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Beh... è caruccia! Peccato sia coperta dal culo dell'auto....

Quindi il 1.2 PureTech passa al Ciclo Miller, perde la cinghia a bagno d'olio guadagnando la catena (dove richiesto), trattamento DLC per canne cilindro e testata completamente ridisegnata. ID a 350 Bar e OPF. Praticamente è un misto di tecnologia FCA e PSA. Sulla carta è un motore adeguato ai tempi, ma deve uscire adesso. Ottimo per l'ibrido P3, così che l'auto può muoversi anche nelle fasi di manovra in elettrico, come accade per la Tonale.

Un bidone così prima di Stellantis non avrebbe avuto neanche tre pagine di discussione…

Finalmente, una Giulietta proporzionata

Fake news, la fabbrica è troppo illuminata e pulita per essere una PSA

Ma da quando avere la frenata modulabile è un problema?

Nessuno si è presentato con questi?

La discussione sulla disposizione PRND sono surreali, scusate (mi riferisco a chi le ha dato inizio)! E' sempre stato così, e giustamente, direi. Capisco invece la lamentela sulla rondella del volume: in effetti, incassata lì tra il cambio in D e il "muro" creato dal fianchetto del tunnel non dev'essere comodissima da azionare... pollice verso! Come invece ha detto l'utente che ha acquistato la Tonale, la lamentela sul pedale del freno è dovuta ad abitudine rispetto all'auto guidata precedentemente. Succede sempre ad ogni cambio auto; è normale e ci vorrà poco... già domani si sarà abituato, inutile dargli la croce addosso per averlo evidenziato: anch'io la prima volta che ho guidato la Yaris di mia moglie a momenti mi ribaltavo in avanti alla prima frenata: troppo aggressiva! Poi l'ho guidata per tre giorni, e quando ho ripreso la mia, alla prima frenata a momenti arrivavo "lungo"... Quindi capisco che la prima impressione sia stata spiazzante (tendi a temere per la sicurezza, ti sembra che la macchina non freni) Peccato poi per quelle "poverate" evidenziate, soprattutto per la mancanza di ganci, se non di maniglie, nel tetto; mi preoccupano meno le mancanze nel baule, zona che di solito svolge il lavoro più duro, ed è giusto (per me) che sia meno rifinito e più spartano, per avere meno patemi quando ci butti dentro il passeggino con le ruote sporche o il cadavere della suocera ancora insanguinato Ah! a proposito: complimenti per l'acquisto!!!

Sulla leva del cambio abbiamo discusso fin troppo. Dire che ostacola la rotella del volume mi sembra francamente senza senso, dato che la rotella è alla sua destra e molto più in basso (oltretutto godronata secondo heritage per le polemiche degli autopareristi) ed i comandi sono doppiati sul volante. Tra l'altro il fatto che sia lato passeggero ha anche senso, visto che in questo modo il passeggero può abbassare il volume senza ostacolare la manovrabilità della leva. Capito cambio: un cambio a doppia frizione tecnicamente sarebbe anche più complicato e raffinato di un convertitore, almeno dal punto di vista costruttivo. Capitolo freni: se non ricordo male Tonale ha il brake by wire ereditato da Giulia e Stelvio. Non so se 3008 ha la stessa tecnologia. Se così fosse non ha senso fare confronti, perché si tratta di tecnologie diverse.

Signori….vettura ritirata alle 17:25 di oggi. Quella che avevo ordinato (grigio vesuvio) era in arrivo a fine luglio e l’ho barattata con una blu misano che la concessionaria aveva ricevuto per il lancio dell’11 giugno (col pack Adas). Per quel poco che l’ho provata, (visto che le prime impressioni le avevo già espresse) devo dire che è abbastanza in linea con le aspettative. Di sicuro le cose che NON mi sono per ora piaciute sono: Le rifiniture e le dimensioni del bagagliaio. Decisamente più piccolo della mia ormai ex (e adorata) Peugeot 3008 e rifiniture da poveri. La 3008 era piena di vanetti e tasche qua e la, nella Tonale nada. Il piano di carico della 3008 era robustissimo e solido, sulla Tonale ho l’impressione che se carichi qualcosa di molto pesante…..si sfonda. Le luci di cortesia del baule sono 2 ormai vetuste lampade alogene…..sostituite alle 17:58 con 2 a led. La leva del cambio, tremendamente dura da azionare e grossa, al punto che ostacola la rotella del volume posizionata in un posto assolutamente innaturale (praticamente è dedicata al passeggero). Il cambio invece in sé devo dire che è forse meglio delle aspettative considerando che è un doppia frizione (non di certo la soluzione più nobile). Anche qui, perdonatemi ma il confronto con la 3008 è assolutamente impari, su quest’ultima la leva era piccola, ergonomica e con selettori ad impulsi….e il cambio Aisin a convertitore di coppia….per me, resta inarrivabile. I consumi: premessa importante, la batteria dell’ibrido è praticamente scarica e nel tragitto che ho fatto, circa 45km (quasi tutta di statale) non sono riuscito a caricarla perché ho frenato raramente. Il computer mi dice 11 km/l……però qui voglio lasciare le attenuanti legate alla batteria scarica. i freni, li ho trovati molto spugnosi e troppo modulari per i miei gusti (quindi potrebbe essere una questione soggettiva). Per cercare la frenata aggressiva bisogna affondare molto la corsa del pedale, anche qui parallelismo con la 3008…su quest’ultima bastava una leggerissima pressione e piantava inchiodate tremende. Per il resto, come direbbero gli inglesi: so far, so good. Ovviamente prendetele come primissime impressione (a parte il baule in allestimento povertà)….lasciatemi qualche settimana e vi darò un follow up. Ultimissimo aneddoto….se volete passare inosservati non prendetela blu, cattura molto la curiosità e mentre facevo benzina si sono avvicinati in 3 per vederla da vicino e farmi i complimenti.

Che robe agghiaccianti 🥶

Prima foto ufficiale della Seltos Facelift, B-SUV Large in vendita in India, ASEAN, USA, Australia e Cina con un buon successo di vendite. Le modifiche sono poche ma riuscite rispetto alla pre facelift: presenta nuovi fari e paraurti anteriori e posteriori e la comparsa di una light bar dietro che unisce i fari allargando visivamente il posteriore. Modificata anche la calandra con l’inserimento di nuovi dettagli cromati. Dentro la plancia è stata totalmente ridisegnata nella sua parte centrale con l’aggiunta di un nuovo pannello unico che unisce strumentazione digitale e schermo infotainment. Topic Spy: ➡️ Kia Seltos Facelift 2023 (Spy) Onestamente preferisco miliardi di volte lei a qualsiasi Stonic, Bayon e Kona in vendita da noi.

Il vero alfista va solo di canotta.😁

Su 32 foto presenti nel primo messaggio ben 20 mostrano solo la coda evitando accuratamente di mostrare il frontale, che non c'azzecca niente con le linee tutto sommato gradevoli del posteriore. Vero è che la novità è la coda, ma credo che in nessuna cartella stampa sia mai stata diffusa una foto simile

In PSA hanno investito seriamente....

Gli interni sono assolutamente degni di nota, specialmente per la classe!

The car was already shown to Monza 's owner in Maranello during the Cavalcade 2 weeks ago.

"Avrà quattro ruote"

Si presume motore decente quindi?

Tralasciando il cancellone sul frontale ( che non so' come mai oramai e' diventato un imperativo sui MPV asiatici ) molto belle le superfici cosi piatte con montanti e vetrature a filo carozzeria ( e' chiaro che i vetri saranno fissi e non apribili) Anche un altra cosa che non si riesce a spiegare e' il divano che si apre nel posteriore. Esattamente in che occasioni si ipotizza di utilizzarlo ? Al semaforo di un incrocio ad Hong Kong ? Sui Suv inglesi di alto rango dovrebbero servire per i pic nic nelle battute di caccia alla volpe , ma anche in quei casi mi sembrano solo particolarità da depliant per rendere piu' esclusivi i loro modelli , poi non so se effettivamente esistono clienti che acquistano quell' optional e se si , se poi lo utilizzano davvero . Mah...!!! Belli glli interni , tranne quel tavolino di cristallo comprato su Alibaba.

"......una culona inchiavabile!" (cit.)

Nuove foto, sempre in Cina Cochespias

Senza offesa per nessuno, ma è una Arona con più personalità! Come mai non la portano in EU? Vende bene Stonic?

E' una pandemia di fasce led... Aggiungetemi anche Sonet che sarebbe una perfetta Panda kill

Ma infatti! Non potavano fare un bel trito di 'ste robe sciolte che vendono da noi (compresa i20) e importare direttamente questa? Boh... P.s. Ogni volta che vedo il posteriore di una i20 o di una Bayon, ho uno svenimento e rischio di schiantarmi...

Secondo i francesi: la produzione della Peugeot e208 restyling sarà spostata da Trnava (Slovacchia) a Zaragoza (Spagna) mentre le termiche resteranno a Kenitra (Marocco). Zaragoza produrrà dal 2023 le rinnovate 208 elettriche, le Corsa restyling e dal 2024 la Ypsilon. L’impianto di Trnava sarà riconvertito a produrre dal 2024 il progetto 24 (basato su CMP Simply) composto da tre SUV compatti (erede C3 Aircross, erede Crossland e un modello Fiat)

Concordo in toto, anch'io sono affezionato al marchio, la Fiesta è stata la mia prima macchina a 18 anni, mi dispiace della deriva presa ma, purtroppo, è una cosa un po' diffusa. Concordo anche su Fiesta, il 2008 è stata un'annata d'oro per Ford, insieme alla kuga I fecero invecchiare molte concorrenti e raggiunsero altissimi livelli di vendita

[...] su richiesta di diversi Paesi come la Germania e Italia, infatti, i ministri hanno deciso di prendere in considerazione un futuro via libera per l'uso di tecnologie alternative come quelle dei combustibili sintetici e persino le nuove soluzioni ibride plug-in, ma solo se saranno in grado di garantire gli obiettivi. Nel 2026, dunque, la Commissione "valuterà i progressi compiuti verso il raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni del 100% e la necessità di riesaminare tali obiettivi tenendo conto degli sviluppi tecnologici, anche per quanto riguarda le tecnologie ibride plug-in e l'importanza di una transizione praticabile e socialmente equa verso le emissioni zero”. "Questa è una grande sfida per la nostra industria automobilistica, è una necessità di fronte alla concorrenza di Cina e Stati Uniti che hanno scommesso molto sui veicoli elettrici”, ha affermato il ministro francese per la transizione ecologica, Agnes Pannier-Runacher, nella sua veste di presidente del vertice. [...] Fonte/articolo completo su: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/06/29/transizione_ecologica_il_consiglio_ue_approva_il_bando_delle_endotermiche_ma_apre_alla_neutralita_tecnologica.html

Perché è da più di 2 anni che si sa che si andrà in quella direzione, le case si sono mosse per tempo con annunci anche ad uso dei mercati finanziari. Detto ciò la "polemica" non è nei verso i costruttori, ne verso l'auto elettrica in se, ,ma verso la miopia di questa scelta politica

Announcing new HYBRID Technology PEUGEOT is introducing new hybrid technology with MHEV 48v and we will have a strong roll out in this year with 208, 2008, 308, 3008, 5008 and 408. The PEUGEOT Hybrid 48V system consists of a new-generation 100hp or 136hp PureTech petrol engine, coupled to an unprecedented 6-speed electrified dual-clutch gearbox (E-DCS6) which incorporates an electric motor (21 kW). Thanks to a battery that recharges while driving, this technology offers increased low-end torque and a 15% reduction in fuel consumption (from 126g of CO2/km in 3008). In urban driving, a C-segment SUV equipped with the HYBRID system can thus operate more than 50% of the time in 100% zero-emission electric mode. It also allows you to drive in zero emission mode in urban use

vizio ormai diffusa su molte auto di fascia medio-bassa quello di spogliare la parte posteriore dell'abitacolo: maniglie assenti, pannelli porta tirati via, sedili ridotti a panchette, assenza di luci e lucette, bocchette, vetri apribili, ecc... tanto si imbelletta il davanti tanto si impoverisce il dietro. in fine dei conti chi compra l'auto è in genere chi poi la guiderà, per cui sulle poveracciate al posteriore alla fine chiude un occhio. sad story.

si intravede la leva del sistema basculante di apertura. direi classico tetto con pannello anteriore apribile e posteriore fisso.

In accelerazione si è più portati a tirare la leva piuttosto che spingerla in quanto si è "spinti" all'indietro, vice versa in frenata quindi scalata. È molto più comodo e ragionato così, tant'è che nel motorsport quando hanno la leva del sequenziale la logica di funzionamento è la medesima. La primissima smart aveva i comandi invertiti come dici te, quando la guidavo mi trovavo malissimo.

Credo che quella serba sarà una B a tutti gli effetti, se poi la chiamano Panda va bene per la continuità del nome ma poco ci azzecca con la filosofia del pandino

Quindi 3008 > Tonale? Ho paura a leggere i prossimi commenti.

E fin qui tutti ne eravamo al corrente… Non vorrei che questi pubblichino ciò che venga scritto qui spacciandole per informazioni giunte proprio da Lancia.

Fixed

Perché se no devono fare i motori Euro 7 per una sola generazione, quindi rinunciano del tutto perché se no ci andrebbero sotto. Comunque... https://www.corriere.it/economia/aziende/22_giugno_29/auto-stop-vendita-benzina-diesel-2035-l-accordo-ue-bf2633d6-f770-11ec-8547-f7dc9914663d.shtml Quindi c'è la scappatoia, che poi è la via più sensata... Decarbonizzare i carburanti invece che i motori. Resta comunque il fatto che non tengono conto della CO2 emessa per produrre l'energia elettrica, che nel 2035 probabilmente sarà meno rinnovabile di adesso visto l'aumento del consumo necessario.

Se Tavares può buttare soldi per fare una variante di carrozzeria a questo aggeggio, può anche trovare i soldi per fare una Panda su base 500e.

ad esempio qui è come dire che tra 1-2 anni dobbiamo mangiare tutti solo verdure bio e null'altro, ma non hai previsto dove piantare, chi lo farà e dove prendere il letame in luogo dei fertilizzanti chimici...

Non sono prese d'aria sono i buchi per la velocità

Niente versione speciale ma volevo informarvi che per il lancio della 500e in Giappone Fiat ha fatto una bella lotteria con i palio questo piattino Arita per intingere l'olio d'oliva Sono solo 100 quindi affrettatevi!

Io ho una lista infinita di auto vendute e/o progettate in Europa che non mi capacito come possano piacere (ma anche solo come possano essere state deliberate), tante sono di marchi premium... ma proprio perché le contestualizzo in un mercato che dovrebbe essere maturo e ricercato nello stile. Li vediamo i prodotti destinati al sudamerica o al sud-est asiatico, all'India etc... questa fa la sua onestissima figura (rispetto ad una Ecosport, per esempio...).

Ecco, dopo questo commento di Aymaro che posso dire? A me piace, la trovo grintosa ma non sovraccarica come tanti modelli attuali... anche il bicolor lo trovo risolto benino

Non è un'edizione speciale (che io sappia) ma merita di essere vista 😂 Quanto amo i giapponesi ♥️😂

Sono riuscito a trovare alcune delle serie limitate passate: Fiat Panda 4x4 Succosa (2019) Edizione speciale in 80 esemplari della già serie limitata Panda 4x4 che viene importata in piccole quantità data l'impossibilità di averla con il cambio automatico (c'è stata anche una serie limitata della Panda Manuale) Fiat 500S Manuale & 500S Manuale Rossa (2019) Per restare in tema di cambio Manuale ecco la 500S e la successiva edizione limitata Rossa (quest'ultima in soli 80 esemplari), da quello che ho capito per chi l'acquistava Fiat offriva anche la possibilità di usufruire di un corso di guida Fiat 500 Unisex (2019) Disponibile con il Twinair automatico, interni con sedili in pelle Poltrona Frau, disponibile solo in queste combinazioni: 50 unità Bordeaux Opera e interni bordeaux/avorio, 20 unità Bordeaux Opera e interni marroni/avorio, 20 unità Grigio Colosseo e interni bordeaux/avorio, 30 unità Grigio Colosseo e interni marroni/avorio Fiat 500 SuperPop Chocomoo (2018) Forse la versione più particolare fatta in collaborazione con una artista emergente, prodotta in soli 100 esemplari C'è online ancora il sito speciale per il lancio con varie animazioni: https://www.fiat-auto.co.jp/campaign/myfirstfiat/chocomoo/