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si parla di fari di 127

Arrivata oggi, con un mese abbondante di anticipo. Son curioso di vedere i colori dal vivo, questo silicon silver sembra tendere al sabbia molto marcatamente, che si dovrebbe sposare bene con gli interni verdi, mentre sono un po' meno certo della scelta del tetto nero (peraltro forzata dal sottoscritto).

Even a little bigger is still a C in US. For example CR-V or RAV4. Even our Tiguan Allspace is marketed as compact in US. Some engineering goals can define vehicle class, not just size. I don't know if Dodge will be bigger than Tonale. I even don't know Tonale's size. Is it bigger than Compass? One important thing to take for consideration. More and more Jeep dealerships in US will separate from Dodge and Chrysler. So Dodge and Chrysler will be in need of some entry level models. Currently Dodge has young demographics and can command higher average transaction price than Chrysler. So the choice was very simple. Not to mention what Tim Kuniskis thought about Dodge and Alfa. American and European performance. Of course execution must be different for higher segments but both are performance brands. Dodge is about acceleration, Alfa is about handling.

Quindi in sostanza vogliono negare l'uso del bidet anche agli italiani... 🤔

Subcompact = B Compact = C Midsize = D Fullsize = E

Hyundai Alcatraz 2021 (Ok, mi costituisco, bannatemi)

Eccola WS A me piace tantissimo!

Dentro sembra un club BDSM tedesco (non chiedete)

Anche questo, traine le giuste considerazioni. Gli affari sono affari quando si fanno in due. Una Renegade da un plurimarche, venduta sottoprezzo, con i soli primi due tagliandi fatti in Casa madre, tutto sommato con non molti chilometri percorsi...a naso mi puzza. O conosci qualcuno di iper fidato da cui farla controllare da cima a fondo, sia meccanicamente e visivamente, sia facendo controlli e visure e/o magari contattando il precedente proprietario recuperandone i dati dal libretto, ovviamente prima dell'acquisto...o vai oltre. Ed è normale e logico che pagherai di più. Il prezzo di stare più tranquillo e sereno.

Non ditelo troppo forte, rischiamo che ci tolgano anche la Spring e ci mandino in giro così

Nella Ford T l’innovazione non stava nella vettura.

Caso interessante, l'ispirazione alla prima serie (la S30 del 1969-78) a me è sembrata ancor più evidente nel modello di produzione che nel concept. Forse il colore, o il materiale fotografico più realistico, chissà, però così mi son saltate subito all'occhio tutte le somiglianze. La gobba sul cofano, il cofano a punta, il taglio dei fari anteriori, la griglia rettangolare, lo spoilerore inferiore davanti... ...e lo spoiler dietro. Insieme al taglio dei finestrini, del passaruota posteriore, della coda in generale: Anche la fascia posteriore scura che ingloba i fari... Per non parlare dell'interno, dove tra l'altro noto un curioso contrasto di tecnologia attuale e cose tradizionali. Vedi ad esempio gli strumenti supplementari circolari analogici sopra la console ispirati all'originale e poi gli schermoni nel cruscotto e in console. Oppure il cambio super-automatico dalla forma che non so definire* e accanto la tradizionalissima leva del freno a mano... * A proposito, ma la "Z Proto" non aveva il cambio manuale?

40 anni dopo, i tedeschi hanno passato la torcia olimpica agli italiani che comprano la Ypsilon

Io ho le stesse perplessità espresse per il concept: mi piace il posteriore un po' più squadrato, che ricorda la 300, ma mi pare che il frontale poi non si raccordi tanto col resto.

Si dice che metteranno le sacre gabbie di Tychy sulla linea di Tonale e che questa verrà adeguata alle misure delle stesse

Sezione frontale alta, peso, trazione 4x4, qui rimpiangeranno il diesel.

Lo stabilimento Stellantis di Tychy in Polonia festeggia un nuovo traguardo: due milioni e mezzo di Fiat 500 prodotte https://www.media.stellantis.com/it-it/fiat/press/lo-stabilimento-stellantis-di-tychy-in-polonia-festeggia-un-nuovo-traguardo-due-milioni-e-mezzo-di-fiat-500-prodotte

A mio parere si sta perpetrando il più grande abbaglio tecnologico-sociale dalla rivoluzione industriale ad oggi. Credo che nessuno sia convinto che un gruppetto di burocrati moralisti sappia in modo così certo quale sia il futuro dell'auto. Quando il CD soppiantò il floppy non ci fu nessuna imposizione. Semplicemente era più conveniente sotto tutti i punti di vista e la naturale evoluzione ha fatto il resto. Qui si parla di transizione forzata verso un qualcosa che non è affatto la soluzione definitiva. E se nel 2030 si scoprisse che le auto elettriche non sono sostenibili come crediamo? e che non danno un reale beneficio all'ambiente? diranno "scusate ci siamo sbagliati, amici come prima"? Immaginate uno scenario in cui non è il cliente a fare lo schizzinoso ma proprio il sistema in se che non regge (energia, rete, minerali per le batterie, chip ecc.), cosa si farà? Le più grandi aziende del settore stanno investendo miliardi e potrebbero ricevere zero. Sarebbe un disastro totale. Toyota è l'unica che se ne rende conto. Fossi nei panni dei grandi gruppi europei, minaccerei di lasciare il continente...

Debutta Alpina B8 Gran Coupé con il 4.4 V8 Twin Turbo portato a 612 hp e 800 Nm. Molle Eibach e assetto generalmente rivisto e reso più rigido rispetto al modello di partenza; migliorato anche il feedback dell'Integral Active Steering. Press Release: BMW Topic Spy: ➡️ Alpina B8 Gran Coupé 2021 (Spy)

trovata su fb

Delicatissimo tipo un piatto di tagliolini panna e prosciutto? Appena potrò raggiungere la Sardegna provvederò a testarla e fotografarla a fondo.

La T semmai è l'esempio perfetto di innovazione che dai segmenti alti si diffonde pure in basso. Ma quando le automobili erano solo elitarie, mica hanno vietato i cavalli...

Una ricostruzione degli interni

Stanno dando una mano a Binotto ad analizzare i dati?

A quanto so io, il gatto è stato congelato da Liberty Media assieme allo sviluppo dei nuovi motori, quindi fino al 2025 non si può cambiare, pena il ban dal forum

Giusto, qui siamo abituati che quattro anni prima della commercializzazione i modelli siano già stati presentati 😁

Se non erro i Motori F1 di Mercedes sono fatti in Inghilterra fatti dalla ex Ilmor (società acquisita da Mercedes) non sono "prodotti" in Germania.

Io ci spererei, visto che mi sono stancato di vedere vincere sempre la stessa monoposto, ma ci credo solo quando lo vedo, visti i precedenti.

spetta però...parliamo di anni bui,periodo nero quando nel 2017 e 2018 (temporalmente ieri) c ela siamo giocata e nel 2019 qualche bel risultato è venuto fuori... è solo il 2020 che ha fatto cagare a livelli altissimi. Se guardiamo dal 2007 in qua occasioni per il titolo cisono state... è mancata la supremazioa ferrari ,questo si...ma con un po' di culo o mente fredda 1 o 2 titoli li portvi a casa

C'ero salito sopra quando ero andato a preventivare la 3 (modello precedente) ed ero rimasto colpito da come la differenza di segmento non si vedesse per nulla a livello finiture. Sembrava semplicemente una 3 scalata in piccolo. Bella bella, secondo me

Quindi nella testa della gente una società in perdita non produce gettito per lo stato.. Sul resto non mi viene nemmeno voglia di discutere, ma certo che se ci si impunta sui quattro soldi (perché sarebbero una mancia e un insulto, che società più serie di fiat o FCA avrebbero fatto a meno di elemosinare) e non su quelle scelte veramente deleterie di agnelli e dirigenza che hanno depresso il PIL di svariati punti.. Ma in fondo mi rendo conto che ci meritiamo 20 anni di decrescita ed econokia ristagnante.

Ecco le prime foto spia della Outback super rugged, già anticipata dal PP che dovrei avere pubblicato in Strategie. motor1.com Io spero davvero che decidano di farla arrivare anche in Europa, 'sta nuova Outback, uffa.

..non si sa niente ufficiale per questa domanda, secondo me sono nomi provvisori, questo fine "suv" sarebbe davvero terribile. Insieme con le stazione di ricarica "Ionity" la EQS avra una novita che si chiama "plug and charge". Si attacca solo la spina e via, senza bisogno di una carta di credito, carta di ricaricare ecc. Tutto autentificato automatico con sensori alla macchina, pagamento direttamente via smartphone app "Mercedes me charge"

non sei attento! Ti obbligo ad un corso di recupero intensivo qui da immediasubito!

Il fatto che ti hanno dato fotocopia del libretto è buon segno,chiedi di vedere anche ricevute dei tagliandi fatti in rete ufficiale e, con il numero di targa, controlla i dati dell'ultima revisione fatta, dovrebbe essere stata eseguita nel 2019, puoi vedere lo storico revisioni iscrivendoti sul portale dell'automobilista,(essendo del 2015 dovresti trovare un'unica revisione del 2019) sommando questo dato con i 2 tagliandi ti fai un'idea della percorrenza dell'auto nei primi anni di vita e ti fai un'idea sulla percorrenza annua. Infine chiedi al tuo assicuratore se può controllare se l'auto ha avuto qualche sinistro nel corso degli anni, fatte queste verifiche puoi stare abbastanza tranquillo sulla bontà dell'auto, ovviamente se hai un meccanico di fiducia falla vedere e provare a lui.

Volendo essere mediamente ottimisti, per me fanno 5k al mese tra NA ed EU...

Piccola News. Questa Fiat 363 porterà al debutto sul mercato Brasiliano il 1.0 Firefly Turbo fabbricato a Betim assieme al 1.3 Turbo, che debutterà fra pochissimo. Dalla stessa fabbrica usciranno due versioni dello stesso motore, una a benzina da 120 Cv e 190 Nm (come la versione Europea) e destinata a tutti i mercati del sud america tranne il Brasile, e una versione Flex Fuel per il Brasile, con 128 Cv (Benzina) e 131 Cv (Etanolo) e 210 Nm di coppia. La potenza e coppia più alta è duvuta al fatto che la benzina Brasiliana ha per legge il 27% di etanolo, che ha un maggior potere antidetonante, il che permette di avere un'anticipo di accensione più efficiente senza rischi di detonazione. Quando si usa 100% Etanolo questo vantaggio migliora ulteriormente.

Mobilità elettrica, Bill Gates: “Nucleare unica soluzione” Nel suo ultimo libro, in cui analizza possibili soluzioni all'emergenza clima, il miliardario fondatore di Microsoft snobba biocarburanti e fonti alternative 🧐 Fonte: https://www.formulapassion.it/automoto/ambiente/mobilita-elettrica-bill-gates-nucleare-unica-soluzione-556533.html

Sfiziosissima, davvero un Peccato che in Europa non arrivi.

i daft punk hanno già fatto la reunion?

Vero, ma la Ilmor è proprietà Mercedes da vent’anni, ed è diventata praticamente una sua sede distaccata in Inghilterra. In realtà poi i motori li fanno a Brixworth, ma sempre Mercedes è. Non so, magari mi sbaglio ma la Mercedes mi sembra più Mercedes che Brawn GP ecco 😁

Jeby, avendo avuto 2 valvole incastrate nella testa del pistone in seguito alla loro rottura ho una discreta esperienza diretta di quanto citato nell'articolo. Senza contare che per poter fare molti km sotto l'acqua ho dovuto incollare la parte terminale di una pinna (si esattamente una pinna da sub) verniciata di bianco alla parte terminale del parafango anteriore (nel lato del motore) altrimenti si bagnava..hm...non ricordo se l'alternatore od il volano (scusate la mia ignoranza) e la moto iniziava a perdere colpi fino a spegnersi completamente! Eppure il Lario mi faceva impazzire, la linea sinuosa della sella, il contagiri bianco enorme davanti al naso...insomma, scusate, io ero un innamorato. Posso anche confermare che il concessionario mi ha letteralmente proibito di comperare l'Imola II (il 350 a 4 valvole) dicendomi che c'era una certezza al 100% che sarei tornato a breve da loro con le valvole incastrate nei cilindri. Insomma, successe lo stesso con il Lario ma era stata anche colpa mia in parte. per non parlare della 125 a 4 tempi che si poteva accendere nel 95% dei casi solo a spinta!!! non c'era la pedalina come alcune sue concorrenti(ragazzi lo so che sembrano barzellette ma parliamo ormai di moto di 40 anni fa) e l'avviamento elettrico non era abbastanza prestazionale per accenderla. Ecco perchè dico che il Quota e soprattutto il V11 sono moto completamente diverse. Comunque, detto questo, leggo con molto interesse le critiche alle gestioni della Moto Guzzi e posso semplicemente confermare che molti le esprimevano a voce alta già a fine anni 80 inizio 90. Come già detto, il mio è solo un personale tributo ad una casa dalla quale ho potuto acquistare moto che mi hanno emozionato, nel bene e nel male. La mia speranza è che possa produrre moto amate dal pubblico e vivere almeno altri 100 anni. P.s.: vedere un V11 identico al mio in un parcheggio alle Hawai rimarrà per sempre un ricordo indelebile!

Spero scelgano almeno bene la colonna sonora per lo spot.

Cioè dal link che hai messo FCA ha ricevuto meno di 500 millioni di € dallo stato in 15 anni, wow impressionante... Ma hai calcolato quanti MILLIARDI FCA ha investito in Italia in questo periodo (e si parla a doppia cifra)?

https://www.startmag.it/economia/fiat-fca-marchionne-stato/ Ecco a te ciò richiesto, sono tantissimi soldi, e non sempre è colpa dello Stato che non è entrato in società! Gli 80 milioni dati a Audi nel 2015, che produce utili (e non perdite come le società FCA in Italia) e quindi guadagno per lo Stato tramite Lamborghini e le sue controllate (Ducati, Volkswagen Group Italia, ecc) sono stati soggetti a clausole come 300 dipendenti in più, che ad un salario medio di 40.000€ annuo, costano a Lamborghini 12 milioni annui, ovvero già li ha finiti solo nel pagare i dipendenti! Tornando all'utile, solo Lamborghini nel 2017, 2018 e 2019 ha prodotto ben 375 milioni, Volkswagen Group Italia, nello stesso periodo, 147 milioni e Ducati 72 milioni, per un totale parziale (su queste) di quasi 600 milioni, cifre su cui poi calcolare le tasse. Nello stesso periodo, la sola FCA Italy ha avuto perdite di 2 miliardi e 316 milioni, e come si sa, le perdite non sono tassate, anzi, possono anche essere riportare in esercizi successivi... Questi sono stati investimenti da parte dello stato, non aiuti a società estere, un pò come sta facendo la Germania al momento con Tesla, agevolazioni per creare tanti posti di lavoro

il problema di fondo fu che a metà anni 2000 i quadri e i dirigenti volevano tutti la Passat, guardacaso la Passat 3B era un'auto furba, era una a4-a6 come pianale che costava meno con qualche finitura meno curata... e pur avendo fatto dopo una b6 che non era nient'altro che una golf allungata e piena di problemi, questa ha continuato a campare di rendita. E tutti gli altri marchi standard non venivano richiesti dalle flotte anche perché finito il leasing venivano rivendute a 4 soldi ai privati e la più elevata svalutazione veniva fatta pagare con una rata più alta per l'azienda. Quindi l'aver lasciato libero dal 1996 al 2005 il mercato delle flotte aziendali non sostituendo Croma ha fatto sì che fu difficile anche rientrarci...