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https://www.ansa.it/sito/notizie/sport/altrisport/2021/08/22/auto-48-ore-le-mans-doppietta-toyota-bene-le-ferrari_8a73bb56-0d79-4fcf-8ba8-512df47b3c17.html

Illustration credits and copyright Jean Francois Hubert/SB-Medien for CarScoops https://www.carscoops.com/2021/08/2028-lancia-delta-heres-what-we-know-and-hope-for-the-premium-italian-hatchbacks-revival/

Interni scartati per Lancia Thesis (si vede dalla portiera e dallo specchietto)

In realtà son belle entrambe.

Hanno praticamente industrializzato il concept HBX. ☏ M2003J15SC ☏

Il reparto verniciatura che ha creato Alfa per Giulie/Stelvio è all’avanguardia e tecnicamente superiore a molti. È completamente nuovo e di ultima generazione , soprattutto per quanto riguarda la preparazione delle scocche e protezione alla corrosione.

Le Lancia per avere successo devono ritornare a linee tese ed eleganti, come quelle che hanno fatto il grande successo delle Lancia anni 70/80 primi 90 sotto FIAT. Quando sento Ploue parlare di Aurelia mi fa paura... Bellissima machina, ma invendibile come stile oggi. Anche la Thesis (che a me piace moltissimo) era una interpretazione di B20 e abbiamo visto il risultato. Si deve prendere spunto a Fulvia, Beta, Thema, Delta, e. anche a Flavia e Flaminia, etc... non ad Aurelia secondo me.

Va bene ma se continuiamo con i rebus non ci capiamo. Anche perché c’è chi vede Audi in Giulia e Ford puma e 599 nelle Maserati… Dicevo: se un giornalista non può far nomi fino a quando gli atti del tribunale non siano pubblici… un gruppo di appassionati che commenta una notizia, può permettersi di avanzare ipotesi (specificando che sono tali, senza millantare certezze), oppure arriva l’esercito se solo si pronuncia un nome?

Qui un articolo con dettagli più interessanti, fonte ANSA https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2021/06/28/volkswagen-id.4-x-e-crozz-andamento-lento-vendite-in-cina_00e9a147-ad61-45c9-9029-8c3cbdbfc345.html La cosa curiosa è che l'articolo ANSA è di fine Giugno mentre quello di Insideev è di poche ore fa, hanno ripreso la notizia con qualche mese di ritardo. 😅 Qui invece un articolo del 9 Agosto in cui si parla di una ripresa delle vendite. https://auto.everyeye.it/notizie/ripresa-volkswagen-id-3-id-4-cina-brand-cambia-marcia-534073.html P.S. Ma ID.3 è in vendita in Cina!?

Il segmento bev in Cina, ecetto Tesla, e pesantemente in mano cinese

articolo pieno di errori , inesattezze e notizie false smentite. a) non è una casa coreana (ma vedo che ha editato e corretto) b) mai stato accantonato il progetto di rotativo + elettrico, un manager ha detto settimane fa che era in corso di revisione , ma lo si è allargato a PHEV e HEV , invece che fermerei a EREV, ovviamente in Occidente hanno capito che era tutto cancellato. c) Mazda non ha mai smesso di lavorare sul motore Wankel a idrogeno.

La RS8 che non abbiamo avuto https://www.instagram.com/p/CS64QEwKdMV/?utm_medium=copy_link

Boh a me piace il muso così. 😅

family feeling !

Anche Focus perde camuffatura cochespias Anche Focus perde camuffatura cochespias Anche Focus perde camuffatura cochespias

L'AD di Dodge conferma che nel 2022 vedremo il primo crossover plug-in del marchio (la Hornet, prodotta Pomigliano insieme alla Tonale) e il concept della muscle car elettrica che arriverà nel 2024 https://www.carscoops.com/2021/08/dodge-will-unveil-a-plug-in-hybrid-and-an-all-electric-concept-car-in-2022/

infatti infatti... urus delle tre é quella che sembra piú cheap, piú "tirata via" quasi al risparmio almeno per la carrozzeria urus come levante maserati, per me, con la prox generazione andrebbero entrambe non solo rifatte, ma proprio ripensate da zero, ripartendo da un foglio bianco insomma

gli avvocati possono abbaiare e lo fanno per spaventare, ma in un foro (così come in qualunque altro luogo pubblico) si può discutere liberamente finché non si arriva alla calunnia o alla menzogna dimostrabile. Idem con le immagini, almeno finché non le si vendono o spacciano per un'altra cosa (presuntamente lesiva dell'immagine o volutamente ingannevole).

ops https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/insider-trading-aston-martin-sotto-inchiesta-lasse-toto-wolff-lawrence-stroll-azioni-borsa-daimler-mercedes-sebastian-vettel-580947.html

Infatti, penso che l’uso dell’idrogeno per alimentare camion, mezzi agricoli e certamente autobus potrebbe essere il punto di partenza.

Appena apre, ci vado il giorno dopo.

Peri camion e mezzi agricoli non ci sono alternative, in pratica. Se si fa l'infrastruttura per loro è possibile produrre anche auto che funzionano così.

Gara dominata dalle Toyota, la 8 ha avuto 200.000 problemi ed è comunque arrivata seconda in scioltezza. Speriamo che nei prossimi anni ci sia più lotta per la vittoria finale. A parte le prime due posizioni, nel resto del gruppone ci sono state belle battaglie, Glickenhaus per poco non si portava a casa un podio, al primo anno e con un team privato non sarebbe stata roba da poco; incredibile lo stop della vettura leader in LMP2 all'ultimo giro, e pazzesca la volata finale. Grande risultato di AF Corse che si aggiudica entrambe le classi, la vecchietta 488 è ancora incredibilmente competitiva. Comunque il direttore di gara è un pazzo, ha rischiato tantissimo, mentre sbandierava alla fine è stato sfiorato dalla WRT che si stava giocando la vittoria al fotofinish Facciamo tanto per la sicurezza, non sarebbe anche il caso di evitare di mettere una persona in pista? Non credo che per salvaguardare la tradizione possiamo rischiare di tirare sotto la gente.

Doppietta Toyota in Hypercar (ampiamente scontata) terzo posto per l'Alpine quarto e quinto per le due Glikenhaus, le prestazioni di Toyota e Alpine erano altamente prevedibili secondo me le Glikenhaus han fatto un garone, la 708 è stata più volte terza e ha concluso nello stesso giro dell'Alpine, buona anche la gara della 709 che nonostante i problemi è comunque riuscita a risalire le Lmp2 (cosa non scontata) e terminare quinta. In Lmp2 di son viste scene stile Toyota 2016 con la nr41 del team Wrt (team da seguire perché credo che molto probabilmente andrà a schierare le Audi LmDh) ammitolirsi all'ultimo giro dopo aver condotto praticamente tutta la gara. Un peccato perché a bordo c'era Kubika che si vede sfumare nel peggiore dei modi una vittoria di classe meritata... A vincere è comunque l'altra vettura del team WRT. In GT Pro vittoria della Ferrari di AF Corse nr 51 che ha condotto la maggior parte della gara inseguita per tutto il tempo a distanza variabile tra i pochi secondi e i due minuti dalla Corvette terzo posto per la Porsche, mai in gara. Vittoria Ferrari e AF Corse anche in GT-AM https://it.motorsport.com/lemans/news/24h-di-le-mans-trionfale-per-toyota-wrt-e-ferrari/6651941/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

? a me non risulta proprio e son vissuto in Francia per vent’anni … poi per Audi la Francia conta poco. Per Stellantis lanciare modelli con nomi insultanti in francese mi sembrerebbe proprio il colmo. Senza dimenticare che per Lancia la Francia è da sempre il mercato estero più importante. Comunque vediamo…

Potrebbe anche controllare "il livello di feromone nel ragazzo indica che vuole accoppiarsi con la ragazza" cit.

Ore e ore, ma che dico...ore😂di autonomia! Il "bagno" è sulla coscia sinistra...

Foto live

Gli incentivi vengono dalle tasse degli italiani che in maggioranza andranno nelle casse dei costruttori esteri per pagare gli stipendi ai dipendenti e gli italiani in cassaintegrazione. Geniale.

No.

https://www.swmmotors.com.con/en/

Il cofano ed i fari anteriori parrebbero più aggressivi e questo è un bene. Il fatto che la zona posteriore ed i fari annessi sembrino quasi invariati, è ai limiti del masochismo.

non lo so, se Bottas rimane in Mercedes e Russell in Williams, in Alfa potrebbero accettare un po' di Yuan, ma se non andasse così, vedo difficile che Wolff lasci il sedile "Mercedes" cha calzerebbe a pennello al nuovo campione di FE De Vries, e che la Sauber preferisca il cinese al finlandese

Con le sospensioni a controllo elettronico l'auto è più morbida, ma in caso di guasto fuori garanzia il costo della riparazione lievita alle stelle, io le eviterei

Su questo hai ragione, però forse visto quanto iniziato con Tipo e vista la fantomatica linea di prodotti razionali che Fiat doveva fare, prendere la buona verve di Fiat Brasil per rivitalizzare la morente Fiat Italia poteva non essere così malvagia come idea.

Rispondo a tutti e 2. L'effetto wow è sacrosanto. Anzi, visto che si parla di giocattoloni, è l'unica cosa che conta! Se poi è tecnica, è linea non importa. Quello che mi preoccupa della scelta solo in base alla rata non è tanto lato acquirente, quanto lato offerta. Che poi per la paura di sbagliare (e di finire fuori mercato con le rate) si appiattisca tutto come tecnica e come linee. E questo lo troverei un gran peccato. Ma sono un romantico, torno a rifugiarmi tra le cagafumi d'antan👆

Non vedo differenze.

bmw série 4 gran coupe o Audi A5 sportback spero…

Non mi sembra cosi' male sinceramente. Certo risentono molto della loro essere pensate soprattutto per gli USA, ma non posso biasimarli dato che vendono soprattutto li'. Comunque neanche le Impreza anni 80/90 erano bellissime, soprattutto in versione base/normale. L'unica davvero bella per me era la Legacy.

Subaru ha perso la bussola, ormai ha un design decisamente invecchiato e parecchio generico. Spiace perché è un brand a cui sono affezionato fin da piccino, ma se continuano così non vedo un futuro roseo. Spero di sbagliarmi

Questa si era già vista? Penso proposta di stile Ritmo seconda serie

Ecco così l'avrei trovata già un po' più sensata

A causa della mancanza dei semiconduttori la VW ha deciso di ottimizare il profitto per le macchine producibile e ha cancellato fino a revoca le versione base di id3 e Golf. Non sono piu ordinabile.

...non e pensato per il mercato normale...la X5 hydrogen e una macchina prodotta in serie speciale non per la vendita. Serve per utilizzazione di prova per clienti speciali e per mostrarsi il principio, simile come la Mirai I. Al momento (almeno in Germania) ci sono pocchissimi distributori (spesso non pubblichi), anche se sono in aumento. Le cifre globaei per i modelli FCEV

Mentre prosegue la stranezza del fatto che io non visualizzo le foto da me stesso caricate in questo topic , Vi comunico che ho appena notato l'ennesimo dettaglio dal quale traspare la cura maniacale dedicata ai dettagli e alla differenziazione tra lunga e corta, oltre alla differenziazione tra versioni USA / Resto del Mondo. In particolare, mi riferisco a uno dei dettagli che avrebbero benissimo potuto essere identici tra WL74 e 75, e invece sono stati modificati... e se quello dei paraurti anteriori e dei fanali posteriori balza subito all'occhio, il dettaglio della fascia cromata sotto la calandra a 7 feritoie, anch'essa differente tra lunga e corta, secondo me la dice lunga, molto lunga, sul fatto che non si sia badato a spese; se nella Lunga quella fascia fa da semplice cornice, nella Corta la fascia si protende in avanti nel paraurti ed è sagomata per accogliere la punta in basso delle sette feritoie. Dettaglio difficile da notare a una prima (e anche a una seconda) occhiata, e che sembra quasi fine a se stesso...

Queste sono cose più che verosimili, e sostanzialmente "normali" nei processi di sviluppo e industrializzazione di prodotti complessi, specie se si tratta di progetti completamente nuovi. O, viceversa, alimentando il bias diametralmente opposto (per altro ben più radicato nel sentire comune). ..

I tagli economici li fanno tutti durante il ciclo di vita di un modello. Non solo FCA.

Quello che mi dispiace di più sulla Stelvio di quest’anno è l’assenza dei colori chiari per gli interni: i bei sedili beige e marrone color havana sono spariti dal catalogo. Nel frattempo meccanicamente tutto uguale alla mia first edition 280cv del 2017 o alla mia aziendale 210cv gasolio del 2018.