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I suggerimenti di FB 2° puntata

"io sono tua nonna"

certo, infatti Gilles Villenueve era un pippa non avendo vinto nessun mondiale... per favore...

Arriva in Giappone la 500X "Cabrio" in edizione limitata Ecco la 500X Infinito che con i suoi soli 100 esemplari delizierà l'isola del sol Levante, bianca con capotte blu Niente lotteria però vi regalo questa chicca di Google translate

Ci vuole anche del battistrada sul suo cerchio?

Fiat Brasil rilascia le prime foto della Fastback Topic Spy -> Clicca qui!

Direi che abbiamo risolto il dilemma 16+16+1: -16 col V6 -16 BEV -1 concept statica di argilla 😁

Tipo Fiat, Citroen, ecc. Il marchio Alfa Romeo è un asset che devi proteggere pro-futuro, il suo valore non è per forza legato agli utili immediati, ma anche a quelli futuri e soprattutto al suo valore in termini di capitalizzazione. Se stai a risparmiare centesimi su ogni vite come fai sui marchi mass market è meglio che lo vendi.

Fermi tutti! Ho la colonna sonora per lo spot: “Non si tratta di un nembo normale Ma di un nembo seguito da Kid Si è infilata nel buco del $%&€ Di Nembo Kid” 😂

Guarda che le maquette statiche di Alfa Romeo hanno dei poteri magici! Ricordo che Tonale Concept era una scultura bella e buona senza un singolo componente meccanico, eppure quelli di Quattroruote sono riusciti a girarci a Vairano nell'agosto 2019! 😬

. . . . . https://www.instagram.com/p/Cgw2r9JDAmf/ https://www.instagram.com/juliavanhest/ https://www.instagram.com/fayevanhest/

Siamo sempre in tempo a creare l'attesissimo topic "Scelte strategiche di merda di Seat SA" 😂

E invece Damon Hill e Jenson Button dei fuoriclasse assoluti 🙃

ALFAEST scusascusascusa @__P non volevo far ripartire l'OT ma era troppo succosa

Mamma mia quanto tempo che non facevo visita a questo topic! "Anni e anni e anni" direbbe il buon Boldi. Pressochè impossibile rivedere tutto ciò che mi sono perso, avrei bisogno un anno di ferie, altro che le prossime tre settimane! Torno a far visita con un modesto contributo; potrei avere anche altro materiale, ma devo rivedere un attimo le date delle foto che ho archiviato sul pc, per due motivi: il primo è che da parecchio tempo non scatto foto delle veterane ancora in giro, e il secondo è che proprio per il lungo periodo passato senza far visita al topic, non ho la più pallida idea di cosa possa aver già postato prima di smettere... e valle a ripescare. Vado quindi "sul sicuro" con un avvistamento piuttosto recente (almeno rispetto agli altri) e che son certo di non aver ancora condiviso. Non è una gran foto perchè l'ho scattata mentre ero al volante (LO SO, non si fa... ma stavamo andando pianino e quando vedrete la situazione in cui si trova l'oggetto dell'avvistamento vi farete un'idea del perchè ) e non ho fatto ingrandimenti perchè volevo lasciare anche un pezzettino dell'altro veicolo, quello su cui stavo io, vintage pure lui Questa Astra F 1.4i SW Club, la cui targa VC dice fine '91/inizio '92 è una delle prime, e la sua attuale presenza sulle mie strade è un bel mistero. Mi spiego: porta ancora sul portellone il badge del Concessionario locale (quello che conosco "da vicino" per usare un eufemismo ) e appunto, è una delle prime che furono immatricolate perchè era sul mercato da pochissimo. Bene: mi chiedo dove sia stata per almeno 20 anni. Non siamo milioni in questa valle, non sono milioni le nostre automobili e di conseguenza non sono decine di migliaia le nostre Opel, ed infatti io questa Astra me la ricordo. Ne ricordo vagamente la targa e ricordo più o meno dove "girava". Sì: ai tempi! Diciamo... almeno fino alla fine dei '90. Poi... sparita, e quando vivi in un posto come il mio, dove incroci le stesse auto tutti i giorni, le abbini alle facce, le vedi sempre parcheggiate negli stessi posti, ti si crea un "arredamento" in testa... e quando una per un certo periodo non la vedi più, puoi dire con una certa sicurezza "sparita, andata, ciao". Perchè altrimenti, anche se ha cambiato padrone, prima o poi, la vedi. Questa invece no. Scomparsa, per almeno 20 anni. Fino al giorno in cui l'ho fotografata, fine anno scorso. E da quel giorno, ha ricominciato a far parte del cosiddetto "arredamento", di quelle che bene o male ogni settimana un tot di volte le vedi. Così mi chiedo: è stata usata per 7/8/9 anni e poi messa sotto una campana di vetro, tornando fuori ora da storica, o qualche pazzoide l'ha recuperata in uno scantinato e l'ha restaurata tutta? Qualunque sia la spiegazione, bentornata 1.4i Club bianca. Sei l'ultima rimasta.

Eccola nel suo debutto in pista

Ansia da presENtazione!

Lo thinko anch’io, hai reason da sell.

Dal mio punto di vista, l'errore è stato quello di non portare avanti con tenacia il progetto "marchionne" per AR. Il mercato è cambiato e cambia in modo così veloce che manco io riesco più a starci dietro....però.......lasciar morire Giulia e Stelvio come hanno fatto, secondo me è stato un errore. Se uniamo poi che dal 2018 a quando è arrivato Tavares, colui che decideva era uno che si e no ha sentito parlare di Alfa Romeo nella sua vita, capiamo il perché di molte cose. Ma anche Marchionne ha fatto errori enormi, secondo me. Lancia e Maserati andavano portate avanti meglio e non sarebbero nelle condizioni in cui versano oggi. Ma anche ll'....non è colpa di Marchionne. i problemi di AR, come di Lancia e Maserati, partono da prima. Forse Maserati ecco....si.........forse qui è stato lui poiché Montezzemolo l'aveva portata ad essere la Ferrarina accessibile....ma tutto il resto è storia.

Magari la piattaforma sarà costata un miliardo. La gestione di impianti, il marketing, i bonus a concessionari, il testing, la messa a punto, l'energia, i costi di spedizione etc, avranno avuto altri valori importanti. Insomma, non è così facile semplificare.

Secondo te è corretto che una versione da 100K e 510cv abbia lo stesso interni di una che costa la metà e con meno della metà dei cavalli? Se proprio si deve risparmiare sulle differenze allora mettiamo fuori produzione la Quadrifoglio, così le fanno tutte uguali e costa ancora meno produrle.

Io le ho sempre preferito lei...

EU-big5 primo semestre '22

I prezzi listino/configuratore sono i prezzi prima delle incentivi. Al momento (fino a fine 2022) gli incentivi sono per macchine fino 40.000.-(listino netto, cosi senza IVA) dallo stato 6000.- piu 3000.- dalla OEM e per auto con prezzo tra 40.000 e 65.000.- dall stato 4500.- e 3000.- dalla OEM (in casi rari anche solo 2750 dalla OEM). Cosi una auto con prezzo 59.000.- brutto (=incluso IVA) costa 49.580.- netto. Questo e sopra il limite di 40k, cosi incentivi di 7500.- al prezzo netto, sono 49580 - 7500 = 42080 piu IVA 19% = 50075.- come prezzo finale dopo incentivi e incluso IVA. Gli incentivi saranno ridotto per 2023, ma per ricevere gli incentivi, devi avere residenza in Germania. Il Knott a Wielenbach (e molto vicino a Monaco, ca40Km al sud di Monaco) e una ex-conce BMW. Ha avuto per molti anni la sua concessionaria a Mittenwald (molto al sud alla confine di Tirolo) fino ad un certo punto, quando in BMW hanno deciso, di non piu lavorare con piccoli conce con solo una collocazione. hanno cancellato con tutti di quello tipo i contratti ( ) e dato precedenza a quelli multi-posto, con gli occiali del cliente secondo me la via falsa, ma.... Adesso lavora con il commercio delle macchine seconda via/mercato (spesso reimportazione di altri mercati europei). Penso che si puo fidarsi, qui nella zona si vede spesso macchine con sotto-targa di lui. Quello a Freiburg non conosco, non e tanto vicino di Monaco (sud del foresta nera alla confine della Svizzera). Ma attenzione (forse hai gia capito, solo per chiarire), le offerte non sono pronto consegne ma auto da ordinare ( positivo perche potresti configurare) con consegna in 12 mesi (Wielenbach) e 9 mesi (Freiburg).

Potevano fare 31 e mettermi anche io volante 😅

è stato convinto dalla bontà del progetto williams

Arrotondata, il sederino con tutto al posto giusto, i vetri a filo in un "tutto nero" da specchietto a portellone, l'antennino là in fondo e l'assetto posteriore piacevolmente rialzato. Una plancia ben disegnata e degli interni tipicamente GM anni 90, con linee amichevoli. Era giovane, fresca e bella. Fu un gran botto.

Grandissimo risultato di efficienza e range per la i40 Rwd con i 18" da Bjorn Nyland. Test a 18-20° con tratti di pioggia, NET 80.3 kWh: Range a 90 km/h = 599 km Range a 120 km/h = 436 km Per confronto Tesla M3 LR 2021 a 25-27°, NET 76.5 kWh: Range a 90 km/h = 563 km Range a 120 km/h = 422 km Articolo completo: https://insideevs.com/news/600092/bmw-i4-edrive40-range-test/ Bjorn ha fatto pure un test "ECO-RUN" in extraurbano circa 80 km/h, velocità ottimali e programma ECO inserito, alla ricerca della massima autonomia. Risultato = 671 km contro i 640 km del test con M3 LR e batteria LG (come quella che avevo, per cui apprezzo il risultato). Ottimo, e ovviamente anni luce di finiture e qualità. Prezzi simili ormai, a patto di non strafare con gli accessori da tedesca. BMW i40 parte da listino a 63,900. Qualcuno sa se le BMW si possono comprare a buon prezzo direttamente a Monaco? 🤩

Nooo semplicemente da over 60 si sta liberando un po' di tutti gli stereotipi

Oh no...ripropongono il PRINCE!

Può anche essere che Tavares e Imparato credano nel futuro di Alfa. Il problema è che la loro visione è di una sportività solo bev appena sopra marchi generalisti come Peugeot. Vedasi gamma motori tonale (phev con potenza sotto Peugeot e Opel, ecc) , probabili voci su gamma motori B-Suv, abbandono modelli Giulia e Stelvio aspettando nuovi bev. A me dà tanto l’impressione che scommettano tutto sui futuri bev only facendo sforzo minimo ante-2026. Spesa minima, rischio minimo nel frattempo. Mi sembra di essere tornato al 2010 con Giulietta MiTo e 159 moribonda. Come ero fan della 159 (ne ho avute 3 oltre alla Brera spider) ora lo sono dello Stelvio (con 3 in garage) e rivivo stesse esperienze. Non sarà certo questo pseudo restyling MY23 a farmi stare meglio.

Vorrei avere la tua stessa convinzione.

A questo punto possiamo essere sicuri che lo chiameranno Arpa (Alfa Romeo Peugeot Automobiles)

più probabile che dopo esseri scaccolato butti fuori dalla macchina il frutto del peccato

Su Kadett concordo. Club era davvero bella, ma dentro pagava interni un po' tristi. Astra, specie nel restyling era sbarazzina. A soprattutto era quel tipo di auto che non tornerà più; 428 cm e avevi un'auto spaziosa da famiglia, e con 28mln di Lire ti prendevi la motorizzazione intermedia (1.6). A metà anni 90 non era mica male e infatti rosicchiava cliente a chi non arrivava a Passat (+ 4mln di lire, che a differenza di oggi li sentivi tutti).

Perché al TP della Santander Corse, interessa solo la 55. Mi spiace scadere nel becero, ma ormai mi son convinto che in Ferrari son talmente aziendalisti che dia quasi fastidioso una figura amata come Charles e piaccia più il "normale" Carlos. Personalmente ho sempre tifato il pilota anziché la scuderia, quindi che si facessero un bagno di umiltà, che prendono una valanga di soldi rispetto ad altre scuderie più meritevoli, per fare da anno figure da cioccolatai. Per quel che mi riguarda, potrebbero pure cambiare categoria, che farebbe solo bene allo sport.

Infatti in seat hanno deciso di stravolgere completamente lo stile introdotto da Formentor, dirigendosi su quello di ElBorn

500x e renegade UE avevano % simili di 4x4 al lancio poi però …

..sicuramente Ti fanno anche la targa per esportazione (e una targa speciale per stranieri valido un mese) incluso assicurazione, sarebbe la via piu facile di trasferire la macchina verso Italia e costa non tanto. Ricevuto senza MwSt (Iva tedesca) sicuramente lo sanno e fanno. si, sicuramente piu vicino e piu comodo, altra supercharger e vicino alla autostrada Garmisch-Monaco, uscita "Sindelsdorf", situato molto bello ad un, diciamo agriturismo nel verde, dove si puo anche mangiare durante la ricarica. https://www.tesla.com/findus/location/supercharger/sindelsdorfsupercharger

Vero anche che trasferirsi imporrebbe una serie radicale di cambi di abitudine che non tutti magari sarebbero disposti ad accettare. Sarebbe meglio prima iniziare a conoscere e "capire" per bene le zone adiacenti al posto di lavoro, prima di fare un passo del genere. Mettete che una zona carina e in budget sia a 10-15 km, e tutto tornerebbe in discussione, ad esempio. Per cui, intanto sceglierei una B-C diesel. Quella che le piace, visto che dovrà passarci del tempo.

..se accetteresti invece della ed40 anche la ed35 (285CV invece delle 340) con solo poche optional potrebbe funzionare. Dovrebbe essere sul mercato in Italia inizio 2023. La Welt per macchine nuove fa solo la consegna per clienti di tutto il mondo, l'ordine della macchina devi fare "a casa". Un aconsegna in inglese non e nessun problema, ma credo che hanno anche personale che parla italiano. Visita della fabbrica e del museo e parte della consegna. Con gli sconti hai ragione - al momento anche qui per molti brand e modelli verso zero, e come negli anni settanta quando la parola "sconto" era inesistente nella industria delle macchine, mai era cosi per gli ultimi 20-30 anni.

Su su, stiamo calmi. Meglio berci su, margari rimanendo un po' in-topic :

non esageraiamo. Nessuno dice che le banche debbano lavorare gratis, ma quasi tutte e sempre di più lavorano per strizzare il più possibile tutti i clienti con condizioni al limite dell'accettabile (salvo forse la fascia altissima di chi porta grossi capitali o è amico dei boss). E comunque il consiglio che davano a @VuOtto mi pare comunque molto ragionevole in un momento in cui la volatilità degli investimenti non invoglia certo a giocare con i prestiti.

A La 8c rimane un'opera d'arte a tutti gli effetti. L'unica pecca, per me, fu forzare quello stile su modelli tipo Giulietta e Mito creando nette contrapposizioni tra chi lo apprezzava e chi lo detestava ed il marchio ne risentì

Vorrò vedere tipo nei lavori in corso in autostrada con limite 60. Con dietro un tir polacco che sfanala.

Ehm...MC...Venti 🥶