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non credo che lo troveranno. non più.

Se solo l'allenza FCA - Renault fosse andata in porto... FIAT PUNTANA

Dice: "Oggi BMW ha una calandra così gigantesca perché deve piacere ai cinesi, che le calandre le vogliono così... Bmw ha delle superfici molto tormentate perché così piace in Cina..." Intanto, le case cinesi:

È proprio nel momento in cui la Ferrari (e Leclerc) sembrano imbattibili, che accade l'inenarrabile. Io per sicurezza mi porto avanti col lavoro.

Credo però che col solo Torino-Parigi saremmo d'accordo in molti...

https://www.instagram.com/kimimatiasraikkonen/

Le foto in fabbrica assolutamente no, erano su tutte le furie.

andrebbe allargata di almeno un metro la pista, ma sappiamo che è impossibile, io sono di quelli che la toglierebbero dal campionato...

La godronatura perfetta

Incentivo superecobonus 110% per la Mercedes.

OK, ma BMW è "da sola" deve far cassa (oltre a mini), Alfa è più piccola ed inserita in un gruppo più grande. Con ciò non voglio dire che non doveva fare il C Suv, ma che il C suv con il bagagliaio capiente e l'abitabilità lo si può lasciare tranquillamente ad un altro marchio della galassia stellantis* e Alfa può proporre qualcosa di più sportivo in stile Q3 Sportback o CX30 più vicino al DNA del marchio ecc... * nel caso di Tonale ok, è nato prima della fusione, perciò speriamo che sia breve ed indolore

Ed è per quello che siamo invasi di SUV, e le auto saranno sempre più grosse. Per questa falsa sensazione di sicurezza che infondono quei cosi.

Secondo me sulla questione peso il più onesto ha raccontato fregnacce.....

.....ma allora andiamo tutti in giro in Miata!

Il peso risparmiato puoi metterlo in zavorre sul fondo abbassando il baricentro, quindi è sempre benvenuto. Nei primi anni 2000 si dice che la Ferrari avesse 1 quintale di zavorra sul fondo per rispettare il peso minimo.

Posto che i grafici parlano da soli e tu hai ragione... Per me è molto poco e non va come dovrebbe la 160cv pure. Ciò detto effettivamente meglio risparmiare ed avere un motore meno a rischio di criticità col variatore, però a parere mio dovrebbero esserci altre scelte perché l'auto costa cara e manca davvero tutta la parte prestazionale

Ecco le prime foto che ho fatto da giovedì. Ci ho già fatto circa 600km… Poi vi farò un riassunto :love: Cominciando già dalla foto in garage, la mia « ex-XC40 » e la nuova C40 Il colore cambia molto con la luminosità. Ero sicuro fosse pastello, ma invece è molto metallizzato 😮 sull ultima foto si vede anche l’XC40 P6 di mio fratello.

Comunque in questo forum si continua ad ignorare il più grande problema attuale della Ferrari, ovvero lo sponsor MISSIONWINNOW™ Stagione 2022 pre MISSIONWINNOW™ Leclerc: media punti gara 21,5 Sainz: media punti gara 16,5 Verstappen: media punti gara 12,5 Stagione 2022 post MISSIONWINNOW™ Leclerc: media punti gara 12,75 Sainz: media punti gara 7,25 Verstappen: media punti gara 18,75 Il tutto senza considerare sprint race e giri veloci Sarà un caso?

Intendevi forse la prima kei car elettrica di Nissan? Perche la prima kei car dovrebbe essere lei: Io farei carte false per avere questa in Europa:

Vedo male o c'è qualche problemino di allineamento del baule (lo si nota soprattutto per la fanaleria) e paraurti posteriore (forse anche di verniciatura)?

Dubito in questo caso specifico. Un modello così di rottura e atteso (curiosità e non) avrebbe giovato una presentazione "normale". Il fatto che abbiano fatto un teaser ne è la prova, a memoria non ricordo che Ferrari operi in tal senso.

al di là dell'aspetto simpatico (definirlo bello mi pare eccessivo) per me resta una roba insulsa: quella portiera anteriore era ed è una boiata pazzesca e un abominio ergonomico. proprio l'antitesi della praticità (che dovrebbe essere la cifra prima di questi veicoli).

Design Pininfarina

Credo che ci saranno almeno altri due modelli in più

Mah... se tornassimo a monoposto lunghe al max 4,5m magari si riuscirebbe a girare a Monaco senza far manovra....

Tipo 1.5 130 cv

Alfa Romeo avrebbe dovuto/potuto fare grosso modo come BMW ma le varie proprietà non ci hanno mai creduto e così ha vivacchiato per gli ultimi 40 anni. Alla fine della bella guida oggigiorno interessa a pochi, è vero, ma siamo sicuri che Alfa all'interno di un gruppo come Stellantis debba fare auto di larga diffusione? Non hanno già abbastanza marchi per quello? Vuoi fare una C "moderna" ma comunque nel DNA di Alfa? Fai un crossover sportivo, qualcosa che si distingua per stile, prestazioni e guida. Ma veramente però. Il C suv compitino lo puoi fare con tutti gli altri settordici brand. Vediamo che succederà in futuro ma ormai ci sono poche speranze.

😍😍🥰

se penso ad uno dei primi camera car montato su un telaio posticcio sopra all'airscope se non ricordo male della tyrrel e mi sembrava già una roba pazzesca oggi vedere con la helmet camera la cosa che mi colpiosce di più è il volante scarno ( ad essere gentile ) e la mano destra che va sulla leva del cambio quelli erano dei veri cavalieri del pericolo a fare certe cose su quelle macchine

Però essendo bestioni che pesano molto più di una equivalente auto termica consumano di più gli pneumatici emettendo molto più particolato. Gira che ti rigira la soluzione per inquinare meno non è riempire le città di bestioni elettrici ma potenziare trasporto pubblico e piste ciclabili (fatte bene).

Tutte le case si sono snaturate per resistere e per creare utili. Non capisco perché solo ad Alfa si chieda di restare "dura e pura", tutta tp, solo con motoroni etc. Il mercato vuole suv --> Tonale risponde; Il mercato vuole schermi e lucine, led, virtual cockpit, sistema infotainment all'avanguardia --> Tonale risponde; Il mercato vuole spazio ed adas --> Tonale risponde... Porsche ha fatto e sta facendo suv (anche diesel), berline, country vehicle (brividi...), elettriche....; Ferrari farà suv; Maserati ha fatto e sta facendo suv; Bmw ha fatto e fa tutto; Mercedes ha fatto e fa tutto tutto (anche i camion...); Audi ha fatto e fa tutto... Alfa, giustamente, deve fare tutto ciò che serve per vendere e lo deve fare preservando le caratteristiche base di ogni Alfa, che sono piacere di guida, tecnica e design. Per come la vedo io, Tonale risponde pienamente e razionalmente a tutte e tre queste esigenze.

Visti in precedenti di Leclerc in quel di Monaco, Nemo propheta in patria, si chiede agli avventori di AP di esprimere la loro opinione. Avvertenza: ZERO polemiche! Grazie!

mi ricorda la dodge dart

@J-Gian non sono iniziate ancora le consegne, solo apertura ordini, è un preproduzione, ci vorranno ancora mesi per le consegne. PS: e anche il bagagliaio ant non si chiude e le maniglie con l'auto in marcia restano fuori. È chiaro che è un es. di prova. @KimKardashian in realtà in Australia sara distribuita da un importatore EVdirect, non con presenza diretta BYD. E l'orribile nome Atto 4 è stato creato per quel mercato, non c'è comunicazione che è il nome per l'export ovunque. Speriamo in Seal che mi sembra meglio. Ovvero w la foca 😁 https://thedriven.io/2022/03/15/byd-seal-atto-4-electric-sportscar-to-rival-tesla-model-3-confirmed-for-australia/

Ieri avevano le vecchie specifiche perché non si possono permettere di danneggiare le nuove parti con tutti gli spostamenti e prove di pit in quella pit-lane strettissima

Dovrebbe essere qui https://torino.repubblica.it/cronaca/2017/12/29/news/torin_la_fabbrica_hi-tech_dell_auto_elettrica_licenzia_due_dipendenti_non_accettavano_la_riduzione_di_stipendio-185449150/

According to Autocar, the B-UV coming in 2024, produced in Serbia, will be the "Nuova Panda". There is a slot for 2025. How about a C-UV? Oliveiro said in his Autocar interview that the FIAT range could go up to 4.5m

uno chi si compra un SUV da 27/30 q.li poi sta in ansia per i consumi secondo me ha sbagliato qualcosa.

A me non sembra. E' opera sua: https://www.hdmotori.it/2016/11/08/wolfgang-egger-responsabile-design-byd-cina-elettriche/

Se sw, oltre a corolla, ti rientra anche swace, a 25k stanno piazzando la versione top.

Io continuo a tifare per Jeep Grand Cherokee. Modello completamente nuovo, anzi non ancora in concessionaria. PHEV, come desiderato. Prezzo, come da budget. Pianale ottimo Trazione integrale da prima della classe. E poi, è una Jeep. Non è una SUV. E' "la SUV"

Volevo ringraziare tutti per le risposte, siete stati utili ai fini della mia "ricerca" e volevo anche dirvi che nel piccolo avete contributo a quello che sarà il processo di nascita (forse, si spera) dell'ennesima vettura EV asiatica,

Pensa che non occorre neppure inventarsi un incrocio che loro lo hanno già fatto...

1. macchine di alto livello ok, utilitaria dipende. Vedi dacia, che comunque pare riscuotere un discreto successo. 2. fino a quando non si rompe qualcosa di caro, anzi carissimo 3. se sei enrico toti è oggettivamente un vantaggio 4. a fronte di un costo di acquisto mediamente molto più alto e al netto di sovvenzioni che non si sa quanto dureranno. non difendo necessariamente gli ICE, sto valutando una 500 ev come seconda auto, però noto che i pro e i contro sono molto connessi al profilo di utilizzo del mezzo e al luogo in cui si risiede.

Ok che ha vinse Panis, ma non esageriamo ora

Oh, non lo vogliono capire che non ci devono venire. E' la maledizione di Montezuma che colpisce anche loro via Marchionne. Si vantano tanto di essere esperti di Ferrari e poi mi cadono sulle basi. Mega sponsor... mega grattata. Usque ad sanguinem Comunque vi annuncio che questo tread sta ammazzando quello ufficiale del GP di Monaco

Gli si infila un gabbiano nel radiatore! Bestiacce immonde!

Iniziata la vendita in Cina, a prezzi parecchio più bassi delle rispettive Tesla M3. Ma la cosa più importante è che sia nella versione SR che LR, hanno ottenuto gli stessi valori CLTC range di Tesla, ma con batterie LFP Blade per entrambi i modelli. Non si sa ancora la capacità delle batterie per confrontare l'efficienza, ma l'importante è che siano riusciti a farcele stare. Update: 61,44 kWh e 82,56 kWh , praticamente identica capacità di Tesla quindi identica efficienza ma con LFP strutturali ad alta densità, risultato ECCEZIONALE. Batterie molto più economiche delle LG NMC811 montate su M3 LR (Cina e occasionalmente EU), e l'opposto esatto sul fronte sicurezza al fuoco. Applausi. https://cnevpost.com/2022/05/20/byd-seal-opens-for-pre-order-in-china-prices-start-at-about-31860/amp/ Questo è già oggi il futuro della tecnologia EV per i prossimi 4 anni ( "a costi competitivi").

Ok la ruggine problema grave è oggettivo... ma le cerniere dai! in un contesto dove c'è sul mercato il maggiolino, la sud è come una tesla in confronto a una golf tdi. E infatti a tesla gliene perdonano tante di cacchiate. .