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Ma vi rendete conto che state parlando di statistiche di vendita di un modello che non è ancora in vendita?! Ma secondo me state male, e scusate se ve lo dico. Questo tipo di accanimento nel voler parlare di qualcosa quando non c’è niente da dire ancora, non è sano.

FB-Just supercars

🤣

@nucarote maledetti. Proporrò un golpe se non riattiverete i likes ai vostri post.

Hanno preso tutti dalla mamma i figli...

Boh veramente vergognosa questa nuova denominazione, non capisco perché non lo chiamano più gran premio di San Marino, temo che ciò possa creare tensioni e imbarazzo tra la due nazioni... In questo periodo estremamente difficile il nostro Paese non può certamente permettersi una crisi diplomatica con San Marino che rischierebbe di evolvere facilmente in un conflitto armato. Tornando al gp, sono molto fiducioso su nuovi aggiornamenti Haas, spero che possano aiutare Mazepin, il russo merita indubbiamente una macchina migliore

“Dimmi che sei una Volvo senza dirmi che sei una Volvo”

La Panda Cross 4x4 deve essere evidentemente piaciuta perché torna in edizione limitata questa volta con ben 215 esemplari in colore Grigio E in Fiat hanno deciso proprio di rovinarsi...niente lotteria questa volta con doni per pochi fortunati ma regaleranno a tutti una tenda pop-up originale Fiat, addirittura con scelta tra 2 colori!!!!!!

Polestar approfitta del nuovo model year per ampliare la gamma della sua 2. Debuttano le varianti a motore singolo: Long Range con batteria da 78 kWh, 231 hp ed autonomia compresa tra i 515 e i 540 km, Standard Range con batteria da 64 kWh, 224 hp ed autonomia compresa tra i 420 e i 440 km; la Polestar 2 con doppio motore offre anche un allestimento meno ricco, così da potere lasciare spazio alle configurazioni; vengono introdotti tre pacchetti opzionali: Plus Pack (un'ode al lusso sostenibile in cui figura anche una pompa di calore meccanica), Pilot Pack (incetta di ADAS), Performance Pack (esclusivamente per la dual motor). Press Release: Polestar Andrò un po' controcorrente, probabilmente, ma a me lei piace davvero tantissimo

Scusate se non scrivo nulla, ma ho finito i caratteri a disposizione nel titolo della discussione .... Orari Venerdì 16 aprile PL1 dalle 11:30 alle 12:30, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it PL1 dalle 11:00 alle 12:00, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it PL2 dalle 15:00 alle 16:00, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it PL2 dalle 14:30 alle 15:30, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it Sabato 17 aprile PL3 dalle 12:00 alle 13:00, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it PL3 dalle 11:00 alle 12:00, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it Qualifiche dalle 15:00 alle 16:00, diretta su Sky Sport F1, FormulaPassion.it e TV8 Qualifiche dalle 14:00 alle 15:00, diretta su Sky Sport F1, FormulaPassion.it e TV8 Domenica 18 aprile Gran Premio a partire dalle 15:00, diretta su Sky Sport F1, FormulaPassion.it e TV8 ATT.ne Aggiornamento orari prove venerdì / sabato Circuito F1 GP Emilia Romagna Tracciato: 4,909 km Giri: 63 Distanza di gara: 309,049 km https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-emilia-romagna-2021-programma-circuito-orari-sky-e-tv8-televisione-made-in-italy-dove-vederla-559270.html ----- Steiner: “A Imola per continuare a imparare” Il team principal della Haas non ha grandi aspettative a livello di risultati per l'unico Gran Premio dell'anno in cui la vettura avrà aggiornamenti https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/steiner-a-imola-per-continuare-imparare-gunther-haas-santerno-mick-schumacher-nikita-mazepin-bahrain-559777.html Vedi foto ---- https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-imola-pirelli-mette-disposizione-c2-c3-c4-mario-isola-strategie-hamilton-mercedes-559754.html

E' una gara che ha avuto anche uno sponsor politico, per cui non mi stupisce che il nome dell'evento sia scritto in politichese. Poi per carità, pur di vedere due edizioni consecutive a Imola mi sarebbe andato anche bene "Gran Premio Forza Ferrari Grazie Enzo l'Italia s'è desta #neusciremomigliori e chi tifa Mercedes se ne può andare all'inferno"

Questa francamente mi risulta difficile da capire; modello Nuovo, si discute in maniera non-professionale di possibili numeri di vendita basandosi su quello che fanno altre auto del segmento. Quale è il problema?

No ma lui è il mio fidanzato, l'ho mandato là per fare amicizia con mamma e figli e mettere loro sonniferi nell'acqua per rubare la Staria. ❤️

https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/lotus/global-expansion/# Confermato il v6 e un motore più piccolo ( suppongo un 4 cilindri Volvo/Amg)

Si può rimettere in freezer sta discussione finchè non esce qualcosa di concreto ?

Scommetto anche che non compri scarpe o tute nike o adidas...

Scusate ma mancava il nonno.

Bon, allora ha tutte le caratteristiche per andare in bolla!

ruberà clienti a stelvio perché, date le esigenze del cliente medio, è un'auto meno costosa, più moderna ma soprattutto più bella esteticamente. il frontale di stelvio è inguardabile dai, ha bisogno di un lifting pesante proprio sulla falsariga di quanto visto con tonale. in audi non si cannibalizza nessun modello perché vende quasi 2 milioni di auto all'anno, da anni, se invece hai 3 modelli di cui due contigui e vendi quando va bene 1/30, il rischio c'è eccome

Debutta l'aggiornamento di metà carriera del Kodiaq con modifiche di sostanza rispetto alla precedente iterazione del modello. Il frontale, totalmente rivisto, abbraccia i nuovi stilemi già visti su Octavia ed Enyaq, con cofano e calandra più scolpiti e fari di diverso disegno adesso disponibili anche con tecnologia Matrix LED. Al posteriore si segnalano fari ridisegnati con ispirazione vetro di Boemia, un nuovo paraurti e dei dettagli gloss black. All'interno debuttano il nuovo volante a due razze, nuovi materiali e colori per tappezzeria, schermo infotainment con 3 dimensioni possibili a seconda degli allestimenti e sitema Mib3, sistema audio implementato e nuove luci ambiente. Parlando di allestimenti torna l'elegante Laurin & Klement (in foto quello in color ottanio), confermato l'allestimento Sportline (rosso) e come back della sportiva vRS, con estetica dedicata, che vede il debutto del benzina quattro cilindri 2.0 TSI da 245 cv (quindi addio al BiTDI confermato). Ancora assenti le proposte MHEV e PHEV (aggiungo, inspiegabilmente). Kodiaq Sportline Kodiaq Laurin & Klement Kodiaq vRS Infografiche: GIF in cui si possono vedere gli interni in base agli allestimenti: Video: Press Release: Škoda Europe (-> Press Kit Completo) Topic Spy: ➡️ Škoda Kodiaq Facelift 2021 (Spy)

..e nello Zimbabwe? Naturalmente NON vivendo lì NON parlavo della situazione in Germania....... A volte mi ricordi lui:

Video di presentazione davvero ben fatto (è praticamente un corto!) dove si vede anche la versione Limousine e viene annunciata quella fuel cell è bellissima 🥰

Gli altri sono AUDI, BMW e MERCEDES, poi se vuoi continuare a parlare da solo, fai pure.

oh, capisco l'amore per i franzosi, ma parliamo del marchio che ha fatto (in passato) delle sofisticate sospensioni Idro la sua firma, sospensioni che ne facevano salotti viaggianti. e adesso siamo a dire che "be', insomma, un ponte torcente tuttosommato... ne risente un po' il comfort.. ma se fatto bene..." cristo santo! una sospensione così su una Citroen seg. D è una porcheria, su!

5ooL: When you lie on your resume and you still get the job. 🤣

PSA's CAPEX in 2020 was around 3.5 times lower than FCA's. Just sayin'.

Ok questa diventa, per me, Maserati Pumale.

Punti di vista, Io tra le tre preferisco ancora la Stelvio. anzi penso sia più riuscito il posteriore che l’anteriore. Sebbene abbia una Giulia non sono un grande fan della targa messa così tra i fanali soprattutto su una hatchback o comunque auto senza coda.

Senta, io sono un socio ACI, numero di tessera 917655 barra UT, come Udine Torino...

Va bene che siamo in un topic Alfa Romeo e quindi moriremo tutti però non esageriamo. Ti auguro tanta salute e che possa goderti la tua prima Alfa

Per rianimare il topic... Teaser: Lato B

Ovviamente, nessun "problema". Tuttavia, personalmente, non ne vedo il senso, e mi andava di dirlo. Speculare sull'aspetto di un futuro modello, credo che abbia un senso. Lo si fa da sempre, ed è il motivo per cui le Case cercano di mantenere il segreto. Speculare sugli allestimenti, o sulle motorizzazioni, e sui prezzi può essere utile per chi vuol farsi un'idea di cosa acquistare in base a disponibilità economiche e/o al proprio tetto di spesa. Speculare, che so, sulle dimensioni, può aiutare chi è potenzialmente interessato al modello a capire se avrà l'abitabilità di cui necessita, o se ci sta nel box, o se sarà più o meno complicato trovare parcheggio in centro; ovviamente, in questo caso i dati andranno poi verificati. Ma sinceramente, non ho mai capito a cosa possa servire speculare sull'andamento delle vendite durante il ciclo produttivo di un prodotto che ancora non c'è, non esiste, non se ne conoscono motori e allestimenti, non se ne conosce "l'appeal".... non lo trovo utile né per l'individuo, né credo che possa arricchire la comunità. Infatti... forse sarà un caso, ma si possono spulciare decine di riviste e siti web del settore, e in tutti ci saranno anticipazioni, scoop e anteprime sui modelli di prossima uscita, ma troverete solo ipotesi sull'aspetto, sugli allestimenti, sulle motorizzazioni, e sui prezzi. Non su quanto venderà o se sarà un fiasco. Comunque nessun problema, era un mio personale pensiero, non una perizia psichiatrica

Ma secondo voi è possibile che la prossima generazione di Giulia la facciano su questo pianale? Potrebbe essere finalmente l'occasione per avere il portellone, virtual cockpit, Wi fi, full led, ibrido, elettrico, rinunciando a features inutili come la trazione posteriore, i quadrilateri, la rigidità torsional e il bilanciamento dei pesi 50/50

Non penso che ruberà clienti a Stelvio. Si potrebbe fare lo stesso ragionamento con Audi Q3, Q3 Sportback, Q5 e Q5 Sportback. Ecco, considerando che le Sportback in questione sono inutili (sopratutto la Q3) se le paragoniamo a quelle non coupè, che motivo avrebbero nel farle? Evidentemente, un motivo c'è e secondo loro non si crea sovrapposizione. A maggior ragione che Tonale e Stelvio sono diverse nella linea e sopratutto, di segmento diverso, la sovrapposizione non si crea. C'è chi cerca un'auto più piccola, chi un'auto più grande.

Me lo auguro per AR, mi spiace ma in base a quello che vedo all’estero in alcuni paesi, appetito per un’auto così con il Marchio Alfa non ne vedo molto.

Guardando le T-Cess la qualità mi sembra pure migliore, il design è migliore (ma questo è personale), costano meno. Non mi spiego la cosa

Se acchiappo quello che ha pensato la denominazione del GP . . .

In allestimento Cross rende proprio bene, secondo me.

Cioè XC40 va via come il pane per l'auto qual è. Trovo invece molto giusto che E-pace faccia dei numeri di merda.

C'è da dire che in quegli anni era presa a tutti la scimmia tuning e i più "studiati" non si limitavano a neon e accessori Simoni Racing, ma montavano assetti a ghiera, gomme semi slick e la classica barra duomi ad minchiam, col risultato di avere ferri da stiro inguidabili con le ruote.

Nuovi spies per Grecale, circondate da Maserati GranGiulismo, Cromante 2021 e l’immancabile 500L Prezzemolina di rappresentanza.

No, e non serve neanche guardare bene; è evidente che cambia proprio tutto: passo più lungo, oltre allo sbalzo ovviamente, e tetto più alto. Proporzioni completamente differenti rispetto a Compass. Non ha solo una taglia in più sul culo.

I numeri tedeschi sono simili alla realtà europea in generale : flotte, noleggi lungo termine, auto immatricolazioni per km0 pesano facilmente il doppio delle vendite a privati. Questo aiuta a capire poi cosa sceglieranno come motori allestimenti ecc Chi sogna super motori - tranne eventuale aiuto dal mercato USA - phev mega potenti , grossi (si fa per dire, 2L) Diesel deve aver in mente il chi compra sul serio...

Ciao, ti rispondo per aggiungere qualche considerazione da utente di auto elettrica, una Tesla Model 3. Nonostante fossi più che informato, a possederla una EV, mi sono reso conto di cose che non avevo previsto, magari può essere utile. Le cose differiscono molto se hai possibilità di ricarica a casa o se devi usufruire di colonnine pubbliche. Nel secondo caso la situazione non è solo molto più costosa, ma anche da vedere se fattibile in pratica per le molte problematiche. Ma il fiorire di caricatori veloci in molte città (quelle con più problemi di box privati) sta risolvendo almeno il problema pratico: con una sola carica settimanale di 35 kWh (40 min a 50 kW tipo vecchie Enel, o 15 min a 150 kW nuove Enel), ci fai circa 230 km a settimana ovvero 12,000 km/anno. Costi: Se vuoi saperli, considera due versioni della stessa auto, o confrontabili per potenza e dotazioni e fatti un paragone. Le cose possono essere piuttosto diverse a seconda dell'auto. Pur tralasciando la molto superiore esperienza di guida con l'elettrico, che puoi sperimentare con un test-drive. Poi fai i seguenti paragoni: - Bollo: gratuito a vita o per 5 anni + 25% in seguito. E' fatto comune in Eu e non cambierà a breve. Mia Auris Hybrid GPL pagava 195 euro/anno. - Tagliandi: in teoria non esistono. Neanche freni e pastiglie, quasi tutte hanno l'One-pedal che rigenera fino al fermo e inseriscono il freno a mano automatico fermandosi (quindi anche in discesa o salita). Tesla consiglia ogni 4 anni un cambio liquido freni e ogni 2 anni filtro abitacolo col fai da te (ti danno le istruzioni) a 30 Euro. Mia Auris Hybrid GPL pagava mediamente 270 euro/anno o 15,000km. - Assicurazione: con una Tesla da 440cv in classe 3 pago di RCA 96 euro/anno. Sorpresa, non avevo capito che le EV pagano un botto meno sia RCA che tutte le altre polizze. Mia Auris Hybrid GPL pagava RCA 650 euro/anno. - Costo Ricarica: con l'impianto esistente di (prima) casa a 3,3 kW, Servizio Elettrico Nazionale, pago i kWh extra per la macchina a 12,5 cent/kWh. Con la mia media attuale di 150 Wh/km (extraurbano e città + 25% autostrada), un valore medio reale comune a molte EV, fa 2.1 Euro/100 km. Mia Auris Hybrid GPL costo al km il doppio. A benzina, quattro volte la Tesla. Impianto di ricarica e tempi: Con la detta media di 12,000 km/anno - 230 km/settimana, servono in media da caricare 35 kWh a settimana. Per così poco i 10A di una Schuko normale, il caricatore in dotazione, che è certificato, e il contatore da 3,3 kW, bastano e avanzano. E basta che te ne occupi una sola sera a settimana. Avessi bisogno di più, 2 sere a settimana ti fanno 24,000 km/anno. Personalmente ho impostato limite di carica al 70% (ho batteria grossa, se no va bene 80-85%), ho scelto il venerdi dopo cena per andare a inserire la pistola in auto, e il sabato mattina l'auto ha il pieno per la settimana. Hai consumato di più o di meno, non serve stare a far calcoli. Per l'impianto consiglio quello che ho fatto io: far portare un cavo nuovo in garage, da 4 o 6 mmq a seconda della distanza, da collegare al quadro con un differenziale dedicato da 16/25A, e un terminale con spina CEE blu tripolare da 16A a cui collegare il caricatore in dotazione e tenerlo fisso li, invece di attaccare e staccare. Questo per tranquillità e comodità. Così configurato, costa ben poco e l'impianto regge in sicurezza i 16A continuativi, che volevo usare aumentando il contatore di 1 kW extra: quando ho visto che con una carica a settimana non mi serviva a un beneamato e costava 56 euro in più all'anno di canone, equivalenti a 5400 km di consumo, ho lasciato perdere. E mi chiedo perchè tanti parlino di costose wallbox con questi numeri.... Ricarica per viaggio: Per quando devi fare viaggi veramente lunghi (e dipende dalla batteria che hai), carichi in modo che finisca al 100% poco prima della partenza, come per i cellulari, alle batterie al Li non piace stare in carica a lungo al 100%. Poi una App, o il navigatore dell'auto, ti dicono dove fermarti a caricare e per quanto tempo, per giungere alla tua destinazione. Chi ha una EV infatti sa che non si fa mai il pieno per strada in viaggio, che costa anche di più, ma solo quello che basta per arrivare a destinazione. Esempio di una dei miei viaggi più lunghi, calcolati con la App ABRP (A Better Route Planner) Pesaro-Napoli: 467km con partenza al 100%, arrivo al 10%, 130 km/h vel. max quando possibile col Cruise, d'inverno a 6° di temperatura e riscaldamento a 20°: Sosta di ricarica al Supercharger (da 150 kW come quelli nuovi ENELX o Ionity) = 13 min. La App infatti calcola il minimo possibile, da 38% a 70% in questo esempio, per arrivare a destinazione con il limite preferito (impostabile). Risultato finale: ogni volta che passo davanti a un benzinaio mi ricordo di quanto tempo risparmio e di quanto, per l'occasionale viaggio, il problema è in realtà che non fai a tempo a prendere caffè e pipi che la carica è finita, e ti fanno pagare multa per occupazione colonnina. A sapere di non dover fare tagliandi, poi è una liberazione di quelle grosse. Capisco perchè quasi nessuno torna indietro da questo ecosistema se non con una pistola alla tempia. E l'ambiente non è proprio nei tuoi pensieri....

Non so perchè ma questa parte me la sono immaginata detta da lui (per chi ha visto "Il diavolo veste Prada")

E il box. In semi-centro a Milano, l'investimento iniziale per una segmento C elettrica è di 100k euro a salire. Hai voglia a mettere benzina.

Entra nei listini Italiani la nuova Jeep Compass. Sposto in Jeep

perchè si stanno portando avanti per il nuovo regolamento che prevederà , a sorpresa, in almeno 4 gp l'inversione dello schieramento dopo le prove ( sorpresa che antonio lupo saprà prima e cambierà PU proprio in quelle gare ... ) dalla foto postata TEMO che la macchina non sia regolamentare perchè a 6 ruote ... sono vietate da regolamento 😜

Dipende in che segmenti e in quale faccia di mercato... Comunque Stelvio e Giulia vendono come le miglior concorrenti « specialisti », certo che non si può sperare vendere come i generalisti... Globalmente, Tonale venderà più o meno come Stelvio, dipenderà anche dalla gamma motori.

grande telaietto a tubi quadri GRANDE RIGIDEZZA TORSIONALE diventerà la Ducati dei SUV !!!! un specie di Monster 2.0 , un'icona , un'instant classic utilizzeranno Verlicchi come fornitore? e pensare che siamo qui a farci pipponi mentali su quale pianale useranno invece sti furboni hanno optato per un birdcage molto figo NE VENDERANNO UN SACCO !!!!! Una VERA auto da intenditori Avrà sospensioni a quadrilateri?