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In un po' di tempo libero che mi sono ritrovato, e per accontentare mio nipote a cui piacciono solo le macchine vecchie come le chiama lui, invece della solita supposta elettrica mi sono messo a pensare ad un restomod popolare.. tutti bravi a fare i fighi con macchine da 300 cv e prezzo sopra i 200k euri, ma una restomod "popolare" (<50k) quanto appeal avrebbe? la cavia scelta è stata la 128 in versione Rally.. https://www.behance.net/gallery/139639679/Fiat-128-Rally-restoMod

leakeddata la prima foto scherzi a parte qualcuno al di la dell'oceano si è preso la briga di analizzare l'effettiva somiglianza o meno tra le 2 auto... https://www.carscoops.com/2022/03/does-the-maserati-grecale-look-similar-to-the-ford-puma/

La giornata di oggi vale come prova che Mission Winnow portava sfiga?

Santissimo iddio

Pare abbiano sanzionato Vettel

Non ho altro da aggiungere.....

i miei due cents... è sempre bello vedere un team di terza fascia che fa capo a un piccolo costruttore di provincia sconfiggere squadre ben più forti e blasonate... Vittoria comunque un pò fortunosa, per certi versi mi ha ricordato quella di Alesi in Canada nel 95. Come allora, non credo comunque che il team di Maranello possa aspirare al titolo quest'anno. In primis si è visto subito dai primi giri che le Red Bull erano di un altro pianeta e che, affidabilità a parte, una doppietta oggi era ampiamente alla loro portata. In secondo luogo la Mercedes continua a nascondersi, avevo scritto ieri che avremmo visto la vera Mercedes negli ultimi cinque giri e così è stato, davvero impressionante il ritmo che Hamilton e Russell hanno tenuto in regime di Safety Car e disarmante la facilità con cui hanno superato il campione del mondo Verstappen prima e il suo scudiero Perez. Infine, i piloti Ferrari continuano a rappresentare l'anello debole della catena, oggi Leclerc non è riuscito a superare nessuno in partenza e ha fatto il giro più veloce solo verso la fine della gara. Inoltre davvero di cattivo gusto quello scherzo ai danni di Binotto, spero che la Fia intervenga con qualche sanzione. per il resto, bella gara di Bottas che dopo una grande partenza si è sbarazzato senza grandi patemi di Tsunoda e, grazie alla geniale strategia di overcut di Vasseur, è riuscito ad agguantare un bel sesto posto nonostante sia stato penalizzato dalla safety car e dai ritiri delle Red Bull. Mi dispiace invece per la Haas perché con Mazepin sarebbero arrivati a podio sicuro; si sono dovuti accontentare di un anonimo quinto posto che non rende giustizia alla recente storia sportiva del team.

Resistenza all'avanzamento questa sconosciuta.

Guardate chi è tornato sulle nevi?! Autoweek Ragazzi, quanto amo queste creature stramboidi 😍

Insomma... ha portato sul podio (sia pure fortunosamente) una macchina inguidabile, ha surclassato Russell, ha fatto un partenzone, e prima che gli si sbriciolassero le gomme stava sugli scarichi di Sainz. A me l'Hamilton di ieri è piaciuto. Per il resto, la gara di ieri è stata il tanto atteso redde rationem ferrarista, oltre ad aver tacitato qualche noioso tormentone, tipo: 1) Binotto che dice "dobbiamo analizzare i dati" (ahahah) perché è cretino e Crozza è un fottutogenioooooo; 2) questo Leclerc è un po' sopravvalutato, Sainz al primo anno in Ferrari ecc. ecc. In particolare su Binotto mi preme dire una cosa. Ha fatto tanti sbagli prima di arrivare alla doppietta nella prima gara di campionato, ma contestargli amenità come "la macchina 2021 è lenta" oppure "non è un buon comunicatore" perché osava congratularsi con la squadra per un terzo posto, è stato ingeneroso. Quantomeno, io che della comunicazione-a-tutti-i-costi me ne straimpipo (bado più ai risultati) ho apprezzato proprio l'aspetto comunicativo di Binotto, che ha posto - in tempi non sospetti - obiettivi chiari e impopolari: 2020 cacca, 2021 benino, 2022 ce la giochiamo. Ecco: io, che ero ancora memore dagli annunci fotocopia di Domenicali ("ok, per quest'anno interrompiamo lo sviluppo, ma l'anno prossimo sbanchiamo il casinò"), ho apprezzato proprio questo cambio di mentalità. Se poi vogliamo proprio parlare di comunicazione, io i complimenti li farei a Helmuth Marko che ci ha martoriato i testicoli per tutto l'inverno sulla superiorità loro e della Mercedes per quest'anno. Che altro dire? Buon 2022 (in ritardo) a tutti

certo che Miriam prima Matilde poi direi che hanno esattamente i miei stessi gusti in Maserati 😍

A margine, vorrei esprimere un mio pensiero. Io non ho MAI criticato Binotto (anzi spesso l'ho difeso) poiché è in Ferrari GES da venticinque anni, e il dominio Schumacher era stato anche merito suo. Sapevo che le capacità tecniche le aveva tutte, e che comunque, quell'accordo fatto nel 2019 con la FIA comportava qualcosa. Quindi: abbiamo capito che la Ferrari c'è. abbiamo capito che i dati tra simulatore, galleria e pista combaciano. abbiamo capito che Binotto è tutto fuorché un clown come veniva, ingiustamente e denigratamente, dipinto. abbiamo capito che abbiamo due piloti con i contromazzi. abbiamo capito che abbiamo, probabilmente, il miglior motore termico in griglia, e i controsorpassi di Leclerc in piena accelerazione su Verstappen, la dicono lunga. abbiamo capito che Perez non sembra avere la grinta di Max, poi magari, la troverà nel corso della stagione, a tutto vantaggio della Ferrari. abbiamo capito che Sainz ne ha da vendere. Bravo e mi sta pure simpatico poiché a differenza di altri, ama davvero la Ferrari da come parla e da come parlava lo scorso anni pur guidando un cancello. ora dobbiamo capire se: Ferrari è in grado di portare aggiornamenti quando gli altri saranno troppo vicini, poiché arriveranno certo, prima di quanto pensiamo. Lo sviluppo è sempre stato un tallone d'Achille per noi. Tutto fa presagire all'inizio di un capitolo felice. Lo spero e lo auguro alla Ferrari. Una gara non fa primavera..... però spero che le due rosse martellino tanto e sempre 1-2. Spesso, sono state additate e derise anche nel paddock. Ora spero siano in grado di presentare il conto per zittirli tutti quei supponenti. A margine, Bene Alfa Romeo e Haas. Che goduria ieri. Spero possano restare in Q3 sempre, se lo meritano. FORZA FERRARI, SEMPRE!

no chance 😅

dopo 8 anni di dominio mercedes, tra test finti, gommini cambiati a metà stagione e sanzioni FIA alla Ferrari (due anni di motorino), adesso l'importante è che la Ferrari non sia troppo avanti...

Cit. Rocco

Questa invece era "interna" (Di Lillo, sempre 1998)

A voler fare i precisetti una fedele anticipazione dello scalino nel finestrino della 145 la ritroviamo in tempi antecedenti agli studi per la Punto. Lo scalino comparve su una proposta (praticamente identica a quella definitiva) per la Cinquecento del 1992. Soluzione non andata in produzione per "problemi di industrializzazione". Il documento più "anziano" sul quale la possiamo trovare è questo sketch di Piovano datato 1986. Già che siamo qui.... prima che la Tipo 4 Fiat diventasse una 2v e mezzo.

Ed ecco a voi un allestimento molto speciale...

non lo so, ma a 6 anni guardava su youtube i video della Delta HF nei rally e si esaltava per le fiamme che sputava dai tubi di scarico bello di zio 🥰

Costa di più Va di meno Consuma di più Emette più CO2 È più difficile darle una linea digeribile Perché laggente preferisce questa a una nuova Giulietta con gli stessi stilemi?

approposito di 128😀

Esatto...vorrei capire questa cosa. Quanto potranno evolvere nel corso della stagione? e, di conseguenza, Quanto potranno spendere? Perché c'è un dato di fatto... Mercedes ha portato un super update ai test in Bahrein e Redbull anche lei si è presentata con un pacchetto 2.0 che era stimato in un vantaggio di mezzo secondo a giro. Ferrari non ha ancora portato nulla (non ne ha avuto bisogno), e Binotto parla di potenziale dell'attuale monoposto ancora da comprendere appieno e da sfruttare (come dire..."guardate che può viaggiare ancora più veloce di così già in questa sua prima variante). Quanti pacchetti potranno permettersi i rivali e cosa faranno quando Ferrari si presenterà con il proprio pacchetto di aggiornamenti? Il budgetcap, in teoria, dovrebbe valere per tutti. Ferrari ha lavorato bene sulla versione "base" della propria monoposto, ha un motore che spinge forte e pare avere della coppia pazzesca, non ha presentato problemi ai freni, e in Bahrein si è potuta permettere di lavorare di fino sulla strategia piazzando anche un carico aerodinamico maggiore e perdendo (consapevolmente) alcuni km/h in velocità di punta. Insomma...non partono da una brutta situazione. I concorrenti sono indietro in pista e si sono giocati anche un pezzo di budget, La f1-75 è praticamente la stessa del 18 febbraio (se escludiamo i lavoretti sul fondo per i saltellamenti).

Io ho visto un motore Honda esploso, un'altra macchina Honda bloccarsi e spegnersi con relativo testacoda e un'altra, sempre Honda con problemi alla parte elettrica "mascherati da problemi di pescaggio del carburante". La realtà più probabile, AD OGGI, è che i bibitari a Barcellona erano dietro la Ferrari di tot decimi al giro. Non chiedetemi come facessero a saperlo, avranno avuto i loro riscontri. Consci di questo, hanno portato un grosso step evolutivo, programmato inizialmente più in là nella stagione, ai test in Bahrain, autoconvincendosi di aver pareggiato il conto con la Ferrari, o addirittura di essere davanti. Arrivano le prove libere e si rendono conto che la Ferrari gira più o meno uguale consumando meno le gomme, ed allora decidono di spremere i motori per giocarsi il tutto per tutto in qualifica e gara. I risultati non sono quelli sperati, visto che Sainz è dietro Max per soli 0.006, mentre Charles fa la pole. In RB decidono di giocarsi il tutto per tutto in gara spremendo il motore, ma a parte i tentativi disperati di undercut, va tutto male perché in pochi giri si ritirano 3 macchine Honda su 4. Anche i sorpassi di Max, sono stati tutt'altro che agevoli, nonostante DRS, ali più scariche e maggiore vmax, era sempre impiccato, mentre Charles era sempre compostissimo nei suoi controsorpassi, fatti di puro motore, più che di DRS.

In questa chiaccherata Max-Charles origliata dopo gara, Charles parla della difficoltà che aveva a fine rettilineo a usare la parte ibrida, come se andasse in clipping troppo presto, non esattamente una cosa voluta: Verstappen: “Bel lavoro!”. Leclerc: “Ehi amico, che sfiga”. Verstappen: “Cose che succedono. È stato bello”. Leclerc: “Sì è stato divertente!”. Verstappen: “[Il distacco] era grande eh”. Leclerc: “Stavo faticando così tanto con la ricarica. Nel ricaricare la batteria. Tu mi hai ripreso come un aereo”. Verstappen: “Tu ovviamente dovevi difenderti”. Leclerc: “Si ma non potevo usarlo. Per quello tu mi arrivavi addosso da così lontano”. Leclerc: “A te che è successo?”. Verstappen: “Non lo so. Ad un certo punto il motore si è completamente spento. Avevo dei tagli di potenza e poi si è spento. E avevo anche problemi allo sterzo. Non era qualcosa di idraulico, ma non girava dolcemente. Era come bloccato. Nelle curve ad alta velocità potevo a malapena girare. Per questo alla ripartenza non ho potuto seguirti. Ero bloccato, non riuscivo a girare a sinistra”. Leclerc: “Davvero?”. Verstappen: “Sì”. Leclerc: “Merda”. "È stato bello": la chiacchierata dietro le quinte Leclerc-Verstappen - F1 Piloti - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)

i miei due cents: per la vittoria io punto di nuovo su Bottas. Ieri mi è piaciuta molto la partenza e in generale la gara di Valtteri, se poi quel mago di Vasseur si inventa una delle sue geniali strategie la vittoria non sarebbe così impossibile, considerando che la Ferrari deve crescere, Red Bull ha problemi di affidabilità, la Mercedes ancora si nasconde e alla Haas manca Mazepin.

No, Cina e il secondo mercato (30%), il primo mercato 2021 (e anche 2020 2019) era USA con 33%, Italia al terzo posto con 7%.

Per me era carina solo questa Boh...per me è più bellina e moderna la seicento...soprattutto dietro e di lato Pe rgli interni non c'è confronto

Proporre un'auto solo BEV ha senso se la fai su una piattaforma solo BEV che ti consente stili e soluzioni meccaniche completamente dedicate. Se lo si fa su piattaforme multienergia.. non ne capisco l'utilità onestamente.

e con un nome troppo ingombrante ed iconico e per giunto con nessun richiamo alla coeva

Questa però l’ha disegnata un inglese ispirandosi proprio alle Jaguar e Lancia anni 50

Due cose Non mi ricordo manco più come si festeggia, da quanto tempo è passato Secondo... La gara perfetta di oggi mi ha richiamato alla mente le gare del Kaiser, dove tutto filava liscio, macchina perfetta, pilota perfetto, box perfetto Spiace per giovinazzi Mick molto deludente Il cinesino viaggia, spero che in Cina esploda l'alfa mania Pps mi sa che il gattopopcorn si è divertito oggi

L'ha detto davvero 🤣🤣🤣

Buon pomeriggio a voi, nei mesi scorsi, con pazienza, sono proseguiti i lavori alla GR sempre rispettando il principio di utilizzare soltanto OEM, componenti originali Made in Japan, con una unica eccezione... Made in Italy! Di seguito, il dettaglio degli aggiornamenti: - Kit Intercooler Water Spray - Antifurto - Pulsante Barra Lazer Light - Cover motore carbonio - Carbon Air Intake Gruppe M - Cover fusibili carbonio HKS - Cooling Engine Undercover - Piastrine freni Acre titanio - Sostituzione tappi sottoscocca, modificati con il M. Y 2021 - Badge Rallye, che identifica la versione Circuit nei mercati Australia e Nuova Zelanda, un vezzo ma ci sta... - Pedana poggiapiede GR acciaio Per l'inverno, sui cerchi BBS Forged originali, sono stati montati pneumatici Michelin Pilot Alpin 5. Come sempre, allego le foto dei vari particolari installati. Un caro saluto il funzionamento del Kit di raffreddamento dell'intercooler 130.mp4

Eh, lo fanno... lo fanno🤣

prescindendo da tutto, e ammettendo che le altre ditte fanno lo stesso, questo livello di prezzi è veramente imbarazzante. Una limited sei a 40k di listino, che nessuno pagherà mai tra sconti e promozioni, per una C Suv mild hybrid, trazione anteriore, con 130cv... se ne avessimo parlato 15-20anni fa non ci avremmo creduto

Sapessi quante ne ho sentite sulle riviste di elettronica.

Direi rinnovo meritatissimo https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-accordo-trovato-per-il-rinnovo-di-sainz-609604.html mentre Antonini lascia intendere che si è andati vicini alla rottura con Charles lo scorso anno

oggi come oggi fare viaggi autostradali con BEV che non siano Tesla è un suicidio.

https://www.motor1.com/news/574707/maserati-folgore-grecale-spy-photos/

che gara. Bravi, ma piedi per terra che è solo la prima gara.

Ricorda che sei ancora nel mese di penitenza, certe cose non le puoi scrivere, soprattutto perchè dimostri di non conoscere la sua storia.

Per Bottas pare ci sia un difetto sulla frizione Sauber, anche nei test la metà delle partenze non riuscivano. Visto che il cambio è contingentato, bel problema per il futuro. Per le ripartenze di Leclerc: una risposta a chi diceva che non sapeva ripartire dalle safety car, perchè si faceva sempre superare; beh, con 60 cv in meno della concorrenza (2020), o 30 in meno (2021), vorrei vedere voi. Ricordiamoci che ieri se ci fosse stato solo Sainz, sarebbe stata una gara dominata da Verstappen, e vinta di fortuna per un ritiro agli ultimi giri; il resto lo ha fatto questa specie di mix fra Villeneuve e Senna che si chiama Charles. Infine Binotto: ora capiamo di più, capiamo perchè non è stato cacciato in questi 2 anni, credo che i suoi capi sapessero quello che noi non sappiamo. Ovvero che in seguito all'accordo segreto post 2019, dovevano pagare la purga, e non poteva essere diversamente. Il 2022 era il primo anno libero, il primo colpo, e lo hanno centrato al 100%. Bravi, orgoglioso di essere ferrarista, orgoglioso di essere italiano. Li c'è molta intelligenza di Charles, che se resisteva nel rettilieno principale, poi dava il DRS sul successivo e la Red Bull era più veloce in velocità massima, quindi calcolava tutto.

Per niente.... La mia Giulia 210 CV diesel fa in media 16.5...piu potente e piu Grande

L'hanno poi riciclata alla Kia?

Altro mulo per la 928, su base Audi 100 Coupé.

Sì, ma questo accadde in seguito... Qui comunque ci sono un po' di Thema dei primi tempi...ma primissimi. Più o meno dovremmo essere nel 1978. Curioso come la terzultima abbia un che di Maserati 425/430. No, ma il concetto Biturbo non è mica stato creato da Giugiaro, perchè pensi male, Paolo?