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batterie swap is the new autoradio estraibile

Buongiorno, ho avuto modo di testare la Tipo 1.3 da 95cv e 5 marce in versione 3 volumi. Il posto guida è comodo per me che sono circa 1.70 e così lo spazio per i posti posteriori per chi sedeva alle mie spalle. Sedile imbottito il giusto e che ho solo trovato poco contenitivo nelle curve più disinvolte ( la tipo ha un bel comportamento su strada e ne parlerò tra poco ). Nessun problema durante i trasferimenti più lunghi. Volante comodo, forse un po’ troppo grande con comandi per la regolazione del cdb a mio avviso un po’ confusionari; ci si abitua con l’utilizzo ma possono distrarre. Tra le informazioni del cdb lodevole il Voltmetro e la temperatura olio motore, seppur non espressa in gradi, un po’ in stile Giulia. Radio u connect dab con sistema Bluetooth con una buona potenza sonora al pari di tante auto più blasonate, mi è piaciuta la resa acustica per essere un sistema non Premium. Sedile con regolazione in altezza manuale. Trovare la posizione di guida non è stato semplicissimo perché in alcune configurazioni ero troppo vicino al volante ( regolabile in altezza e profondità ) mentre in altre troppo lontano per premere la frizione. Ho trovato un compromesso accettabile a cui mi sono poi adattato. La leva del cambio ed i relativi innesti sono promossi entrambi. In ambito Fiat ho trovato il 6 marce della 500x 1.0t 120cv tra i migliori manuali mai provati ( secondo credo solo a quelli Honda ), ma questo 5 marce gli e’ abbastanza vicino, se non fosse per quel senso di “ vuoto “ che ho avvertito nel passaggio seconda/terza e nel mettere la retro. La visibilità esterna è molto buona, nonostante la mancanza dei sensori posteriori si percepisce facilmente la fine del posteriore ed i montanti non creano problemi neanche nelle svolte più strette. Le finiture degli interni sono votate al risparmio e ci sta tutto: è la classica auto razionale e per me va pure troppo bene per il suo ruolo di auto essenziale, perché ho visto e provato auto molto più costose che alla guida sono risultate più noiose ed assetate. Vani portaoggetti nelle portiere anteriori, uno davanti al cambio profondo per uno smartphone ed un portafogli, ed uno dietro il freno a mano profondo circa 30 cm e largo abbastanza da farci entrare 4 bottigliette d’acqua, che possono trovare spazio anche nel portabicchieri, posto tra il treno a mano ed il sedile passeggero. I cani sono in plastica rigida quindi è consigliato applicare un rivestimento in velcro per poggiare spiccioli o chiavi, altrimenti è un continuo ticchettio. Climatizzazione efficace che pecca solo in rumorosità già dalla 2 velocità della ventola. Distribuzione dell’aria mediante le bocchette anteriori che sono spartane ma ben solide. Alla guida sorprende per il rapporto tra spazio e prestazioni. L’auto e’ spaziosa per 4, con un bagagliaio grande e ben sfruttabile, ed il 1.3 mjet da 95cv va in crisi solo in 4 con bagagli, clima acceso e strade in forte salita, più che altro per la mancanza di coppia sotto i 2000 giri, poco avvertibile nell’uso tranquillo ma che si avverte nelle altre circostanze. Rimprovero a Fiat di non aver introdotto un 1.6 depotenziato a 110cv come via di mezzo tra i diesel da 95 e da 130cv. Il rumore del motore è poco avvertibile, segno che si sia lavorato veramente bene a livello di insonorizzazione, ed anche ad andature autostradali, 140 km/h di tachimetro ed oltre 3000 giri, non posso non evidenziare la mancanza di fruscii. I lamierati esterni della vettura in prova sono esenti da disaccoppiamenti, e le maniglie porta non in tinta, con questo colore della carrozzeria, le preferisco a quelle in tinta. Dispiace la mancanza del bracciolo posteriore e, non tanto la mancanza dei finestrini posteriori elettrici, optional, quanto delle tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori. In città si muove bene, frizione leggera, sterzo che con il tasto city diventa fin troppo piuma, e consumi mai sotto i 15 km/L. Difetta solo un po’ l’erogazione a cui ci si abitua ma che trovo in alcuni frangenti seghettata, cioè mentre parzializzo il gas avverto quasi un piccolo assestamento dell’ acceleratore. Assorbimento delle buche buono in rapporto al segmento, i dissuasori di velocità vengono filtrati egregiamente .Fuori città l’auto si guida benissimo. Cerchi da 16 con Continental EcoContact6 misura 205/55 r16 significa avere una gomma molto turistica con poco grip. L’auto, ciononostante, ha mostrato un comportamento dinamico a mio avviso superbo, con un avantreno molto reattivo ed un posteriore sovrasterzante già in rilascio, facilmente controllabile e con un esp neanche troppo invasivo. Lo sterzo è molto comunicativo e non da nessuna sensazione di galleggiamento. A mio avviso è un auto che con 4 gomme giuste ( Michelin pilot sport 4, Continental premiumContact6, Toyo Tr1 ) può giocarsela benissimo con auto dall’appeal più sportivo. Il cambio è ben rapportato e la marcia successiva “ cade “ sempre nel range giusto per non finire sotto coppia, purché si cambi ad almeno 2500 giri, questo se si viaggia in due con pochi bagagli, altrimenti leggere problema erogazione citato ad inizio post. In autostrada avrei giradito una sesta marcia perché l’auto inizia a mostrare un po’ di fiato corto dopo i 140 come è giusto che sia; credo che il 1.6 130cv a 130 consumi un pelino meno. Visibilità notturna ok, con le lampade alogene il fascio di luce è sufficientemente valido per illuminare il manto stradale. Frenata ok con un feeling forse un po’ approssimativo, si passa da frenare poco a frenare con più decisione ma ci si abitua. Conclusione: per meno di 20.000 euro di listino la Tipo 3 volumi è un ottima alternativa ad octavia che parte da listìni decisamente più alti. Si guida bene, è poliedrica.

PIZZA PIZZA PIZZAAAAAAAAAAAAA!!! Grandissimo Daniel, se lo meritava troppo!

Nooo dai da mx5 a juke, non c'é speranza per il futuro[emoji1787] Come uscire per cena per una bella fiorentina e finire al McDonald[emoji28] Shame on you[emoji38] ☏ Redmi Note 8T ☏

Visto i recenti aggiornamenti fatti, ho "portato" la Delta a monaco 😄

Dovrebbe aver provato anche le altre per essere sicuro di poter lottare per vincere

Oggi abbiamo davvero rischiato di prendere Lewis, l'halo gli ha davvero salvato la vita Intervistato infatti ha detto che ha male al collo

Più che altro non dimentichiamoci che l'automotive (e non solo) sta vivendo quella che sta già passando alla storie come la "crisi dei microprocessori". E questa carenza di chip sta spingendo molte case a ridurre o rimandare il più possibile i contenuti ad alta tecnologia dei modelli (o dei marchi) più economici.

Bah sta penalità proprio non la capisco: ok che verstappen é un cazzone, però qui nessuno dei due é una verginella eh. Per me era peggio quello che era successo a Silverstone.

se può interessarvi ho appena caricato la prova su strada.

Contentissimo per Ricciardo, se la meritava una gioia così. Spero sia il segnale che si è ormai adattato alla McLaren, e che nelle prossime gare continui ad andare forte. In realtà oggi bravi tutti, tanti piloti sono andati forte e hanno fatto il loro massimo. Nonsense totale la scelta di Perez e Red Bull di non ridare la posizione a Leclerc.

Bella gara, per me l’incidente Hamilton verstappen é un incidente di gara: non ci fosse stato il salsicciotto al massimo si sarebbero appoggiati, solo che la dinamica spettacolare lo ingigantisce…

lo aspettavamo da un per ed eccoci impressionante il replay, senza Halo ci scappava il morto... Ottimo Charles! vediamo che succede ora

Hamilton su gomma dura. La cosa si fa interessante Come non detto, bella partenza di Hamilton nonostante la dura, per poco non fa un colpaccio. Giovi ha veramente bisogno di una benedizione

Si ma una Serie 4 coupè è di livello 10 volte superiore a quei carelli di serie 1 e classe A (CLA), stesso dicasi per la Classe C che è una Mercedes come si conviene. 45k per una segmento C a motore trasversale (e spero che le 4matic non abbiano il ponte rigido) sono un furto, 50k per una Serie 4 o classe C sono un prezzo alto ma ragionevole. Guarda, ho avuto auto TA, TP, 4x4 e vuoi sapere quand'è stato che mi è servito avere la trazione integrale? Nel deserto sulle dune quando vado fuori nei weekend qui a Dubai... Sulla neve e ghiaccio ci sono andato in autostrada con la MX-5 a trazione posteriore e senza controllo di trazione né ESP e sono ancora quiba raccontarlo, se non ci vai a sciare o vivi in montagna la trazione integrale non serve a niente, è solo marketing. Come ti hanno detto gli altri, le serie 3-4 e Classe C sono auto da 50-60k €, la classe A e la Serie 1 sono auto da 25k vendute a 45k.

Io non si te, però preferirei non dovermela mai "godere" la frenata automatica d'emergenza [emoji28]

Eh no, bisogna tenerlo a tutti i costi il parco chiuso, anche se questo significa far andare i piloti con assetto da asciutto sotto il diluvio. Ma d'altronde la FIA è paladina della sicurezza...

si, ma le auto da qualifica sono state bandite per i costi, dato montavano dei motori specifici e super tirati per le qualifiche, ora che hai 3 motori per stagione non ha più senso, soprattutto con le gare sul bagnato, si tratterebbe solo di assetti rivisti

Visto che nessuno li obbliga, non vedo perché spendere soldi, e non pochi, per adattare un sistema di sicurezza su di un modello su cui non era previsto fin dall'inizio. Se uno non può prescindere dall'averlo può sempre puntare su altro o aspettare, non è mica obbligatorio prendere la Duster che, avendola avuta, è anche una discreta carriola (ed io avevo il 2.0l da 150cv con cambio automatico a convertitore, figuriamoci coi frullini che montano in Europa). Fanno quasi tutti così, Fiat/Fca co ha marciato per anni con modelli vetusti tirati al limite, gli altri non sono onlus.

Eccola

Un rigore a porta vuota

Domani tutti a tifare 🍕🍕🍕

Se fai caso, soprattutto sulle auto sotto i 4,50 m, per guadagnare spazio in abitacolo (e vano piedi), spostano in avanti cristallo e ruote. A quel punto, per avere carico sufficiente sull'assale anteriore (che deve gestire potenze e coppie non comuni ad una trazione anteriore), ci sposti sopra più roba possibile, nel caso di questa Megane anche tutta l'elettronica di potenza. Poi lasci lo spazio per radiatori e zona assorbimento urto (pedoni), pompa di calore, la scatola di climatizzazione che passa da sotto il cruscotto al vano motore (o comunque sporge all'esterno)... Ed a quel punto non ti resta più granché, se non una vaschetta poco sfruttabile. In compenso, almeno sulle TA, resta molto più spazio libero dietro, sul tradizionale bagagliaio.

Non ci si scandalizza per il prezzo in senso assoluto, per quanto mi riguarda è insensato spendere 47 mila euro quando con VENTI mila euro in meno si può prendere ad esempio una Seat Leon o una Ford Focus. Cosa mi giustifica questo delta di prezzo così grande quando sappiamo tutti che non sono né telaisticamente né motoristicamente inferiori? La premiumness di cui può vantarsi mercedes per quanto mi riguarda non basta

Dal sito polacco a questo sito ci vorrà poco

Le Puma le vendono solo per poter fare la comparativa con il Grecale 🤣

Se fosse vero, vorrebbe dire che questo ragazzo è innamorato o è masochista. Credo sia la prima, speriamo di non fargli perdere la pazienza.

Giretto di boa dei 10mila km. Sempre più soddisfatto. Il motore comincia a slegarsi. Non vola nè diventa sportivo, sia chiaro.. ma è diventato decisamente più elastico e la cosa è ottima, vista anche la scarsa coppia. Il cambio beh, solito amore ed odio. Trovo peró sempre più che sia adatto alla vettura. Non è sportivo nè “bello da sentire”, ma tiene i consumi bassi e, alla fine, permette il “trotto” dell’OB. Per cui promosso anche lui. Interni non son belli (al tatto..esteticamente li trovo i più belli in assoluto) come quelli della Premium, ma sono di una comodità incredibile. Riprova anche l’altro giorno, con una rigurgitata di mia figlia durante una poppata sul sedile posteriore. La facilità di pulizia li rende ineguagliabili. Con tessuto o con pelle traforata sarei ancora adesso a togliere latte della moglie dal sedile. E poi beh, in qualsiasi occasione son davvero comodi. Il bracciolo, peró, ha iniziato a prendere la forma del mio gomito nel punto di pressione, sformandosi leggermente (si nota al tatto). Consumi sono ancora sui 6.9L/100km di media. Per me più che ottimi, con benzina a 1.51€. Ho additivato da nuova con Tunap 974, non ho idea se/come abbia influito. Dispiace solo vedere certi consumi in autostrada. È un’auto mangiastrada, l’autostrada è il suo pane..ma sopra ai 115km/h beve come un alpino con la cirrosi epatica. Nota semi-dolente l’infotainment, sebbene anch’esso di buona fattura. Non rapidissimo nella risposta ai comandi e, soprattutto, certe scelte software un po’ inspiegabili o scomode. Cosí come rimane scomodo che il cruise control non riprenda da 0 se entra lo start&stop. Sinceramente non la capisco, anche perché ti dice che il veicolo davanti s’è spostato..per cui boh. Vernice poi molto delicata. A parte una sportellata che m’ha lasciato il segno e m’ha fatto recitare il nome di tutti i santi.. anche sul cofano ho un segno, purtroppo colpa di una cagata d’uccello rimasta qualche ora. E poi vabbè, due righe sulla portiera lato guida, ma quella è colpa mia per una stisciata in offroad con due rametti che spuntavano fuori a bordo strada.. Tra 4500km è ora del tagliando, vedremo cosa mi sparerà Giussani ad Erba. Spero che potranno attivare la gestione dei finestrini dal telecomando. E boh, magari c’è qualche altra funzione “nascosta” non attiva di default…

Ma come si può dare una penalità? Se si fosse spostato verso l'interno sarebbe stata sicuramente adeguata, ma qui accade praticamente il contrario: rientra in pista e sterza verso destra, poi mantiene una traiettoria costante.

Vista su Instagram... complimenti, meriterebbe la messa in produzione immediata!

Dipende, ho vissuto in Svizzera e si, il rischio c'è, però mica sono tutte così, anzi, a livello di sicurezza in Nord Europa sono molto più controllate le auto in fase di revisione. Io avevo una Mx5 e sotto era messa abbastanza bene.

Aspettare? Aspettare ancora? Sono due anni che aspetto che uscisse il Duster Restyling, pensando che lo dotassero almeno di frenata automatica d'emergenza. Nel 2021, fai uscire un Restyling e, visto che tecnicamente si può fare e visto che anche economicamente si può fare dal momento che finanzia la Comunità Europea, e lo fai uscire SENZA frenata automatica d'emergenza? Ma che logica è ... Dovrei aspettare un altro anno ancora e vedere se i modelli prodotti a partire da luglio 2022 (quelli col nuovo logo DACIA) verranno dotati di frenata automatica d'emergenza? Non potevano farlo adesso, visto che hanno restylizzato il Duster adesso?!?

Si sbrigassero a metterle pure nei videogiochi che pure li rimangono sempre indietro. Pare una cavolata ai più ma NON lo è I miei amici conoscono alcune auto nippo e le stimano solo perché han giocato a gran turismo. Nei prossimi mesi usciranno Forza horizon e gran turismo. E per il momento, da quel poco che han fatto vedere, non ci sono alfa o sono vecchie glorie (su gt7 c'è una 155 dtm) Se guardate le varie liste ci sono sfilze di Bmw Audi e Mercedes Ma dico io... Questa GTA è un'auto perfetta per i videogiochi a partire dal l'estetica quindi che si sveglino in alfa

Si nota che anche dietro ci sarà la firma luminosa tipica del brand. Mi aspetto una pesantezza inaudita ✨

beh, sta facendo molto bene, non mi ha mai fatto "scaldato il cuore" ma c'è da dire che da rookie sta disputando un ottimo campionato

Mercedes sbaglia settaggio della macchina, pensava di correre avanti a tutti (almeno con Hamilton) ed ha caricato di più la macchina, con la brutta partenza però ora si trovano nella situazione in cui non riescono a sorpassare una mclaren molto in palla, Dovesse vincere domani Max, farebbe il colpaccio, vediamo che si inventeranno per Lewis... ottima gara di Giovinazzi, con un ritmo uguale a Sainz, quando non ci sono di mezzo i box riesce a far bene, vediamo domani che si inventano per rovinargli la gara peccato per Gasly bene le Ferrari su una pista non amica male Perez malissimo il format

F1, Andretti avrebbe tentato di prendere l'Alfa Romeo Sauber: no della proprietà. La dinastia degli Andretti, da Mario campione F1 nel 1978 al figlio Michael, e attiva sia nella Indy che nella Formula E, avrebbe fatto un tentativo per prendere il team Alfa Romeo Sauber. La proposta ci sarebbe stata nel corso dell'estate e avrebbe incassato un "no" da parte della proprietà del team. https://sport.sky.it/formula-1/2021/09/11/f1-andretti-alfa-romeo-news/amp?social=twitter_skysportf1_link_null&__twitter_impression=true

Beh peró rispetto a questa che è di 10 anni prima la Z33 rossa sembra ancor più vecchia

... non è tanto la questione di scandalizzarsi o meno, semplicemente, in un forum di appassionati, si discute di come i prezzi di alcune auto siano folli rispetto alle caratteristiche tecniche. Poi, chiaramente, ognuno i propri soldi li spende come meglio crede, ma pagare una Skoda vestita a festa 50.000€, PER ME, è da folli.

dal 2022 saranno obbligatori su tutte le auto di nuova omologazione: AEB - frenata automatica di emergenza LKA - assistente al mantenimento della corsia monitoraggio della stanchezza del conducente ISA - Intelligent Speed Assistance poi dal 2024 l'obbligo sarà esteso a tutte le auto di nuova immatricolazione per rispondere nel dettaglio alla tua domanda: no, Dacia non dovrà dotare lì'auttale Duster di AEB, perlomeno non prima del 2024.

Non so se queste foto sono già nella discussione, ma sul sito carrozzieri-italiani.com è riportato che si tratta della proposta fatta da I.DE.A. per la futura Lybra e scelta per il design della versione entrata poi in produzione. Datata gennaio 1993.

Ovviamente ognuno è libero di spendere come vuole i propri soldi ma 50k per un seg. C personalmente eviterei e mi butterei sul seg. Superiore al netto di qualche optional in meno.

50k euro per una segmento C??

Mostro...sembra una Sportage 2011 passata in mezzo alle trappole di Jigsaw

Riguardo la Uno Turbo con il frontale specifico, se non ricordo male da qualche parte ai tempi s'era scritto che Fiat aveva ipotizzato di darle un frontale "speciale" sia per differenziarla maggiormente dalle sorelle aspirate sia perchè (così si diceva) quella configurazione, probabilmente abbozzata sul prototipo sorpreso in prova (credo fosse l'unico.... la vettura venne fotografata in più occasioni e pubblicata da diverse riviste, ma era sempre quella) portava qualche beneficio aerodinamico. Allo stesso modo anni prima s'era pensato a Torino di "carenare" il frontale di quella che sarebbe stata la Ritmo Abarth 125 TC, con un paraurti più avvolgente (e parecchio bruttarello se ricordo bene la foto che ora non ricordo dove sia....) e con i due classici fari tondi coperti da carene tipo Duetto, quindi una copertura sopra il faro vero e proprio che restava quello originale. Per la Ritmo con quattro fari nella foto del Centro Storico Fiat invece, posso dire con certezza che si trattava di una variante presa in considerazione per il frontale della prima serie. Durante il primo Salone in cui la Ritmo venne presentata ufficialmente (non ricordo quale Show fosse) quella variante venne anche mostrata nello stand, sotto forma di maquette parziale (solo front-end, cofano e parafanghi). L'unico a pubblicarla in Italia fu Autosprint in un articolo dedicato alla Ritmo, scrivendo che i responsabili Fiat al Salone l'avevano presentata come variante presa in considerazione per il frontale della Ritmo standard e poi messa da parte. I tecnici lasciavano uno spiraglio aggiungendo che avrebbe potuto magari essere presa in considerazione per le future Ritmo sportive (che a quei tempi venivano chiamate "Ritmo Sport" e che poi furono le Abarth).

Limited. Finalmente si vede in colore unico, senza tetto nero. E per chi ancora nutrisse dubbi sulla derivazione “Giorgio” del pianale, prego osservare il proverbiale braccio protervo. E comunque, non per tirarmela, ma…

Adesso che l'hanno presentata così, vorrei obbligarli a caricarla con quel "coso solare"... E che non si muovano da lì fintanto che non è carica per davvero... 😎

"la nuova firma luminosa" nei gruppi ottici posteriori fa ribrezzo.

Feedback dopo 10gg e circa 1500km decisamente positivo. Per ora è l’auto che più mi ha dato completezza di soddisfazione che ho posseduto, anche più della Forester. Ho aggiunto qualche accessorio per me fondamentale al bagagliaio (li trovo di ottima qualità): Comoda, silenziosa, bella da guidare tranquillamente, spaziosissima. Consumi ridotti (attualmente sono a 6.7l/100km di media). Sistemato il problema (di plastica dura non ricoperta, con continuo "tac-tac" ad ogni curva o buca degli occhiali all'interno) dell’insonorizzazione del porta-occhiali: ...e si viaggia in totale silenzio, malgrado le gomme non prettamente stradali. Il cruise control, poi, è fantastico. Dolcissimo e funziona divinamente. In pratica guido quasi solo con quello andando e tornando dal lavoro. Solo con lo start&stop non è “intelligente” a sufficienza per far riaccendere l’auto e ripartire da zero da solo (riparte da zero, invece, se non interviene lo start&stop). Solo i sorpassi non sono il suo forte. Lì c’è poco da fare.. l’aspirato è quello che è ed il CVT lo mortifica abbastanza. Non c’è S o paletta che tenga, i sorpassi sono un calvario. Non tanto il superamento dell’Apecar lenta, ma più che altro nel range 50-90km/h il sorpasso del mezzo “non veloce”. Presente quello che si mette a 60km/h in un tratto con limite di 70km/h? Ecco, lì, anche in pianura, le difficoltà sono evidenti. Tanto rumore, ma la macchina non accelera granché. Poi si, raggiunge velocità elevate, ma serve un mezzo aeroporto. E poi non disdegnerei la possibilità di mettere i sensori anteriori. Dietro la telecamera funziona divinamente, ma davanti non sarebbe male poterli mettere sulle versioni “non Premium” dove manca la telecamera. La visibilità è ottima, ma comunque sulle manovre di fino (ad esempio nel mio garage si gioca sui 2-4cm frontalmente per chiudere agevolmente la porta) male non farebbero. Vabbè, ho imbullonato sul pavimento due fermi e, andando in battuta con la ruota ho risolto il problema, peró… Ultima cosa… avrei messo un tasto fisico per aprire/chiudere il ricircolo dell’aria. Non essendo automatico (sulla Giulia avevo un “naso elettronico” che sentiva gli odori e lo gestiva in automatico..una manna) quando si entra ed esce dalle gallerie non é comodissimo cercarlo nell’infotainment touch, anche impostandolo nell’icona personalizzabile. Poi continua la mia fiducia in Tunap, speriamo mi lasci soddisfatto anche sul 2.5 benzina della OB: Che dire? Gran gran gran macchina.