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Con blocco note

Buongiorno a tutti, son passati quasi due anni dall'ultimo aggiornamento di questo topic e la X1/9 è finalmente finita. Per ora metto alcune foto, poi prometto di scrivere alcune doverose spiegazioni.

Una cosa che mi disturba assai. 🤓

Raga, io capisco tutto, sogni, ambizioni e volontà di vedere Lancia rinata ma per cortesia, non facciamo diventare questo thread un "e se..." ♥️ @lukka1982e @nucarote sono stati più che chiari in merito.

Molto brevemente: la macchina la si può definire un "restomod" perchè, dove ho potuto, ho apportato migliorie. Scocca: cataforesi per immersione e sigillatura di ogni giunzione tra lamiere. La prima non era proprio prevista e la seconda era fatta solo in certi punti. E poi tutto l'interno rivestito in Dynamat per eliminare vibrazioni, risonanze e rumori vari. I tubi del raffreddamento e del riscaldamento li ho rifatti ex novo in acciaio inox perchè erano completamente corrosi Assetto: ammortizzatori e molle sportivi con assetto -30mm Freni: all'anteriore pinze e dischi ventilati della Uno Turbo per migliorare un pò la frenatura. Motore: testa Fiat Tipo 1600 con valvole maggiorate e condotti allargati; due carburatori doppio corpo Weber DCNF40 (Ferrari Dino) con collettore Alquati; pistoni ad alta compressione ricavati dal pieno, albero a camme spinto, scarico inox 4 in 1 fatto su misura, accensione elettronica a scarica capacitiva, tutti i manovellismi bilanciati al decimo di grammo, puleggia distribuzione regolabile. A livello di impianto elettrico segnalo solo tergi e luci sotto relè per aumentarne l'efficienza e ridurre il carico sui vari componenti originali. Cerchi 13x5,5 replica Cromodora CD30 Una grossa licenza poetica me la sono presa costruendo la scatola filtro che sbuca dal cofano: mi rendo conto che possa sembrare eccessiva, può essere, ma io l'adoro. All'interno ho messo una moquette blu non prevista all'origine ed ho modificato la consolle centrale eliminando il posacenere e mettendo al suo posto voltmetro ed orologio. La cuffia in gomma della leva del cambio è stata sostituita da una in pelle nera con le cuciture blu. La piccola consolle dove sbuca la leva del freno a mano è un'altra mia aggiunta perchè non esisteva in origine. Quella è in alluminio ricavata dal pieno con una macchina cnc. Altro non mi sovviene, al momento. Il motore, prima e dopo la cura (anche se in questa foto non era ancora finito)

Ecco la prima delle nuove segmento C di Stellantis: la tanto attesa DS 4, presentata in variante standard, Cross, e Performance Line con dettagli in nero e meno cromature. Lunga 4,4, larga 1,83m la DS 4 può essere scelta con motorizzazioni a benzina PureTech da 130, 180 e 225 cv o BlueHDi da 130 cv. Immancabile la plug-in E-Tense con motore a benzina da 180cv abbinato ad un elettrico per un totale di 225 cv. La Cross presenta protezioni in plastica grezza e argento satinato, ma non passaruota dedicati, giusto per sottolinearne le velleità puramente estetiche. DS 4 DS 4 Cross DS 4 Performance Line Info dimensioni: Sketch ufficiali: Press Release: Topic Spy: ➡️ DS 4 2021 - Prj. D41 (Spy) Ragazzi, devo dire che a me piace molto: mi aspettavo davvero di peggio. Dentro è apprezzabile, un mappazzone anche se meno vecchia di 7 CB e 9 e meno insulsa ed assurda di 3 CB.

Oggi, tanto per cambiare... tergicristalli ! Ricominciamo dai francesi, sempre campioni di originalità, ed ecco a voi anche i tergicristalli che a riposo restavano uno su e uno giù, ed era voluto, davvero: Simca Aronde 9 (1955) Un modo diverso di divergere rispetto a quello che aveva sconvolto @savio.79 sul suo avvistamento di Alpine GTA: Appurato che non erano rotti , ma voluti così da Alpine fin dal precedente modello A310, abbiamo poi visto che si erano normalizzati sulla successiva A610, ma non sugli esemplari con guida a destra... Comunque, questa curiosa disposizione dei tergi l'avevamo già notata anche su modelli di un altro marchio francese del passato, Panhard: Per quanto rara, non è però un'esclusiva dei pazzi cugini d'oltralpe. Nei lontani primi anni Cinquanta, anche gli italiani... e che italiani! Nei numerosi allestimenti di Ferrari 250, molti dei quali sostanzialmente unici, vari adottano questa disposizione divergente dei tergicristalli. Questa è ad esempio la Ferrari 250 Europa GT coupé Pinin Farina (chassis 0407GT), esemplare unico del 1955, in foto dell'epoca: Che oggi si presenta così: E qui gli occhi più attenti avranno forse visto un particolare... che fa di questo esemplare un campione di questa discussione: il tergilunotto doppio ! Ieri... e oggi: In sostanza l'anticipazione di quelli che abbiamo già visto su Flaminia o certe station wagon Toyota. Non vi basta? Allora ecco che Ferrari ci offre un'altra combinazione unica: tergicristalli divergenti a riposo & tergi triplo!!! Ferrari 250 Sport (1952), altro esemplare unico, stavolta da competizione: E visto che siamo rientrati nei tergicristalli tripli, torniamo in Francia, sempre da Panhard. Vi ricordate forse un messaggio di @3volumi3 che per la disposizione a tre posti anteriori con guida centrale citava un modello straordinario, la Panhard&Levassor Dynamic del 1936. In quelle foto non si notava bene, ma anche questa aveva 3 tergi (uno per passeggero?) Tra i tergicristalli tripli però, è d'uopo ricordare quelli di un'altra campionessa di follie: Vector W8 (e W2), con i suoi tergi a due bracci e tre spazzole, uno su e uno giù ! Siamo arrivati in America, restiamoci per finire allora con l'ennesima curiosità. Ricordate i primi tergicristalli nascosti sulle Pontiac del 1967; ecco, passa un anno ed è già tempo di allinearsi per altri marchi della galassia GM. La nuova Chevrolet Corvette C3 (1968) aggiunge questo sofisticato movimento della palpebra, per assicurare a riposo una copertura più aerodinamica: Sarà finita qui? Spero di sì, è tempo di cambiare argomenti...

In soldoni per spalmare l'investimento di SUSW Alfa-oriented, lo piazzano sotto a questo CUV Dodge (che dovrebbe essere il brand sportivo USA), ho riassunto correttamente? Per me ci sta, come ragionamento di condivisione tra brand.

Lancia Flaminia. Due all'interno del lunotto e due all'esterno. Per un totale di 6 tergicristalli. Forse un record

carina, ma ho provato a configurarla e si son già fregati fari e maniglie

Posso parlare per i miei 50'000 km percorsi con la mia Tesla Model 3 Long Range All Wheel Drive dal 1 luglio 2019: esattamente 17,2 kw/100 km Condizioni: Estate, Inverno (che incide), autostrada (Svizzera, Italia, Germania, Francia), statale, città, gomme estive 20", invernali 18" Che e-tron e altri mezzi consumino di più e risaputo - come anche la polestar 2 che consuma ca. 1/3 in piu della Model 3. Purtroppo troppi fanno 'politica' sulla questione dell'auto elettrica. Qui in Svizzera non esistono contributi per l'acquisto, sul 'bollo' in alcuni cantoni ci sono delle riduzioni. Nel mio no - anzi - la Tesla viene tassata in base alla potenza e mi costa più che una berlina a benzina o diesel (ca. 400 CHF/anno). Ma allora perche ho preso un'elettrica? Semplice la risposta: I costi di gestione sono molto più bassi! Un pieno mi costa meno di 10 Euro (a casa). A fine mese noti il risparmio - anche paragonando ad un auto che consuma 7-8 l/100 km. Altri punti che forse non sono basilari ma comunque interessanti: Il prezzo dell'elettricità lo conosco e rimane fisso per almeno 1 anno. Posso scegliere il tipo di energia che uso - cosi che uso corrente prodotta da fonti rinovabili. Sono più che soddisfatto dell'acquisto! L'unico rammarico e che diventa praticamente impossibile cambiare auto - dopo che conosci l'accelerazione e il piacere di guida (Si, PIACERE di guida) praticamente ogni auto ti delude in un modo o nell'altro. Personalmente in primavera 2020 ho venduto la mia Porsche 991 (2012, Carrera). Non mi dava più emozioni. Ho preso una Lotus Elise 1. Serie e devo dire che il 'ritorno' a questo mondo analogico e un bel contraposto alla Tesla - che comunque preferisco per il Daily Driving.

Io bremach me la ricordo solo per questo. (E per i timpani che scoppiavano al suo passaggio)

Sì c'è stato, ma attenzione anche che i "contenuti" sono notevolmente cambiati: c'è veramente molta "più roba" nelle auto, grazie alla quale sono più sicure, pulite, spesso più parche e confortevoli. E c'è stato anche un salto di segmento: di fatto, molte segmento B di ultima generazione, sono un po' le "C" di anni fa. Aspettiamoci altri aumenti nel tempo, da qualche parte le case devono recuperare lo sviluppo della mobilità elettrificata/elettrica. Se non sarà nei prezzi diretti dei modelli, lo si noterà nei costi della ricambistica, manutenzione generale e servizi extra. Tutto ciò è anche normale alla fine, quello che non è normale è che i nostri stipendi non siano aumentati concretamente. Ed in questo dobbiamo farci un po' anche un esame di coscienza, cercando di pretendere dalla politica dei programmi lungimiranti e che possano portare ad un maggior sviluppo.

C'è una bella differenza tra un paese democratico fortemente occidentalizzato e una dittatura comunista aggressiva non di mercato.

mah, credo che nei prossimi tempi dovremo riassestare in fretta i nostri parametri. Focus non è un pugno nell'occhio (anzi come proporzioni è pure bella acquattata), è fatta bene, si guida bene. Come si dice a Bologna, c'è già da baciarsi i gomiti.

...è la sorella brutta in una famiglia di orrende..........................

Sono uno studente di grafica tuo coetaneo, e l'idea è molto stimolante. Benissimo la scelta del font stile Bodoni, che evolve senza stravolgere i loghi precedenti e al contempo lo rende più elegante e lo allinea a tanti marchi del mondo della moda. Francamente non mi dispiace neanche quel tono un po' indaco, che senza allontanarsi troppo dal blu rende il marchio più riconoscibile (il blu lo hanno già tanti). Non mi piace però la struttura generale: scudo argento e formato da linee sottili dialoga molto poco con il blocco scuro dove c'è il testo, anche se sinceramente sul momento non mi vengono idee su come risolverlo meglio mantenendo la parte trasparente che comunque è figa e moderna. Comunque preparati alla shitstorm, qui su Autopareri la maggior parte delle persone sono conservatori che rivorrebbero il logo del '74 tale e quale 😂

Ha un "che" di Lexus come dice Melone.

Diciamo che non ho troppa stima dell'ASI e che della targa oro, platino, argento o cartone mi interessa assai poco.

☕

La differenza? Questa è più ecologica, per il lubrificante. infatti la dicitura EVO sta per extra vergine d’oliva.

ok.... tutti pronti a photoshopparci una Delta?? 3..2..1 ..... via!!!!

Avendone appena presa una, concordo su tutto. A me gli interni soddisfano in pieno (tranne qualche difettuccio). Tra parentesi, appena arrivo a 2000km, faccio la recensione.

C'è da sperare che vada male anche questa e magari abbandonino il progetto ds. Detto questo, negli esterni è interessante anche se un po' estremo il posteriore, mi sa molto di Lexus per come sono taglienti le linee. Interni non mi piacciono. Nel complesso un po' meglio di altre Ds, grazie anche al posteriore, ma rimane per me poco interessante nel complesso

Dodge premium? Vendono auto V8 al prezzo di una C hatchback a 3 cilindri, casomai sono l'antitesi del premium[emoji16] Purtroppo il gruppo Chrysler non ha mai avuto un marchio premium come Cadillac o Lincoln, in FCA sono riuscito a far entrare nel segmento Jeep ma ne Chrysler e ne tantomeno Dodge sono considerati premium. Piuttosto è un marchio sportivo accessibile che offre Muscle cars. Oltretutto dovete spiegarmi perché ci si fanno ancora tutti sti problemi di sovrapposizioni quando il grosso problema di FCA è proprio non avere modelli[emoji1787]

Embé? la piattaforma di Tonale, la SUSW, deve esser ammortizzata. Quindi ti vendi due vetture dal piglio sportivo a SUV, un po' come accade con Audi Q3 e Volkswagen T-Roc.

In realtà non è finita finché non si accenna ai tergicristalli da finestrino, optional nella Toyota Mark II X80 di fine anni '80 E di quelli per gli specchietti retrovisori della Nissan Cima di inizio anni '90

Proporzioni ottime. Il resto no. In generale mi aspettavo di peggio, ma il muso (a parte le tenaglie a led) è identico a quello della DS7 Crossback; sono passati quasi 4 anni dalla presentazione di quel modello. Un minimo di evoluzione della calandra e del frontale in generale (a parte le tenaglie a led pt.2) me la sarei aspettata. Risulta già vecchia. Gli interni dai render mi piacevano, dal vivo sono orrendi. Una colata di plastica (anche se ricoperta di pellami pregiati e derivanti dalla Patagonia e dall'oceano e usando la pietra lunare e bla bla bla) che neanche la Panda II. Quando ne hai troppo dei triangolini, premi il touch e ti catapulta fuori dalla macchina

Shhhh, non lo dire, non si può in questo thread, apriamone un altro 🤣

Quando dico che sarebbe stata bene anche con il marchio Lancia ...

tanto più che la Cina non è esattamente una "dittatura comunista", anzi. È una cosa strana che le nostre categorie novecentesche non colgono e sarebbe bene che ci si dia una mossa anche su quel fronte lì. Il che non vuol dire accettare quello che fanno, anzi. Ma capire meglio come certi aspetti di un regime molto verticistico e in alcuni casi antidemocratico convivono con altri molto sociali, aspetti di chiusura con altri di apertura, rispetto per altri paesi e un sottile imperialismo, saccheggio dell'ambiente con piani antinquinamento che i nostri in confronto sembrano un disegnino di un bimbo dell'asilo.

Lo capisco, e credo che il lavoro di posizionamento di Dodge, specialmente con l'abbandono di Journey e Grand Caravan, sia stato splendido e magistralmente gestito. È diventato un brand "specialistico", per quello mi dispiace che si parli di un suvvetto. Ma capisco comunque il ragionamento. Non è un suvvetto.... Seguo Bare:

Le moderne SBK vanno uguali, ma immagino che la 'Busa e il vecchio CBR-XX fossero piu' comodi e davvero potevi farti le mezz'ore a 240kmh...

quoto, classica “Fiat” che magari presenta pecche negli aggiornamenti ma che si guida bene, è affidabile e fa quello che deve fare con in più un tocco sbarazzino...Panda e 500L con alterne fortune sono altri classici esempi recenti. Peccato che non abbiano cavalcato il treno dell’elettrico in anticipo, una Panda/Ypsilon/Punto avrebbero potuto essere quello che ora sono Zoe e Leaf.

Alla fine tutti la criticano, ma resta la più venduta, e qualche motivo pur ci sarà. Come detto, ne ebbi un paio a noleggio e mi trovai benissimo, al netto della dotazione francescana delle Silver. E il mercato italiano, nei vari segmenti medio bassi, dimostra che le auto senza troppi fronzoli sono scelte volentieri come acquisto.

Jeep vende in EU, Dodge no... Ma tralasciando quello scritto su linkedin che non è attendile al 100% la piattaforma SUSW e relativi veicoli son sviluppati principalmente a Torino (di Compass e Renegade han fatto solo lo stile a Detroit poi son state ingegnerizzate a Torino) Siccome (opinione mia per carità) in Messico lo stabilimento ha perso Compass EU, Journey e 500 evidentemente fanno un suv Dodge su base Compass da produrlo li visto i costi bassi di manodopera e la destinazione (solo NAFTA). Anche perchè nel piano USA del contratto UAW (mi pare fino al 2022/23) è previsto solo l’aggiornamento di Durango con motori mild hybrid, un upgrade di Cherokee (mid Hybrid) e poi le varie Jeep Grand Cherokee e la serie Wagoneer... non si parla di motori L6 (quindi arriveranno evidentemente più avanti). In Canada hanno annunciato (mi pare dal 2023/24) nuovi veicoli ibridi ed elettrici. In Messico nulla... quindi ragionando cosi credo che lì finirà un suvvetto Dodge ripeto supposizioni mie

Messico accanto a Compass, lo stabilimento Messicano ha “perso” 500, Journey e il lotto Compass EU. Anche se ne dubito sia qualcosa di immediato

Cavolo, è bastata la tua mail per farli svegliare? Mandane un'altra in cui chiedi se hanno in programma di fare la SW, hai visto mai che dopo anni di richieste da parte dei forumisti finalmente risolviamo?

Diciamo che vengono a vedere come si fanno le auto e poi ce le copiano a prezzo ridotto buttandoci fuori dal mercato.

assolutamente sì. colore originale Blu Francia codice 426.

Stessa forma del logo Lancia, così non devono nemmeno cambiare la mascherina tra i futuri modelli Peugeot e Lancia 😂

Vende perché, checché se ne dica, gli italiani comprano italiano; perché ha un nome che funziona (ancora). Vende perché ha le dimensioni giuste, e non tutti vogliono una Panda. Ha ormai fatto il suo tempo (io personalmente non la vorrei manco regalata), ma finché ne vendono han ragione loro.

finchè usate le DS come base non credo uscirà mai qualcosa di buono...

Non facciamoci ingannare dal fatto che è meno peggio delle altre DS: alla fine è orrenda pure questa! 😅

un po' dalle parti di lexus, nel senso delle complicazioni fini a se stesse... ma volumi generali e coda mi piacciono. Il frontale in vista "frontale" non mi piace proprio... è molto Citroen, ma mi ricorda i vecchi furgoni Citroen... quelli con le 4 lamiere rivettate/saldate, quindi è no. Poi insisto col fatto che sto marchio DS per me non ha senso, con il double chevron l'avrei vista meglio.

A questo punto credo su base aggiornata per la Tonale... praticamente una sorella a marchio Dodge, non male!

Ho già l'outfit pronto per l'evento:

Ogni volta che lo vedo penso che sia un vero peccato che 'sto Robo non sia in vendita da noi.