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Scusate se mi ripeto, ma proprio non riesco a capire il senso di sovrapporre immagini di auto diverse con dimensioni diverse proporzioni diverse angolazioni diverse prospettive diverse fotografate con lenti diverse da distanze diverse… … proprio non capisco lo scopo

Certo che è proprio un panettone la nuova GLA, che orrore

Ho avuto per 2 anni una dedra integrale con il motore 2 litri turbo 8v non catalizzato 177cv - un missile.

Faccio il temperasupposte... ...per specificare che al momento la quota Geely in Proton è 49,9%, ma la maggioranza (il restante 50.1%) è in mano alla holding malese DRB-HICOM. Colgo l'occasione per aggiungere una [MAI NATA] Kia, con delle interessanti origini italiane. Si tratta della KIA ARV, il cui prototipo fu presentato come anteprima al 2° Salone dell'Auto di Seoul, nel 1997. Era chiaramente un modello inteso per essere messo in produzione e sul mercato a stretto giro, ma la crisi finanziaria asiatica del 1997 che travolse anche Kia, portandola al fallimento, determinò la prematura cancellazione di questo modello. Per quanto stilisticamente non affascinante, per me rappresenta comunque un interessante sviluppo del concetto MPV in stile "Citroen Berlingo" originale, quello del 1996. Qui con un tocco un po' meno commerciale e più automobilistico: vedasi in generale le finiture esteticamente più curate e le portiere normali anziché a scorrimento. In qualcosa della vetratura mi sembra abbia anticipato anche la successiva Skoda Roomster. Alcuni dettagli curiosi, a partire dal nome: - la sigla ARV stava per "Asia Motors' Recreational Vehicle" - dalla sigla si vede quindi che nonostante il marchio KIA che appare sul cofano, il progetto era partito da Asia Motors, sussidiaria di Kia ormai defunta, che i meno cciofani ricorderanno per il piccolo fuoristrada Rocsta... - aggiungiamo poi, di particolare interesse per noi italiani, che lo sviluppo fu affidato da Asia Motors all'italiana Bertone. - Bertone arrivò a realizzare il prototipo marciante in soli 6 mesi, da Settembre '96 a Febbraio '97. Presero come base la Kia Pride del periodo, allungando il passo di 5 cm fino a 2,395 m, per arrivare alle seguenti dimensioni: 3,88 m di lunghezza, 1,62 m di larghezza, 1,59 m di altezza. Quindi un modello decisamente compatto, adatto alle esigenze e aspettative dei mercati orientali di quei tempi. A questo link si trova un'interessante intervista di quel periodo ai designer del progetto.

di sicuro con lancia si voleva alzare l asticella gia da tempi indietro

Dopo tre mesi finalmente riesco a presentarvela: ecco la mia nuova piccola 1.4 T-jet GPL 120CV, allestimento Super. L'ho presa a maggio per sostituire la Bravo: visto l'aumento del chilometraggio annuo ho voluto passare al gas. Avrei voluto andare su Giulietta ma con il budget che mi ero fissato trovavo solo esemplari superchilometrati o in allestimento "miseria e tristezza". Dopo tre mesi sono finalmente riuscito a guidarla su un tragitto che non fosse il solito casa-ufficio (durante il quale, comunque, è veramente piacevole da guidare) e ne ho approfittato per farle qualche foto. La macchina non ha bisogno di grandi presentazioni, il mio esemplare appartiene all'ultima serie ed è configurata come l'esemplare delle foto di lancio, con l'aggiunta delle pinze dei freni rosse. Davvero notevole il motore. Non mi fa per nulla rimpiangere il T-jet 150CV (a benzina) che avevo sulla Bravo, avrei forse preferito una risposta migliore all'acceleratore quando l'auto è settata in N (ma basta settarla in D che la situazione si stravolge) e, soprattutto, avrei gradito un cambio a sei rapporti: già uscendo dalla città inizia a farsi sentire la marcia mancante. Niente male i consumi, riesco tranquillamente a tenere la media degli 11 di gpl (con talvolta picchi di 12) senza alcun tipo di sacrificio

Diciamo che aldilà della cilindrata, c'è da tener conto quanto è complesso il motore e se viene fatta la corretta manutenzione. Per esempio con la vecchia Punto 1.2 di mia moglie che aveva circa lo stesso Chilometraggio, sarei partito per Capo Nord il giorno stesso, con il 1.2 TSI, motore più complesso e notoriamente nato male, di mio cognato, che ormai è una volta al mese in officina, avrei timore anche ad andare a fare la spesa all'esselunga.

Ed è esattamente quello che vogliono farci pensare, prima di proporti la prossima utilissima GLA coupé. 😅 (scusate l'OT, fa sempre caldo)

112, a 2 mio l'una (+ personalizzazione). Si vede che servivano 250 mio per sviluppare i programmi elettrici, e invece che fare aumento di capitale...

Fatto!

Comfort Volvo. Piacere di guida Kuga/cupra, lusso affidabile Lexus. Per lusso ibrido Jaguar/lr ( ibrido perché faresti un po’ auto un po’ carro attrezzi)

Presentato il sostituto del vetusto XUV500 che porta al debutto anche il nuovo logo Twin Peaks di Mahindra. Basato sulla piattaforma W601, misura 4,695 x 1,890 x 1,755 con un passo di 2,750 mm ed è configurabile a 5 o 7 posti. L’infotainment (con Amazon Alexa) è unito alla strumentazione metiante due schermi da 10.25’’ (7’’+8’’ per i modelli base) e per la prima volta sono disponibili anche diversi ADAS. Sotto il cofano, un 2.0 Turbo 4 cilindri a benzina da 200 cv e 380 Nm o un 2.2 Turbodiesel declinato con potenze di 155 o 185 cv. Optional la trazione integrale. Topic Spy:➡️ Mahindra XUV700 2022 - Prj. S204 (Spy)

Fatto al volo con Paint

Dopo un'estenuante attesa di oltre 6 mesi, giovedì ritirerò la mia GR Yaris in Emotional Red. Coglierò l'occasione per fare subito svariati km di rodaggio in giro tra i musei della MotorValley 🎉

Beh ebbe comunque parecchio successo sia come cantante che l'attrice..😉 Una bellezza disarmante..

Certamente un'auto di 20 anni non è l'ideale per percorrere tutta questa strada. Non sarà mai affidabile come un'auto di 5 / 6 anni ☏ SM-G996B ☏

Prenderei XC-60. Puntando su qualità molto diverse da Stelvio, non ti farà mai rimpiangere quest'ultimo.

...erano a richiesta per Super e Veloce....

In teoria, comunque il gruppo VW non ha "venduto" Bugatti, poichè ora controlla, tramite Porsche, il 45% + il 24% del 55% del nuovo gruppo, oltre al 24% della tecnologia della Rimac, e se il signor Rimac si quota, vende le sue azioni e Porsche potrebbe diventare azionista di maggioranza dell'intero gruppo...

I concept di Bugatti che realizzo' Giugiaro erano tutti molto molto belli.

La tipologia dei poggiatesta dipendeva dal sedile posteriore sdoppiato. Se non ricordo male ti beccavi quelli schiumati se prendevi i poggiatesta con il sedile di un pezzo unico (anche con poggiatesta anteriori sellati), e vincevi i posteriori sellati col sedile sdoppiato, anche con poggiatesta anteriori schiumati. Mi sono sempre chiesto quanto incidessero frecce bianche/arancioni, poggiatesta schiumati/sellati, cruscotto con orologio/contagiri (lascio stare le versioni sportive, male ELX avevano sei strumenti se non ricordo male), copricerchi diversi per tutti gli allestimenti, paraurti diversi se avevi il climatizzatore, ecc...eppure in precedenza la Tipo era praticamente uguale in tutti gli allestimenti...o sbaglio? Mio fratello nel 1999 comprò una Star colore verde Champion (stupendo) a tre porte: airbag optional carissimo, ma una versione dignitosissima con selleria colorata ad hoc, copricerchi, doppio specchio e climatizzatore. Secondo me mancavano solo i vetri posteriori apribili a compasso, ma ormai non si usavano più... Io ho sempre trovato bellissimo l'abbinamento verde scuro con interni rossi... el nino

Certo che sarebbe un modo violentissimo di far perdere valore alle V6 🥶

Effetto nostalgia di dubbio gusto per spennare qualche miliardiario... si capisce che avevan delle Sian da smaltire...

Troppe

Mancano completamente i volumi dell'originale, mancano le geometrie perfette dei solidi che la compongono, mancano i lamierati lisci dove il concetto di concavo e convesso era appena accennato... Manca tutto, se non qualche dettaglio scimmiottato in qua ed in là... Pessima... Per non essere troppo cattivo però dovrei aggiungere che la Countach... o la RIfai identica o... non la RIfai proprio... Divina eleganza e poderosa avanguardia. Insuperabile...

Le prossime 4 auto che dovrebbero essere presentate sono: 296 spider roma spider purosangue prossima icona non in quest ordine

La preferisco nettamente alla versione "chiusa" 🥰

Ma a parte che i paesi anglosassoni non sono l'obiettivo, e poi come hanno imparato a dire Lancia anziché 'Lenzia' o 'Lensia', impareranno anche a dire Tonale. La lingua italiana è fantastica e nominare qualsiasi prodotto in italiano è esotico, quindi va benissimo.

1.0 70CV come la Panda 😂

Beh, devi considerare che dal punto di vista meccanico, praticamente ogni suv sul mercato è un salto indietro, rispetto a Stelvio.

Ecco la Tipo Hybrid

Nel film IoRobot c’è l’Audi RSQ, vi ricorda qualcosa?

Tata Harrier MOOOOOOLTO migliore, anche grazie alla patacca di plastica lucida degli interni che ha gentilmente offerto a Grecale.

Dosso dei Galli, prealpi bresciane

Al nord oltre ai prezzi più bassi c'è molta più scelta. Oltre al fatto che ad esempio da Milano o Bologna puoi spaziare in mezza Italia se vuoi fare kilometri per trovare l'auto giusta. Dalla Sicilia è più difficoltoso perfino arrivare oltre la Calabria.

Non dovrebbero fare questi confronti. La progenitrice sembra per certi versi più moderna e avveniristica di st'affare (ponendo che sono povero come la mme' e non potrò mai permettermela - ma se potessi mai, due mioni de euro non li spenderei mai per questa)

Era da incoerenti non usarli poichè alla presentazione hanno detto "I fanali posteriori sono ispirati alla Countach"

Sono tutti GM

v6 da quello che mi hanno detto

Si, ma comunque La Ferrari rimane piu bella

[mod Precisino ON] Scusate, un paio di commenti su questa Kia: Non so se potremmo proprio definirla una [MAI NATA], era piuttosto una concept car che KIA presentò per anticipare la versione a marchio Kia della Elan M100 che sarebbe entrata in produzione (e poi sul mercato) nel 1996. Voglio dire cioè, che non credo sia mai stato neppure pensato di andare in produzione con questo aspetto, cioè con tutte quelle modifiche che caratterizzano questo concept rispetto alla versione di serie. Era piuttosto il solito modo di solleticare l'interesse del pubblico con un concept che è una sorta di preview di un prodotto a venire. Non esattamente, appunto... La Kia Elan di produzione (1996-99) era piuttosto diversa da questa concept. Purtroppo, dico io, ma ovviamente è un giudizio personale. In sostanza era quasi identica alla Elan (M100) originale, con le uniche differenze sostanziali costituite all'esterno dai nuovi gruppi ottici posteriori e dai cerchioni specifici. Dentro cambiava un po' di componentistica. Infine cambiava il motore, dal 1.6 turbo ISUZU ad un 1.8 Kia. Siamo proprio sicuri? A me non risulta che Kia abbia mai acquistato Lotus, né nel 1994 né mai... Come diceva @KimKardashian, Kia acquisì "solamente" diritti e macchinari di produzione di Elan M100, portando tutto in Corea dopo il termine della produzione della seconda serie avvenuto nel 1995. Era il 1995-96 e Lotus a quei tempi era di proprietà di Romano Artioli. Il quale l'aveva rilevata nel 1993 da General Motors, e che proprio a fine 1996 avrebbe rivenduto una quota di maggioranza (80%) alla malese Proton. La quale completò l'acquisizione nel 2003 rilevandone il 100% delle azioni. E per finire la storia, visto che ci siamo, nel 2017 Proton ha venduto il 51% di Lotus al gruppo cinese Geely. [mod Precisino OFF]

In inglese suona come "unghia dell'alluce": sarebbe saggio, ed auspicabile, riconsiderare la cosa...

Mezzo milione di euro per avere sotto al cofano un v6 Toyota?

....ma montato su una Fiat diventa "automaticamente" obsoleto...... 😅

SI, doppio circuito, principale e secondario. La batteria è messa sotto la ruota di scorta, nel bagagliaio e nel vano motore ci sono delle "prese" in caso di necessità. PS: provo a caricare immagini a più alta qualità.

Beh non sarà TP chiaramente, ma da quello che ricordo e da messaggi che leggevo in questo topic, si sa che Alfa ha svolto un grande lavoro sul pianale di Compass e che dinamicamente sarà una vettura valida (per essere un SUV). Il benchmark era Macan e mi pare abbiano cercato di replicarne quantomeno lo schema sospensivo. Aggiungiamoci che il pianale Compass, in realtà, non è affatto una brutta base di partenza. Non credo avrà troppe difficoltà a issarsi in cima alla classifica dei C SUV più divertenti, piazzati e precisi...se poi alfa farà il solito grande lavoro sullo sterzo e sul baricentro, sono certo ci sarà di che congratularsi. 😊 Per chi si preoccupava del posteriore "calante" L'andamento della vista laterale, posteriore compreso, sembra molto fedele al concept...comunque.

Davvero ottime linee, e poi sembra essere ben piazzata su strada proprio come Stelvio. Sembra che abbiano conservato anche il frontale negativo, bella bella.

ehm ehm

Dovrebbe ormai mancare davvero poco al debutto dell'ultima variante della Classe S da presentare motor.es

Prossima auto cambio automatico e passa la paura.