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Ralph Gilles

😁

E cosa c'entra impedire finalmente la svendita di aziende nazionali (in particolare alla CINA) con il rinunciare a creare innovazione? Cosa credete, che la Cina si comporterà per bene e creerà posti di lavoro in Italia (o in europa)? La Cina mira a comprare il know how per colmare il gap con l'Occidente nei settori in cui è ancora indietro sfruttando le logiche del libero mercato. Nel mentre impedisce qualsiasi ingresso nel loro mercato nazionale, per cui se vuoi vendere in Cina DEVI produrre in Cina e soprattutto DEVI stabilire jv con società locali. Basta vedere cosa sta facendo Geely, già ora diversi modelli vengono prodotti in Cina ed è solo l'inizio. Acquistano, apprendono e distruggono.

Ah allora la vecchia squadra Photoshop di FCA è ancora viva e lotta con noi 🤣

Si torna abbastanza indietro nel tempo, ai tempi d'oro di Saab e del suo successo da exotic brand in terra americana, ma stavolta la bellezza non è esattamente il tema del giorno... Sì, anche SAAB aveva sperimentato la strada delle MPV a 7 posti! La storia di queste immagini la potete ovviamente trovare altrove, nei classici siti di notizie Saab, la riporto brevemente qui a beneficio degli utenti (italiani) di Autopareri. Alcuni progettisti Saab nei primi anni Ottanta avevano visitato la sede di ASC in USA per via dello sviluppo della 900 Cabrio. Lì avevano visto dei progetti/prototipi degli MPV all'epoca in sviluppo da parte di Chrysler&Co. ASC doveva essere coinvolta per ragioni che non conosco in dettaglio. Bene, i tecnici Saab erano tornati in patria con l'idea (corretta!) che quel tipo di vetture potessero avere successo e visto che gli USA erano il mercato di riferimento per Saab in quel periodo, perché ignorarlo? Si misero a lavorarci, pare in modo quasi clandestino internamente all'azienda, arrivando a realizzare nel 1985 questo prototipo iperartigianale. Dalla foto sopra è difficile associare questo modello a Saab, ma girando attorno al prototipo e scattando una foto dal lato opposto... ...ecco, si riconosce meglio l'origine! Utilizzarono infatti una base 9000 con pianale (allungato) e vano motore opportunamente modificati. Consideriamo che a quei tempi Saab non aveva una station wagon in gamma (vi era stata fino agli anni Settanta la 95, progetto ormai obsoleto e limitato alla 3 porte) e per il mercato americano erano una tipologia d'auto fondamentale. In effetti una interpretazione SAAB dell'evoluzione delle familiari verso gli MPV poteva essere interessante...

nulla in più di quanto già si sapeva. Linea classica che riprende proporzioni (e stile) di Stelvio. Non so più se sia più noioso io nel ripetere che a Maserati serva un minimo di slancio in fatto di design o se lo siano queste linee in ritardo sul mercato di 5/6 anni. Forse la prima?

Buon Lunedì! Bonus Tris Bonus "Consigli per gli acquisti - Il nuovo frigo di Jack.Torrance" Bonus - Movimenti del corpo - Capo - inclinazione (a destra e a sinistra)

Ehm no. Perchè attualmente con le tecnologie impiegate per i sistemi Anti Collisione Attiva, si è valutato che la loro affidabilità cali drasticamente al di sopra dei 180 km/h. Idem il sistema LIDAR non garantisce - con tecnologie attuali - l'affidabilità oltre i 180 km/h. Dato che per Volvo c'è l'obiettivo zero incidenti (in città) entro il 2030 (dichiarato circa 5 anni fa, se non ricordo male), è un naturale andazzo delle tappe in attesa dei progressi tecnologici. È inutile che ti vendo un'auto che lavora con il Cruise Control Attivo fino a 250 km/h (cosa che fanno alcuni) se poi non è garantita l'affidabilità di sistema di prevenzione attiva oltre una determinata soglia.

😂😂😂

Orari Venerdì 30 aprile PL1 dalle 12:30 alle 13:30, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it PL2 dalle 16:00 alle 17:00, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it Sabato 1 maggio PL3 dalle 13:00 alle 14:00, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it Qualifiche dalle 16:00 alle 17:00, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it Domenica 2 maggio Gran Premio a partire dalle 16:00, diretta su Sky Sport F1 e FormulaPassion.it La programmazione su TV8 (orari da confermare) Sabato 1 maggio Qualifiche in differita a partire dalle 19:00 Domenica 2 maggio Gara in differita a partire dalle 18:00 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-portogallo-2021-programma-circuito-orari-sky-e-tv8-televisione-portimao-diretta-differita-dove-vederla-561659.html ---

Parlando nello specifico di Iveco, lo scopo di CNHi non era certamente quello di risanare i conti. Semplicemente volevano sbarazzarsi del tassello meno remunerativo del gruppo, e portare a casa ulteriori spiccioli per gli azionisti. Discorso in generale, parlare di "risanare" i conti ogni volta che si vende é assai riduttivo. Quando dietro non hai un apparato istituzionale (che poi siamo noi) che instrada e traccia la direzione degli investimenti internazionali (come fanno i nostri vicini europei) ovvio che si va in ordine sparso senza visioni a lungo termine. Non a caso aziende strategiche statali come Eni hanno un loro apparato interno di diplomazia che spesso si sostituisce al noatro ministero degli esteri per portare avanti investimenti e influenza nello scacchiere mediterraneo

domani preview , quasi certo nome EMIRA Lotus Cars Driving Tomorrow

Ma siamo sicuri che la vendita ai cinesi contribuisca a creare innovazione? Io ho qualche dubbio in proposito. Sia chiaro, non sto dicendo che non si debba vendere agli stranieri, credo che il problema sia un altro, ovvero che da noi si vende solo agli stranieri ma ci sono pochi gruppi industriali italiani in grado di fare le stesse operazioni sul mercato internazionale. (mi scuso per il parziale OT ma mi serviva per completare il concetto)

Comunque facile: a spanne il 90% (in volume) del Renault vendute, non arriva nemmeno ai 180 km/h... 🥶️

Alt, resettiamo tutto. Il 100 cv è il 1.3 depotenziato, non il 1.0 L3. Mi sembrava strano. E' il 1.3 depotenziato, non il 1.0 L3. 200 Nm e 100 cv 240 Nm o 130 cv

Sicuramente verra' pensionata ma intanto se la batte con la Lamborghini Urus...

sanno sicuramente vendere, ma non venirmi a dire che abbiano migliorato sia esteticamente che tecnicamente la loro gamma. E lo dico da possessore certe cose non si possono guardare. Sono indegne

130cv, 1.6... neanche la plebea Tiguan parte da un 1.6 130cv... 🤣 E già si sono giocato l’immagine... tutto il resto non serve se l’immagine veicolata e già cannata.

Se l’esterno è pulito e classico, dentro deve essere un po’ rivoluzionario...ma da quanto ho capito non è così... Se rimane classica e poco “tecnologica” dentro non so quanto può vendere, soprattutto in Cina

lo schermo è centrale e l'interno molto più pulito rispetto a porsche

https://www.formula1.com/en/latest/article.everything-you-need-to-know-about-f1s-new-sprint-qualifying-format-including.1Lawf6r6Ab0y8ha0satSjx.html

Ha anche un volante!

e che ci vuole

https://www.instagram.com/cochespias/

Ciurmaglia, lo sappiamo da un bel pezzo, come sarà 'sta maghena.

KO dopo dieci secondi... Peggio di Spitz contro Tyson... 😵 Sappiate che sono ancora mooolto indeciso.

Link di presentazione:

Ho trovato il dato, 550 al giorno, ora correggo

Per agevolare la ricerca del frigorifero cercare su google immagini: 241543903 0

Gli IvecoAstra (dove da qualche anno hanno riportato a Piacenza anche la produzione dei telai), oltre a diverse parti meccaniche/telaistiche/elettroniche. Diciamo che la vendita avrebbe riguardato oltre all'italia anche Francia e Spagna ...... Troppi attori politici. Non dimentichiamo questa "guerra fredda 2.0" a livello geopolitico tra occidente e oriente.

Non è un modello nuovo ma solo un rebadge della GAC Aion V con nuovo muso e coda

Ford Taunus trasandata e stranamente agghindata.

Da quando stanno diventando importanti le auto ibride e elettriche, hanno cominciato a parlarne anche siti che si occupano di tecnologia "digitale", sparando discrete panzane: https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/alfa-romeo-rinuncia-alla-piattaforma-giorgio-per-passare-ai-veicoli-elettrici_97202-20.html#commenti Secondo Hardware Upgrade, Giorgio è usato SOLO per Giulia e Stelvio. I commenti poi sono quasi tutti uno strazio, fortunatamente c'è qualcuno che spiega agli ingegneri da tastiera qualche base, ma nessuno purtroppo che faccia notare che Grecale e Grand Cherokee sono già in giro con Giorgio sotto i vestiti. Stavo per commentare ma dovevo iscrivermi e non ce l'ho fatta

eh signora mia sono problemi !!!! farsi vedere in giro per 3+3 anni con lo stesso modello di auto è una cosa bruttissima

Il nome è veramente una trollata di una certa caratura

Si però considera che 159 con il suo pianale premium è stata la capostipite di una serie di vetture leggere ad alte prestazioni che poi il gruppo ha sviluppato e stravenduto nel corso degli anni successivi, come l'erede della Thesis, la nuova Lybra, la Saab 9-5, Opel Omega e la Fiat 130-bis, ammortizzando il superinvestimento di 900 milioni di euro Senza considerare che è stata la vettura che ha portato al debutto il mitico V6 Alfa-Holden. Giulia e Stelvio non forniranno alcun power train per i modelli successivi, inoltre verranno ricordati forse solo perché sono i modelli che porteranno nel giro di qualche anno il marchio alla chiusura. Forse qualcuno rimpiangera' le Quadrifoglio e le GTA (ma io penso che i veri alfisti perferiranno sempre le 145 quadrifoglio verde e le 156 GTA selespeed) ma d'altronde il "popolo delle flotte" non vuole 500 cavalli ma semmai station wagon, fari led, clima manuale, navigatore da 12 pollici wi fi, lattoni da 16 e interni in tessuto nero schwarztrenisdrailer con inserti in metalluro wedersgrasinstreiner

Ragazzi a parte lo scontro di Davide contro Golia e una solidità sul mercato che manca da 30 anni (di copertura uniforme dei segmenti) la manna dal cielo che piaccia o no, è la rete di vendita ex-PSA, per lo meno in Europa. Poi il prodotto che venga venduto, spiegato e spinto a dovere.

Parliamo oggi delle SAAB che non hanno mai visto la la luce causa improvvisa chiusura da parte di GM nel pieno nel rilancio (erano appena state presentate la 9-5 e la 9-4x) Tutte opera di Jason Castriota Saab 9-1 Saab Sonett E la bellissima SAAB 9-3, che fu cancellata a pochissimi mesi alla presentazione SAAB 9-3 Cabrio

Quando guardo a questa macchina, mi viene in mente la CLK GTR del '99, ed è stranissimo ad oggi avere un'auto di molto più potente, ma con la metà dei cilindri. Piano piano, comincio ad accettare il fatto che certe auto con il V12 posteriore(e anteriore) saranno purtroppo antologia a breve (ma non solo, ero imbestialito per il fatto che la Ford sull'ultima GT avesse montato il v6 ecoboost.....), ora invece, pur consapevole che questo è il futuro e che l'elettrico l'ho provato e mi piace pure per certi aspetti, trovo che queste ibride abbiano già perso però quella magia che queste auto avevano tirando su il cofano....collettori di scarico dovunque, e un motore imponente da ammirare...... Da quel che sento dal video la Prj One ha una modalità ZEV che le permetterà di essere usata nelle ZTL con buona pace di Greta Tumberg, ma..........non so voi, se da un lato come detto questo è il progresso che piaccia o no, provo un senso di infinita tristezza al contempo. Una vettura così monterà anche il motore di una formula uno pluricampione del mondo, ma se alzo il cofano e devo cercare il motore con la torcia da quanto è piccolo....un po' mi rattrista. Ma anche la MC20 che ha il V6 ora invece di un'iconico v8 mi lascia triste, pur nel suo essere oggettivamente bellissima. La speranza a questo punto la ripongo nel V6 Ferrari, che pare cantare assai bene dai video. Passi appunto che sia V6 allora.......ma l'importante è che riescano a fare comunque la magia. L'ennesima speranza è che la nuova Aventador resista con un V12 seppur ibridizzato, e che anche Ferrari mantenga vivo questo celebre frazionamento non solo sull'hypercar o sulla Purosangue.

Causa blocchi al traffico, mio papà è trovato costretto a cambiare il suo Sedici 2.0 m-jet 4x4 Experience del 2014 (euro5). Essendosi trovato bene con la 500L Trekking, ne avrebbe presa al volo una benzina. Se ci fosse stata un'alternativa al 1.4 95cv. Così, guardandosi attorno, la scelta è caduta sulla C3 Aircross visto che a mia mamma era piaciuta. Motore 1.2 THP 110cv, cambio 6m, allestimento Shine con aggiunta di pacchetto sensori e telecamere 360, monitoraggio angolo cieco e superamento linee, panca posteriore scorrevole e Grip control. Esterni: Citroen la vende come suv urbano, ma alla fine è un monovolume un po' acchittato. Non ha particolari guizzi ma nel complesso simpatica a vedersi. Interni: Citroen ha puntato molto sulla "giocosità" degli interni, in modo da movimentarli senza ossessionarsi con i materiali. La plancia è gradevole, ha ampie bocchette. Qualche portaoggetti in più sarebbe necessario, soprattutto perchè quelli alla base del cambio non sono profondissimi. Materiali all'insegna della robustezza che della ricercatezza. Ma conoscendo mia mamma, meglio così (la plancia della Trekking ha l'inserto piano black pieno di segni delle borchie delle varie borsette.....). Il centro della plancia è dominato dal tablet, a cui ahimè sono demandate anche le funzioni di regolazione della climatizzazione. Per fortuna questo è potente e una volta messo su "auto" non lo tocchi più. Sedile guida molto ampio, ampiamente regolabile. Ha il giusto mix di larghezza della seduta e leggero contenimento (quelli della 500L sono più piatti). Spazio dietro a prova di seggiolino. isofix e cinture ben raggiungibili. Peccato per l'assenza di bocchette posteriori e dei tavolini. Baule molto ampio già in configurazione standard (l'auto è lunga 415cm alla fine) e ulteriormente ampliabile. Su strada: la mia più grande curiosità era il 1.2 thp che non ero ancora riuscito a provare bene. Mi ha colpito in maniera molto positiva. Ha una bella schiena e muove con disinvoltura la vettura (grazie al peso non esagerato). Accetta volentieri di viaggiare con le marce alte e riprende bene. In filo di vibrazioni in più rispetto al 1.0TSI nelle riprese da bassissimo regime (1500 giri) ma i 200cm3 danno più brio. Fa sentire la sua voce solo ad alto regime in piena accelerazione. Ero molto preoccupato del cambio leggendo le recensioni.....ma sul 110 niente automatico (e perdipiù essendo in odore di restyling disponibili solo pronta consegna). Però adesso ha 6m, che sembrava essere meno tragico. In effetti, corsa mostruosa della leva a parte (sembra quella dell'alfetta) non è così malvagio. Mi ricorda il 6m della C270cdi che avevamo. Niente guida veloce ma le marce le trovi, non è troppo erratico. Dinamica....ecco...è fatta per andare in souplesse apprezzando il comfort degli ottimi sedili. Assorbe bene le buche (merito anche del cerchio da 16"). Tra le curve è sicura...ma il rollio e lo sterzo leggero ma poco sensibile non invitano a spingere. Buoni i freni. La macchina dal momento che è dotata di telecamere a 360 guadagna il parcheggio automatico, testato, se la cava bene. Rispetto al mio della Skoda questo ti può fare in automatico anche le uscite dai parcheggi. Ho trovato un po' fastidiosi tutti i vari avvisi sonori...e se superi la linea, e se superi la velocità, e se c'è un velox, e se c'è un distributore. Inizialmente sentivi più gli avvisi che la radio. Capitolo consumi. Al momento ha 500km, il CdB con metà città segna 8.6L/100km. Per confronto, con la guida di mia mamma dopo 42 mila km la 500L trekking 1.6 m-jet segna 7.5L/100km. Conclusione: è una macchina "furba". Nel senso che associa buone doti di sfruttabilità a costi di acquisto/mantenimento non esagerati e qualche piccola trovata estetica per renderla meno noiosa. Per una famiglia di 3 persone perfetta. Con un paio di accorgimento che sarebbe da copiare dalla C4 (bocchette) e da aggiungere (isofix anteriore) anche per 4 lo diventerebbe.

Non sono d'accordo sull'ultima affermazione. Rispetto a 30 anni fa, non è calata la % di appassionati (mica tutti i 20enni di inizio anni '90 sognavano la Uno Turbo). E' mostruosamente calato il potere di acquisto di quelli appassionati e di converso sono aumentati di molto i costi. Esempio terra-terra, con gli scooter 4T di oggi non puoi stare a discutere di espansioni, carburatori, pistoni mono-bi-segmento, luci di travaso. Nascono così, e muoiono così. Oltre al costo, come fai ad appassionarti a qualcosa che non puoi smanettare o personalizzare? Nell'auto idem. C'è stato tutto un movimento che per tornaconto immediato ha portato ad essere tutto il più possibile standardizzato. Adesso iniziano a scoprire che alle persone non frega un cazzo di spendere un sacco di soldi per qualcosa di uguale a mille altre.

Mettigli in tasca soldi e vedi che si interessano pure loro . E' che con 1200€ al mese (se sei fortunato), blocchi permanenti delle più vecchie, nuovo che per roba succosa ci vogliono 30k€ come minimo, la poesia ti passa e ti dedichi a qualcosa di più raggiungibile.

eh no ! è sempre pianale Giorgio , MICA POSSO ANDARE IN GIRO CON LO STESSO PIANALE PER SEI ANNI [ oh Vallone non te la prendere ]

Per rianimare il topic... Teaser: Lato B

ottimo, sarebbe ora che ci pensassero seriamente dato che al momento e ancora per parecchi anni le batterie da sole non andranno molto lontano (nel senso letterale del termine... 😄)

boh...io se guardo la classifica delle 10 auto più vendute...il 90% mi fa cagare a spruzzo a livello estetico. In tutti i paesi. E le macchine che reputo belle non vendono Quindi forse hanno ragione loro pure io aspetto di vedere la versione a passo corto...che sicuramente miglioerà la vista la terale e le proporzioni nel complesso.Però certi dettagli rimarranno. veramente già ne parlavamo nel topic delle spy quando ancora era camffata ma si intuiva come sarebbe stata...poi mi sembra ch ele critiche si soffermino per lo più sugli esterni...l'interno piace anche perchè di diesel grossi ce n'è solo uno

Premesso che questo bestione troverà terreno fertile soprattutto il patria (è pensato per questo), trovo ci sia un buon equilibrio tra base tecnica (Giorgio ha fatto il suo lavoro), stile e qualità (interni favolosi). Ci sono tutti i contenuti per sbancare il mercato ed il livello è salito tantissimo. In FCA, quando vogliono, le sanno ancora fare le auto...