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Primi test per la C5 Aircross phase 2 Vediamo se devono rovinare l’unica Citroën che mi piace 😂

Fonti varie da Google immagini

Solo a me fa pensare alla Delta?

fixed

È previsto lo scarico del carburante se il MTOW è superiore al 105% del MLW. (non chiedetemi il significato di quello che ho scritto) Il 737 "se ne frega"😂

Che mondo di merda sta diventando l'automotive.

In realtà sono tantissime, sono le hardtop sedan e in Giappone ogni vettura medio-grande (anni 70 fino 90) veniva offerta in tale versione, la moda risaliva ai berlinoni americani che i giapponesi copiarono. Esempio le Galant o le Crown erano disponibili con le due carrozzerie (arrivó pure in Europa come Mitsubishi Diamante mi sembra) Alcune segmento C proposero tale soluzione per identificare versioni di punta/modelli piu lussuosi

Menzionare la Mazda 323 mi ha innescato un'associazione d'idee giunta fino ad un particolare di design automobilistico piuttosto noto - e un po' esclusivo - ma stranamente non ancora segnalato. Eccolo appunto su Mazda 323 F (Lantis) del 1994 Parlo ovviamente degli sportelli con finestrini privi di cornice, una soluzione in uso da tempo immemore, ma comunque destinata a pochi modelli, e che su di me ha sempre esercitato un fascino notevole. Un classico sulle coupé a due porte, quasi un obbligo sulle cabriolet, assai più rara sulla auto a quattro porte, come appunto la Mazda Lantis in foto... Adesso è divenuta più frequente rispetto ai decenni passati, per la moda delle cosiddette coupé 4 porte lanciata dalla Mercedes-Benz CLS nel 2004 Di nuovo, escludendo le classiche cabriolet e coupé 2 porte (includo qui anche le piccole sportive tipo la Mini moderna o l'Alfa Romeo Mito) oggi contiamo perciò vari modelli 4 porte con questa soluzione: non solo Mercedes come CLA, o AMG GT coupé, ma anche da altri marchi come Volkswagen con Passat CC e poi Arteon, Audi con A7 e A5, o BMW con le varie GT e Gran Coupé e chissà quante altre... Guardando indietro però, prima di questo fenomeno, le 4 porte così erano vere mosche bianche, soprattutto considerando il nostro mercato europeo. Tra le più recenti, quasi contemporanea alla prima CLS, ma decisamente non una coupé, c'è stata la Citroen C6 del 2005 La quale voleva riproporre in tal modo un tratto caratteristico della gloriosa antenata DS (1955) Negli anni Novanta invece, appena un anno dopo Mazda Lantis, nel 1995 arrivò la Chrysler Neon. Esperimento coraggioso, pur con intenti diversi rispetto a Mazda (su Lantis voleva essere un tocco esclusivo tipo coupé, su Neon seguiva un'idea piuttosto estrema di semplificazione, eliminazione di peso, costi etc). Durò solo cinque anni, già la seconda serie tornò ai finestrini con le cornici. A questo punto però, son certo che molti hanno già pensato ad una casa automobilistica che di questo dettaglio ha fatto per decenni una sorta di "marchio di fabbrica". Ovviamente è Subaru... ma quando iniziò? La capostipite è lei, la Subaru Leone berlina del 1972, sia in versione 2 porte che 4 porte come questa: Poi Subaru continuò con tutta la serie Leone, ma anche le varie Legacy, Impreza e Forester. A partire dalla terza generazione di Impreza del 2007, è iniziato l'abbandono di questa soluzione, che ha visto come ultimo modello Subaru a 4 porte senza cornici ai finestrini la Legacy/Outback, durata fino al 2009.

Mercedes deve cambiare la forma degli angoli della calandra ad ogni generazione. Ora non sanno davvero che forma darci e la faranno ovale tipo Ford negli anni '90 😂

E poi io non voglio che mi smontino la macchina, cazzandomi su la batteria sminchiata da qualcun altro 😅

io si ps. non è che in qualche paese era obbligatorio avere le frecce arancioni? la dtm è così perchè in germania c'era quell obbligo?

per me questa resterà imbattuta come stile, prima la Pagoda originale, poi questa, al terzo posto la sl visibile anche nel film "american gigolo" e poi vedremo come sarà questa nuova... (?)

Beh, mi perdonino i suoi estimatori ma la Compact mi ha sempre dato l'impressione di Serie3-senza-un-pezzo (e secondo me non basta togliere il bagagliaio per derivare una 2 volumi da una 3 volumi). Questa mi è sempre sembrata "tozza" e giudicando dalle foto l'impressione sembra essersi un po' attenuata. Certo che la tendenza a far i modelli basso di gamma un po' più sgraziati di quanto potrebbero essere al netto delle economie di scala per spingere i clienti verso modelli con margini maggiori è un vecchio vizio delle case costruttrici...

Mettendola a confronto con la generazione precedente, direi che sono riusciti nella non facile impresa di fare solo modifiche peggiorative, non c'è un solo cambiamento nella carrozzeria che l'abbia migliorata esteticamente.

Mai ricevuto un *****😂

124 zombie Pensavo fosse una serie speciale 🤦‍♂️

😆

Al confronto di dagospia, novella 2000 è il sole 24 ore dai

Confermata la EQG, ma per il 2024.

La 155 era improbabile, improponibile ed inguardabile come Alfa scusate ot

hanno comprato la scatola dell'airfix e si sono ispirati a lei Poi fanno una gigantesca mensola e lo mettono li

Beh viene a mancare un punto di forza fondamentale di Tesla. A breve tutti proporranno veicoli elettrici, il fatto che lui abbia optato per questa scelta è secondo me sintomo del rafforzamento di Tesla quale fornitore di servizi e non come produttore. Già sono pieni così, già mi immagino la fila di Opel Corsa & co... saranno bestemmioni. Comunque per come la vedo io affari di tutti gli altri e dei governi, è come avere un biglietto EasyJet e pretendere di godere della lounge Emirates... Personalmente non ho mai sostenuto l'auto elettrica come salvezza del pianeta, mi piace il concetto legato alla sua semplicità legato a prestazioni ed opportunità. Ho sempre sostenuto che non salvi il pianeta muovendo 400 CV per andare a fare l'aperitivo, la soluzione rimane sempre quella di contenere e ridurre...

un'altra ungherese https://www.alfaromeo155sportepassione.it/?nav=registro

intendevo dire che se ogni costruttore dovesse installare le proprie colonnine sarebbe impossibile avere una diffusione capillare dei punti di ricarica, ce ne vorrebbero troppi.

Ed arriva il doppio muso; Sarà floppissimo?

Non so se è già stato fatto notare ma Bezos è decollato con questo: Praticamente hanno spedito un cazzone nello spazio. Ed anche il razzo ha la forma di un pene.

L'hanno presa ai tempi quelli che volevano la golf "figa", secondo me. E solo perche' non sono riusciti a prendere quella di Schultz Tuning 🥰

Immagino che in America si stiano scannando per accaparrarsene una

Bottas quest'anno corre in una situazione non dissimile da quella di Vettel l'anno scorso. Non tiene il ritmo di Hamilton ma non l'ha quasi mai tenuto, in compenso mi pare più solido di Perez, che dovrebbe essere in stato di grazia e invece ha prestazioni molto altalenanti. Liberarlo dal giogo del suo team potrebbe essere salvifico per lui. Ha 32 anni, è nel pieno delle forze. Poi credo ci sia anche il discorso che è un pilota Mercedes, e può dare il suo punto di vista nei processi e nel modus operandi della squadra. Non dico che mi piacerebbe vederlo all'Alfa Romeo, dico solo che l'operazione avrebbe un senso. Quanto a Giovinazzi, nessuno è più contento di me nel vedere un pilota italiano in pista, ma mi sembra un'eterna promessa. Mai un acuto (al netto delle sfortune). Ormai il buon diavolo di pilota, quello solido, discreto, prevedibile, che ti porta sempre a casa la macchina, è un po' fuori tempo massimo. Adesso il mercato offre pilotini giovanissimi capaci di prodezze inconsuete, da Verstappen in poi. Leclerc, Norris, Russel. E altrettanti stanno alla porta che spingono per entrare. Corrono, non costano niente e attirano l'attenzione (e gli sponsor).

L’auto fa cagare a spruzzo, ma quanto cavolo è bello quel viola.

Quando una auto è bella è bella e basta, il tempo che passa non cambia di un virgola la cosa.

Riconoscimento per i 30 anni di lavoro nella mia attuale azienda:

Sinceramente è come se sul Macan scrivessero "Powered by VW"........ Dai torniamo nei ranghi che qui si aspetta ancora la Brera in grado di andar più forte di una Porsche........

Ok, ovvio che ci siano. Funzioneranno? Ci sono grossi dubbi. Riporto dal link 3. A new social fund What’s the plan? The Commission knows that applying a new ETS to the cars and homes of citizens is going to cause real financial pain for millions of Europeans — and risks blowback. To soften the blow, it plans to create a Climate Social Fund, which will direct 25 percent of revenues from the ETS and funds from the EU budget to help drivers buy zero-emissions vehicles or homeowners insulate their homes. National governments will have to submit plans for how they’ll spend the money to the Commission for approval and match the EU financing with their own cash. The fund is expected to swell to €72.2 billion. What will that mean? In an ideal world, it means the EU will convince Europeans that the effort of cutting emissions is being shared fairly. But it’s unclear whether member countries will be willing to give the Commission oversight of a significant part of the new cash they will rake in from the new system. Initial reactions: There’s skepticism that the fund would prevent a social backlash. Carbon pricing risks “trapping people in a more expensive system with no alternatives,” whereas compensation funds “risk being an overly complex system that will not deliver to those in our societies that need it most,” Monique Goyens, the director of consumer organization BEUC, warned. Transport workers’ federation ETF said Brussels should focus on developing sustainable public transport options, arguing that a social fund “to reimburse commuters or subsidize electric vehicle purchase will not prevent transport poverty” or make alternatives more widely available. togli gli incentivi, maggiora il prezzo della corrente e vedremo quanto converrà. Alla fine converrà davvero prendere elettrico solo perché con l'EST sui carburanti si avrà un prezzo folle alla pompa della benzina. Non è una cosa "naturale", già si vede dagli incentivi, è una forzatura e non è detto che tenga. Tra l'altro, ripeto: gli incentivi non sono gratis.

Se in Stellantins volessero fare una bella operazione di Marketing... su Grecale, potrebbero introdurre la dicitura : 🍀 Powered by Alfa Romeo 🍀

ehehe. Io l'ho sempre sostenuto che quei 1000 kg, per 1000 cv erano impossibili da realizzare su una machcina del genere, che potesse circolare su strada e per giunta ibrida. E su questo forum ci stava gente invece che affermava il contrario. Come volevasi dimostrare... Se una monoposto di F1 pesa 800kg, con un V6 1.6, con le ruotine piccole e senza catalizzatori ecc..ecc.., come poteva una macchina stradale, biposto, con un mastodontico v12, con catalizzatori, sistema ibrido, un minimo di confort, strutture per superare i crash test...pesare solo 1000kg? Solo uno stolto lo poteva pensare.

La luce blu negli interni delle ultime Mercedes mi irrita parecchio, spero non sia l'unica scelta disponibile. L'aspetto generale però sembra buono. Fuori promette bene, avesse un decimo dell'eleganza di R230 sarebbe già tanto ❤️

Il problema non è l'oggetto in sè. Per alcuni profili d'uso va benissimo e per alcune tipologie di mobilità (car sharing cittadino) è così che dovrebbe essere. Il grosso problema è come si vuole realizzare la transizione. Non lasciando che la naturale evoluzione del mercato porti a quella soluzione, lasciando le altre residuali (e andrebbe benissimo), ma il volerla rendere competitiva attraverso la distorsione del mercato (fatta di incentivi e divieti alle alternative). A cui si aggiunge la totale noncuranza delle problematiche collaterali. I piani quinquennali indiscutibili li fa la Cina. Noi non dobbiamo tendere a quello, anzi, dobbiamo rifuggire quel modo di operare.

ed ancora di più, il controllo continuo ( tramite smartphone o derivati ) di dove sei, con chi sei, cosa consumi, come e quanto spendi, cosa desideri ... se ci penso mi vengono i brividi, soprattutto perché ci siamo quasi. Forse la nostra generazione ha ancora qualche resistenza e capacità residuale di valutare il significato di libertà. Ma la generazione dei nostri figli è già panata.

@superkappa125 ecco una foto degli interni

Fantastico PS - toglietemi una curiosita', questo e' stato anche usato in alcune pattuglie acrobatiche, giusto? Qualche altra foto della AMR, con qualche eccesso in effetti speciali 🥶

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Grazie per la recensione. Posso dire solo una cosa? Comportamento auto -> va come "un treno su binari"... sta frase non l'ho mai capita, è un pregio che un'auto sia maneggevole come un treno? Comportamento software -> 11 tra punti e sottopunti... e capisco che è una merda Domanda: questa è la tua auto personale o è aziendale? La ricompreresti?

Welcome back Lester!

Io ci butterei dentro anche un "KOMPRESSOR". Così, per heritage

Più o meno la stessa differenza che passa tra la stessa macchina a benzina e una BMW 330i. Una è una furgonetta seg.B e una è una berlina sportiva. Costi simili a parità di accessori ma... 136hp vs 270hp 320km vs 410km Schema meccanico della Seicento Elettra vs quadrilateri, multilink e distribuzione dei pesi 50/50 ADAS standard vs. Autopilot con 8 telecamere + 1 radar + 1 sonar Supercharger Aggiornamenti OTA Differenze che resterebbero lì anche se la francese avesse gli interni di Classe S o Continental... (spoiler: non è questo il caso)