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L'ho vista dal vivo. Molto compatta, muscolare. Chi dice che è una Puma non ha la minima idea di come sia la Ford Puma e di come sia la Grecale.

Test comparazione tablet https://www.facebook.com/photo?fbid=2844811785830292&set=pcb.2844816219163182

Qualche foto scattata (male) durante un breve viaggio di 3gg in Galles...a sostituire un viaggio sulle Alpi 👹

comunque in sintesi: a) NON E' UNA AUTOMOBILE (la MACCHINA ) come la intendiamo, infatti ha il targhino dei ciclomotori b) è utile per molti usi, chi fa il paragone con un monopattino elettrico o una bici a pedalata assistita o uno Scooter secondo me non ha chiaro che: -non si prende l'acqua -si va in due "comodi" -si fa a fare una spesa completa e la si carica in scioltezza. la sicurezza è certamente superiore ai mezzi sopracitati. (ci sono comunque almeno le cinture di sicurezza) l'unica formula di acquisto sensata (mia opinione) è il leasing che propone Citroen, la spesa è veramente poco più che una bici assistita di livello discreto. è un modo di muoversi in città "nuovo" , una classe di prodotto nuova. il fatto che sia elettrica è fondamentale, non so se avete mai sentito girare delle microcar termiche, rumorosissime dentro e fuori.

Io la trovo davvero ignobile 🤢

Approfittando di questo afoso agosto, ho dato una svecchiata agli interni della Delta HF. Di seguito gli aggiornamenti fatti e due bozze del risultato. - Nuovo tunnel centrale - Nuovo volante - Nuove bocchette aria - Nuovi rivestimenti - Nuovo cruscotto digitale - Nuovo infotaintment Attendo consigli o suggerimenti.

Dalla menzione delle cosiddette hardtop sedan, mi è venuto un collegamento abbastanza naturale ad un dettaglio estetico moooolto vintage: il rivestimento del tetto in vinile. Al di là delle origini e della diffusione nel mercato statunitense (dove si è anche chiusa la parabola dei tetti in vinile, a metà anni Novanta...), nell'Europa della mia memoria era ancora una dotazione relativamente diffusa negli anni Settanta, caratteristica soprattutto di certi marchi/modelli, in special modo inglesi o con forti connessioni con il mercato anglosassone: Rover, Jaguar, Rolls Royce, ma anche le più normali Austin o i vari marchi della galassia Rootes/BMC/Leyland. Erano della partita poi i marchi di proprietà americana che operavano in Europa, Ford e Opel; del resto entrambe avevano grossi interessi in Inghilterra, Ford con la sua filiale locale, Opel per la collaborazione con i "cugini" inglesi di Vauxhall... Era un dettaglio il cui successo si legava all'immagine "americana" e "di lusso" al tempo stesso, un elemento di distinzione per gli allestimenti/modelli più costosi, sia eleganti che sportivi. E infatti erano numerose le coupé dotate di questo elemento estetico. Oggi è del tutto scomparso, ma ancora nei primi anni Ottanta era un avvistamento possibile persino in Italia, dove pure non era mai stato esattamente in cima ai gusti della gente comune. Tra gli ultimi modelli che si vedevano da noi con il tetto in vinile, io ne ricordo alcuni in particolare: Ford Granada, qui in una bella collezione di esemplari inglesi della prima serie, in tutte le sue varianti di carrozzeria Ma ancora nei primi Ottanta, anche la Ford Taunus TC3 (dalla prova di Quattroruote del 1980) All'entrata negli anni Ottanta, anche Opel proponeva ancora il tetto in vinile, ormai solamente su alcuni modelli in via di dismissione: Opel Manta B Opel Ascona B Ma anche la Opel Rekord E1 Tra i modelli puramente inglesi che ricordo ancora con il tetto in vinile nei primi anni Ottanta in Italia, anche un classico della decadenza anglosassone... Austin Allegro 3 Ma uscendo un po' da questi marchi più affezionati al vinile, qualche outsider arrivava anche dalla Francia: Citroen GS Citroen CX Prestige (ancora nel 1986...) Mentre in Svezia, il tetto in vinile fu un tratto caratteristico di un modello pensato negli anni Settanta guardando al mercato nordamericano e arrivato così anche nel decennio successivo: Volvo 262 C Infine, il vinile perdurò nel modello vintage per eccellenza di Volvo, la 240 Station Wagon che arrivò perfino agli anni Novanta!

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Eccellente lavoro, veramente di qualità. Se posso permettermi, un difetto può essere lo stile dei sedili posteriori e relativi poggiatesta: a me piacciono, ma sono un pò datati. Probabilmente sarà il materiale ed il colore che aumenta questo effetto, ma per l'impostazione generale davvero tanti complimenti.

Chi diceva che la FE si sarebbe fusa con la F1? Questa "sagra di paese elettrica" non credo che avrà ancora vita lunga se mantengono l'impostazione attuale...

Riesumo questo topic per portare alla vostra attenzione la Will Vi.

Bisogna ammettere che questi trabiccoli però hanno risvegliato il gusto della diversità, della creatività in un mondo automobilistico che propone ormai solo inutili pachidermi di Seg, B scalati in tutte le salse. Per avere qualcosa di attrattivo che non sia la solita 128 bisogna spendere dai 100K in su... e qualcuno mette pure in discussione GTA e GTAm.

Migliorato tantissimo anche per me e condivido il tuo giudizio sul posizionamento ai vertici della classifica di gradimento. Dentro è lussuoso senza ricadere nel pacchiano.

Quando fanno i frullini pimpati vi lamentate… Quando fanno i motoroni da 50cv/litro vi lamentate… ☏ iPad ☏

Esterno Racing green con tetto Atlantic blu, interno Aurora blu con cuciture silver. Cielo montanti etc in alcantara tailor’s grey. Cinture warm charcoal. la parte alta della Console centrale è in carbonio, quella inferiore iridium. E… felicissimo di essere in quel club, lo sai 😅

Se non è il caso chiedo ai moderatori di cancellare (in quanto son tricicli e quadricicli) Piaggio Spazio 3 (Maggiora) 1984 design: Paolo Martin da archivioprototipi.it

Mah 🤷🏽‍♂️ Autocar

A quanto pare esiste 😂

Tanto tra 10 anni saranno 50 le Quadrifoglio Nurburgring rimaste

infatti sono rimasti solo gli inglesi a guardarla... la scuderia Mercedes è 100% inglese e i regolamenti se li fanno pro domo loro e nessun altro team ci investe più seriamente... aveva ragione Briatore quando disse che bisognava spostare in uk la sede per essere considerati...

io non guardo nessuna delle due: la prima è nelle mani degli inglesi, la seconda dei radical chic e politically correct...

praticamente hai il 220d da 190 CV, e ti crei lo stesso a 201 CV chiamandolo 223d Tanto B47 per le norme Euroe6D già è diventato Biturbo, con DPF ed SCR + UREA

..no, meno...e un step di sviluppo del B47 gia predisposto per Euro7.

Il bestione di casa si aggiorna al 2022 presentando una nuova calandra, fari anteriori più sottili e posteriori ridisegnati. Le novità principali sono però tecnologiche, grazie al debutto del sistema di guida semi-autonoma ActiveGlide, che permette di guidare il Navigator senza mani sul volante su ben 209.215km di strade nordamericane. L’infotainment SYNC4 è stato aggiornato, così come lo schermo da 13.2’’, e adesso offre aggiornamenti OTA, mirroring wireless per smartphones e Amazon Alexa che permette anche di accendere l’auto o il riscaldamento da remoto. La partnership tra Amazon e Lincoln si estende a due schermi da 10.1’’ per i passeggeri dotati di FireTV e collegati ad Alexa. Nuovo anche il quadro strumenti digitale e l’HUD, oltre al pannello clima per la terza fila di sedili. Il propulsore è sempre il 3.5 V6 Twin-Turbo da 446 cv e 691 Nm collegato a trazione integrale e automatico a 10 rapporti. Press Release: Lincoln

Da me con 500€ sedi valvole e guarnizioni della testata non te lo fanno.

Le camuffature sono quelle Brasil, immagino qualche fiat LATAM

Ah hanno schiantato una delle 10 Alfa Romeo Quadrifoglio Nurburgring. Racing

Che gli vuoi dire a un'auto così? Ovviamente da prendere manuale

comunque non riesco proprio a capire come possa piacere quella specie di cruscotto con quei due tablet.. terrificanti

Ok che l'antenata è così, però la griglia davanti potevano impegnarsi un pelino di più invece di ritagliare un rettangolo e basta.

Panda viene prodotta a Pomigliano. Comunque di 4 rotelle mi fiderei fino a un certo punto.

Migliorata notevolmente con la perdita dei fari a due livelli, ora ha senso e ne guadagna in eleganza e portamento. Lincoln ha il miglior F-SUV sul mercato, secondo me, almeno sul piano estetico. Talmente tanto riuscito fuori e dentro da mettermi in dubbio che Lincoln appartenga a Ford...

E invece ottima notizia il ritorno del 1.5 da 115 CV, che con l'ultimo aggiornamento era stato tolto da listino.

Il tablet in alto si consulta meglio. Le bocchette in alto sono più comode per gestire i flussi. I comandi del clima in alto si azionano con meno distrazione perchè si individuano più velocemente. Qualcosa in basso bisogno mettere.

La collina che si trova sullo sfondo è di chiara parentela Stelvio nei materiali utilizzati. Sempre il solito fiattume. Bocciata

Devo dire che mi spiazza abbastanza. Dalle foto spy sembrava completamente diversa, senza veli ma con la vela fa tutto un altro effetto ed effettivamente non c'è molto di stelvio nelle linee

Lieto di scoprire che @A.Masera ha fondato la sua casa personale, ma temo verrà chiusa presto se pensa di rubare nomi brevettati per i modelli 😁

A livello di Marketing ok...ma non mi immagino una Grecale su un Trimarano.

Scusa ma è il rovescio : sono solo i modelli costosi che sono sostenibili in Italia per via dei costi di produzione / logistica. Ecco perché vogliono fare solo C/D e lusso. con Italia secondo mercato … ma FCA si ostinava a fare un solo C-suv su 4 marchi e a lungo importato dal Messico. Vedremo cosa farà stellantis ma certo che FCA ne ha fate tante di cavolate

Sì ma lo stesso status symbol puoi averlo indossando una moissanite, tanto non se ne accorgerà mai nessuno che non è un diamante. L'albero in carbonio almeno qualche vantaggio dinamico lo dà (oltre che di status, per chi sa cosa sta guidando).

Quante persone percepirebbero a occhio la differenza tra un diamante e una moissanite? Non per questo vedo che vanno tutti a comprare moissaniti al posto dei diamanti. EDIT: E non ci avevo fatto caso quando l'ho scritto, ma il diamante è carbonio.

Aspetta, essere attenti al green è dovere di tutti, ma non è quello il problema, ma le norme che fanno passare con quella scusa. Una auto più leggera dovrebbe essere premiata, visto che nei transitori consuma meno energia ed emette meno CO2 in conseguenza, ma le lobby tedesche hanno fatto passare questa norma che "premia" il peso; non c'è nulla di green in ciò. Poi dicono italiani mafiosi.

Altra foto degli interni di Grecale

Frau Kluger!

6 giorni di « stipendio »... come se io mi prendesse un set medio alto di Lego... 🤬

....cosa festeggia?

Ho leggermente modificato la fascia dei fari, trovando la quadra, tra altezza del faro e anche lavorazione della lamiera del vano bagagli.

Certo, il contagiri... 0, 10, 20, 30, 40, 50, 09, OL ... 😂 Un po' ridicolo.

e pensavo di essere io l'impallinato! e comunque, ecco un altro esempio di triplo tergicristallo, chiaramente ispirato dalla Jaguar E:

mi chiedo ancora come abbiano fatto ad approvare la plancia cubista (o alla Frank Gehry) della 75, un accozzaglia di roba buttata là veramente senza criterio. Passi anche l'estetica, ma lo studio ergonomico lo devono aver fatto per scherzo durante una serata etilica.