altezza della linea di cintura) e antenna radio di serie. Dentro invece aveva selleria specifica, pannelli porta più curati (con alcuni inserti in plastica a coprire la lamiera della parte alta delle portiere), una strumentazione più completa e orologio digitale di serie.

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--- nato da una costola dell'argomento "dettagli automobilistici curiosi" --- Esiste un’auto, anzi un’intera gamma di auto di un costruttore, che è piena zeppa di "dettagli curiosi". Ve ne parlo volentieri, ma faccio una doverosa premessa: non so di cosa sto parlando!!! Sì, nel senso che quando ne ho scoperto l’esistenza, anni fa, ne sono rimasto stregato e ho cercato più informazioni possibili, e soprattutto più immagini possibili; ma non le ho mai viste dal vivo (né tantomeno guidate, ovviamente). Queste macchine per me sono come Unicorni. Parlo delle TVR dei primi anni 2000. In particolare, delle mie due preferite: Tuscan e Tamora. Veniamo ai dettagli. Da dove parto? sono imbarazzato… lancio di dadi… Bene, partiamo da Tamora! e lasciamo per dopo i fuochi d’artificio di Tuscan! Eccola: Tamora era la roadster della gamma TVR. E allora partiamo proprio dal tettuccio. Il tettuccio è in tela, sì, ma diverso da qualsiasi altra decappottabile. E’ composto da due pezzi separati: la parte sopra l’abitacolo è rigida (cioè non pieghevole), e smontandola si può riporre nel bagagliaio1. La parte posteriore, che praticamente è la "cornice" del lunotto, invece è ancorata alla carrozzeria alla propria base come sulle altre cabriolet, ma può restare sollevata con effetto "targa" (ved. immagini sopra, esemplare viola), oppure essere ripiegata alle spalle dei sedili (lunotto pieghevole, non in vetro); quando è sollevata, è sostenuta da due bei braccetti in alluminio, volutamente non nascosti tra le pieghe del tessuto, ma che anzi restano in bella vista attraverso il lunotto. Questa parte è inoltre dotata di plafoniera. Ulteriore particolarità di questa capote: può sostenere un portapacchi (o almeno… qualcuno lo ha fatto, ecco la prova)!!! nota 1: a proposito di bagagliaio, un altro particolare curioso: al suo interno è nascosto il tappo per il rifornimento di carburante... Per non “sporcare” la linea molto semplice e “pulita” della carrozzeria1-bis! nota 1-bis: e sempre per lo stesso motivo della pulizia estetica, l’auto non ha neanche le maniglie apri porta; la loro funzione è svolta da un pulsante1-ter, situato sotto gli specchietti retrovisori esterni, che fa scattare la serratura elettrica (come nelle altre auto accade al portellone posteriore). nota 1-ter: guardate bene l’interno delle portiere, e ditemi dove si trovano le maniglie interne apri-porta. Non le trovate? Certo! perchè sono state sostituite anche in abitacolo da due anonimi pulsanti: si trovano ai lati dell’autoradio, sulle mostrine d’alluminio (insieme ad altri pulsanti)!!! A proposito di abitacolo: linee esotiche2, tunnel immenso, profusione di pelli e alluminio, tutto costruito artigianalmente, a mano, senza prendere in prestito piccola componentistica da altre Case: pulsanti e levette sono tutti fatti in casa, in alluminio. Tranne che per le bocchette dell’aria. nota 2: le linee degli interni si basano sullo stesso gioco delle linee esterne: linee semplici ma con superfici che tendono a “intrecciarsi”, o meglio intersecarsi le une con le altre, come nel tipico taglio anteriore delle portiere, “firma” di tutte le TVR dell’epoca (e anche del decennio precedente). Tornando agli esterni: nella Tamora, la stesso gioco delle superfici che si intersecano (mi viene in mente un paragone con le… placche tettoniche), lo si trova alla base del parabrezza, dove la carrozzeria non "finisce" dove inizia il coperchio del cofano motore, ma gli scivola al di sotto, abbracciando il propulsore. Qui, altri particolari interessanti sono le feritoie per arieggiare il vano motore, sia nella zona in cui il cofano è incernierato (anteriormente), sia in zona base del parabrezza, dove la presa d’aria è asimmetrica. (continua...)

E' un dato anomalo L'Italia rappresenta il 15 della popolazione europea mentre questa notizia (magari da verificare come tutte le altre) sostiene che da noi si riscontrano il 30% di morti per infezioni dell'intera UE. E il dato risale al 2016 Immagino che l'infezione non produca morte subitanea ma passi spesso per un processo di ospedalizzazione. Se dal 2003 al 2016 il dato ha prodotto una crescita del 150/200% come fa a non aver allarmato anno dopo anno? Comunque credo che le ultime misure adottate per contenere il contagio siano del tutto velleitarie e destinate a non funzionare. Anche se avessero una parvenza di effettiva efficacia, l'onda dei casi continuerebbe a manifestarsi sulla scorta dell'inerzia acquisita per almeno un altro paio di settimane. Quel che intendo è che gli eventuali effetti positivi inizierebbero a manifestarsi tra 15 giorni. Nel frattempo avremo però raggiunto la soglia critica di occupazione delle t.i., e dunque la chiusura totale è certa fin da oggi. Interessante il messaggio che ho letto qui sul fatto che tra le altre cose abbiamo perso un'opportunità di rivedere il nostro modo di concepire l'economia, la logistica, l'approccio al lavoro. L'ho trovato molto lucido come spunto

É stata la parte più bella della gara: con gomme fredde e pioggerellina ha fatto vedere a tutti gli sbarbatelli come si fa. Peccato che poi la macchina non ne avesse perché ha tentato di resistere in zona punti a caxxo duro.

Da felice possessore della pre-restyling posso dirti di...fargliela comprare! A me piace la compattezza generale, l'ergonomia degli interni e lo stile minimalista. Di certo non è un'auto da carico (in 5 si sta stretti a scapito di un baule capiente), alla visibilità di 3/4 posteriore bisogna abituarsi causa montante pieno e gli optional sono cari. Io ho una Business Design col 1.6 TDI e DSG. Questa versione non esiste più e di serie aveva esteticamente cerchi da 17 pollici a raggi (più che sufficienti a evitare l'effetto ruotine), montanti e vernice a contrasto grigio Manhattan e paraurti sportivi con dettagli in finto alluminio. L'ho presa grigio metallizzato perchè qualsiasi colore non rosso/bianco/nero/grigio costa intorno ai 2000 euro... Dentro lo schermo non è touch (per fortuna) e si comanda agevolmente con la rotella; ci sono ancora i comandi fisici per il clima dallo stile minimalista e tutto è a portata di mano. Difetti: come in tutte le tedesche gli optional, anche i più banali, costano. Io ho aggiunto il bracciolo (altrimenti resta il buco tra i sedili), la regolazione lombare (disponibile solo elettrica e per entrambi si posti anteriori), i sedili riscaldati e il pacchetto sicurezza (cruise control adattivo, mantenitore di corsia e abbaglianti automatici) che funziona alla grande, arrivando addirittura a fermare l'auto se non rispondi ai comandi per un tot di volte. Apple car play o Android auto erano optional così come le USB non per la sola ricarica. I fari a led non sono così necessari, oltre ad essere piuttosto cari... La qualità generale è elevata e tutto sa di ben fatto, ad esclusione dei pannelli porta che sono interamente di plastica rigida. Non sono brutti in senso assoluto perchè la plastica ha una bella goffratura e hanno un bel design, ma fa sorridere che siano a pagamento le finiture in finta pelle per le porte, quasi si fossero accorti che erano un po' sottotono. Io ho aggiunto anche il pacchetto cromature per i pulsanti interni ,altrimenti l'interno è tutto nero, ma ho evitato i led interni che trovavo un po' pacchiani. Il motore non è un fulmine ma i 116 cv bastano e avanzano per muovere la macchina, il cambio è un po' lento ma dolce nelle cambiate (è meglio in Sport con l'Audi drive select), il telaio è sano e l'auto non si scompone nemmeno nei curvoni autostradali con i giunti trasversali. Consumo intorno ai 18-20 km/litro con un minimo di attenzione. el Nino PS: questo restyling francamente è orrendo e carica l'estetica dell'auto di dettagli inutili. Potevano cambiare solamente i fari e mettere i paraurti dell'SQ2, riservando alla versione sportiva quelli del restyling...ti suggerisco di comprare una pre-restyling su cui potresti avere una buona scontistica.

mamma mia sembra veramente come un libro con un epilogo gia scritto,la mercedes fa la pole,fa il giro veloce,hamilton ogni gara finge un problema(una volta le gomme,la radio,oggi il crampo) poi vince,hamilton fa più vittorie di Shumacher,parte istantaneamente il filmato che ricorda tutte le vittorie ecc ecc.

Nelle guerre chi viene massacrato in prima linea non è chi l'ha dichiarata.

In casa mia (ma credo in molte case) hanno visto la guerra. 2 categorie. Una è sopravvissuta. 5 anni a mangiare (si fa per dire) quello che coltivavano... La seconda è al cimitero. Si può sopravvivere alle crisi... P.s. 2, non sono nemmeno al cimitero, non sono più tornati.

Molti nuclei familiari, "vivono di anziani". https://www.ansa.it/sito/notizie/economia/2020/01/15/istatspesa-pensioni-sale-a-293-miliardi_468981e1-e0aa-43a4-b450-8cee75b02419.html

non me ne vogliate, ma non riesco a credere che dopo quasi un anno di pandemia e fra persone civili si stia ancora a discutere di queste cose... Sulla mortalità e contagiosità del virus magari si poteva discutere 6-7 mesi fa, ormai le diamo per scontate. Ma soprattutto: il dato rilevante per capire come si propaga il contagio di una malattia ancora ufficialmente senza cura è proprio sapere quante persone l'hanno contratto. E fare l'analisi anche ai morti è fondamentale per questo. Oltre al fatto che si usa lo stesso criterio per l'influenza e altri virus, e usare lo stesso metodo è ovviamente cruciale per ogni tipo di analisi, sia medico che socio-statistico.

C'erano due mostri che creò Peter Wheeler. La TVR 7/12 o semplicemente Speed 12 era qualcosa di inumano. Questo il Concept che era un telaio in tubolari, carrozzeria in fibra di carbonio e potenza superiore ai 900 CV Questo il modello che venne creato per partecipare al campionato GT1 Poi cambiò il regolamento. Quindi misero in stand-by il progetto. Circa 4 anni dopo (1997), presero la Cerbera e decisero che quello doveva esser il riferimento come stile. Crearono quindi il progetto Cerbera Speed Twelve o Speed12 che si iscrisse al campionato GT2, ma la potenza era ridotta tra i 650/670 CV Di questa, ne dovevano esser realizzati vari esemplari stradali. Wheeler ne prese uno in anteprima per guidarlo "quotidianamente" ma era quello senza flange. Quindi circa 1000 CV su 1000 kg di massa. Si rifiutò di venderla.

Provvedo subito

Scusa la franchezza, è una pippa. Più che l'età va valutato lo stato, come è stata tenuta, come è stata curata, quanto è stata usata. Una Mito del 2011 con 140k km può benissimo essere più in forma di una del 2014 con 90k km, se rispetto alla seconda ha fatto solo autostrada, è sempre stata di notte in garage coperto e non all'addiaccio, ecc. ecc. Ovviamente pari condizioni meglio più nuova/meno chilometrata, ma appunto, pari condizioni.

Non aggiunge niente alla discussione, ma la foto è bellissima.

Lo faccio anch'io che non ho un'Alfa, il periodo estivo ho lavorato in un centro commerciale e parcheggiavo in fondo a tutto, perchè c'era un posto singolo, tra lo spazio dove posare i carrelli e il vialetto d'ingresso, in cui ero sicuro che nessuno potesse darmi sportellate alla 208 (la gente mi guardava come fossi matto, col parcheggio vuoto la mattina andavo a parcheggiare in cu**nia 😅). Ok la macchina è ancora nuova (aveva meno di un anno ad agosto) quindi ci sta, so che molti di voi staranno pensando "vabbè lo faccio anch'io", ma la misura della mia psicopatia penso stia nel fatto che mi comportavo allo stesso modo quando avevo la 206 vecchia di 20 anni 🤣

E invece in Fiat s'erano incazzati veramente tanto. Premessa: alla Seat per tre anni avevano dovuto tirare a campare con quello che avevano in casa. Io non conosco i dettagli del disimpegno da parte di Fiat, ma è verosimile ipotizzare che gli spagnoli avessero ottenuto il benestare per continuare a utilizzare i vecchi modelli. Il punto è che alla Fiat poteva sicuramente interessare poco il fatto che Seat si affacciasse sul mercato europeo con la Fura, che era una 127 3a serie leggermente modificata nel frontale, anche perchè a Torino con la ben più moderna Uno avrebbero vinto a mani basse sul mercato (cosa che mi pare sia effettivamente accaduta). In altre parole, la Fura non avrebbe potuto dare fastidio in alcun modo alla Uno; ma la Ronda alla Ritmo in linea teorica sì, ed è questo che deve aver fatto allarmare i vertici Torinesi al punto di fargli intentare una causa. Come spesso accade nel mercato, è probabile che a fregare la Ronda sia stato il marchio, non il prodotto in sè. Poi possiamo discutere sul fatto che i motori non erano nuovissimi (ci vorrebbe una parentesi: Fiat, i motori "nuovi" alla Seat li passava col contagocce o proprio non li passava: le unità montate dalla Ronda derivavano ancora dai propulsori della 124, non erano quelli della Ritmo Italiana. Per non parlare dei diesel: la Seat i Sofim non li ha mai visti, sulle 131 e 132 mettevano i Mercedes...) almeno al momento della presentazione, ma per il resto una Ronda secondo me non appariva troppo dimessa rispetto a una Ritmo... In conclusione: la mia ipotesi è che in Fiat avessero sottovalutato l'avversario. Che facciano pure la Fura. Che facciano pure la Panda, diventata poi Marbella (che sarebbe arrivata da noi solo nell'86) Ma quella Ronda, fatta così, io scommetto quello che volete, non se l'aspettavano. Il tribunale ha poi dato ragione alla Seat, il mercato decisamente meno. Una vittoria di Pirro, sotto tanti aspetti. Ma cosa si può aggiungere? Nice try.

Dobbiamo dirlo, in quindici anni han fatto passi ABNORMI per quanto riguarda l'estetica. Ora è quasi un'auto.

ma quelli non fanno testo, saranno quelli che vivono in un ranch isolato dal mondo e se arriva il postino gli sparano perchè pensano che sia un infiltrato dell FBI...

Per decidere un nuovo lockdown ci dovrebbero essere 3 punti spiegati molto chiaramente: 1- modalità e soprattutto durata. Se dici 15 giorni, devono essere 15 giorni. Se posso uscire a correre, esco a correre 2- sostegno finanziario ai lavoratori costretti a casa (autonomi o dipendenti che siano) che non possono lavorare in smart working. Con entità già definita e addirittura bonificata prima della chiusura. 3- piano strategico di riapertura in sicurezza e per scongiurarne altre in maniera definitiva. Ora, pensando a come è stato gestito il precedente..............non è che ha tutti i torti chi non si fida (me compreso). Avevano fatto questo: https://st3.idealista.it/news/archivie/2020-06/piano_colao_download.pdf Lo hanno usato per incartare sopresse e caciocavalli. Un sacco di istituti (tipo il PoliTo) hanno creato matrici del rischio a seconda dell'attività, ma niente, si vuole usare interruttore ON/OFF A me sembra sempre più che le istituzioni abbiano gettato la spugna. Non vogliono prendersi responsabilità e non vogliono controllare. Anche con la faccenda delle scuole. Lo sapevano che avrebbero riaperto e lo sapevano che ci sarebbero stati contagi da gestire (perchè prima ovviamente essendo chiuse contagio studente era classificato come contagio famiglia). Adesso caschiamo dal pero perchè ci sono. E che strada si invoca? Spegnere tutto, senza nemmeno fare distinzione tra i vari gradi dell'istruzione o della località (volete dirmi che le elementari di un paese di provincia provoca lo stesso numero di contagi di un liceo di una città metropolitana?)

Anche malato puoi diventarlo per tutta la vita e morto vabbè... Che te lo dico a fare. Ė una situazione difficile e qualsiasi scelta i governanti facciano andranno a scontentare qualcuno, ma non si può continuare come se fossimo in una situazione normale. ☏ Redmi Note 8T ☏

Il problema è che li tieni chiusi non riaprono più e non pagano tasse/contributi. Con sempre meno pagatori di tasse e contributi anche lo stato può andare in crisi di liquidità per stipendi e pensioni. Soprattutto ora, dove novembre e dicembre sono scadenze fiscali importanti mica cancellate........... Stiamo mettendo sempre più persone a dover decidere se rischiare il contagio o rischiare la povertà (che non è meno pericolosa del virus, anche dal punto di vista sanitario). Più che un Lockdown generale, dovrebbero avere il coraggio di imporre un lockdown differenziato per età. Chi non deve alzarsi la mattina per guadagnarsi il reddito, a casa. In modo che gli altri possano lavorare anche per pagare il loro di reddito.

Col turbocompressore di mezzo meglio non aspettare due anni tra i tagliandi. Con meno di 200 euro/anno di interventi ordinari si scongiurano magagne ben più costose.

Maserati Biturbo Fiat 127 ... e APE Piaggio.....