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Nuovo topic: Scelte strategiche di merda nel mondo automotive

Questo in un futuro distopico, assieme alla multipla, con le mitragliatrici che escono dai lati.

Praticamente questo con la camicia fatta con la tovaglia, dice che la mc20 non sarà un successo perché non gliela hanno fatta provare😁

Così come nel caso del Tizio su YouTube, consiglierei di non sparare giudizi un tanto al chilo, si spera che su questo forum si possa leggere qualcosa di un po’ più sensato delle minchiate che si sparano su Facebook &CO innanzitutto una certa criticità verso alcuni prodotti italiani (o anche francesi) è più da parte della stampa che del pubblico. Tutti gli appassionati di auto che conosco adorano le auto italiane e le preferiscono a quelle inglesi. La stampa inglese venera Ferrari e parla molto bene di Giulia e Stelvio, tuttavia è vero che verso Maserati, Abarth o Fiat ad esempio è stata spesso critica, a volte a ragione, a volte a torto. Direi però di non dimenticare che certi commenti vengono anche fuori da parte della stampa americana o tedesca, ergo non sono solo gli inglesi. OT/ mclaren per certi aspetti e’ superiore a Ferrari…i loro prodotti però sono affetti da problemi di qualità ed affidabilità notevoli ed hanno un customer care pessimo, nettamente inferiore a Ferrari, dove invece è sono maestri. Tanto è vero che Ferrari in U.K. vende tantissimo ed è osannata. Aston Martin fa prodotti diversi da Ferrari/Lamborghini e, sia dalla stampa inglese che dal pubblico, e’ molto criticata e nessuno penserebbe minimamente di preferire una Aston ad una Ferrari. Detto questo, concordo che gli inglesi in generale sono spocchiosi e TDC.

Annunci sensazionalistici per riempirsi la bocca e fare scrivere qualcosa. Buttassero fuori qualcosa, sarebbe anche ora. Già un concept o bozzetti, giusto per dare idea del nuovo family feeling. Finirà come AR. E me ne dispiacerà molto.

Ci sono marchi che sono nati dal nulla e dopo decenni sono ancora in vita. Ce ne sono altri che nel giro di 10 anni o più hanno fatto miracoli in termini di qualità e gamma (vedere i coreani). Ci sono addirittura modelli di cui mai avremmo pensato al successo e all'immagine che ha recato al marchio (come la Fiat 500). Qua si dà per spacciato un marchio di cui ancora non si conosce il PP e di cui si sono parlati solo di 3 modelli, ma mai un CEO anticipa tutti i modelli che verranno lanciati (ricordo che trovare Lancia Musa al Salone di Ginevra 2004 fu una sorpresa per tutti). Io direi di non fasciarsi la testa prima di essersela rotta e di attendere le fonti ufficiali (come il PP) su cui potersi basare per concimare le pippe mentali. D'altronde è naturale che l'italiano si lamenti sempre, di qualsiasi cosa e soprattutto quando ci sono prodotti italiani di mezzo (a meno che non si parla di cibo straniero e del meteo in nord Europa).

Senz'altro meglio dell'immobilismo di questi ultimi anni. Per riprendere il posto nel settore premium da qualche parte bisogna pur cominciare, no?

Bel nome di 💩!

Honda Step WGN debutta in Giappone con una nuova generazione e due caratterizzioni estetiche (Air e Spada). Sarà inoltre disponibile con tecnologia e:HEV o in variante a benzina. Press Release: Honda Japan (tradotta)

Avevo letto "Emblema" e ho pensato be' che bello. Poi ho letto i vostri commenti e riletto meglio così ho pensato a una cassettiera Ikea 🛋️ 🌞

Nessuno ha mai avuto una Gamma all'infuori di Lancia! (Sì, lo so, è una cazzata, ma praticamente si è scritta da sola)

Ecco, adesso dico le parolacce. Finiremo come a Cuba, con auto di 70 anni sempre riparate.

Ciao, Allora questo è un periodo di m.. per cambiare auto, tempi di attesa eterni e pochi sconti. Prima domanda: sei davvero sicuro di volerlo fare? La tua auto vale pressoché zero, quindi sostanzialmente la usi gratis. Va ancora bene e fra qualche anno la rosa delle scelte potrebbe essere più ampia e il mercato più limpido. Seconda domanda: se vuoi cambiare, perché non valuto un upgrade? E in quel caso si parla di Giulia. Il top in tutto. Senza peraltro essere poi così più impegnativa.. Terzo: se rimani sul seg C, la proposta più convincente è Mazda3.. la più simile alla Giulietta come spirito e anche ibrida (Skyactive X)

Ho capito va, mi tocca continuare a fare concept... 🤣

Un 2021 straordinario per Alfa Romeo introduce un 2022 ricco di novità Un eccezionale 2021 si chiude con un trend in crescita su tutti i principali indicatori, e con il mese di dicembre che porta alla quota più alta dell’anno: è il miglior auspicio per un 2022 che sarà ricco di importanti novità. Stelvio, il primo SUV del brand, continua a collezionare risultati positivi in Italia in uno scenario sempre più competitivo: nel 2021, nonostante la complessiva contrazione del mercato, ha confermato la sua leadership per il terzo anno consecutivo nel segmento D-SUV, con una quota di mercato che sfiora il 50% tra i SUV a motore termico, e sale a oltre il 50% nel comparto premium. Giulia si conferma la sedan più venduta tra berline a motore termico di segmento D con una quota che sfiora il 60%: un risultato quasi doppio rispetto al 2020. In questi segmenti, dunque, una vettura venduta su due è un’Alfa Romeo. Non solo quantità, ma anche qualità: il 95% dei clienti ha espresso un apprezzamento estremamente positivo sul servizio ricevuto presso le concessionarie ufficiali Alfa Romeo per l’acquisto di una vettura nuova, e l’attenta gestione dei canali di vendita, con la forte riduzione degli stock, sta portando il brand sempre più verso un modello “make to order”. Significativo anche il risultato del comparto Fleet & Business, che ha contribuito a questi eccezionali risultati: nel mercato B2B, Stelvio è leader tra i D-SUV di ogni alimentazione - quasi 1 vettura venduta su 4 è uno Stelvio - e Giulia primeggia nel segmento D-sedan termiche facendo suo circa un terzo del mercato. I riconoscimenti del mercato sono coerenti con i tanti premi che il pubblico e la stampa specializzata, in Italia e nel mondo, hanno tributato negli anni ai due modelli, dal “SUV of the year” di Auto Zeitung all’“Autonis Design Award” di Auto Motor und Sport alla tripletta di Giulia con GTA, Quadrifoglio e Veloce negli “Sport Auto Award” della rivista Sport Auto sino al titolo di “Miglior auto per dirigenti” assegnato a Stelvio nell’ambito dei Mission Fleet Awards. Il 2021, infine, verrà ricordato anche come l’anno del sold out Giulia GTA: l’icona della performance di Alfa Romeo, la vettura più potente mai prodotta dal marchio del Biscione, ha completato così il suo percorso di auto da collezione. https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/un-anno-straordinario-per-alfa-romeo-introduce-un-2022-ricco-di-novita . . .

Mi piacerebbe leggere l'intervista integrale. Diamo fiducia, è come ricostruire l'impero romano; da qualche parte dovranno pur cominciare...

Il 1.4 da 95 cv era un motore troppo moscio, pensato unicamente per risparmiare e per abbattere il prezzo di listino

Cioè non ti piace la cosa più figosa e assurda della IS??? NON CAPISCI NIENTE 🤣

In UK sono sempre stati molto critici con i prodotti italiani più per questioni di campanile che altro. Credo anch'io che stiano privilegiando altri mercati dove i prodotti italiani sono molto più apprezzati.

scusate, ma perché non vedo questo allestimento "rugged" nel configuratore? tra l'altro ogni volta che noleggio una Tipo le condizioni degli esemplari sono sempre costanti, a differenza di quello che succede, per esempio con Panda e anche 500 (soprattutto le Fire). È solo la mia esperienza personale, quindi va presa con le pinze, ma ho la sensazione che sia un prodotto semplice, ma ben progettato e ingegnerizzato.

Veramente carina ed interessante, peccato per l' assenza del traction +, anche se in molte circostanze un buon set di pneumatici 4 stagioni dovrebbe aiutare a sufficienza.

Debutto al Salone di Tokyo

PHEV is useless...

Io dico Panda, mi sembra il migliore compromesso per i motivi che altri hanno già scritto. Non è un caso che sia ancora tra le auto più vendute, se non la più venduta, in Italia...

MHEV engines will be really nice, something new on the market, much closer to HEV than to current MHEV offerings. They will offer limited EV range and e-creeping. What I was expecting is 1.5 turbo with more than 200 HP.

Trovo che qualsiasi generalizzazione su auto da ragazzo/adulto/donna/ragazza/vecchio col cappello/omo/etero/ricco/povero/figo/sfigato e di chi più ne ha, più ne metta, sia una cazzata assurda. Per cui, finché si fa per ridere, 30 sec. va bene. Ma qualsiasi tentativo di discorso serio o razionale a riguardo per me non esiste. Il mio consiglio, che dovrebbe essere banale, ma non lo è evidentemente è: compra quello che più ti piace* nel budget che puoi permetterti. *che sarebbe quella che ti fa sorridere quando apri il garage e quando la guidi in solitaria, senza traffico, su una bella strada. Non di certo quella con cui farsi vedere in giro da terzi sperando di piacere.

Nuove foto anche per 500X Facelift ed il suo nuovo "naso” Quattroruote Topic Spy: ▶️ Fiat 500X Facelift 2022 (Spy) Peggiorata notevolmente, secondo me.

I paddle di Grecale I paddle Alfa

perchè poi non riescono a tirarlo fuori

Si, ad esser comodi son comodissimi. Però su due esemplari che ho guidato (e peraltro apprezzate per l'elevatissimo comfort) entrambe avevano lo stesso difetto, peraltro riconosciuto dalla Renault. Meno male che almeno questo non ti è toccato.

Ma siamo sicuri che sia tutta colpa del cloro e non semplicemente del componente di menta? No perchè la "benzina sporca" è da sempre il capro espiatorio di tutti i mali quando non si sa che pesci prendere. Anche perchè è difficile/impossibile/antieconomico per il cliente dimostrare il contrario. No perchè d'accordo che ci possa essere qualche distributore farabutto, ma le proporzioni del fenomeno mi sembrano un po troppo grandi. Ci può stare statisticamente di fare un pieno ogni tanto adulterato (e anche li, non è che si possa adulterare chissa quanto, perchè poi le auto si fermano e ci sarebbe la fila di persone a chiedere il risarcimento al benzinaio), ma che un pieno solo sia sufficiente a sciogliere completamente il componente mi sembra troppo. Mi da l'idea che Toyota ha semplicemente fatto un errore di progettazione del pezzo, e visto che non costa due lire (e probabilmente ad ora non ne avrebbero nemmeno la capacità produttiva), fa la gnorri per evitare un richiamo.

Quello per fortuna no. Anzi, devo dire che i sedili sono ben imbottiti e di ottima fattura: sembrano davvero di categoria superiore!

Sei un mio collega e non lo so, per caso?

Se preferisci averlo al centro, meglio nelle bocchette. Il sistema a ventosa lo preferisco fissato sul parabrezza in basso a sinistra.

Ma cosa te ne fai di un touch screen da 10 pollici? Una volta che senti la musica dalle casse dell'auto e hai uno schermo per la navigazione hai già tutto. Anche perché mentre guidi le funzionalità le usi coi comandi vocali non di certo toccando lo schermo che essendo touch saresti costretto a guardare per azzeccare il tasto da premere. Lo smartphone se messo nella posizione giusta, io sulla Grande Punto lo metto centralmente sopra le bocchette, va più che bene e fa già tutto. E non avevo problemi a vedere le funzioni di navigatore ecc neanche 10 anni fa quando avevo un fantastico Nokia N8 con uno schermo da ben 3,5pollici

Non vale la pena spendere oltre 300 euro per un touchscreen secondo me, tanto più che non aggiunge nessuna funzione che non hai già sullo smartphone e funziona peggio. Ti consiglio un attacco per lo smarphone al cruscotto o al bocchettone dell'AC e di usare quello come touch/navigatore.

Dico che di principio lo zio ha perfettamente ragione. Le auto sono solo (dal punto di vista economico) una perdita di soldi, pertanto deve essere fatto in modo che non incidano sulle spese davvero necessarie della vita (cibo, affitto, sanità, ecc.). Al contempo però dico anche che oggigiorno nel mercato dell’usato ci sono ottime sportivette che si trovano a basso prezzo e non devi svenarti per mantenerle. Scordati il marchio blasonato sul cofano, ma dal mio punto di vista questo è solo un vantaggio. Per citarne qualcuna: Grande Punto Abarth, Corsa opc, Fiesta St, Swift Sport, Clio e Twingo rs, ecc.

Qualcuno avvisi Porsche che in Chrysler hanno trovato i fari posteriori che avevano smarrito

Domanda secca: hai un reddito sufficiente per mantenerti da solo e acquistare e mantenere pure una macchina più costosa? Se si, procedi pure, se no segui il consiglio di tuo zio e prendi qualcosa di più economico, meno appariscente ma che non ti farà mangiare pane e cipolla.

Col Frecciarossa avrebbe speso 160€ circa e avrebbe avuto anche tempo di girare, essendo 3'30" a tratta. Ha fatto proprio il viaggio sulla tratta più inutile per dimostrare la cosa .....poteva fare una Rovigo-Campobasso (distanza simile, ma città non servite comodamente dall'AV)

Un Wurth...ormai solo METABO

Infatti direi che qui dentro, tra i possessori, mi sembra che ci sia un elevato senso di soddisfazione del prodotto: dalla linea alle prestazioni, per le soluzioni di costruzione o gli accorgimenti tecnici (innumerevoli, da elencare). 🥰 🍀🐍

Ecco, IS è un'altra di quelle che anni fa ho timidamente cercato, dopo essermi innamorato di Toyota con la mia amata ex Corolla E11 1.6 110 cv. Non esente da problemi ma un motore e una posizione di guida tipica anni 90. Golf 3 la conosco abbastanza bene nelle motorizzazioni 1.8, 1.6 e 2.0 e per assurdo quello che mi è piaciuto meno è proprio il 2.0, specie nella versione 16V. Concordo su annunci stile Bravo del Gasi, purtroppo vale anche per un altro modello che sto cercando da anni (A112), roba che qualche anno fa veniva via a 1.000 Euro, ora hanno pure il coraggio di chiedere 3 4 volte tanto.

Voglio la milf hybrid!!!!!!!

Senza Marchionne oggi non ci sarebbe nemmeno la previsione/speranza di vedere nuovi modelli.... Per assurdo forse non ci sarebbe più nemmeno un forum di Autopareri...... 😅

Guarda, io ci sono affezionato alla Panda, avute due in famiglia di cui una delle prime 30 e una 750 fire su cui ho imparato a guidare. Sicuramente ha il fascino di tutto il vecchiume che le auto asettiche e perfette di oggi non hanno. Però siamo onesti, era una scatoletta divertente perché si era giovani, è stata per molti la macchina dell'autonomia e del sentirsi "motorizzati" e ci si facevano le zingarate. Per il resto, non è che guidare un motore anni 70 (perché il tuo 769/903cc quello era) con un cambio gommoso e pieno di impuntature fosse poi tutto sto divertimento...

su questo punto, mi trasformo un attimo Perchè è un terreno scivoloso dove una parte (quella datoriale) se non si sta attenti infila un cetriolo di dimensioni cosmiche nella controparte (i dipendenti). Nella differenza tra quanto pagato dal datore e quanto finisce in busta ci sono essenzialmente le seguenti voci - contributi inps (33%) - TFR (6.91%) - inail - maternità - IRPEF Le prime 4, ma soprattutto le prime 2 che pesano per il 40%....e sono istituti in favore del dipendente. Il datore li vede come costi, ma sono in realtà una retribuzione differita (pensione o tfr). Quando confindustria parla di riduzione del costo del lavoro anela a tenere i netti uguali, ma ad abbassarsi i lordi. Peccato così facendo il dipendente verrebbe danneggiato. Non sarebbe più ricco ora, e sarebbe molto molto più povero domani (con meno contributi, meno pensione). A chi pensano di vendere le produzioni con un popolo di straccioni è una domanda che rimarrà sempre irrisolta. Mentre la questione equa dovrebbe essere il contrario. Lordo uguale, ma la riduzione dei costi dentro la busta paga. In modo che il lavoratore possa decidere come impiegare soldi che alla fine della fiera sono suoi (i contributi sono sua spettanza, è giusto che decida lui se impiegarseli in forme di previdenza migliori - visto che quelli inps rivalutano in base al PIL, cioè zero da un bel pezzo - oppure sputtanarseli in mignotte&champagne). Tutto questo pippone per mettervi sull'attenti. Chiunque non specifica che la riduzione del costo del lavoro vi deve finire in tasca sta tentando di fottervi.

Basta che non me la chiama Amazon, poi va bene tutto!

Cioè un pulmino con motore entro-bordo. A questo punto: