Classifica Utenti

È il 2032. I motori termici sono stati banditi dall'Europa. Un reattore nucleare in Francia è esploso nel 2028, rendendo quasi impossibile l'uscita dal proprio domicilio senza rischiare la propria vita. Stellantis ha ristrutturato il proprio business model e ora produce solo RAM elettrici a tenuta radioattiva da importare in Europa. Alfa Romeo è stata chiusa nel 2029, insieme ad Opel, Citroen e Fiat. Lancia continua a sfornare le Ypsilon che, come gli scarafaggi, non subisce le radiazioni. Siti di fan e alfisti della domenica continuano però a postare ininterrottamente Photoshop discutibili di una Giulia SW. Su suggerimento di[mention=36814]Cole_90[/mention] ho postato anche qua [emoji23]

Al Motor Village di Roma viale Manzoni che è la sede principale ( mentre ordinavo la Ypsilon antiradiazioni), mi hanno detto che Imparato è già venuto a fare visita e parlare con i responsabili, gli incontri sono costanti...pare siano nella fase in cui i francesi e gli italiani si stanno ancora annusando... Ne resterà soltanto una....la Ypsilon NuclearChic, con il prossimo motore a fusione 😁😁 Io l'ho prenotata con il pack di sopravvivenza WalkingDead

Se piace la Ecosport, la T-Cross, la Arona e tutti gli altri sanitari di quel segmento non vedo come non dovrebbe piacere questa......

A me piace, considerando il mercato in cui verrà venduta. Non ha guizzi di originalità, ma è piacevole e (per il mercato Brasiliano) moderna, avendo alcuni ADAS, fari full led ed il nuovo 1.0 Turbo da 130 cv. A voi sembra scontato, ma in Brasile solo ora la gente comune sta inizando a prendere confidenza con i motori turbo. Fiat per esempio non ne aveva neanche uno fino al lancio della Toro 2022 qualche giorno fa, ed i T-Jet 1.4 155 CV erano importati dall'Italia e riservati alle versioni sportive top di gamma di Punto e Bravo, che hanno venduto poche unità per via del prezzo e perché erano destinate ad un pubblico specifico. Ford ha proposto solamente sulla Fiesta il 1.0 Ecoboost (importato) e solamente con il pessimo Powershift, nell'allestimento più caro Titanium. Ne hanno venduto una manciata. Chevrolet ha iniziato con la nuova Cruze nel 2017, disponibile solamente con un 1.4 turbo, e nel 2019 ha reso "popolare" il turbo sulla nuova Onix, però senza iniezione diretta e con pochi cavalli e coppia. Volkswagen è quella che ha proposto più versioni turbo, iniziando a produrre localmente il 1.0 TSI e poi il 1.4 TSI, ma sempre riservati agli allestimenti più costosi, solo ora T-Cross e Nivus hanno solo motori TSI, 1.0 o 1.4. Renault non ha motori turbo, PSA ha il 1.6 THP sullle C4 Cactus più care, ma fa pochissimi numeri. In pratica, sulle auto "di massa" solo VW e Chevrolet proponevano motori turbo fino a qualche giorno fa. In europa ci siete gia abituati, ma in Brasile le auto con i fari a led e DRL a led sono molto rare, e quando passano attirano molto l'attenzione. Di auto a prezzi umani con full led fino a qualche giorno fa c'era solo VW Nivus e Fiat Strada, e adesso questa Fiat 363. Adas? 99% della popolazione non sanno neanche cosa sia. Tutto questo per dire che questa nuova Fiat 363, con ADAS disponibili su quasi tutti gli allestimenti, full led su tutti gli allestimenti, il migliore 1.0 Turbo del mercato, sistema infotainment da 8,4" o 10,1" connesso 4G e con varie funzioni remote da smatphone, quadro strumenti TFT come Toro ecc ecc, per il mercato Brasiliano rappresenta una serie di innovazioni ed effetto wow non da poco.

Raga, commento dell’anno.

Habemus mulus 😮😮😮 . . . . . . . . . . . . . https://www.terremarsicane.it/due-prototipi-del-nuovo-suv-alfa-romeo-tonale-in-giro-per-la-superstrada-del-liri/ . . . . . . . . . . . 😂😂😂

Parleranno del bidet.

[OT] Maria Grazia Lechleitner alias Maria Leitner Rally dei Faraoni 1988 da TuttoRally 12/1988 Fine OT

eccole...

E' open source. Non credevo che il poster di un motore potesse farmi talmente sangue! 😵

ammazza che scempio... la Argo (che già non è tutto sto capolavoro) sembra uscita dopo per quanto risulta vecchia questa...

Immaginatela senza logo FIAT: potrebbe essere una Ford, una Hyundai...

Altro avvistamento per me ricorrente da un po' 3 questa bella 156 2.4 JTD nell'iconico Azzurro Nuvola.

Tavares con Stellantis nel 2021 ha ben altro scenario davanti rispetto a Marchionne in Fiat nel 2004 o Manley in FCA nel 2018, non dimentichiamolo

Gruppo di lavoro: "ideate un po' di frontali; l'importante è che siano tutti rigorosamente osceni..."

Questo il Magico Elon non lo fa....

Non capisco. Dove sono le tette della Leitner?

Ma anche no! A parte che molte vetture per il Brasile vengono comunque disegnate a Torino (vedi Argo, questa non so) cosa avrebbe di tanto superiore questa vettura rispetto ai prodotti EMEA? Anche prendendo in considerazione tutti i limiti del progetto low cost e della tecnologia di produzione, è un auto dove non c'è un minimo di idea di stile, banale e vecchia

Toh, guarda che scatto RUBATO! Peccato solo che CASUALMENTE siano coperti TUTTI gli elementi oggetto di modifica

Bravi tutti ! Dopo due settimane d'oblio, rieccomi qua. A Roma ero a conoscenza dell'esistenza un paio di GS e di una GSA. E proprio quest'ultima era in riparazione, domenica 25 Aprile, presso una nota officina della capitale che si occupa di Citroen storiche. Anno 1984. L'altra auto della giornata era una classica R4, del 1987. Giovedì scorso, di prima mattina, ecco spuntare una Giulietta 1.6 del 1985. Il giorno dopo si susseguivano : un Transit ritargato. Un UAZ 469 B del 1988. E la prima Corsa a 5p dei miei archivi, anno 1994. Dall'autobus si vedevano invece un Chevrolet Blazer. E una seconda R4, del 1982. Sabato portava solo un Alfa Spider, anno 1992. E una 126 del 1984. Un noto mercato domenicale romano mostrava un T3 ancora in servizio. Condizioni non delle migliori per questa Fulvia Coupé, con targhe del 1981. La piazza poco lontano ospitava la mia prima Saab 9000, con targhe del 2019. Ieri mio zio mi inviava questa 200 del 1973. Mentre oggi toccava a una 450 SL, in attesa di cure presso un officina. Ma fuori c'era la vera rarità, una 132 del 1980.

Certo che voi etero siete proprio strani, davanti a una bellezza come la MC20 state qua da 2 pagine a parlare di tette! 😂🤣

Quanto patriottismo e poco oggettivismo che c'è in queste pagine. Ok che sui gusti non si discute, ma come fate a definire bella un'auto che obiettivamente è di un anonimo sconcertante? Un oggetto atto a muoversi dotato di 4 ruote, 4 fari e 4 porte. Per me non è altro. Magari può vendere anche bene in un mercato ove vendono bene anche le cinesate, ma proprio non ci vedo in cosa si debba gridare al miracolo o peggio, al ''la vogliamo anche noi'', ma anche no signori! E' veramente abominevole che il marchio Fiat, un'istituzione nel design delle segmento B che ha ispirato decine di altre case, si sia ridotta a fare auto che sembrano prodotti Chery o Jac. Da noi al massimo potrebbe essere venduta come DR, ma onestamente non ne sento proprio l'esigenza.

Ricordiamoci tutti del buon Alain Prost che, durante un'intervista della bella Maria, alla domanda "E adesso cosa farai?", rispose: "Adesso voglio vedere le tue tette!"

Sto aggiornando lentamente il primo messaggio. Le notizie sono "centellinate" ancora. Per ora porta al debutto il 4WS.

Stavo per scriverlo io ma avevo le mani occupate 🤩

Ho messo tutto tranne i vetri privacy perchè penso che tolgano luce Scontata, il prezzo era 20 105, più antifurto 350 + 1 anno garanzia/kit emergenza 260. Tra l'altro il dal 1 maggio è aumentata di listino a 16900, non mi sembra proprio regalata. Mi sono già pentito del lunare Scherzi? è il primo esempio di AI 😆

Appariscente può essere, ma io non la trovo barocca. A mio parere è molto più semplice e lineare il design della gamma Genesis rispetto ai pari grado di BMW e Audi, dove invece abbondano le finte feritoie e nervature oltremodo complesse. Esempio a caso, il paraurti anteriore della X5: Mi sa che sono uno dei pochi qua dentro, ma apprezzo davvero tantissimo il design di questa generazione di Genesis. Per me G80 e GV80 sono tra i migliori dei loro segmenti.

@__P attenzione però perché al momento da nessuna parte parlano di Metano TGI. Domani provo ad aggiungere la cartella stampa in un altro metodo poiché così risultava illegibile da smartphone o tablet. Peccato sia nettamente più bella del Maiale 😂

Sinceramente mi aspettavo di meglio, non mi pare molto moderno o originale, sono andati abbastanza sul sicuro. Non che sia brutto, ma avevo aspettative più alte. Con un sondaggio che alla fine ignoreranno? Mi ricorda qualcosa

Buon Lunedì! Bonus Regolamento Art. 1 - Argomenti 1.11 Postare categoricamente un riferimento ad Alfa Romeo ogni 12 ore! NekoshotaV Dopo aver detto addio ed essersi buttato, ricevo e pubblico un selfie di @Jack.Torrance

Con il boom delle auto elettriche, c'è stato parecchio fervore e voglia di buttarsi nella mischia da parte di innumerevoli start-up: alcune ce l'hanno fatta (Rivian, Lucid, Xpeng, Nio), altre no ma non si arrendono (Faraday Future), altre annaspano facendo casini e lanciando proclami inverosimili (Byton, Fisker) e altre sono delle vere e proprie ciarle (Lordstown). Questo thread nasce sia perché ho già testato con mano l'orrore e lo sdegno su Motorpride e la cosa mi diverte molto, sia perché il 95% (forse sono stato troppo ottimista) di queste start-up rimane un miraggio/raggiro. Electra EV Oggi inizio con una mirabolante start-up libanese fondata nel 2017 dal CEO Jihad J. Mohammad (che poi già il nome...) che soltanto in questi giorni ha presentato una line-up di veicoli pronti ad attaccare il premium a suon di km e orpelli. La prima creatura è la Quds Capital ES, berlina di Segmento E < x < F che sulla carta peserebbe 1500kg, avrebbe due motori elettrici posti sugli assi, da 320 cv totali, l'ovvia trazione integrale, un pacco batterie da 90 kWh ed un'autonomia di 800km a ricarica completa. Quds sta per Gerusalemme ed immancabili sono il bicolore, tinte cromate ed una calandra dorata con un vago sentore di Bugatti. Qualora troviate le berline demodé, no problem, Electra EV propone anche la Quds Nostrum EE con portiere ad ali di gabbiano, 4 posti, batterie da 90 kWh e due motori posti sugli assi per 480 cv totali: incredibilmente anche lei garantisce 800 km di autonomia a piena carica. Immancabili alluminio e fibra di carbonio per telaio e carrozzeria, il tutto unito a dimensioni compatte e pelle matelassé per i sedili. Se invece il lusso e lo sfarzo non fanno per voi, potreste optare per la muscolosa Rise, piccola o grande coupé a seconda di come la guardiate. Sì, esatto, a giudicare dalle fotografie si dovrebbe adattare benissimo sia agli spazi più piccoli che alle autostrade più grandi, occupandole in toto. A causa di questa peculiarità, però, EV Electra ha scelto di privare la Rise di un motore elettrico: ce n'è soltanto uno da 180 cv posto sull'asse posteriore, abbinato a batterie da 45 kWh. L'autonomia è di 400 km e la velocità massima di 180 km/h. Insomma sportiva sì, ma anche meno. I richiami ad Alfa Romeo all'anteriore, la collaborazione con Bayer e gli interni ispirati a Chanel e ai tablet degli All You Can Eat sono i suoi punti di forza. Qualora rompiate la minchia h24 e preferiate optare per un trasporto pubblico condiviso avendo un'anima green, EV Electra ha pensato anche a voi, amici. Ecco la eCab, un Taxi che vi porterà davvero ovunque essendo apparentemente a suo agio anche all'interno dei centri commerciali! Il suo propulsore garantisce 240 cv scaturiti da un motore elettrico singolo posto all'anteriore e batterie da 45 kWh. Purtroppo eCab percorre soltanto 200 km a carica completa, insomma non chiedete tratte troppo lunghe altrimenti sono fattacci vostri. Se avete gradito, ho tanto altro in serbo per voi! Fatemi sapere.

Se non ricordo male è una evoluzione del vecchio Mercedes 2.0 CDI che avevano la Classe A e B seconda e prima serie

stupenda, un'opera d'arte finché ci saranno auto come questa possiamo tenere il forum aperto... 🤗

Il Rexton arriva in Italia con prezzi a partire da 49.900€. Un solo motore disponbile, il 2.2 Diesel da 202 cv in due allestimenti, Dream e Icon. Possibilità di scelta tra versione a 5 o a 7 posti.

A marzo ne sono stati venduti 427 in tutta Europa, contro i 1956 Touareg.

eh beh.. l'età media aumenta, l'età della pensione é sempre piū lontana... é normale che ormai si faccia una "revisione e lucidatura" a metà vita operativa... 😄

OT: Finalmente si faranno furbi a mettere le protezioni in plastica per un look rugged & avventuroso?

Che la calandra sia massicciamente oversize e le maglie siano un po' troppo ampie, credo sia indubbio. Ma è anche una "bold move" di Genesis per trovare una propria identità. Genesis è un marchio che ha un tempo generazionale ridicolo, e nonostante questo ha più indipendenza stilistica rispetto a Hyundai di quanta ne abbia Lexus da Toyota dopo sette lustri. Non dimentichiamo che questa GV80 combatte in un segmento che non è proprio minimalista e sobrio: Posto solo questa, ma vorrei ricordare Touareg, X5, Bentayga, ma anche l'italica Levante tra le competitor. Forse nel segmento la più sobria è la XC90 di Volvo, che è quasi minimalista con la tipica sobrietà svedese dei tratti.

Oggi si va in Russia, nazione controversa ma ricca di fondi e dashcams. Monarch Nel marzo 2020, Alexei Ponomarenko ha deciso di fondare una start-up atta alla produzione di veicoli puramente elettrici, ispirandosi a Musk e alla Cina con l'ambizione di creare vetture lussuose, sicure e convenienti. Ponomarenko afferma di avere già trovato diversi investitori in alcuni governi locali e tra diversi privati, affermando di volere entrare in borsa nel 2022 e di stare pensando alla costruzione di una fabbrica a Novosibirsk; insomma mica cazzi. Al momento hanno creato soltanto due modelli, una liftback ed un crossover, che disporranno di batterie da 50 kWh o 95 kWh forniti da BYD ed LG, con autonomie comprese tra i 350 e i 500 km. La liftback prende il nome di S e sarà la prima ad entrare in produzione, andando a scontrarsi direttamente con la futura Mercedes EQE, essendo lunga 5 metri, larga 2, alta 1,42: un'avversaria temibile con una linea accattivante e sensuale. L'interno sarà creato con materiali eco compatibili e avrà un grande tetto panoramico. I motori elettrici avranno potenze di 136 e 204 cv, ma a seconda del set-up Monarch prevede potenze totali comprese tra i 136 e gli 816 cv!!!! Il crossover, SX vuole entrare a gamba tesa nel segmento E elettrico (in realtà lo vedono come concorrente di X5 e GLE), con 4,89m di lunghezza, 1,75 di altezza e 2,27 di lunghezza. Il family feeling visto su S è quantomeno chiaro, così come i propulsori che saranno esattamente gli stessi della liftback. Se ciò non vi basta, Monarch ha in programma altri quattro veicoli: la Serie J (J e JX) per il segmento D e le Serie L (L e LX) per il segmento F: che dire, attendiamo con impazienza di vederli! Se posso permettermi, consiglio la lettura con la sigla di Ghostbusters in sottofondo.

Ragazzi, c'è voluto un po', ma adesso la cartella stampa è leggibile su tutti i supporti.

Nono esiste, anzi è stata una delle prime Grand Wagoneer ad essere collaudata

Simpatica e piacevole, ma con il design gia molto generico delle Fiat brasiliane non capisco la griglia ovale che non c entra nulla con gli stilemi Fiat.

Bella , ottimo lavoro. Giuste proporzioni senza eccessi alla francese o prese d’aria finte alla tedesca. Anche dentro molto equilibrata , sedili elaborati per il segmento , bocchette posteriori e maniglie sul tetto, una chicca che neanche tutte le segmento C/D hanno. Plancia che valorizza i materiali che anche se non da premium , danno un tocco di ben fatto. E come sempre le piccole genialate del marchio.

Che simpaticoni questi di Auto.cz Ed anche con il bracciolo posteriore. Diciamo che Fabia ha sempre giocato a fare la grande. Qui lo dico e qui lo nego, da questa angolazione mi ha ricordato BMW Serie 1. 😁

presentazione a breve della V6......

Qualche nuova foto live: Fonte: Caradisiac.

https://www.instagram.com/maserati/

E' comunque disegnata meglio della Nuova Golf