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Si Cambio, non sapevo dell'archivio online (avranno messo La Russa a scansionare ) Comunque non ho trovato il commento sulla Punto ma altre buone chicche d'annata:

L'espressione "pensa alla rivendita" dovrebbe essere bandita. E ogni venditore che la pronuncia punito con una scossa elettrica ai testicoli (o alla bagigia se donna). Ha creato più danni della grandine. Giriamo con auto tutte uguali, tutte tristi, tutte smorte "perchè dobbiamo pensare alla rivendita". Cioè quando ci daranno lo stesso due dita negli occhi perchè è uguale alle altre mille che hanno nel piazzale. Chissà se molti fanno così anche col partner "stasera niente sesso, pensa alla rivendita!!"

"se vi piace maltrattare la vostra auto, allora fa per voi" 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂

Qua di weekend ne piazzarono. Costava poco, aveva un grosso baule, meccanica semplice e assetto più alto della punto. Certo, non facevi il gadano in via montenapoleone....ma per caricarci attrezzi, cani, legna, strade malridotte o non asfaltate andava bene. In fondo a fine anni '90 la povertà non era stata ancora abolita per legge e quindi venivano offerti anche quel tipo di veicoli.

dite quel che vi pare ma a livello di linea è ancora attualissima (può non piacere eh) ma non è invecchiata niente Metti i fari a led e poteva essere uscita ieri

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Guess who’s still alive?

Nello sgabuzzino, al buio, in penitenza.

4C non é rimasta invenduta e soprattutto NON CI SONO esemplari invenduti É un'auto giá instant classic e i prezzi lo dicono (non si trova usata a meno di 50000 euro!) è una grossa opportunitá per i collezionisti comprare questa versione finale e speciale di 4C, solo per gli USA dato che in Europa questioni di costi/benefici omologativi ne hanno fermato la vendita. Definirla goffa poi, significa non sapere di cosa si parla. Esattamente. È un ALLESTIMENTO speciale finale, non final version. Ripeto, chi ha comprato una 4C non se ne pente e non se pentirá mai. Io mi pento di non averla comprata la 4C Spider Italia che avevo sotto gli occhi...

Nulla di nuovo, tutti pronti a sparare sui morti.

Secondo me bastava farla giusto 4 metri e qualche centimetro piu larga (su pianale Punto) e ne usciva molto piu filante e aggraziata

Non capisco perché essere stupiti della sua sopravvivenza. Conoscendo i Russi, rimarrà in produzione fino al 2070.

Ilott resta in Ferrari come collaudatore per il 2021,( immagino anche al simulatore) https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ufficiale-ilott-collaudatore-ferrari-2021-leclerc-sainz-538647.html

L'attuale quadratura tra le sportive "umane", per me

Se l'auto non consuma olio, non consuma acqua, perché vuoi metter mano a rifare la guarnizione testa? Preoccupati, dopo 24 anni che le tubazioni dell'acqua siano in buono stato, così come quelle de freni, o che sia stato cambiato il liquido all'interno del radiatore. Le tubazioni dell'idroguida (se presente) e del clima (se presente) Il 1.2 Fire è un mulo da soma se correttamente manutenuto. Falle dare un occhio a supporti del ponte (boccole), bracci all'avantreno, cuffie e giunti dei semiassi. E via.

La seconda, per quanto mi ricordi qualcosa di coreano, mi sembra più moderna!

..un uomo con 73 anni che gestisce la trasformazione della aziende verso l'era elettrica....BOH 😳

Il giornale che ricordava i quotidiani era Auto Oggi ricordo ancora che ho custodito gelosamente una copia ingiallita con una prova della 288 GTO, poi in un momento di distrazione mia madre lo uso’ per metterlo sul fondo della gabbia dei pappagallini 😑🥶

Pieno d'accordo, sopratutto leggendo la prova comperativa di AM+S Tesla P100 contro Taycan turboS, quando tutti i due nel ciclo di AM+S "Sportfahrer" (guida sportiva anche con velocita alta su Autobahn) hanno avuto consumi di 45kWh (Porsche) e 47kWh (Tesla) per 100Km. Con consumi cosi anche una batteria a 100kWh e vuoto completamente dopo 200Km. Assolutamente inutilizzabile per una macchina che serve anche per viaggi lunghi.

Dopo gli annunci di vari competitor, anche Toyota parla di questa tecnologia, imprimendo un'accelerata allo sviluppo dei nuovi accumulatori "made in Japan". L'affare sta diventando molto importante per il Giappone, che cerca di garantirsi una certa autonomia (da Cina e Corea del Sud) per ciò che concerne le tecnologie riguardanti l'elettrificazione dei veicoli. Non a caso, il Governo locale ha stanziato un quantitativo ingente di fondi per la decarbonizzazione, oltre ad aver garantito supporto per l'approvvigionamento delle materie prime, che arrivano dall'estero. A livello industriale, molte aziende locali si stanno focalizzando sul settore chimico e quello della componentistica, in maniera tale da garantire una filiera efficiente, chiusa all'interno del paese. Tra i nomi svettano: Panasonic (con cui Toyota già collabora) che si occuperà della produzione di accumulatori Mitsui Mining & Smelting, attualmente dedita all'estrazione mineraria, si occuperà della produzione di elettroliti solidi Idemitsu Kosan, noto produttore giapponese di prodotti petroliferi, che si occuperà anche dei apparecchiature per la produzione di elettroliti Sumitomo Chemical, che si occupa della produzione di derivati chimici, garantirà la produzione dei solfuri necessari alla solidificazione degli elettroliti Della tecnologia che utilizzerà Toyota si sa ancora poco, ma alla base ci sono oltre 1.000 brevetti, che porteranno a sviluppare accumulatori molto densi in termini energetici, quindi più compatti ed in grado di garantire 500 km di autonomia su veicoli di medie dimensioni, oltre a consentire ricariche a potenze molto elevate (10 min per fare 500 km). Fonte: https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Toyota-s-game-changing-solid-state-battery-en-route-for-2021-debut

La clio aspirata 73cv gpl non ha le valvole autoregistranti, quindi avresti la registrazione delle valvole durante i tagliandi. Che non so quanto costi. Inoltre il 1.2 73cv è un motore di vecchia concezione rispetto al 0.9 turbo. La Fiesta 1.1 non sarà un fulmine, ma è l'auto più recente del lotto. Che poi se non fate almeno 15000km l'anno, andrei sul benzina liscio ☏ SM-G985F ☏

Da quel che vedo io, in tutto il mondo, la si mena tanto con l'infotainment e poi il 90% dei guidatori li vedi con la faccia sullo smartphone, tenuto rigorosamente in mano.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f3-arthur-leclerc-con-prema-nel-2021-ferrari-driver-academy-538511.html

Foto dal vivo fatte in Italia, sembra..... a saperlo ci si organizzava per andare a "renderle omaggio"....

Per chi vuole c'è in vendita quello della GES Ferrari. Nuovo, mai usato, ancora nella scatola.

EQA - 20. gennaio 2021

SOP per la versione europea della GLB/X243 fine 2021 in Ungheria/Kecskemét, produzione parallelo a Pechino insieme con BBAC. Potenza della versione base 150kW, poi anche versioni con 200 e 250kW.

4c... goffa?!? Va bene che la 33 è l'auto più bella della storia, ma non esageriamo, eh...

Più di lui in Ferrari hanno vinto solo Schumacher e Lauda. Direi che basta così. Riguardo al talento di Charles Seb ha scritto anche un paterno "non sprecarlo":

Tetto in tela in bella vista! motor.es

Auto Oggi altro must have. Albareto che prova una Cinquecento porpora coi fascioni grezzi e i cerchi in lega è priceless. Mi tocca andare in cantina a scoperchiare altri scatoloni.

Insta Bmwblog

La vera e unica, rivista da cesso, dedicata all'automobilismo: STARTER La "prova" della 911...😂

Leggere queste riviste ti distrugge la già bassa stima del mondo moderno. Vi giuro, io non trovo un solo punto del mondo attuale che sia migliore di quello di soli 15 anni fa, e il covid non c'entra un cacchio. Ormai le rare volte che acquisto riviste nuove, non le leggo nemmeno le prove, mi limito a dare uno sguardo al listino e a leggere qualche intervista, ormai le prove sono letame puro, almeno per quanto riguarda quelle di Quattroruote, Al Volante non lo compro da anni, perché se ritorno a comprarlo mi ritorna la dipendenza avuta dal 2011 al 2014 e non ho proprio lo spazio materiale dove metterli. In ogni caso Al Volante era l'evoluzione di Starter, noto giornale che metteva fighe in bella mostra (anche nude) sulle auto e che dava pareri adolescenziali sulle stesse, un giornale coi fiocchi e coi maroni praticamente. La rubrica sull'usato e sulle fine serie è adorabile...potrei iniziare a commentare su Facebook soltanto riportando i loro giudizi, almeno riporterei un po' d'aria pura in questo schifo... Scusate lo sfogo, era dovuto, non mi potete aprire un topic del genere senza che io diventi ''nostalgico''. Ultima considerazione, leggete un po' di ''La Voce dei Lettori'' sui Quattroruote anni '60 e '70 e '80 se ne avete la possibilità, vi fate una cura culturale di VERO AUTOMOBILISMO.

L'idea è creare una discussione in cui ognuno riporti i costi sostenuti per la manutenzione programmata, meglio nota come TAGLIANDO COSA RIPORTARE IN QUESTA DISCUSSIONE: - modello auto e motorizzazione - (es. Ford Focus anno 2013 1.6 TDCi ) - ricambi utilizzati - (es. cambio olio, filtro olio/aria/gasolio/climatizzatore) - costo totale - (es. 290 €) - costo orario ed eventuali sconti sui ricambi - (manodopera 40 €/ora - sconto 10% sui ricambi) - tipo di officina e provincia - (ufficiale/meccanico generico) COS'E' ed a COSA SERVE IL TAGLIANDO? Il tagliando consiste in quegli interventi di manutenzione che la casa costruttrice prescrive di effettuare ad intervalli regolari, a seconda della distanza percorsa, e/o del tempo trascorso. Solitamente ad un tagliando si sostituiscono l'olio motore e alcuni/tutti i filtri presenti nell'auto, a seconda di quanto previsto dalla casa costruttrice e dallo stato in cui si presenta l'auto al momento dell'intervento. Al termine, con un'apposita strumentazione elettronica, vengono resettati gli eventuali contatori del service, spegnendo spie e reimpostando gli intervalli. Viene fatta anche un'ispezione generale con una check-list di verifiche da fare in punti solitamente non accessibili, un rabbocco dei liquidi (raffreddamento/lavavetri/freni) ed un controllo ai dispositivi di illuminazione, talvolta una diagnosi elettronica. A seconda dello stato del veicolo, può essere integrato con la sostituzione di componenti soggetti ad usura, quali freni, spazzole tergicristallo, gomme, ecc. Sulle auto con cambio automatico, può essere prevista la sostituzione dell'olio della trasmissione. Inoltre, sempre più spesso i costruttori prevedono il cambio olio freni a cadenza biennale: intervento da non ignorare! E' evidente quindi, come il tagliando sia vitale per mantenere in salute l'auto e per la sicurezza! Inoltre è fondamentale attenersi alle prescrizioni della casa madre, soprattutto nel periodo di garanzia dell'auto, onde evitare che la stessa decada! OGNI QUANTO SI FA? Gli intervalli li trovate sul libretto di uso e manutenzione dell'auto. Se avete un'auto recente, spesso c'è una spia (chiave inglese) o un messaggio che vi ricorda di fare la manutenzione prescritta. Anche se fate poca strada, è consigliabile un tagliando all'anno, con sostituzione olio motore e relativo filtro, più filtro climatizzatore (l'aria in strada è sporchissima!). In ogni caso, fatevi aiutare nella scelta dal vostro meccanico, con il quale è sempre bene instaurare un rapporto di fiducia: solo così vi seguirà meticolosamente e senza intenti di puro lucro! DOVE FARE IL TAGLIANDO? Il tagliando lo si può fare da un meccanico generico, o presso un'officina officiale, o un omonimo centro autorizzato. Per la legge BER del 2002 gli interventi effettuati secondo quanto prescritto dal produttore dell'auto - ovvero rispettando intervalli, tipologia d'interventi e usando ricambi originali o qualitativamente equivalenti - sono equiparati a quelli effettuati presso la casa madre. Permettono pertanto di assicurare la valenza della garanzia legale dei 2 anni dal momento della vendita (o anche più anni, in caso di garanzia convenzionale), risparmiando parecchi soldi, soprattutto nella tariffa oraria, oneri vari e "extra obbligatori" (es. additivi, lubrificazione, sanificazione, ecc.), sempre difficili da rifiutare. Se però avete acquistato un'auto assieme a speciali pacchetti assicurativi o ad "estensioni di garanzia" oltre i 2 anni, è bene informarsi presso la casa madre, o meglio, leggere le eventuali clausole del contratto. E LA REVISIONE? È la stessa cosa? (NO!) La revisione consiste in una serie di verifiche/prove fatte da un tecnico autorizzato (in un centro revisioni), per garantire che il veicolo sia nelle condizioni idonee per circolare. Riguarda l'idoneità meccanico/funzionale ed un controllo delle emissioni del veicolo. Su un'auto privata va fatta obbligatoriamente per legge ogni 2 anni. Se l'auto è nuova, la prima revisione si fa al 4° anno, mentre le successive sempre ogni 2 anni. Su auto particolari, come ad esempio i Taxi, va fatta una volta all'anno.

https://it.motor1.com/news/444034/simulatore-di-guida-68000-euro-aston-martin/

Oggi stavo ravanando tra le mie vecchie riviste e ho ritrovato qualche numero di Al Volante degli anni 2000. Ai tempi molti probabilmente lo prendevano per il listino ben dettagliato e con le foto di tutti i modelli e per ciascuno di essi, non mancavano i commenti. Mi piaceva ai tempi, ma il gusto di leggerli oggi, in un mondo dove qualsiasi prova è molto politically correct, ai limiti della marchetta, ha un valore inestimabile. Tutto il materiale è tratto dalla rivista "Al Volante". Se ho infranto qualche regolamento, rimuovo le foto.

non volevo offendere chi magari ha la classe A ibrida....ma le somiglianze........si insomma.........

é stato sfortunato nel finale di stagione di F.Regional, ma da dire che Petecof (che è uno di quegli FDA con lo sponsor, nel suo caso Shell Brasile), non è tutto sto fenomeno, anzi, ed il livello tutto della serie era basso, la F3 sarà la prova del nove per Lelcerc2

Dopo l'aggiornamento della calandra, il frontale sembrava un po troppo vecchio così ho fatto due prove veloci; secondo voi meglio una soluzione più classica (la prima) o più futuristica (la seconda)? 1- Classica 2-Futuristica

Lasciatemi sognare..., purtroppo non si tratta di un nuovo motore (powertrain) destinato alla Peugeot 508 PSE..😅 Quindi a che cosa servono queste dimostrazioni , tentazioni ...!?? Peugeot nel 2022 partecipa alla 24 Ore di Le Mans con la nuova Hypercar LMH spinta dal nuovo powertrain Hybrid4 500kW, un V6 biturbo da 2,6 litri e 680 CV associato ad unità elettrica da 200 kW.

Circa 20 anni fa ho fatto 15gg in Russia per visitare Mosca e San Pietroburgo. Ricordo che nel weekend si spostavano in massa verso le loro Dacia (case di campagna, non auto) ed erano in massa con ste 124 russe, ogni due per tre una era ferma in panne a bordo strada. Mai vista tanta povertà mischiata al lusso sfrenato. Ricordo a Mosca che vedevi le Maserati e appunto queste 124. Non esisteva la via di mezzo. E comunque mi è rimasta nel cuore.

In realtà è dentro il varco centrale, quello classico della linea di scarico o, in alcuni veicoli, quello per il passaggio della trasmissione, quando 4WD

ricordo invece la prova della 600 sporting...dove metteva le marce senza pigiare la frizione!

Passaggio interessante.

Quotone anche da parte mia, qui giudizi stringati letti sul cesso, quei listìni letti sul cesso, li ricordo benissimo. Vado avanti dicendo che sul forum c’è un utente che nella sezione dei consigliper Gli acquisti spesso scrive con uno stile che spesso mi ricorda quello al volante, se non altro lo stile dei tempi in cui lo leggevo, fine 90-inizio 00 🥶

Esempio eccellente di fituro distopico è black mirror, che infatti riporta diverse auto "riviste" per l'occasione Daewoo matiz "elettrificata barbon style" La versione "lusso" nella stessa puntata era questa, una geely lc sempre dalla stessa puntata una dahiatsu materia modificata in taxi elettrico altro taxi, stavolta un berlingo e per finire una vw up per il resto il parco auto è mantenuto pressochè identico a quello "di serie", per le italiane c'è questa però

Stavo notando che il Pixel 5, presentato in questi giorni, sarebbe un po' il mio dispositivo android ideale. Non è bello e non segue le ultime mode ma: è abbastanza essenziale, processore medio alto di gamma (765G), batteria da 4.080 mAh, compatto e non troppo pesante: 144.7 x 70.4 x 8.1 mm e 151 grammi. Avrebbe anche uno schermo amoled a 90 Hz, godurioso in termini di animazioni e amenità varie e soprattutto "piatto", senza curvature strane, che poi ti tocca usare i cordoli per digitare... 🤣 Sarebbe pronto anche per il 5G (vabbè che farei a tempo a cambiare nuovamente telefono, prima che possa tornarmi utile... 😅). Con le foto i Pixel se la cavano sempre benino, soprattutto nel punta e scatta. Ed avrebbe anche una fotocamera pseudo grandangolo, che male non fa fotografando all'aperto. Peccato che: non arriverà in Italia 🤣 non sarebbe esattamente a buon mercato, ma potrei chiudere un occhio a riguardo Niente, mi tengo stretto il mio Mi Mix 2S, ma mi sa che al prossimo mi tocca mettere un tagliere in tasca