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Sembra che tu abbia scelto! Aspettiamo una recensione!

La miseria, non mi lamenterò mai più del prezzo di un tagliando

Non è esattamente una "mai nata" ma comunque una piccola chicca del passato. Una foto che ritagliai da adolescente su un quotidiano del 2003/2004, il Presidente Monte(Prez)zemolo che fuori probabilmente Palazzo Chigi saliva a bordo di una bellissima Panda bicolore grigio elegante e blu elettrico, con finiture cromate alle fasce paracolpi, con cerchi in lega e vetri ben azzurrati che stavano bene col resto, specchietti e maniglie e mascherina in tinta, e interni personalizzati blu. Mai trovata altra immagine di questo esemplare, purtroppo! Chissà che fine ha fatto....

Per chi ha visto la parata, mi ha fatto molto piacere vedere finalmente auto del gruppo al servizio dello stato (Giulia su tutte)

Fixed

Sorpresa! Come se tutte le news odierne non fossero state sufficienti, ecco anche GR Corolla MORIZO Edition, ossia un'interessantissima lightweight. La MORIZO pesa 45kg circa in meno rispetto alla Circuit Edition: questa riduzione è stata ottenuta rimuovendo i sedili posteriori, gli altoparlanti dalle portiere posteriori, la cappelliera, la spazzola tergi posteriore con annesso motorino ed aggiungendo i nuovi cerchi da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. Altri che hanno contribuito alla dieta della MORIZO Edition includono il tetto in fibra di carbonio, il cofano e i pannelli delle portiere anteriori in alluminio. L'auto è adesso anche più rigida grazie a nuovi ammortizzatori e alla barra stabilizzatrice posta nel bagagliaio. Toyota aumenta anche la coppia della GR Corolla da 304 CV e 370 Nm a 304 CV e 400 Nm. Hanno regolato anche i rapporti del cambio, con il risultato che la prima, la seconda e la terza marcia sono ancora più corte. Dentro riceve sedili dedicati e rivestimenti specifici per i pannelli porta, volante e console centrale. Inoltre, la vernice Matte Steel è riservata a questa nuova edizione speciale. Ho aggiunto foto e cartella stampa nel primo messaggio

In pratica, i fari anteriori saranno come quelli che avremmo dovuto vedere sulla mai nata "GTV"...

Finalmente é arrivata! Ma se non arrivava proprio era meglio, che è brutta come la morte. Poi dubito che quel frullino 1.6 iperpompato possa dare le stesse emozioni, sound e vibrazioni di un V12 tipo quello della Aston Valkyrie o di quella T50 di Gordon Ramsay, quella col ventolone della cappa della cucina del suo ristorante. Va bene le "nobili" origini del v6 preso direttamente dalla F1, ma se come sound faceva già cagare sulla monoposto, dubito che sulla AMG one sia tanto migliorato. Tanto di cappello, però, agli ingegnerie AMG che sono riusciti ad adattare il V6 di F1 ad un'auto stradale. Anche se non è la prima volta che si è fatta questa operazione. Sulla Ferrari F50 del 1995 il motore V12 era strettamente derivato da quello delle F1 di Prost e Alesì, solo che Ferrari per addomesticarlo e migliorare l'affidabilità incrementò la cilindrata portandolo da 3.5 a 4.7cc. Certo con la F50 fù più semplice, perchè anche se era una macchina catalizzata, le normative dell'epeca erano molto meno stringenti di quelle attuali. Trovo che questa AMG One, sia un mero esercizio di tecnica e concordo che chi afferma essere molto più emozionante la Valkyrye. Poi per le prestazioni sarà velocissima, ma con quei 1700kg di peso, non so se riuscirà veramente ad essere la più veloce in pista. Qualche dubbio ce l'ho.

27 Luglio dovremmo vederla

Non capisco che tutti di Voi inveiscono contro qualche pezzi esterni di plastica, ma nessuno critica lo smarrimento della plancia tipica BMW con il azionamento migliore e ergonomico del mondo che hanno sotituto con una merda di OS8 full touch, brutta, scadente e non utilizzabile in corsa senza infrazione della sicurezza....Boh...

Finalmente le prime sinergie tra PSA e FCA

Corolla M.Y. 2023 si presenta con nuovi fari a bi-LED, mesh calandra di diverso disegno per gli allestimenti normali (non GR Sport) che ottengono anche un nuovo alloggio per i fendinebbia. Nuovi anche i cerchioni e i colori, fra cui il Juniper Blue ed il Metallic Grey. All’interno nuovi materiali per portiere e plancia e nuovi rivestimenti per sedili. L’ibrido giunge alla sua quinta generazione, con modifiche sostanziali al motore elettrico e alle batterie a ioni di litio, addesso più potenti benché più piccole e leggere di 18kg. Il 1.8 produce adesso 140 CV mentre il 2.0 ne produce 194, con una riduzione di emissioni di CO2 per entrambe (102 g/km e 107g/km). Dentro rinnovato anche lo schermo infotainment ora da 10.5” e quello strumentazione da 12.3” corollamy23-listinopubblicofebbraio23.pdf corollamy23-schedatecnicagennaio2023.pdf schedaequipaggiamentocorollahbecorollatsmy23febbraio2023.pdf Press Release: Toyota

Va beh a 50anni è perfettamente uguale. Dannato Paul Bettany

Dai non esageriamo.. X1 fa veramente schifo 🤣

https://www.instagram.com/p/CeQxYGYgABA/

Diceva niente, ha comprato 2008 azioni BYD a ca.230Mio dollari, oggi questo pachetto vale ca. 10,3Mrd dollari, cosi un aumento di 4390% 😊

I nomi BYD sono orrendi, richiamano la dinastia cinese (di cui non conosco nulla) ma credo che per questi nuovi prodotti destinati all’export adotteranno nomi nuovi. A parte i nomi “regali” Han, Yuan, Qin, la nuova serie oceanica dovrebbe essere composta da Dolphin, Seal, Sealion, e Seagull

E manca ancora l'avvio delle vendite della BYD SEAL, che farà il botto e per la prima volta la Model 3 avrà davanti una vera Tesla killer... Credo che a fine 2022 la Seal farà rivedere pesantemente anche le classifiche assolute non-BEV, molte case cinesi sono nella fascia 1-1,7 mil.... Warren Buffet ci aveva visto giusto molto molto tempo fa....

..anche nel ranking delle immatricolazione dei singoli modelli bev ad aprile BYD molto forte, anche se era un mese forte influenzato dalle diverse lock downs....

La AWD è destinata al solo mercato americano, a quanto pare @Maxwell61

Bisogna capire meglio. La serie precedente Auris, fino al 2019, ne aveva dichiarati 138. La serie attuale 122. Parlano di batteria potenziata, sta tutto lì, bisogna capire se il surplus è elettrico, ma mi sembra troppo.

Salve ho una perdita di olio, ho portato la macchina in un meccanico dice di sostituire la turbina , consigli? Grazie.

configurata adeguatamente sono stato tra i 54k (18s) e i 61 (23X) ehhh...ci penso un attimo. 🥶🤣

Il 4 cilindri M10 - declinato poi in M12/13 di BMW sulle Brabham BT La Ferrari F50 con il v12 derivato dalla 641 Yamaha OX99-11 Renault Espace F1

È vero, ma paghi anche una scontistica ridotta all'osso in presentazione, passato del tempo la stessa fisiologicamente aumenta. Alla fine tiri da una parte e scopri l'altra

Se il problema è la CO2, come dicono, l'Euro x non c'entra niente. Se il problema è il particolato, basta fare controlli a campione e sequestrare le auto non in regola con ripristino a spese del proprietario e/o radiazione. Se il problema sono gli NOx, bisognerebbe fare un rapporto costi/benefici delle normative. La mia impressione è che il problema è che si voglia fare qualcosa per mettersi a posto le coscienze senza preoccuparsi se quel qualcosa sia veramente efficace o no.

a livello di design avevano fatto correttamente l'80% del lavoro e l'hanno rovinato con il restante 20% Aston è un oggetto del desiderio, questa ha la presenza scenica di un'audi r8 pimpata. Su un aggeggio da quasi tre milioni di euro è un problema. RIcapitolando: overenginering overpricing design dimesso (leggi un po' sfigatello) rispetto al potenziale prestazionale pesa come un E Klass sulla carta ha i cavalli di una SF90 poi farà il culo a strisce a tutta la concorrenza (e questo è il minimo, visti i tempi di sviluppo e il prezzo di vendita), ma è evidente che è una supercar nata da chi non fa exotic car ma auto di lusso. Le manca la parte irrazionale. In sintesi: spendo soldi, voglio la roba che fa le fiamme dalla marmitta come una lambo o che sia bella come una 918 o che urli come il v12 della ferrarinomedimmerda (montenzemolo brucerai all'inferno te e i tuoi scugnizzi dell'ufficio marketing) P.s. i catalizzatori sono tipo quelli a cui lavoravano gli svedesi di Zemission?

E visto che ne ho parlato altrove, la tiro fuori anche qua... Jaguar Sport XJR-15 ...e le sue luci posteriori riprese dalla Mazda 626 coupé del 1987 (serie GD) Ma anche le maniglie interne sblocca porta: ...riprese dalla ancor più popolare Renault Supercinque!

beh, visto l'incremento di peso delle attuali F1, hanno pensato di fare lo stesso

D’accordo 100%. Il tunnel di Tonale è veramente bruttino. Per il resto, almeno per i miei canoni estetici, Tonale tutta la vita.

la piattaforma, come dici tu, in auto di questo segmento però non può prescindere da alcuni punti fissi, come i montanti, le portiere, il tetto, le dimensioni dei passaruota, il parabrezza, la base della plancia, e me ne son dimenticati almeno 50 Qui vedo per lo meno un cofano diverso, un giroporta modificato e qualche altro particolare potenzialmente interessante. Dire che non ha una soluzione stilistica che sia una, invece, mi pare un'esagerazione, alla fine vedo un frontale moderno e coerente con il marchio e un posteriore sufficientemente tridimensionale da essere potenzialmente interessante. Riguardo ai designer, tutto bello e tutto giusto, ma: Munari e Castiglioni sono parte della nostra storia, ma dalle macchine si sono giustamente tenuti lontano, al massimo mi ricordo Manzù che ha fatto la spola tra i due mondi. Gandini non ha mai disegnato un'utilitaria, a parte la supercinque, per me molto carina, ma di fatto un remake dell'originale. ramacciotti ha fatto supercar eccezionali, quando si è occupato di macchine da budget ha sfornato la tacuma eh.... Bangle di roba piccola andata in produzione penso abbia tirato fuori solo la 145, che tra l'altro pescava a piene mani da proposte di stile precedenti Walter da Silva, anche lui un mostro di bravura, ma sulle piccole ti dico solo cordoba e altea col culo... brrrr quindi dove volevo arrivare? non mi ricordo. Ah si, che il design è legato a doppio filo con le esigenze industriali, che tra l'altro adesso sono molto più restrittive, e con il budget che mai in questo periodo è stato così misero. a margine di questo noiosissimo sproloquio, ribadisco che il disegnino è simpatico, ma non sappiamo a che scopo sia stato usato, quali finalità abbia, se sia interno o ufficiale ufficiale.. ecc ecc L'unica cosa che mi aspetto è che il macchinino dal vivo sia meno macchinino e più banalmente grosso e serioso, tutto qui

Son riusciti nell'impresa difficilissima di rendere noiosa una hypercar. In Aston saranno pure alla canna del gas ed avranno anche fatto dei casini atroci nello sviluppo, ma in quanto ad estetica per me Valkirye ha già vinto il confronto senza neanche impegnarsi troppo. Detto ciò, mi pare sia la prima applicazione in serie dei catalizzatori riscaldati elettricamente, di cui sentiremo parlare molto in futuro.

in tutto sto tempo, potevano approfittare per dare una sistematina all'estetica...

Io ci vedo un netto mix tra Renegade e Compass. Da possessore di Compass mi fa piacere.

Beh ma non è un difetto, plancia aggiornata nei contenuti mantenendo design ottimo.

Con questi ritocchi e messa giù con questi dettagli fa davvero una bella figura

Aggiornamenti dalla 306, maxitagliandone quasi finito. Alla fine la frizione era ok così come i freni. Alla fine sarà stato fatto: - olio e candele - cinghie - pompa acqua e lavaggio del circuito (il liquido refrigerante francese ha la brutta abitudine di fare ruggine) - pistoncini ganasce posteriori - guarnizione coperchio punterie - supporto motore superiore - 2 pneumatici (posteriori) - perdita da un tubo dell'idroguida - sostituzione cavo frizione con uno modificato a registrazione manuale (quello di origine a registrazione automatica ha sempre dato problemi, quindi la stessa Peugeot lo modificò). L'unica cosa che mancherà sarà la registrazione automatica dell'usura delle ganasce posteriori che cercheremo con calma. Nel frattempo faremo ogni tot km la regolazione manuale. Ne ho approfittato per fare qualche foto al sottoscocca

la prima foto sembra quella volta che ho caricato le amiche di mia moglie sulla giulia. La più leggera (o meno pesa) è 90 kg...le altre sono a salire (abbondantemente).

Bisarca 2.0 https://www.instagram.com/p/Cddeqp5DGWk/

Pilastri particolari

invece....dal vivo fa la sua porca figura. Io sono di parte ovviamente.....però è cattiva di brutto, inconfondibile e non travisabile con un'altra serie 3. Invece, la mia M140 non è molto diversa (per un occhio inesperto) da una normale 120/125/118 msport,...... tant'è che una volta un ragazzo mi disse " però, bel rumore alla messa in moto per una millequattro"..... eh si, mi sono sentito dire anche questo..... e non è una bella sensazione....

ma la vera domanda è: e dietro che faro mettono allora?

A Cassino pare ci sia fermento… (Non sapevo dove mettere questa immagine trovata su un noto social) ☏ iPad ☏

infatti è una cagata montarlo su una M3......passatemi il termine........ ci sta su auto "green" ma non su una macchina votata al 'ring. che amarezza.

E rintroni tutti col rimbombo dell'aria. Si tratta di mettere una canalizzazione da pochi spicci dentro i giganteschi tunnel che GIÀ ci sono. Non dico avere la regolazione temperatura indipendente come sulle Mercedes....ma una bocchetta come si faceva sulla Tempra 30 anni fa. Oltretutto non è un coupé...sono una hatch e una station. Si presume che siano comprate da persone che i posti posteriori li usano

Solo io penso che una Lexus derivata da questa, stesse due carrozzerie e stesse due motorizzazioni, da vendere come auto aziendale contro Audi A3/A4 Avant, potrebbe rivelarsi il cavallo di Troia che gli serve da decenni?

Elroq si chiamerà