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Ero indeciso ma alla fine non ho resistito. Variante pepata della piccola elettrica che vi ho mostrato qualche tempo fa

Fonti nessuna. Sembra il classico articolo spazzatura anche perché definire le produzioni di Renegade e 500x "in costante calo" mettendo a paragone i numeri del lancio con quelli del covid è da faziosi e incompetenti.

Bel lavoro! Posso dirlo? Lo dico? Lo dico. Il logo Autobianchi è molto più bello e moderno del logo Lancia. L'ho detto.

Just kill DS and Lancia with immediate effect and put all resources into Alfa and Maserati.

Hai ragione! fatto:

In Stellantis Alfa e Lancia a braccetto... Da Tuttorally luglio/agosto 1992 La Delta del "Cumenda"

Non mi pare una cosa proprio sorprendente, una ha un interconnesso e l'altra ha le indipendenti, una è solo TA, l'altra è progettata per ospitare la TI e per un uso offroad piuttosto spinto (per il segmento), una è fatta solo per il mercato europeo e cinese, l'altra è pensata anche per il mercato americano, con le conseguenti differenze in termini di crash test e di motori disponibili. Ora si punta ad avere i margini dell'una anche sull'altra, ma si può fare senza "impoverire" il prodotto delle caratteristiche di cui sopra? E senza quelle caratteristiche, quante ne vendi in USA di Jeep? Boh, sicuramente queste cose le sanno bene e non gliele devo suggerire io, però mi pare che in FCA si sia preso un andazzo un po' "semplicistico" per certe scelte. Spero di sbagliarmi, o che queste informazioni non siano corrette.

Dopo aver trascorso un po’ di tempo a chiacchierare con il mio concessionario AM, qualche notizia ufficiosa: Nel 2023 ci sarà un refresh della gamma sport car (Vantage, DB11 e DBS) La piattaforma DBX sarà utilizzata per sfornare altri modelli (non parlo di sport car), inclusi modelli con motorizzazione ibrida e BEV In AM hanno siglato un accordo con AMG per continuare con la produzione del motore M178, esclusivamente per i modelli Aston (un po’ come l’ accordo con Zonda per il V12) L’eliminazione del Nuovo V6 (TM01) non è ancora stata decretata ufficialmente

su Usa e Brasile non discuto, sono mercati specifici dove PSA o non c e o e minoritario. ovvia che fiat avra la lead. in europa tuttavia non vedo come ci possano essere piu o meno competenze migliori in francia, italia o germania. si e visto gia con l acquisizione di opel che della grande ingegneria tedesca a tavarez e fregato poco o niente. parliamo di auto generaliste in fondo, e sul premium non si puo dire che fiat abbia tutto sto know how visto che volente o nolente sia alfa che maserati hanno decisamente fallito. quindi io prevedo semplicemente che, cosi come non hanno potuto chiudere russelsheim da un giorno all altro, non chiuderanno torino, per motivi sociali ovvio piu o meno con la protezione dei governi. ci sara redistribuzione dei settori di sviluppo, certo se la torta prima era da dividere tra psa e opel ora e da dividere in tre e diventa piu dura. poi si spera che almeno i top hat vengano lasciati a livello locale, cosi come piu o meno e stato fatto con opel (al di la di corsa che e stato un progetto accellerato per non restare senza buco di prodotto, gia si e dovuto rinunciare a mokka per oltre un anno). se proprio devo trovare competenze specifiche fiat, posso trovarle nel ducato e le sue controparti ex-psa, che e assolutamente leader nel segmento nonche a altissimi volumi, e forse nel lusso maserati dove ci si potra appoggiare a ferrari volendo, e magari scaricare qualchje competenza per le premium del gruppo. pero se parliamo di piattaforme e motori b-c pia illusione che si possa pensare che resti qualcosa dell ex fca. anche nei motori sarebbe assurdo spendere R&D per integrare altri motori ICE sulle CMP EMP, a meno che questi motori siano decisamente piu economici o abbiamo performance eccezionali ma ne dubito anche solo per la CO2. per quanto riguarda il segmento a sta morendo in europa, bisognera vedere se il formato 500 potra resistere nell era elettrica. per la d la giorgio sopravvivera questa generazione, poi il gruppo sviluppera qualcosa dinuovo chissa dove, ma mi viene da pensare che puoi fare piu sinergie dove gia sviluppi le altre piattaforme non credi?

Tonale project is related to a Dodge C segment SUV. Both development and production. In internal schemes this projects are labeled as D-SUV projects. I believe that some goals like NVH and handling are set closer to D segments levels. Compass is connected to different projects/cars.

Senza dimenticare che ci sarà una invasione di locuste subito prima del Giudizio Universale e a quel punto ogni cosa non avrà più senso, persino la piattaforma CMP...

No, semplicemente perchè "fa figo".... che era la ragione d'acquisto della maggioranza di quelli che si compravano all'epoca una seg. C "sportiva", una Delta Integrale, una Celica Turbo 4WD o una Ford Cosworth (*)... poi è diventato "figo" avere la SW, allora tutti con le Audi Avant tiddiai ed i Bmw Touring (anche i single.. immagino che tutti facessero traslochi nei week-end)... adesso ci sono i suv... (*) la maggior parte dei figli di papà possessori di quelle auto che ho conosciuto negli anni '80/'90, di ciò che guidava non capiva un caxxo, semplicemente era la moda... se il mezzo "giusto" per presentarsi in certi locali fosse stato un motocarro o una betoniera, avrebbero comprato un motocarro o una betoniera.....

Sarebbe interessante leggerla, riportala. In particolare le affermazioni sui prodotti superiori francesi, e la definizione di escrementi italiani

Come detto da Napolitano e anche da me qui, ci sono mercati dove Lancia era molto forte. Ed e da qui che sembrano voler giustamente rilanciare il marchio.

Lancia sì. Quella ritirata da 3/4 dei mercati europei perché.... non ha mercato [emoji1787] Dai... ☏ iPhone ☏

non parlavo di maserati dove secondo me sarebbe un suicidio la condivisione (ma anche li VW lo fa con lamborghini). a me fa un po sorridere che tutti qua parliate di lancia e alfa come marchi stratosferici conosciuti in tutto il mondo. lancia arriva un pochino in francia e in svizzera, alfa vende poco in italia e qualche manciata in europa e in america. qua tutti parlate di motori e pittaforme specifiche per questi brand che oggi fanno numeri ridicoli, nessuno sano di mente farebbe un operazione del genere tanto piu con il fallimento della recente politica fatta su alfa. anticipo gia le risposte dei tifosi da stadio che mi ribadiranno che poche migliaia di alfa in usa sono un grande successo e ora tutti gli americani, principalmente bovari che sognano trucks per rimorchiare vacche all improvviso si sono innamorati dell italia e di alfa romeo. dai su siamo un po realisti

DS è lungi dall'essere la meglio gestita. È il brand del trittico che ha venduto meno e ha una gamma fatta di un c-suv e un b-suv e nel mercato per cui è stato pensato è completamente scomparso (Cina). Alfa ha due segmento D e vende di più.

scusami se LOLLO pesantemente ma a parte il bandierinismo spinto che non serve a nulla, non ci saranno piu motori o piattaforme francesi o italiane ma solo comuni, e pia illusione pensare che facciano robe ad hoc per alfa o lancia o ds, non le fa vw le deve fare stellantis? ma dai su forse e dico forse maserati avra roba ah hoc, o magari imprestata da ferrari costi ragazzi costi.. la roba della giulia puo essere il non plus ultra ma se e sproporzinalmente costosa non la useranno sveliaaa

Quindi faranno la C5 su base Giorgio? 😂

Entrano il gamma il 1.5 TGI da 130 cv a metano, con cambio manuale, ed il 2.0 TSI DSG da 190 cv

Più o meno la differenza di dimensioni e volumetria tra corta e lunga dovrebbe essere così. E ora ricoveratemi davvero

l'azzardo partiva almeno 10 anni prima dalle SB inglesi, a dirla tutta. eh. per dire:

Un secolo fa in quel di Genova nasceva un pezzo di storia del motorismo italiano... più che parlare del passato volevo però segnalare una curiosità che riguarderà il futuro (cosa che è stata notata anche da altri siti): se andate sul sito della Moto Guzzi, che è stato rinfrescato per l'occasione, noterete una carrellata di modelli prodotti in questi anni... guardate l'ultimo in basso a destra... si intravede una mezza carenatura , il portatarga ancorato sul forcellone, i cerchi a razze... potrebbe essere una naked moderna semplicemente col motore della V85 oppure qualcosa di più "pepato"... Sulla Gazzetta intanto c'è un'intervista a Colaninno: https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-moto/14-03-2021/moto-guzzi-100-anni-intervista-roberto-colaninno-cresceremo-ancora-4001456824652.shtml Parla di presentazione del nuovo modello del centenario al prossimo Eicma con la costruzione nella nuova fabbrica (personalmente credo che si vedrà il prototipo e poi per fine anno prossimo il modello di produzione, come ha sempre fatto ultimamente il Gruppo Piaggio per i modelli più importanti)

Il mio modo di ragionare è quello che ha reso un colosso BMW, ovvero costruire automobili e motociclette di qualità e crederci diciamo per trent'anni prima di vederne i risultati ... Adesso che hanno un marchio indistruttibile buttano fumo negli occhi con un marketing incredibilmente efficiente ma a scapito del prodotto ... Succede sempre così: prima ti fai il nome e poi campi di rendita, tanto la gente di fronte al luccichio dei prodotti alla moda il cervello lo spegne In Italia pare si debba trovare la formula magica per costruire il modello di successo di punto in bianco e poi si vedrà ... Si ragiona solo sul breve termine, come d'altronde pretendeva di fare Marchionne per rilanciare l'Alfa (le macchine devono ripagarsi da sole o quasi) La Stelvio era un'ottima base di partenza ... è stata un buco nell'acqua ok ma con la seconda versione la moto cominciava ad essere conosciuta ed erano riusciti ad ammorbidirla un po' per accontentare le fighette che comprano il GS ... KTM sono vent'anni che lavora sulle enduro stradali e ormai qualche risultato si vede ... Ducati idem ... Quindi quando gli investimenti ci sono e si guarda sul lungo periodo i risultati arrivano ... Il marketing serve ma non è la soluzione a tutto ☏ ONEPLUS A6013 ☏

Secondo me non ci sarà 4x4 su CMP... e solo una volontà di Gilles, ma credo che Gilles purtroppo avrà ben poco peso in Europa... e la baby Jeep sara solo per Europa. Comunque si, nei presupposti del merger era scritto che volevano fare a termine l’80% delle vendite Stellantis su 2 basi. Il problema è che le basi PSA sono fatte per l’Europa ma non sono appetibili altrove... hanno anche cassato l’arrivo di nuovo 2008 su CMP in Brasile.

Ipotizzando l'estremo, sarebbe possibile che il buon Carlos voglia ridurre nel più breve possibile il numero di piattaforme? E' fattibile, visti anche i rumors della mini Jeep 4WD su CMP, che voglia aggiornare CMP e VMP per ottenere della piattaforme complete di tutto? costerebbe di più mantenere le piattaforme FCA su nuovi modelli come Tonale o passare tutto subito su quelle PSA "evolute"?

Per le molle ribassate non lo so, non mi sono mai informato in merito. Comunque l'anteriore tocca facilmente su dossi, quindi io non la abbasserei ulteriormente. Ai tempi la presi come macina km in autostrada, ruolo in cui se la cava bene. Ovviamente non è nata per fare le curve col coltello tra i denti, però secondo me non se la cava troppo male sul misto anche da originale.

..non credo che traferisciano tutta la linea, ma Melfi ha un montaggio con tante stazione di alta automatizazione (ca. 300, cosi ca. 150 per linea), secondo me questi stazioni automatiche sono quell parte che fa senso di spostare e questi sono indipendente di certi dimensioni, si deve riprogramma re per il prodotto diverso e integrare alla linea nuova e via. E anche qualche delle 860 robot nella carrozzeria in grezza sono superfluo per il output nuovo di una linea. Anche quelli si puo tranquillamente spostare ed usare altrove.

ragazzi mi sto sbellicando dalle risa... continuate pure a fare i fanta - tabarez, sennò per ridere dovrò rimettermi a guardare la paperofficina o ken blog su youtube 🤣🤣🤣

Come ci sono anche Modena, Balocco, Orbassano, etc... Non c’è tifo di stadio, c’è un know How molto importante anche in Italia, e come dici, l’Italia non sarà (può darsi) meglio di Francia e Germania, ma di certo, non è neanche vero il contrario. E non si deve dimenticare anche USA e Brasile. So che sono aere sconosciuti alla tua amata PSA, ma adesso sono stati inglobati in un gruppo molto più grande e internazionale. Sull’India, lasciamo stare... tutto quello che e stato trasferito in India fino ad adesso e stato un disastro... ed i Francesi lo sanno più degli altri. Vedi Sagem, e altri. E lo so perché ci ho lavorato. E comunque in Francia e già un disastro per molti ingegneri che sono stati scaricati da PSA. Un amico che era responsabile dello sviluppo del 1.2 Puretech ha dovuto cercare lavoro in Canada... In Francia e il deserto assoluto i con stipendi troppo bassi.

Se una moto riesce a vincere tutte quelle gare... Vuol dire che è la migliore. Il titolo costruttori sarebbe stato loro eh

What's the point of big mergers you later merely kill the brands? ☏ Pixel 3 ☏ Il fatto è che le idee stile DS fin ora solo in USA hanno sfondato. Il marchio dietro potrebbe essere Chrysler (marchio che qui spesso è dimenticato). ☏ Pixel 3 ☏

Bellissima! Seconto me sarebbe da mettere in produzione da subito! A patto di mettere un'altro badge, dai... Mi spiego: quello lì non lo conosce più nessuno (almeno all'estero....). Comunque: COMPLIMENTI!!

Se può interessare io ho una Civic 1.6 diesel del 2016. Come spazio posteriore è un po' limitato in altezza rispetto alla media delle seg. c per via della linea discendente del tetto, ma per il resto è buono. Le porte posteriori non sono enormi ma si aprono quasi a 90° quindi facilitano l'accessibilità. Mi dispiace ma non ho esperienze di seggiolini e annessi e connessi. A livello di prestazioni non mi sono mai sentito in difficoltà, il 2.2 può essere solo meglio. Sul fronte affidabilità del motore in quasi 140k km non ho nulla da dire. Occhio alla posizione di guida che rispetto alla media del segmento è un po' alta a causa del serbatoio del carburante posto sotto i sedili anteriori. A livello di guida lo sterzo è molto diretto, ma il feedback è un po' finto. Superfluo dirlo, ma non aspettarti nulla di vicino a mx-5...

Non si parla di piattaforme specifiche, ma di usare quello già fatto per Alfa sugli altri due brand; un'operazione del genere abbassa i costi, non li aumenta

DS è stata sempre un "vorrei ma non posso"; sviluppare una piattaforma premium come si deve, abbinata a dei motori prestazionali per usarla solo su un marchio sarebbe stato inutile. Ora che hanno la possibilità di usare tutto il meglio sviluppato per Alfa non credo che ci penseranno molto a condividerlo. Spalmare i costi su tre marchi premium potrebbe rendere molto redditizio Giorgio e darebbe finalmente lustro anche a Lancia e DS

Con questa storia del premium secondo me in Baviera si stanno ancora rotolando per terra. Magari iniziassero a sparare meno dichiarazioni e pensare a come fare i fatti. Qui non occorre solo risalire la china ma spesso scavare prima un tunnel per uscire dalla fossa e riveder le stelle. Sono due settimane che il mio cell mi bersaglia con articoli e rendering to nuova Thema, fulvia coupé etc... Quando il rilancio premium di alfa è stato fatto morire due anni fa dopo solito inizio rampante e Lancia fa utilitarie chic per donne Italiane. Di questo passo, se forniamo propulsori seri, le migliori possibilità le ha DS. E ho detto tutto... ☏ Pixel 3 ☏

Semplicemente il motore Mercedes da sempre ha un layout diverso da tutti gli altri: la turbina e il compressore sono separati, una sulla parte posteriore del motore, l'altro sulla parte anteriore, e in mezzo c'è l'MGU-H. Ora, dopo appena 7 anni, pare che Ferrari e Renault si siano accorti che forse questo è lo schema più redditizio.

Lunghezza: 3700 mm Altezza: 1500 Passo: 2430 L'anti Ignis!

Fotografavano l'F104, e la catalogavano come "foto storica"😂

Ho degli amici in Pagani, mi inserisco solo in merito a quello che ho citato dei vostri interventi. Non è che non hanno la capacità economica di farlo, è che al momento, non è di loro interesse farlo poiché dai loro clienti hanno richieste diverse. La potenza economica per mettere in piedi un progetto diverso (ibrido) ce l'hanno e sono i clienti, la potenza tecnica ce l'hanno e si chiama, on demand, Mercedes-Benz. Sono certo che data la lunga e felice collaborazione assieme, i tedeschi sarebbero disponibili a dare il contributo per la parte ibrida. Magari non hanno la capacità tecnica di farlo da soli in casa, ma la possibilità di farlo si, e il risultato non sarebbe tecnicamente inferiore alla concorrenza con assoluta certezza, parlo a livello di opinione personale. Comunque, gustatevi il suono del v12 aspirato......è roba da Grammy award... postato da @ItalianBrands

@fastfreddy @and questo articolo spiega bene cosa intendo con il fatto che in Guzzi, prima di Aprilia e di Piaggio, non esisteva né metodo né ingegneria (salvo per Carcano che ovviamente era un uomo e non una risorsa infinita). https://www.cycleworld.com/story/bikes/dive-into-the-history-of-the-sideways-italian-vee/ Questo è l'iconico small block.... leggetevi il passaggio sul V65 Lario 4 valvole, semplicemente imbarazzante, già all'epoca. A Mandello dovrebbero fare una statua a Colaninno, altro che. @The.Doc alla fine dell'articolo buttano lì questa "notizietta"

ogni volta che Bare scrive Tavaresh me lo immagino col cappottone sulla Piazza Rossa

Potevano usare la piattaforma della Chrysler ma non hanno avuto fiducia nel marchio. Se dovessero usare la piattaforma francese tale e quale non avrebbe senso ovviamente, come non avrebbe senso chiamare Delta una 308 ricarrozzata (stesso discorso per l'eventuale Giulietta). Dalle dichiarazioni non sembra affatto così ed è già un'ottima cosa. Poi, ditemi ciò che volete, ma una gamma HF da affiancare alla gamma di massa non la escludo affatto, sempre per lo stesso motivo che hanno tutto in casa; modelli di qualità su una base di qualità da vendere negli showroom Alfa-Maserati nel mondo.

Chinese want upscale foreign brands, not Fiat or Peugeot. Maybe Chrysler brand could be good choice for non premium brand. But maybe. For premium they should go big, they should go bold. They must build Giorgio based cars at site if they want any chance to succeed. Otherwise they are doomed.

sarebbe interessante (o perverso, dipende) pubblicare tutte le (decine) di figlie che la ZX ha avuto, soprattutto in asia..

Ibiza TGI e viaggi praticamente gratis, in più hai una vettura giovane e con componenti VW

Ma quando mai??? Posso confermare il dormire, (io nemmeno quello) per chi supera meglio il fuso orario. Sesso? Me lo sono sempre immaginato tra hostess. P.s. Ho visto troppi "porno"...😂 P.p.s. Mia moglie dice che sono "scemo". Mai detto il contrario...