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Ritorno con gli avvistamenti casuali dopo essermi dedicato alla pubblicazione delle auto della mostra. Iniziamo estremamente soft con una ''neostorica'' dal punto di vista mentale (perché ha comunque i suoi 25 anni), una Honda Civic 1.4i S VI Serie '97 fotografata soprattutto per le condizioni di estrema originalità in cui versa, cosa molto rara su questo genere di vetture, e anche perché in ogni caso stanno sparendo. La versione dovrebbe essere quella base da noi, e mi sa che anche il colore era quello disponibile gratuitamente. Condizioni decenti ma migliorabili. Andiamo avanti con una Fiat Cinquecento 900 '93, auto che solo negli ultimi tempi sto iniziando a fotografare e solo in determinate versioni e con determinate caratteristiche, come in questo caso le targhe provinciali e la colorazione rossa (che mi ricorda sempre lo spot con lo slogan ''la musica in città è cambiata''). Molto sporca e scolorita, ma essenzialmente completa. Torniamo indietro nel tempo con questa Fiat 500 L '70, non fotografo le 500 di solito data la loro grande diffusione, ma le caratteristiche di questo esemplare in condizioni eccezionali, in una tinta fantastica e completamente originale (cosa rarissima) mi hanno convinto a scattarle una bella foto, tra l'altro fatta con delle ottime condizioni di luce ''al tramonto''. Siamo in vena di ''piccolette torinesi'', continuo quindi con questa rara Fiat 126 Personal 4 650 Red '80, versione speciale abbastanza nota, abbinata nel 1980 alla versione ''Brown'', decisamente più rara da trovare. Questa è purtroppo priva delle scritte ''Red'' e dei caratteristici fanalini posteriori a punta, molto rari da trovare come ricambio. Spezziamo un po' la serie di utilitarie torinesi con delle utilitarie torinesi...diverse. Vi propongo infatti un duo di Seat Marbella, la prima è una Seat Marbella Special '91 in condizioni veramente decenti, con tanto di portatarga originale della sua città di targatura, ben lontana da quella dello scatto. Necessiterebbe soltanto di una lucidata generale e di una sistemata al paraurti. La seconda è una ben più rara Seat Marbella White '92 ma importata dalla Germania nel 2007, della sua terra d'origine resta ancora lo sbiadito adesivo della concessionaria tedesca sul lunotto. La serie speciale appartiene alla serie ''colori'', ce n'erano varie e alcune riservate solo ad alcuni paesi, non vorrei dire una stupidata ma mi pare che infatti da noi la White non vi fosse. Condizioni decentissime anche in questo caso. Un'altra torinese diversa, ma in questo caso decisamente più nostrana, una Giannini Cinquecento Sporting '94, rarissima versione preparata dall'allestitore romano che esordì proprio nel '94, questa ha il plus delle targhe provinciali, probabilmente l'unica Giannini in versione ''Sporting'' con questa caratteristica ancora esistente. Appartiene ad un anziano, e al di là delle targhette in posizione errata versa in ottime condizioni. Direttamente dal Brasile questa Fiat Uno CS MY90 '90, versione abbastanza particolare con la mascherina aggiornata in stile seconda serie ma con la carrozzeria della prima (unica assemblata in Brasile), questo esemplare l'ho visto per vari anni nella mia zona, poi è sparito per qualche tempo e poi è riapparso per alcuni giorni (quando ho scattato questa foto), successivamente purtroppo è stato demolito. Un'auto che è improvvisamente scomparsa dalle strade è questa Ford Mondeo 1.8 16V 5p I Serie '96 in condizioni veramente sfruttate, tra l'altro è anche una delle ultime prima del pesante restyling che interessò questo modello proprio durante il corso del '96. Perdonatemi la foto un po' così, ma l'ho fatta al volo dato che all'interno c'erano vari occupanti. Altra auto letteralmente scomparsa dalle nostre strade è questa Volkswagen Golf GL 1.9 TDI Variant III Serie '94, in questo caso importata recentemente, forse per un rientro del proprietario in Italia post pensione. A dire il vero le Golf di terza generazione in versione familiare non sono mai state molto comuni, ma ora sono veramente rare da beccare. L'esemplare in foto versa in buone condizioni, molto particolari gli adesivi sul portellone a tema tecnologico. In uso quotidiano da sempre è questa particolare Fiat 600D Fanalona '65 ma con targhe del '71, appartiene ad un meccanico che la cura più o meno bene, il meno è riferito alla carrozzeria dov'è presente qualche ''curva'' dovuta allo stucco messo per coprire la ruggine, in ogni caso non mi sento di dire che sia malaccio, tutt'altro, anche considerando l'uso giornaliero che ne fa. E concludo con questa FANTASTICA Lancia Delta 2.0 HF Integrale EVO 2 '94 nello spettacolare Blu Lagos, questa tinta fu offerta sono negli ultimi due anni di vendita e pare che in totale ne fecero appena 200, direi che per le caratteristiche estetiche questo esemplare è originale così, stupefacente per rarità e originalità.

Questo argomento meriterebbe un approfondimento. E' vero che con il laovoro d'ufficio, compreso quello che facico io di progettista meccanico, me ne potrei stare sempre a casa in smartworking e non andare mai in ufficio. Il discorso è più complesso, perchè se facessimo tutti così diventeremo degli essere asociali: sempre chiusi in casa davanti al pc. Ho un collega che va sempre in trasferta anche quando non è necessario, ma ci va per evadere da quell'ufficio puzzolente. Per uscire dalla solit routine. Per vedere posti nuovi, facce nuove, lontano qualche giorbo dalla moglie rompicoglioni e dai figli casinisti. Ci sta anche l'aspetto umano: siamo esseri sociali, ed è sempre preferibile un contanto umano con il cliente, o il fornitore, piuttosto che vederlo davanti al pc. PEr la produttività sarebbe meglio fare una bella call, ma per il nostro nenessere psico-fisico, non credo faccia bene stare sempre e solo a fissare il monitor di un pc.

Il primo depliant ufficiale Alfasud E il primissimo Giulia TI 1962 Ben prima dell'Arna c'è stata questa

Il mese di Giugno è stato il mese del Pride e per l'occasione molte aziende che sono attive nella tutela della parità dei diritti hanno intrapreso campagne di marketing, social, virali ed anche campagne interne all'azienda proprio su questo tema. Ford è tra le tante aziende attive su questi temi ed a Goodwood ha portato la #VERYGAYRAPTOR . Ho deciso di fare questo post non solo per riportare tale notizia ma anche per lasciare un po' di informazioni sulla scelta di Ford di utilizzare tale slogan "VERY GAY RAPTOR" che ho visto ha raccolto sui social e sul web in generale alcune critiche e quello che mi ha lasciato maggiormente "perplesso" è che pure dalla comunità LGBTQ+ sono piovute critiche, per "fortuna" tali critiche sono dovute ad ignoranza (ho scritto "per fortuna" proprio perchè l'ignoranza si può colmare con l'informazione) e quindi qui di seguito vi riporto la storia dello slogan che Ford ha deciso di utilizzare. Raptor 2022 Cartella Stampa Raptor 2021 Perchè Very Gay Raptor? Nel 2021 Ford pubblicò sui social la foto di un Raptor nella colorazione Performance Blue, che un "leone da tastiera" definì "very gay". In risposta a tale commento omofobo Ford ha deciso di creare il "Very Gay Raptor" e tale operazione ha riscosso grande successo, oltra alla One-Off è nato il "Tough Talks" di cui potete leggere i dettagli nella cartella stampa riportata poco sopra. Ah per il mese del Pride, Ford ha presentato anche il Bronco in livrea arcobaleno e dorata. Spero che tale post possa essere stato a voi di interesse ed anche utile. Grazie

Comunque in confronto a X6 e X4 questa C4x è bella come una DS (quella vera). ☏ iPad ☏

Ford Ka Pickup, un prototipo mai entrato in produzione realizzato nel 1997 e proposto in versione arcobaleno nel 1998, proprio in occasione del Pride di Colonia. Lo realizzarono i membri del gruppo di lavoratori Ford chiamati GLOBE (Gay, Lesbian Or Bi-Sexual Employees), che dal 1996 si occupano di tenere vivo il concetto di rispetto della diversità all’interno dell’azienda. (Fonte: QNMOTORI)

Anche se capisco che usare una leva pro' essere più intuitivo che usare dei tasti (abbiamo fatto quasi tutti scuola guida con un cambio manuale)...continuo a non capire: per fare manovra incluso un parcheggio devi guardare e valutare le distanze...cosa che fai da fermo. In sostanza guardi, capisci come devi muovere il veicolo, inserisci la marcia (da fermo) e poi ti muovi. Anche con la leva del cambio, la sposti da fermo (escluso quando devi cambiare marcia in movimento e non vuoi/puoi usare le palette. Detto cio', esperienza personale che non vuole assolutamente essere adattabile a tutti: dal 2010 ho avuto 8 auto con cambio automatico azionato in maniera varia (2 BMW e 2 Mini con leva, una Fiat, una Aston ed una Ferrari con i tasti ed una Land Rover con il pomello). Francamente non ho mai trovato una differenza notevole tra i vari sistemi anche se devo dire che, personalmente, dal punto di vista dell' razionamento preferisco la leva. Dal punto di vista dello spazio a bordo invece, non avere la leva del cambio sul tunnel libera spazio che puo' essere usato per altro.

Se il fine è ridurre la co2 forse sarebbe il caso anche di ridurre il nr di gare e magari studiare meglio il calendario in modo da non continuare ad andare di qua e di là dal mondo nel giro di poche settimane.

Quindi si è messa a produrre teli? 😂

Il rinnovamento del pick-up medio di Ford passa per l'immancabile Raptor, modello ad alte prestazioni che arriverà anche in Europa. Il motore è il 3.0 V6 EcoBoost che, a causa delle normative europee, produrrà nel nostro continente "soltanto" 288 cv e 491 Nm invece dei 392 cv e 583 Nm previsti per altri paesi fra cui l'Australia (il modello in foto è in AUS-Spec). Per entrambe le varianti il cambio è un automatico a 10 rapporti. Esternamente troviamo subito la griglia con il lettering Ford per esteso, ormai tipica dei Raptor, passaruota allargati, paraurti ad hoc, slitte e protezioni motore in acciaio da 2.3'', ruote da 32'' con cerchioni da 17'' ed altezza aumentata rispetto al Ranger Wildtrak visto qualche tempo fa. All'interno figurano sedili sportivi in pelle ispirati a quelli degli aerei caccia, volante con paddles, impianto audio Bang & Olufsen con 10 altoparlanti, il gigantesco schermo touch da 12'' del Ford SYNC4 e strumentazione digitale. Immancabile anche sul Ranger il selettore di modalità di guida che permette di optare tra Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Mud/Ruts, Sand e Baja e come visto su Bronco Raptor, anche qui è possibile scegliere il sound degli scarichi a seconda della necessità. Gli ammortizzatori sono dei FOX messi a punto da Ford Performance mentre la corsa delle sospensioni è stata aumentata di 290 mm davanti e di 250 mm dietro. Arriverà dopo l'estate. Press Release: Ford Europe Topic Spy: ▶️ Ford Ranger Raptor 2022 (Spy) Lo trovo esteticamente un po' meno estremo rispetto al precedente o no?

Qualcuno sa come si chiama?

Red Bull mostruosa, con 5 kg in meno e zero porpoising fa paura. PS: ma solo io inizio a essere jnsofferente verso telecronaca Sky? Genè che sembra Emilio Fede dei tempi migliori, Vanzini e Bobbi che mentre in pista c'è azione stanno a fare i siparietti che non fanno ridere nessuno, l'unico che si salva è Chinchero.

---- Appena uscita dall'officina dove ha montato l'impianto a GPL https://www.instagram.com/onlydaytonasp3/

Se quelli della FIA stessero a casa risparmieremmo molta più CO2

@xtom È dura far cambiare abitudini... Stessa cosa per me, volendo potrei fare 100% smartworking e andare dai clienti solo lo stretto necessario. Invece passata l'ondata di covid ci hanno costretto a tornare almeno al 50% in ufficio e sono gli stessi clienti a "preferire" il consulente in presenza nonostante qualsiasi spesa di trasferta compreso il rimborso al km sono scaricate su di loro... Sarebbe da incentivare il lavoro smart e il traffico sparirebbe quasi completamente con ripercussioni anche sull'inquinamento

Il mio ragionamento non era tanto verso l'automotive, ma complessivo. NA e CHN non stanno seguendo gli obiettivi ambiziosi dell'Europa nella riduzione dei gas serra, e poichè l'atmosfera è una sola, purtroppo, il pianeta sta andando a rotoli, con l'Europa solo più masochista degli altri.

Ah si, quel posto dove puoi tranquillamente arrivare con i mezzi pubblici e che è sempre raggiungibile con l'autonomia di una macchina elettrica

Indubbiamente una scelta ideologica anziché tecnica, che potrebbe avere gravi ripercussioni dato che solo l’UE si sta avviando così decisamente su questa strada ☏ iPad ☏

Secondo me sarà tutto convenientemente cambiato da "solo elettriche entro il 2035" a "solo auto con batteria ricaricabile entro il 2035", mettendoci dentro anche REX e PHEV. E poi diranno che intendevano così dall'inizio. Diversamente è impensabile, pure perché mercati come USA e parecchi paesi asiatici non stanno andando dietro a sta vaccata del ban dei motori ICE, e vendere solo BEV in Europa significherebbe spaccare in due lo sviluppo delle cosiddette world car, con ulteriore handicap per i produttori europei (quelli che esisteranno ancora al 2035, s'intende).

204 immatricolate a Giugno in Italia contro 768 ID.3 Secondo me nei prossimi mesi la situazione si ribalta.

Dite che non devo avviarmi? Tra 4 km esploderà?

SPETTACOLARE. METTINE QUANTI NE VUOI, SOPRATTUTTO CON CARTELLE COLORI.

Ancora peggio -.- l'hanno spacciata per nuovo concept -.-

No. Non possiamo avere un 100% di rinnovabili. In realtà attualmente non possiamo controllare niente, dobbiamo usare tutto quello che abbiamo al massimo e gas per tutto il resto. Le emissioni inquinanti dei veicoli nuovi sono già praticamente indistinguibili da zero in tutti gli inquinanti tranne al più un po' di NOx.

Non mi sembra tanto diversa come altezza Entrambe possono essere definite più crossover che SUV

non c'entra essere nostalgici....è lo stesso di scorso dei comandi clima messi touch sul display

Abbiamo visto con la Williams, alla fine chi sfora non rischia molto

ma perché, queste che t'hanno fatto? ùhttp://motori.quotidiano.net/wp-

ma infatti è assurdo che si ergano a paladini della sicurezza e poi decidano queste cagate solo ed esclusivamente per lo spettacolo. La stessa cosa per circuiti pericolosi, o l'assurdità del parco chiuso in caso di pioggia...

Da questa foto si percepisce tutto il risparmio con cui è stata pensata quest'auto. Per non inserire fari sdoppiati (più costosi) l'apertura del vano bagagli risulta ridicola. Senza contare anche l'altezza del piano. E poi non sarebbe stato meglio mettere un portellone? certo che no, bisogna sempre risparmiare qualche euro...

Il vero alfista va solo di canotta.😁

In accelerazione si è più portati a tirare la leva piuttosto che spingerla in quanto si è "spinti" all'indietro, vice versa in frenata quindi scalata. È molto più comodo e ragionato così, tant'è che nel motorsport quando hanno la leva del sequenziale la logica di funzionamento è la medesima. La primissima smart aveva i comandi invertiti come dici te, quando la guidavo mi trovavo malissimo.

Fatti un Tricity. Personalmente, sono un motociclista vecchio stampo, quindi li comprendo ma per me sono la tristezza fatta a mezzo di trasporto, detto ciò ho provato negli anni" Gilera Fuoco: il più divertente, in rotonda di intraversava a farci i pi[emoji2400]loti Tricity 125: l'ho fatto comprare ad un'amica previo mio test ride. Non immediato all'anteriore, ma è il classico scooterino, fa il suo, però motore un po' spompo, non so quanto il 155 faccia tanto meglio Mp3 300 Hpe: provato 15 gg fa quello di un collega, è la versione piccola rispetto agli altri mp3, personalmente l'ho trovato la quadratura nel cerchio e come per il fuoco l'ho trovato più diretto nel feedback. Dicono che il top come ciclistica siano i Quadro, in quanto evoluzione tecnica del progetto mp3, però non ho mai avuto il piacere di provarne uno.

"......una culona inchiavabile!" (cit.)

Quindi il 1.2 PureTech passa al Ciclo Miller, perde la cinghia a bagno d'olio guadagnando la catena (dove richiesto), trattamento DLC per canne cilindro e testata completamente ridisegnata. ID a 350 Bar e OPF. Praticamente è un misto di tecnologia FCA e PSA. Sulla carta è un motore adeguato ai tempi, ma deve uscire adesso. Ottimo per l'ibrido P3, così che l'auto può muoversi anche nelle fasi di manovra in elettrico, come accade per la Tonale.

Ho precisato più volte che le 2 ruote le vorrei all'anteriore 😜

Fake news, la fabbrica è troppo illuminata e pulita per essere una PSA

In se e per se 13750€ non è male come prezzo. Se puoi pagare in contanti, meglio saldarla subito e prendere le polizze sul mercato. Se invece hai bisogno del finanziamento, procedi con questa soluzione ☏ SM-G996B ☏

Vi dirò....all'inizio durante la presentazione, impazzivo per la nuova 308...ora, vi dirò la verità...mi piace molto di più la precedente, più sobria, meno stancante come linea...

Da come scrivi ho la sensazione che stai facendo il passo più lungo della gamba. Se vai a fil di gas con una 2.0 120 CV diesel data la "nota dolente" trovo assurdo passare ad una T5 con cerchi da 19". E per giunta, se hai versato la caparra e ancora pensi alla 125d, forse stai sbagliando acquisto. Se, come immagino, gli euro non ti crescono nella pianta in giardino, pensaci bene. Altrimenti, se puoi, vai e goditela nell'uso quotidiano senza fare troppi calcoli, che i pensieri ammazzano il godimento.

@Maxwell61 Nessun problema ad avere preferenze sentimentali, altrimenti non si spiegherebbe perchè c'è qualcuno che compra Alfa Romeo o Range Rover, rispettivamente penultima e ultima nelle classifiche di affidabilità JDPower: se ci si dà una botta sui co*lioni un motivo valido ci deve essere 😁 La sportività al top è elettrica, è un'evidenza che non può essere negata. Ed evidentemente gli acquirenti se ne sono accorti se Taycan è la Porsche sportiva più venduta e ha superato la 911. Non date dei fessi a chi può spendere tanti soldi e ama la sportività o tentare di far passare che Maserati fa la MC20 elettrica per Greta Thunberg, è un pò patetico come i vecchietti dei Muppet Show e vedete se ve lo deve dire uno come me che ha 61 anni ............................................................................................................................................. Il tuo intervento è piacevole ed ha spunti di verità, però contesto fermamente quanto sopra. Primo perché io devo essere evidentemente il classico esempio vivente di personaggio dai co*lioni di acciaio, visto che me li martello da anni avendo al momento ben due Alfa Romeo, senza traccia di danni (ai i miei co*lioni intendo)...Che poi la sportività sia elettrica e che questo sia una evidenza non negabile, beh, credimi questo contrasta con quanto fatto da me, evidentemente personaggio del tipo bastian contrario, ieri : non avevo voglia di uscire, però sono andato in garage, ho acceso la vettura solo per sentirla agitare qualche minuto, per sentirla VIVA, mi son guardato il motore, ho ascoltato cosa lo scarico avesse da dirmi e questo mi è bastato per sentirmi piu che soddisfatto. She made my day. Da ferma...E pensa se fossi uscito per strada come mi sarei sentito. Dubito che si possa fare altrettanto con una super sportiva, iconica e vendutissima, quale la Taycan. Ed io non sono certo un giovincello di primo pelo, come pure tu non sembri esserlo da quanto leggo. Che poi solo perchè la Taycan sia la più venduta, questo possa voler dire qualche cosa in termini di gente che capisce la benché minima mazza, in termini di sportività, beh questa proprio non si può leggere, perdonami. Se questo è il futuro, ho fatto bene ad investire in due auto iconiche, sporche, maleodoranti e scoppiettanti...(ed una sta arrivando e finisce con T3 altroché Taycan) da tenere ben strette fino alla tomba. Ps: mettetevi i tappi nelle orecchie se mai vorrete vedere questo video allucinante. Osservate Chris, la sua faccia, osservate poi come guidi la vettura, quanti input (intendo nessuno) debba dare a questo elettrodomestico del futuro ormai prossimo, per volare in pista e sbaragliare il conosciuto sinora. E poi riflettete sulla differenza tra questo oggetto ed un qualunque elettrodomestico casalingo di ultimissima generazione. Evvvviva la sportività elettrica, nel frattempo io senza paura, continuerò a martellarmi i co*lioni con piacere...

E dire come una burger a mc donalds ha le stesse calorie come una bistecca fiorentina o scarpe di Bata hanno la stessa taglia come quelle di Santoni 😂😂😂…..

Buongiorno a voi, durante l'inverno ho continuato lo sviluppo della mia GR. Sono state installate le bobine accensione motore DENSO OKADA Plasma Direct ad alte prestazioni che raddoppiano la corrente di accensione con un aumento di potenza e coppia. Per arricchire la strumentazione, è stato montato il CanBus display Canchcked che consente di avere, in tempo reale, i parametri motore sotto controllo. Nel vano motore, la barra duomi di RSIC6 ha completato i particolari in carbonio. Al cambio pneumatici estivi, ho sostituito i dadi con quelli ramati di EVOCorse sui cerchi Advan, un bel vedere! All'interno, sono stati installati i rivestimenti delle maniglie porta in pelle trapuntati rossi come i sedili. Come sempre, allego le foto dei lavori completati. Un caro saluto

io no, il naso da porco non riesco proprio a digerirlo

A differenza della inutile Paceman, che manteneva l'anteriore della Countryman e cambiava il posteriore Qui sembra che venga mantenuta tutta la base della #1 e cambi tutta la parte alta, compreso il montate A. Però un dubbio da togliermi il sonno mi attanaglia, si chiamerà #1 coupè o #0.8 ?

quando vedi un film come quello della countach e vedi che fa 8000 ottomila visualizzazioni, ovvero un decimo di un pirillo qualsiasi o di un nasca nasone, capisci che siamo senza speranza davvero e che è tutto inutile, la passione per la meccanica e i motori rombanti morira' con la nostra generazione over 40 50; tra 20 anni probabilmente le nostre strambe auto , catrami sinfonici bruciabenzina, le potremo far uscire dai garage in solo poche occasioni; l'intera cultura motoristica italiana sarà solo un lontano ricordo da ricercare su wikipedia, noi cercheremo di tramandarla ai nipoti nei pranzi di natale, ma ci prenderanno per vecchi rincojoniti (se non lo fanno già, perchè a me gia' succede, i familiari e conoscenti quando sanno che auto ho mi guardano come fossi sceso da marte). Forse l'ho già scritto, ma mi piace molto un meccanico rivenditore della basilicata ''doppio corpo'', è poco attivo ma fa bei filmati in autoproduzione senza i mezzi faraonici di kinston. Cironi sicuramente ha, fin dai primi video, ottime riprese e produzione (non lo nego), solo che non ha piu' la freschezza dei primi video, ormai si vede che è tutta una cosa costruita commercialmente, altre qualità (tipo preparazione) sinceramente non le vedo, il suo pubblico mi sembra tanto quello della ah ma la delta a, ah ma la 75 ( che poi non sanno manco che la prime aveva praticamente il telaio ricicciato della ritmo e che faceva le curve a sentimento e che la seconda era un riciclo dell'alfetta col giro porta della giulietta)