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Nel giro di una settimana Fiat introduce sul mercato: Nuova Panda con vecchio logo Fiat all'anteriore e posteriore Nuova 500e con logo 500 all'anteriore e nuovo logo Fiat al posteriore Nuova Tipo con nuovo logo Fiat all'anteriore e vecchio logo Fiat al posteriore Ma il senso di questa cosa? Ma come possono perdersi sempre in questi dettagli

via Fiat

minchia davanti un logo, dietro un altro.... ma perché?

Buon Lunedì! Bonus "3+1=4..." + =

Questa cosa che tutto il mondo dell'automotive che cambia i lameriati quando fa un FL e a volta anche con un semplice MY per adeguare al nuovo family feeling è composto di scemi mi uccide ogni volta 😂 In Fiat non sono scemi, sono semplicemente dei tirchi, perchè in questo caso bastava una spesa minima per adeguare il tutto, lo fanno tutti gli altri poteva farlo anche lei , non ci sono storie

no sicuramente non sono questi i motivi che fanno propendere per la scelta di un auto ma in un mondo sempre più concentrato sul brand mi sembra si siano veramente persi in un bicchier d'acqua, e si sono persi sul brand che è la cosa più banale non voglio immaginare il resto... cioè il senso che vien fuori è questo.

LED, infotelematica, ADAS, nuovo "Digital Cockpit" fanculo. Ha tutto ciò che le occorre per vendere! Ha il logo esteso come "Audi" e dietro tondo come "volkswagen" Va benissimo! 😧

Elementi fondamentali per l'acquisto di un'auto, tra l'altro........................

Sudamericana no, ma [IND] si Colore Inquadratura

Qui di seguito la rampa del garage di Cosimo.....

Dobbiamo capire una cosa fondamentale, e cioè che in Fiat non sono scemi. C'è solo un motivo -> costi; - Modificare i loghi su panda voleva dire cambiare i lamierati di cofano e portellone, quindi -> NO - La 500E è tutta nuova quindi nessun problema a fare tutti i loghi che vogliono -> SI - Modificare il logo anteriore su Tipo, voleva dire cambiare mascherina (non lamierato) quindi -> SI - Modificare il logo posteriore su Tipo, voleva dire cambiare il lamierato del portellone, quindi ->NO L'auto, nonostante questo piccolo dettaglio, è stata aggiornata bene e spero continui a vendere come fatto fin'ora

Bello questo verde E' già online il nuovo sito: https://www.fiat.it/tipo

E state attenti a quello che scrivete, che a uno che legge di sfuggita può prendere un colpo.

Vettura davvero che faccio fatica a capire, niente motorizzazione ibrida (manco MHEV) ma al contrario puntano sul diesel per le flotte, quando anche queste stanno scappando da questa motorizzazione, almeno in certe aree. Poi grosso investimento all'anteriore con il nuovo logo e tutto e al posteriore invece fanno i tirchi e lasciano il vecchio logo tondo per non fare una modifica minima al portellone? Seriamente?? Sembra un prodotto concepito a metà...

Sarà il colore, ma per me è troppo carica e troppo sudamericana.

Cerco di tornare in topic portando alcuni dati, solo per razionalizzare un po' e dare un minimo di speranza. I dati sono come al solito quelli dei ricoverati in terapia intensiva, nell'ultima settimana sono cresciuti mediamente del 7% al giorno, se il trend dovesse mantenersi costante, senza peggiorare, la soglia d'allarme scatterebbe intorno al 4 novembre, a quel punto verrebbero presi provvedimenti drastici per evitare che il 20 novembre si esauriscano tutti i posti disponibili in TI. In questo scenario anche solo avere a disposizione altri 1000 posti in più di TI sposterebbe il problema di uno o due giorni al massimo, ecco perché sono stati presi dei provvedimenti restrittivi nelle ultime 2 settimane. C'è però una buona notizia, due settimane fa i ricoveri in TI erano cresciuti in media dell'8,7% al giorno, la settimana scorsa del 7%, senza che si potessero ancora vedere gli effetti dei provvedimenti restrittivi che richiedono circa 2 settimane. Se questa riduzione settimanale continuasse ci troveremmo in uno scenario ottimale, la soglia di allarme scatterebbe il 21 dicembre, ma con qualche altro piccolo provvedimento si potrebbe evitare un lockdown totale. I dati di questa settimana saranno quindi decisivi, se i ricoveri in TI scenderanno sotto il 6% giornaliero si potrà tirare un sospiro di sollievo, se dovessero mantenersi intorno al 7% o peggio incrementare, allora saremmo nel pieno del primo scenario.

La Panda non è solo questo, e il top per costo (basso), praticità/ingombro (5p, 5 posti, squadrata per l’habitabilité, 3.65m), scelta (4x4, GNV, GPL, Hybrid), e adesso e anche più technologica. Cisa si vuole di più? Mollare il seg. come fanno tutti (PSA compresi, che sperano in FCA per ritornare su questo segmento, anche perché e « storico per FCA)?

La perfezione ragazzi. Perfetta. Di tutte le prove, trovo quella di perucca Orfei la peggiore.. solo lamentele al governo e attenzione ai lati negativi (non del tutto veri) come le plastiche. Bravi motor1 e QR!

Nel Q1 2022 arriveranno anche nuovo tunnel con freno a mano elettrico e nuovi comandi clima

Risparmio. Per rifare il logo dietro alla Tipo, devi rifare lo stampo del portellone. Per cambiare una mascherina ci metti nulla. Per la nuova 500 è un discorso a parte. Per la Panda è un M.Y. non il facelift. Quindi tutto torna. Bisogna uniformare la gamma con calma. Ohi BMW ha cinque versioni differente del doppio rene e nessuno ha mai rotto il caxxo

ça va sans dire

In Maserati hanno finito le foto tono su tono Instagram / Maserati

Se Fiat era in mano ad un gruppo tedesco stavamo già al restyling del nuovo modello[emoji1787]. Dai su fanno ridere i polli La gente vuole le novità no ste schifezze rimaneggiate, altrimenti ti riduci ad avere un’immagine del brand peggio della dacia ☏ iPhone ☏

a lui non piace questo elemento

Scusate... Se prendo la Cross gli Airbags li ho tutti e, comunque, posso aggiungerli anche sulla Life. Ci aggiungo il pack Safety è ho anche la frenata d'emergenza. Che servirebbe in più su una macchinetta simile? P.s. Il problema sono le vetture a stock, visto che i conce di solito non li ordinano. Dovrebbero metterli tutti in un bel pack e renderlo semi-obbligatorio. [edit] Mi correggo: sulla base la frenata assistita non si può avere. Gli airbags si, però.

beh, non mi pare poi una cosa disprezzabile. Soprattutto perché la Panda mantiene quel che promette. Che poi la potessero raffinare un minimo senza grossi sforzi, è possibile. Evidentemente hanno altre priorità e aggiornano giusto il minimo indispensabile e cercano di ottimizzare le scorte e fare un passaggio graduale anziché un restyling brusco (vedi anche l'attuale esistenza di due versioni diverse della plancia).

Io seguo Clarkson Hammond e May dal loro primo Top Gear, e vi assicuro che hanno un gran rispetto per l’industria automobilistica italiana. Sempre tenendo conto che sono britannici fino al midollo, e che devono fare un po’ i cazzoni per esigenze di copione. Io personalmente non mi sono mai sentito offeso, mi sono sempre solo divertito.

giustissimo quello che dici, ma un logo non è paragonabile alla mascherina!

Ammazza quante pippe sul logo, beh se l'unica cosa che si giudica è questa allora il prodotto è riuscito nel suo complesso oppure mi sono perso qualche pezzo io ed adesso l'unica cosa da valutare su un'auto è il posizionamento e stile dei loghi. 😅

No, è il ritorno stilistico agli anni 2000... 🤣

praticamente quando io casa avevamo anche la gpunto...fra quella e la punto cabrio c'avevo mezza 4c hahahaha

Si e vero che Panda e up sono di un eta simile, ma i cambiamenti che hanno fatto alla up sono un po' piu profondo come quelli alla Panda mi sembra

Ho preso i sensori (originali) a parte perché gli pneumatici li avevo già. questo weekend, ho consumato poco, anche perché ho fatto la maggior parte in autostrada.

Manopole clima Fiat Punto mk1/Fiat Seicento/Alfa 4c

Non mi trovi d'accordo. Vettel partiva p15 è risalito fino a p10, il miglior incremento di posizioni, senza tanti ritiri in mezzo. c'è mancato davvero poco che uccellasse pure le due Renault che hanno fatto 'gioco di scie' altrimenti Seb sarebbe salito in P8, secondo me. Richiamato prima in pit a testare le bianche per Charles e vedere quanto ci mette a metterle in temperatura. Sacrificato per la strategia di Carletto, al solito. No, direi proprio che non sono d'accordo... Ed è proprio su questo 'concetto' che non sono d'accordo. si parla spesso di 'pacchetto' auto pilota. questo pacchetto si veste meglio su Charles, molto meno su Sebastian. A parità di auto il tedesco ha meno feeling di quanto non ne abbia il monegasco. e ci sta, ci sono innumerevoli esempi, in auto come in moto. @Yakamoz a scanso di equivoci, non è una critica a te, prendo spunto per postere le mie opinioni...

Gli altri stanno mollando il segmento A del tutto perché con le normative di adesso costa troppo. L'alternativa è tra questo (un'auto da portare avanti per 15-20 anni con poche modifiche) e niente.

Basterebbe togliere 100 € al mese a chi, impiegato o pensionato ne guadagna da 1300 a 1800. 200 € a chi ne guadagna > 1800. 400 € a chi ne guadagna >2500. Come misura straordinaria per bilanciare un po' il tutto. Ma vaglielo a dire tu ai sindacati. Altro che barricate e lanciafiamme... Piuttosto, mi rodo il fegato a pensare ai 500 € di RdC, elargiti per un anno e più ad una moltitudine di smidollati e gente che lavorava, e continua a farlo, a nero. Avessero tenuto quelle somme in saccoccia, ora tornavano davvero utili per quelle categorie che "esistono" e che si ritrovano in ginocchio.

Fb

Ma ci rendiamo conto che siamo in una situazione "straordinaria?" No? Ne riparliamo tra qualche settimana...

Maserati Biturbo Fiat 127 ... e APE Piaggio.....

Interessante la versione top di gamma (liscia) col 1.6 da 130cv.

No, no, ma infatti va benissimo così. Io non vedo l'ora ce mollino tutto a PSA, guarda. Ripeto: stesse risposte di sempre.

Tranquillo che per la gara almeno due si sono eliminate Miller e bagnaia Supergara di zarco a mio avviso. Dovizioso giocherella con espargaro (che poi dopo aver rotto er cazzo rompe pure la moto). E finisce merdesimo. Qua abbiamo perso del tutto il mondiale. Solo qualche gara bagnata ci può salvare. È sinceramente dovizioso quest'anno non si merita il mondiale. A ben vedere manco mir che non ha vinto una gara

C’è una grossa differenza tra le altre cause di morte e quelle per covid, le prime non sono contagiose, se hai un tumore o un infarto, non lo trasmetti a chi ti sta vicino, quindi gli ospedali sono tarati per curare adeguatamente queste patologie perché statisticamente sono un numero che non cresce esponenzialmente, come invece i contagi, che se non li blocchi portano tutti ad essere contagiati, molti ad essere malati, tanti a dover essere ricoverati e i più deboli a saturare i posti nelle terapie intensive o alla morte. Poi più il virus circola più è probabile che la carica virale aumenti, aumentando il numero di persone che hanno bisogno di cure e quelli che muoiono. Un paese completamente infetto e malato sarebbe ancora più in ginocchio economicamente di qualsiasi lockdown.

(prosegue...) E ora… Qualche curiosità sugli altri modelli in gamma! Vi va? Griffith (quella di quegli anni ’90, non quella attuale!) - montava i faretti posteriori della Opel Vectra prima serie, ma invertiti e ribaltati - nel finestrino anteriore c’era un elemento strano che poteva ricordare un deflettore, ma non lo era perché il finestrino era un unico cristallo; c’erano due listelli cromati, di cui uno (quello aderente al parabrezza) esterno al finestrino; l’altro invece, quello più verticale, era interno rispetto al cristallo; posso solo supporre che fungessero entrambi da guida nel movimento su/giù del cristallo; comunque… curioso! ________________ Cerbera (derivata dalla spider coeva Chimaera) - la grossa, anzi... lunga, coupé 2+2 (o forse non proprio 2+2?? scopriamolo!!!!) - il nome non era del tutto errato come potrebbe sembrare: è vero, il mitologico Cerbero era un cane con tre (3) teste, mentre 2+2… fa quattro; ma… c’è un "ma": la plancia di Cerbera è come “scavata” dal lato passeggero (nota 10), di modo che il sedile di questo possa stare in posizione più avanzata rispetto al sedile del conducente; quindi, il terzo passeggero che siede dietro al passeggero anteriore, ha più spazio. Di qui la denominazione, in TVR, di 3+1 anziché 2+2. E allora il nome Cerbera calza a pennello! Non so voi, ma io ci trovo un po’ di… sano humor britannico! - a proposito di plancia, la strumentazione davanti al guidatore: quadro strumenti classico (normale!), ma nel piantone del volante, sotto il mozzo, ecco la particolarità: due strumenti ulteriori e una bocchetta d’aerazione del clima, al centro nota 10: vedete quel tunnel che si arrampica sulla plancia lasciando davanti alla leva del cambio, tra tunnel e parafiamma, un grande spazio svuotatasche? qualcuno diceva che l’ha inventato Volvo ahahahahahahahahahahah (scherzo eh!) e invece a quanto pare ci era arrivata molto prima la TVR, in questo caso creando quel vano in sostituzione del portaoggetti mancante davanti al passeggero (per il motivo visto prima)! - il volante era a due razze (per non coprire alla vista gli strumenti sotto il mozzo) e aveva vari pulsanti, ma nulla a che vedere con l’odierno "infotainment": erano clacson, lampeggio abbaglianti, azionamento di pompa tergivetri e di spazzole! - molto ben camuffati (ved. foto sotto) da un cupolino fumé, i gruppi ottici posteriori sottostanti erano quelli della Fiesta 1989 (non fatemi intasare pure il topic "carryover" eh!) fino al restyling (dove si è passati ai faretti tondi singoli come sui modelli del nuovo decennio di cui vi ho parlato prima) - non so quanto siano lunghe in assoluto, le portiere, ma in proporzione al corpo vettura, credo che la Cerbera abbia gli sportelli più lunghi del pianeta! (continua...)

Dico la mia senza la minima pretesa di essere essere preso troppo sul serio. Io credo che per l'utenza verso la quale è rivolto il Pandino, cioè nonne con nipotini come mia madre che fa meno di 5000 km l'anno, la categoria protetta degli anziani col cappello, persone "pane e salame", utenti della strada per i quali l'ADAS è l'Azienda del trasporto pubblico locale, neopatentati, ecc., tutti questi aggiornamenti siano pure troppi. Nel senso che sono per lo più consumatori che hanno bisogno di un "barattolo" con quattro ruote e neanche perdono tempo a spippolarsi col configuratore o a fare l'analisi logica della brochure. Poi ci siamo noi, gli autopareristi, i filologi dei motori, che avendo il cervello simmetricamente bipartito in due macro aree a tenuta stagna, le "Automobili" e la "Patata", amiamo passare le giornate a leggere e studiare il campionario colori della "Nuova Panda",a interpretare le cartelle stampa e poi scannarsi sul forum perché il configuratore Fiat è tutto "sminchiato" Siamo una categoria a parte, ma le nostre strade sono piene di persone per cui una Panda Beige Cappuccino è il non plus ultra della mobilità. P.S. Ho una panda mk2 MyLife 2011 senza contagiri e ancora il "tappo" originale al posto della radio.