Classifica Utenti

Segnalo su Auto la prova su strada con rilevazione strumentale delle prestazioni della Veloce RWD Q2 280cv. Come sempre, risultati eccellenti su tutto ciò che è dinamica: il tempo passa ma le cose fatte bene no.

No, non è che il mondo non debba cambiare, semplicemente si impone un cambiamento (giusto certo) vietando del tutto quello che c'era prima senza valutarne lo scenario complessivo. Faccio un esempio, se il passaggio dalle carrozze alle automobile si fossero banditi i cavalli (perché riempivano le strade di cacca) che fine avrebbero fatto? Si sarebbero estinti (tranne in Puglia e Sicilia forse....) Invece il loro "compito" si è evoluto, da animali da lavoro e trasporto, sono arrivati a svolgere una funzione ludica, per passione o sport. Non vedo perché non si possa fare una cosa del genere con le supercar dati i numeri limitati che comportano (mettendo delle limitazioni sui km percorsi o sul numero totale della produzione ad esempio) . Anche gli orologi, oggi non hanno più motivo di esistere (smartphone, smartwatch ecc..) ma hanno trovato una collocazione tra appassionati che ci spendono anche un bel po' di soldi.

Lo hai detto tu, poche migliaia auto non fanno niente, quando ad esempio una flotta di 300 navi inquina come 5,5 milioni di automobili, basterebbero 2 navi in meno (magari da crociera vista la loro "futilità") per avere risultati migliori. Ma è solo un esempio, il problema è che si è preso "di mira" un solo settore impuntandosi e procedendo con i paraocchi (c'è sempre da capire come si andrà a soddisfare il fabbisogno di energia elettrica quando tutti gireranno con EV..) quando l'unico modo per cambiare la situazione è modificare il nostro stile di vita energivoro in tutto e per tutto, ed in tutto il mondo. Ma non vedo nessuna iniziativa in merito. Se si smettesse di muovere aerei cargo per l'europa per avere il dopobarba preso con Amazon Prime il giorno dopo comodamente a casa e lo si andasse a prendere nel negozio sotto casa, se smettessimo di caricare navi e navi di prodotti a basso costo dall'asia e si comprasse un po' meno (e di qualità maggiore) ecc.. si otterrebbero di certo risultati di certo migliori che vietare 5000 veicoli che producono Co2..

La UE: - sta tentando di scaricare tutto il costo (sociale ed economico) della transizione energetica sui privati, che siano aziende o singoli cittadini - sta proponendo di agire come se avesse chissà quale leva nei confronti degli altri Paesi del mondo, ma di fatto sta ponendo una forte tensione sulle politiche del mercato internazionale, che probabilmente si rifletteranno pesantemente sulla capacità di esportazione e sulla possibilità di importare quello che ci serve Puntano ad "isolarsi" in qualche modo, saremo la Svizzera del mondo, ma senza caveau pieni...

Nuovo Ford Kuga V12, dedicato agli insoddisfatti della Mustang Mach-E

ecco, esattamente quello che intendevo, ti limiti a guardare un solo punto di vista (lotta al Co2) e applichi una soluzione (auto elettrica) senza valutare tutti gli scenari, economici, finanziari e geo-politici. C'entra col Co2 perché la decisione di andare solo verso l'auto elettrica farà si che l'industria automobilistica europea sarà costretta a rivolgersi alla Cina per avere i materiali per le batterie (detiene il 90% delle materie prime, non sul territorio ma per accodi che ha stretto in vari paesi e continuerà a stringere, vedi esempio dell' afghanistan in questi giorni, dove si sono già detti disponibili ad appoggiare l nuovo governo dei talebani, e non di certo perché ne condividono i valori, loro i mussulmani li ammazzano in patria, ma perché l'afghanistan è ricco di terre rare e risorse che serviranno in futuro..) e le batterie stesse, oltre alle minori competenze in campo di elettrico della nostra industria. Questo fa si che tutta l'industria automobilistia europea dipenderà dalla Cina esattamente come oggi dipende da Taiwan per i microchip, e sono gli stessi che oggi dichiarano che non dipenderanno più dall'Asia ad aver deciso portare lil più grosso settore industriale continentale alla dipendenza dalla Cina. A me pare un controsenso bello e buono. Il problema non è l'auto elettrica, il problema è il come ! Innanzi tutto ogni transizione tecnologica è avvenuta perché conveniva, non per imposizione. Poi come detto, la stanno portando avanti nel modo sbagliato, sia da un punto di vista economico (motivi di cui sopra) sia da un punto di vista del risultato che vogliono ottenere (cioè riduzione del Co2). Perché se non sai come produrre l'energia, sarai costretto a rivolgerti al carbone per produrla (e tanto vale..) e poi perché si stanno concentrando solo su un campo. I trasporti valgono il 16% della produzione di Co2 mondiale (in UE immagino sia più bassa) e l'europa contribuisce si e no al 10% del Co2 mondiale... ora no sono bravo con i numeri, ma il 16% del 10% a me pare poca cosa....

Aggiungo che portarci a non sviluppare più motori a combustione è un falso obiettivo. L'obiettivo dovrebbe essere azzerare le emissioni di gas serra FINE come lo fai non dovrebbe essere parte della discussione. O semplicemente sdoganare il nucleare diffuso! Sogno di vedere i cartelli " COMUNE RI-NUCLEARIZZATO"

bello il tergiportellone, mi pare che nessun'altra concorrente, neanche di segmenti superiori, ce l'abbia!!

Povera Fiesta, deve essere talmente tante personalità diverse che ha finito con l'essere bipolare. Le ho sempre voluto bene, ma ora è solo che peggiorata, almeno esteticamente.

infatti, hanno preso una decisione senza valutare attentamente tutti gli scenari futuri.. poi ora sono disperati perché l'industria automobilistica è ferma perché dipendiamo da taiwan per i microchip... https://it.motor1.com/news/533264/european-chips-act-crisi/ voglio vedere domani come reagiranno al primo intoppo con la Cina che ci deve dare i materiali per le batterie...

Se vogliono aumentare le vendite devono toglierla dal listino (e continuare a produrla segretamente): gli "alfisti" si metterebbero in coda per averne una.... 😅

come detto ai tempi, avevano "il coltello dalla parte del manico", potevano minacciare di portare in tribunale Mercedes, RB e la Talpa per spionaggio industriale, di far scoppiare un casino, in cambio di un annetto per mettersi in regola (e non di un mese), invece hanno solo subito senza far nulla ( o in cambio di una dichiarazione di non irregolarità)... Arrivabene (che non ho mai amato particolarmente) non sarebbe stato così remissivo

...boh...sono i soliti giocchi stupidi con la grafica interna un po diversa, cose con quelle i designer giocano e quelle la maggior parte della gente non vede alla fine.

Kamal---> Tonale credo che batta ogni record

🤣 🤣 🤣 Purtroppo la cappottina gialla non c'è a listino, tocca fargli fare una versione speciale Autopareri Edition ma meglio lasciar stare visto come hanno gestito questa. 🤣

Perchè si parlerebbe nuovamente solo di auto del gruppo Fiat 😂😂😂

Si tratta di una Speed Triple RS con le semiattive Ohlins, i semi manubri e la mezza carena. Praticamente la versione Triumph della MV Agusta Superveloce, non altrettanto bella, ma sicuramente messa a punto molto meglio. Promossa con lode per me.

non capisco da dove tu abbia dedotto tutto questo, io ti parlo approccio sbagliato ed una causa giusta e tu capisci che sono a favore dello schiavismo.. davvero non capisco come tu sia arrivato ad una conclusione del genere (sorvolando che tu ti permetta di muovere un'accusa del genere senza minimamente conoscermi..) No, la mia posizione sarebbe di incentivare l'auto elettrica e di fare molto altro per ridurre le emissioni, a partire delle industrie, cominciare a far capire alla gente (non solo aumentando le tasse) che dobbiamo ridurre i nostri consumi (che è il contrario di schiavizzare i bambini... )di ridurre gli sprechi energetici (i riscaldamenti nel pubblico ad esempio) di trovare veri accordi con i maggiori paesi inquinanti per la riduzione del loro Co2 delle loro produzioni industriali (che si sposa con lo smettere di comprare robaccia inutile prodotta nei paesi emergenti..), tante piccole cose a mio avviso fanno fanno più di un solo provvedimento che mi sa più di bandiera che altro e cha avrà comunque dei costi sociali da dover pagare...

ecco, io ti porto esempi, fatti concreti, numeri e tu mi rispondi con lo "slogan" l'europa e l'avanguardia!! O non hai capito quello che intendevo (e cioè che è giustissimo cercare di azzerare il Co2, ma così si ottiene poco o nulla ed in più si fanno danni) oppure ritieni che abbia torto, ti faccio una domanda allora: Nei fatti, cosa c'è di errato in quello che ho detto dato che non concordi? Sull'imporre, non è una questione ideologia e di essere contro le imposizioni, è una questione di risultato che si vuole ottenere. Se si deve imporre un qualcosa e non avviene in modo naturale, è perché l'auto elettrica non conviene a chi la deve comprare e soprattutto, non è così risolutiva per il problema... C'è il rischio che sia un flop e crei seri danni all'economia del continente, poi altro che avanguardia

Una proposta.... vediamo come e quando le attueranno

Domenicali propone: “Grande Slam con titolo F1 e titolo F1 Sprint” L'obiettivo del presidente della Formula 1 è quello di rendere la categoria più interessante per il pubblico più giovane, arrivando a ipotizzare 7 gare sprint nel corso del campionato https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/domenicali-propone-grande-slam-con-titolo-f1-e-titolo-sprint-rivoluzione-novita-584895.html

Ma guarda con Euro 6D final non c'è trippa per gatti, il suono se c'è fa spesso pena a meno di non stare costantemente sopra i 7mila giri Sulle auto "normali" il sound è già inesistente o frutto di sofisticazioni Misure radicali su qualcosa come l'uso di automobili in alcune parti del mondo, che anche volendo potrebbe avere un'impatto del niente % a dir tanto su tutto il problema... figurati l'impatto di qualche supercar Il problema è semplicemente politico, non puoi dire che salvi le auto per ricchi che vogliono divertirsi

Beh su questa scia come non ricordare la mitica presentazione di Fusion (Mondeo 4) tre anni prima della commercializzazione e in Ford che si scordarono pure di averla presentata.

Appunto, se mi dici che l'alternativa poteva essere una versione ridotta di cilindrata del 2.9 vai ad aumentare le modifiche necessarie e aumentare i costi di sviluppo e omologazione, no?

Se accelero nella mia auto non c'è un altoparlante che fa "brum brum"

Cosa c'entra il Kamal con la Tonale?

Iniziano i test con corpo da ID.4 Autoevolution

Preferisco le cose genuine agli effetti speciali da un altoparlante

A parte le varie figure di melma, è proprio bellina.

Avevo mandato anche io foto e storia. Non si degnarono nemmeno di rispondere “grazie ma hai sprecato tempo perché lo cestiniamo” Commento al giudizio “attribuisce peso maggiore a voci come doti stradali, affidabilità e bassi costi di ripristino”. Come se fosse una cosa da strani. Il giornalista invece brama auto che non stanno in strada, si rompano sempre e costino uno stonfo da riparare.

Trovata una nuova offerta: Jaguar X-Type 2.5 V6 76.000km, domani vado a vederla

Ferrari è anche sound e il rumore di una centrifuga non è accattivante a mio parere.

Si come no.... al max AD Ferrari haute couture

La serviva una versione da 350-400 cv... v6 possibilmente ma anche 2.0 mhev come Ghibli poteva essere amcora ottimo..

Mi volete dire che triplicando i prezzi la gente non compra più i biglietti?

Articolo trovato per caso, non so se era stato già messo (rivista quattroruote, ditemi se non fosse consentito) Io ho comunque un buon ricordo, seppur qualche problema indicato l’ho riscontrato anche io, sono ancora in contatto con il proprietario attuale (anche se la usa molto meno), ma esternamente ha ancora una bella linea 1.4 multiair 2011 Circa 200’000km lo scarico ragazzon con centrale diretto è da tempo che lo sto valutando anche per Giulia 🏁

...non me ne voglia l'amico Manzoni...

Di sicuro il 2.0 si mangerà la Macan 4 cilindri in tutto per tutto, prestazioni, handling, ecc.

FINALMENTE STE SEGMENTO E!! Dovete capire che le segmento E NON servono per l'Europa ma sono NECESSARIE per nord america e Cina dove la Giulia è considerata al pari di una segmento B qui. Oltretutto fanno molta immagine anche in europa, perché un brand premium deve avere delle ammiraglie

Ma soprattutto senza segmento E Alfa si dimentichi USA e Cina … quindi menomale che tornano nel piano con quindi anche un uso inevitabile della piattaforma STLA large

255 pagine per una auto di cui si sa già l'aspetto XD Adoro autopareri ❤️

La settimana scorsa c è stata una riunione di dirigenti/responsabili mercati ai quali sono stati rilasciati alcuni dettagli e mostrati render delle auto che arriveranno in futuro tonale e b suv mostrati reali i modelli approvati dopo questi 2 nuova giulia ( descritta da più fonti slanciata ma non altissima) non tipica berlina ,avrà il portellone nuova Stelvio Alfetta piaciuta a molti (anch essa non una berlina di tipo tradizionale) e suv giulietta la spider/duetto non ancora approvata 1 modello all anno dal 2022(l ordine di uscita non è quello che ho scritto sopra) visto che siamo in strategie stellantis 4 nuovi modelli lancia 3 bev solo nuova y ancora “tradizionale”

Qualcuno sono mesi che ve lo dice...XD

Ovviamente non poteva mancare il cugino a marchio Hyundai che presenta un’impostazione differente, quasi da van, con chiara ispirazione Staria.

Come se il sound che senti adesso dalla maggioranza delle auto sia vero...

Beh, penso che ti sia andata più che bene, lasciare Stelvio una volta abituato alla sua guida non sarebbe stato indolore.

Chi vota per ennesimo Facelift? 🙋🏽‍♂️

anch'io debbo purtroppo rispondere: "Presente!" (ma è solo uno stato temporaneo 😅) A 18 anni ho imparato a guidare con la 75 di mio padre. Una 1.8IE 120cv A vent'anni 156 2.4 jtd 140 cv A trenta Mito T-jet 155 cv Attualmente 159 SW 2.4 200 cv coming soon..... GIULIA

Secondo me dal MY2020 la Giulia, con i miglioramenti che reputo centrati, è ora equilibratissima.