Classifica Utenti

Primi test per la C5 Aircross phase 2 Vediamo se devono rovinare l’unica Citroën che mi piace 😂

Fonti varie da Google immagini

Solo a me fa pensare alla Delta?

fixed

È previsto lo scarico del carburante se il MTOW è superiore al 105% del MLW. (non chiedetemi il significato di quello che ho scritto) Il 737 "se ne frega"😂

Che mondo di merda sta diventando l'automotive.

In realtà sono tantissime, sono le hardtop sedan e in Giappone ogni vettura medio-grande (anni 70 fino 90) veniva offerta in tale versione, la moda risaliva ai berlinoni americani che i giapponesi copiarono. Esempio le Galant o le Crown erano disponibili con le due carrozzerie (arrivó pure in Europa come Mitsubishi Diamante mi sembra) Alcune segmento C proposero tale soluzione per identificare versioni di punta/modelli piu lussuosi

Menzionare la Mazda 323 mi ha innescato un'associazione d'idee giunta fino ad un particolare di design automobilistico piuttosto noto - e un po' esclusivo - ma stranamente non ancora segnalato. Eccolo appunto su Mazda 323 F (Lantis) del 1994 Parlo ovviamente degli sportelli con finestrini privi di cornice, una soluzione in uso da tempo immemore, ma comunque destinata a pochi modelli, e che su di me ha sempre esercitato un fascino notevole. Un classico sulle coupé a due porte, quasi un obbligo sulle cabriolet, assai più rara sulla auto a quattro porte, come appunto la Mazda Lantis in foto... Adesso è divenuta più frequente rispetto ai decenni passati, per la moda delle cosiddette coupé 4 porte lanciata dalla Mercedes-Benz CLS nel 2004 Di nuovo, escludendo le classiche cabriolet e coupé 2 porte (includo qui anche le piccole sportive tipo la Mini moderna o l'Alfa Romeo Mito) oggi contiamo perciò vari modelli 4 porte con questa soluzione: non solo Mercedes come CLA, o AMG GT coupé, ma anche da altri marchi come Volkswagen con Passat CC e poi Arteon, Audi con A7 e A5, o BMW con le varie GT e Gran Coupé e chissà quante altre... Guardando indietro però, prima di questo fenomeno, le 4 porte così erano vere mosche bianche, soprattutto considerando il nostro mercato europeo. Tra le più recenti, quasi contemporanea alla prima CLS, ma decisamente non una coupé, c'è stata la Citroen C6 del 2005 La quale voleva riproporre in tal modo un tratto caratteristico della gloriosa antenata DS (1955) Negli anni Novanta invece, appena un anno dopo Mazda Lantis, nel 1995 arrivò la Chrysler Neon. Esperimento coraggioso, pur con intenti diversi rispetto a Mazda (su Lantis voleva essere un tocco esclusivo tipo coupé, su Neon seguiva un'idea piuttosto estrema di semplificazione, eliminazione di peso, costi etc). Durò solo cinque anni, già la seconda serie tornò ai finestrini con le cornici. A questo punto però, son certo che molti hanno già pensato ad una casa automobilistica che di questo dettaglio ha fatto per decenni una sorta di "marchio di fabbrica". Ovviamente è Subaru... ma quando iniziò? La capostipite è lei, la Subaru Leone berlina del 1972, sia in versione 2 porte che 4 porte come questa: Poi Subaru continuò con tutta la serie Leone, ma anche le varie Legacy, Impreza e Forester. A partire dalla terza generazione di Impreza del 2007, è iniziato l'abbandono di questa soluzione, che ha visto come ultimo modello Subaru a 4 porte senza cornici ai finestrini la Legacy/Outback, durata fino al 2009.

Mercedes deve cambiare la forma degli angoli della calandra ad ogni generazione. Ora non sanno davvero che forma darci e la faranno ovale tipo Ford negli anni '90 😂

E poi io non voglio che mi smontino la macchina, cazzandomi su la batteria sminchiata da qualcun altro 😅

io si ps. non è che in qualche paese era obbligatorio avere le frecce arancioni? la dtm è così perchè in germania c'era quell obbligo?

per me questa resterà imbattuta come stile, prima la Pagoda originale, poi questa, al terzo posto la sl visibile anche nel film "american gigolo" e poi vedremo come sarà questa nuova... (?)

Beh, mi perdonino i suoi estimatori ma la Compact mi ha sempre dato l'impressione di Serie3-senza-un-pezzo (e secondo me non basta togliere il bagagliaio per derivare una 2 volumi da una 3 volumi). Questa mi è sempre sembrata "tozza" e giudicando dalle foto l'impressione sembra essersi un po' attenuata. Certo che la tendenza a far i modelli basso di gamma un po' più sgraziati di quanto potrebbero essere al netto delle economie di scala per spingere i clienti verso modelli con margini maggiori è un vecchio vizio delle case costruttrici...

Mettendola a confronto con la generazione precedente, direi che sono riusciti nella non facile impresa di fare solo modifiche peggiorative, non c'è un solo cambiamento nella carrozzeria che l'abbia migliorata esteticamente.

Mai ricevuto un *****😂

124 zombie Pensavo fosse una serie speciale 🤦‍♂️

😆

Ma porca miseria, la mettono in Fortnite e non pensano a chi forse è davvero interessato ad averla virtualmente? La voglio in Assetto Corsa o rFactor2... Sembra confermata la versione GT3 da corsa per il 2023 https://sportscar365.com/industry/ferrari-planning-to-use-296-as-next-gt3-model/ Quindi spero, almeno questa, di poterla utilizzare virtualmente un Assetto Corsa Competizione o quello che seguirà 🤣

Confermata la EQG, ma per il 2024.

giro di cromature attorno a finestrini e calandra, linea che è in diretta evoluzione della precedente (ed è molto classica reinterpretata , i soliti reminds agli anni 50 /60) di classe ne avrà a pacchi.

I supercharger o le colonnine potrebbero essere roba vecchia più velocemente del previsto, in Cina già vi sono centinaia di stazioni Battery Swap che in 60 secondi ti smontano e rimontano una batteria (Nio) e altri (Geely e JAC/VW) in poco più di due minuti . Ovviamente si tratta sia di strutture ex novo che pompe di carburante cittadine riconvertite. E la Cina (ma anche in India con Piaggio) sta investendo propria sulla riconversione delle pompe. Secondo è inquinamento visivo, danneggiano l’estetica delle città storiche. Inoltre vi è il problema della sosta prolungata: sappiamo tutti che molti ne approfittano della “sosta/ricarica elettrica” a discapito di chi ne ha realmente bisogno. Il Battery Swap risolve molti di questi problemi lasciando immutate le abitudini; vado alla stazione, cambio batteria e ciao. Che Tesla aprisse era scontato prima o poi, già il fatto che con la 3 avesse imposto la ricarica a pagamento aveva fatto infuriare chi sperava nella ricarica gratuita come sulle prime S, ma ció non toglie che potrebbe imporla maggiorata anche ad altri costruttori. Capisco che è un plus avere una rete dedicata ma in realtà molti che comprano Tesla lo fanno anche per moda

solarcity non era tesla, era del cugino mi pare. Acquisita in tempi recenti solarRoof non fa praticamente nulla, in tesla hanno scoperto che non tutti i tetti sono uguali e quindi la loro idea non funge a livello pratico SolarPanel mi sa che è poco più che una pagina internet Powerwall invece li vendono, qualcuno ne ho installato. In ogni caso le macchine sono sempre stare un mezzo. La ciccia è nel sistema proprietario di ricarica

...al momento tutti versioni disponibili hanno un cambio automatico...

intanto bekllo bello ha messo da parte 25 punti , avrà fatto qualche moina ma la prox volta saremo da capo questo chiagne e futte direbbero a napoli

Perché lo sanno pure loro che è una gran cagata e quindi vogliono aspettare prima di rovinare tutta la gamma 🤣

Ma vogliono chiudere i battenti?

Mai vista una 155 con indicatori di direzione arancioni🙄

Ed arriva il doppio muso; Sarà floppissimo?

Non so se è già stato fatto notare ma Bezos è decollato con questo: Praticamente hanno spedito un cazzone nello spazio. Ed anche il razzo ha la forma di un pene.

che bomba 'sta macchina, sensazionale certo che le supercar come anche le auto da corsa in genere non riesco a immaginarmele del tutto elettriche e silenziose, una taycan invece sí va bene anche elettrica ma perché di fatto é una "carrozza" a 4 porte per le supercar e hypercar é diverso, al momento mi sembra che il coinvolgimento emotivo dato dal suono del motore endotermico non sia in alcun modo sostituibile

ok ma se raikko si ritira avrà un posto libero si mi pare sottotono

Passa col rosso a 190 km/h: “Volante nelle mani di Dio” Una donna di 31 anni ha provocato un pericoloso incidente negli Stati Uniti, passando col rosso al semaforo e finendo la sua corsa contro una casa “Ho lasciato che Dio si mettesse al volante”. Questa la folle giustificazione di una donna di 31 anni che ha provocato un pericolosissimo incidente a Beachwood in Ohio. Con la sua vettura ha infatti deciso di procedere a quasi 190 km/h passando con il rosso ad un semaforo, finendo per urtare la parte anteriore un’altra auto che si stava immettendo dall’incrocio con diritto di precedenza in quanto posizionata dove il semaforo era verde. La scellerata conducente ha perso il controllo, finendo la sua corsa prima contro un palo dell’illuminazione pubblica e poi contro un edificio. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/passa-col-rosso-190-km-h-volante-nelle-mani-di-dio-incidente-video-576537.html

aahhh la famosa Brera piu veloce di Porsche che avrebbe dovuto rubare clienti alla stessa Porsche, e che in realta non era pesante come dicevano i detrattori ma leggera come una Lotus... bei tempi aspe, mi sono dimenticato di quell'ingegnere che disse che se non fosse stato in grado di far suonare il v6 Holden come il Busso si sarebbe dimesso..... eh si, che bei ricordi!

L’auto fa cagare a spruzzo, ma quanto cavolo è bello quel viola.

Non ho capito una cosa, si pronuncia all'inglese Stària o alla veneta Starìa (significa "starei" in dialetto veneto)???😃

In realtà sono i fari della scorsa A6 con proiettori Xenon:

Dopo una lunga pausa, risollevo questa discussione per un paio di aggiornamenti su temi discussi in passato. Il primo è quello dei tergicristalli. Nella lista dei casi più curiosi, dobbiamo aggiungere un modello che sarebbe già un pezzo di storia a sé per mille ragioni, ma che nel nostro caso si distingue per il record di complessità dei tergicristalli. E' la Bugatti EB110 degli anni Novanta, quella della rinascita italiana per intendersi: Già dalla foto sopra si intuisce una certa "confusione" in zona tergi, ma è guardando nel dettaglio che si capisce il livello di complessità di questo componente: In sostanza si tratta di un tergi monobraccio, ma con pantografo, spruzzatori integrati e soprattutto con ben 3 spazzole (dico... tre! ) attaccate al medesimo braccio. Roba mai vista... L'altro aggiornamento è assai meno nobile, ma sempre teso a dare un tocco di esclusività ad un'auto altrimenti ordinaria. Si torna ai lunotti "sdoppiati", con vetro anche sulla parte verticale della coda, ed ecco anche la Mazda 323 C (1994), sorta di sorella a 3 porte della coeva 323 F (o Lantis), sebbene basata su piattaforma diversa. Arrivò in Europa con questa sigla (anche se mi pare che Italia non sia mai stata commercializzata), ma era nota con nomi diversi in altri mercati (Familia Neo in Giappone, 323 Neo in Canada, persino rebadge Ford, etc). Infine, per i portelloni dipinti di nero trattati a pagina 87, ho aggiunto in quel messaggio due esemplari: la coppia Renault 20/30 e un Fiestino anni '80...

Ok, ovvio che ci siano. Funzioneranno? Ci sono grossi dubbi. Riporto dal link 3. A new social fund What’s the plan? The Commission knows that applying a new ETS to the cars and homes of citizens is going to cause real financial pain for millions of Europeans — and risks blowback. To soften the blow, it plans to create a Climate Social Fund, which will direct 25 percent of revenues from the ETS and funds from the EU budget to help drivers buy zero-emissions vehicles or homeowners insulate their homes. National governments will have to submit plans for how they’ll spend the money to the Commission for approval and match the EU financing with their own cash. The fund is expected to swell to €72.2 billion. What will that mean? In an ideal world, it means the EU will convince Europeans that the effort of cutting emissions is being shared fairly. But it’s unclear whether member countries will be willing to give the Commission oversight of a significant part of the new cash they will rake in from the new system. Initial reactions: There’s skepticism that the fund would prevent a social backlash. Carbon pricing risks “trapping people in a more expensive system with no alternatives,” whereas compensation funds “risk being an overly complex system that will not deliver to those in our societies that need it most,” Monique Goyens, the director of consumer organization BEUC, warned. Transport workers’ federation ETF said Brussels should focus on developing sustainable public transport options, arguing that a social fund “to reimburse commuters or subsidize electric vehicle purchase will not prevent transport poverty” or make alternatives more widely available. togli gli incentivi, maggiora il prezzo della corrente e vedremo quanto converrà. Alla fine converrà davvero prendere elettrico solo perché con l'EST sui carburanti si avrà un prezzo folle alla pompa della benzina. Non è una cosa "naturale", già si vede dagli incentivi, è una forzatura e non è detto che tenga. Tra l'altro, ripeto: gli incentivi non sono gratis.

https://jalopnik.com/supercars-cant-hide-from-emission-regulations-in-the-eu-1847292960 Secondo quanto scritto qui dal 2030 cadranno le deroghe per i piccoli costruttori, quelli che vendono in Europa da 1000 a 10000 vetture, per cui è scontato aspettarsi che tutte le Ferrari/Lamborghini ecc saranno ibride o BEV... A meno che Ferrari a quel punto non decida di fare pooling con STELLANTIS, ma anche lì temo che i limiti saranno così stringenti che il pooling non basterà. Comunque questo mi dà una grande idea!! Se le deroghe sotto i 1000 esemplari/anno permarranno anche dopo il 2035 ho già in mente un nuovo business: fonderò il mio brand "999" che produrrà solo auto con motore a combustione interna, max 999 kg, max 999 vetture/anno, max 999 cc (ovviamente Wankel biturbo). Vado a progettare 😅

Questa è una belinata così grossa da quando l'uomo inventò il cavallo (cit.) E' come se avessero messo fuorilegge le tv a tubo catodico quando i LCD/plasma costavano ancora a 3 cifre...... Mentre sono morti quando gli LCD sono stati disponibili per tutti. La possibilità per le aziende di continuare con stranded assets è necessaria e salutare, perchè permette alle fasce più deboli di continuare a usare tecnologie obsolete, ma accessibili, in attesa che la nuova tecnologia sia disponibile a basso costo per tutti. Mentre qua al momento siamo al robin hood al contrario (usiamo le tasse dei poveri per i beni di consumo dei ricchi) E meno male che si riempi la bocca di standard ESG peccato che un bella parte di questi (1-2-3-4-7-8-10) ce ne stiamo battendo altamente le palle. Anzi, con la storia della decrescita felice (e dei propositi di decrescita demografica imposta) stiamo tornando a una fortissima divisione classista. Chi ha soldi vivrà in un mondo pulito. Chi non ha i soldi verrà sacrificato e ancora più impossibilitato a migliorare la sua condizione.

Fantastico PS - toglietemi una curiosita', questo e' stato anche usato in alcune pattuglie acrobatiche, giusto? Qualche altra foto della AMR, con qualche eccesso in effetti speciali 🥶

Welcome back Lester!

Io ci butterei dentro anche un "KOMPRESSOR". Così, per heritage

Io per lungo tempo ho pensato di prendere una "vecchia" 124 per il piacere di avere una spider e una auto con una bella linea. Un sogno, una di quelle cose che pensi ma non realizzi mai. Poi, dopo due anni che era uscita, mi sono innamorato della nuova 124. La ho presa come se fosse un giocattolo da adulti, pensando che la avrei usata nei we estivi, nelle rare occasioni in cui mi sarei mosso senza famiglia. A un certo punto, l'ho presa, usata seminuova, bellissima. Divertentissima. La uso molto più della mia "vera" auto, ogni occasione è buona. E' piccola e estremamente maneggevole, l'ideale per girare nella mia piccola città. Ogni volta che la vedo sorrido. Guidarla, anche per pochi km, è un piacere, estate e inverno. Ho capito che "giocare" non è una cosa da bambini.

Urca ragazzi, era una battuta un po' provocatoria, ma non pensavo mi avreste preso sul serio. Ovviamente giocavo sulla sensualità, anche per quello citavo un eventuale "powerdome" centrale 😂 Volevo solo scherzare sull'espressione di un designer. Detto questo, vista la risposta e premettendo che qualunque designer si può ispirare a ciò che vuole per disegnare ciò che vuole (per cui non volevo criticare alcun designer, sia chiaro), mi prendo lo spazio per un breve OT. 1) Mi rifiuto di rispondere a frasi che iniziano con "storicamente", poiché storicamente le donne non potevano votare, i neri erano ridotti in schiavitù e gli omosessuali condannati a morte (questo è ancora vero tutt'oggi in varie nazioni). Parlerò del presente. 2) Se pensate che un uomo non possa avere le rotondità, le curve e la sinuosità che citate allora non vi siete guardati bene attorno: siamo nell'epoca in cui ciascuno può essere come vuole e farsi piacere ciò che vuole. Con un po' di palestra un uomo può tranquillamente avere un fisico da coca-cola. Pensare che ci sia una regola che definisce il "bello" nei nostri ideali fisici è abbastanza orrendo, ora che non abbiamo più bisogno di determinate caratteristiche fisiche per procreare - come un bacino sufficientemente largo -. I depositi di adipe e di muscolatura sono sicuramente diversi nella maggior parte dei casi, ma ci sono casi coincidenti (uomini con adipe su seno e cosce; donne con adipe su fianchi ed addome). Questo non rende ne l'una ne l'altro meno femminili o maschili. Pretendere che la donna sia "sinuosa" è pretendere che sia una latteria [cfr @KimKardashian ] senza muscoli, perché con un po' di addominali ed esercizio tendono a sparire certi vuoti (quante volte ho sentito le mie amiche in palestra dire "eh ma non posso alzare i carichi o divento un uomo"? Parecchie, sfortunatamente). E poi le cosce le hanno maschietti e femminucce, fortunatamente, così ambedue i sessi possono deambulare (a meno che i genitori non abbiano pensato di dare un gender reveal in mezzo alla foresta causando danni a cose e persone - citazione necessaria) Purtroppo usare queste espressioni è sessismo. Rimarcare che una donna è più sensuale è rimarcare il sessismo che avvolge la donna e che ne causa le difficoltà in ambito lavorativo e la posizionano in un ruolo in ambito sociale. Sei una donna? Devi essere sensuale. Inoltre, con tutto il rispetto per D'Annunzio, in Italiano il termine neutro è maschile in generale. Aver applicato all'auto questo termine in realtà ha cambiato la sua percezione. E poi quando si fa la battuta dell'auto che compensa la lunghezza del pene l'auto è ancora donna perché sensuale o è improvvisamente diventata sensuale quanto una verga maschile? Questi facilismi e queste battute sono da evitare perché rallentano la società. E non lo dico io. Articoli secondo cui il "genere" di una parola ne alterano la percezione e gli aggettivi conseguenti: https://medium.com/@heiseras/grammatical-gender-and-the-effect-on-perception-2babe35bc4d7 https://www.psychologytoday.com/us/blog/culture-conscious/201209/masculine-or-feminine-and-why-it-matters Vi allego rapidamente una foto di Leonardo Ursini, modello Italiano (Torinese, se non erro). Le rotondità fisiche che state definendo come sensuali, tra cui il petto abbondante ed ampio, la vita stretta, la schiena curva, l'addome piatto, il fondoschiena prosperoso e rotondo, possono essere presenti su qualunque corpo. Sono sicuro che cercando con cura potrei trovare milioni di esempi ancora più azzeccati di questa foto, tuttavia basta questa a provare la mia tesi. Nel caso la foto sia considerata un contenuto esplicito, anche se il suo fondoschiena è coperto stretto come lo era il seno della ragazza in Ducati postata prima, allego il link: In conclusione: Occhio ai sessismi nascosti. Quando dovete dire qualcosa del genere pensate se può valere per uomini e donne. Se non lo pensate, allora è sessista (Tendenza a valutare la capacità o l'attività delle persone in base al sesso ovvero ad attuare una discriminazione sessuale). Chiudo l'OT e ripeto: se un designer, ossia un creatore, si è ispirato ad un poster di Marylin o ad una tigre per disegnare qualcosa, va benissimo. Si tratta della sua esperienza personale che l'ha portato al risultato finito. Ma dire che le forme sensuali sono solo della donna è dire quello che ahimè dobbiamo combattere tutti: l'oggettivificazione del corpo femminile.

La Citroen Visa arrivava a vette ancora più alte: alcune versioni con l'orologio.. altre cosi. Con un bel tappo con scritto citroen!

Non capisco bene il problema: il tablet è sotto il bordo del parabrezza, e se fosse più in basso si vedrebbe solo più plastica della plancia, non più strada; lo specchietto è così in basso perché sopra ci sono i sensori ADAS come in tutte le auto che dispongono di tali apparati, quindi è un problema generalizzato...

io trovo questa altrettanto brutta per quanto riguarda il frontale, certo corpo vettura qui è molto più affascinante, ma siamo lontani dalla bellezza di una 919 per esempio