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Per me una rossa con la cappottina gialla.

Nel dubbio, mandagli il CV. Magari svoltate entrambi! ☝️

Meyers Manx rivela le prime foto e le prime specifiche del Dune Buggy del 21esimo secolo. Il designer Freeman Thomas, già firma sui progetti Audi TT e Volkswagen New Beetle tra gli altri, ha curato lo stile di un veicolo basato su una monoscocca di alluminio spinto da due motori elettrici al posteriore con una potenza massima di 200 CV e 325 Nm per la versione con batterie da 40 kWh, che permettono uno 0-100 km/h in 4,5 secondi e un'autonomia di 300 miglia. Sarà disponibile anche un pacco batterie da 20 kWh con autonomia dimezzata. Il primo prototipo sarà svelato il 19 agosto all'evento di motorsport The Quail. https://insideevs.com/news/603014/meyers-manx-electric-dune-buggy-revealed/

È da tempo che vorrei scrivere due righe su quest'auto che ho scelto praticamente a occhi chiusi, ma ogni volta pensavo che avessi bisogno di un po' più di km. Ora che l'ho provata in tutte le condizioni, compreso da passeggero per un viaggio a pieno carico da passeggero posteriore (è un'esperienza mistica essere passeggeri sulla propria auto), sono pronto. Il pezzo forte è il 1.5 TSI, non è sportivo, ha avuto bisogno di un po' di km di assestamento per superare il jet lag iniziale ma devo dire che come auto da famiglia, risponde sempre presente e ti toglie sempre dagli impicci. Ha un regime da diesel con la morbidezza di un benzina. Consuma sui 9 km/l in città e circa 14/15 in extraurbano/autostrada. È pratica. Ha tante tasche e comparti. Un bagagliaio spazioso per delle dimensioni esterne tra le più compatte. Non vi nascondo che è per questo che l'ho scelta a occhi chiusi, visto che avevo dei grossi vincoli si spazio in box. Sterzo buono sospensioni meno. Qui emergono tutti i limiti di un SUV generalista. A sorpresa lo Sterzo da buoni feedback ed è sincero nelle reazioni, meno il posteriore che è saltellante e non copia benissimo le asperità. Vero che monto i 16, ma anche con una gomma di dimensioni più generose per me i nodi verrebbero al pettine. Migliora l'esperienza di guida con le invernali, visto che ho delle Bridgestone a mio avviso valide. A proposito di qualità, in autostrada ha qualche fruscio dagli specchietti, i sedili li continuo a trovare piuttosto granitici anche se è migliorata la situazione con l'avanzamento dei km. Voto assolutamente negativo è l'esperienza nei posti posteriori. In autostrada il sound TSI, proveniente dalla linea di scarico, è fin troppo presente e per quanto son di bocca buona, non lo trovo accettabile in auto moderna di questa categoria. Climatizzazione ok, comandi fisici alla vecchia maniera, inclinati verso l'alto e comodi da utilizzare. L'Infotainment non è velocissimo, ma per quel che mi riguarda, lo uso per radio e sensori/retrocamera di parcheggio e android auto. Quest'ultimo a sorpresa funziona senza cavo, anche se al ritiro mi avevano detto che tale funzione era disponibile solo per carplay. È una Skoda ma ha caratteristiche chiaramente VAG. Ti conquista con tante piccole cose ma come notato su altri modelli anche di altri brand, nasconde qualche neo come la plastica della strumentazione che si graffia a guardarla pur trattandola con la cura di un detailer (idem la plastica dei fari) e qualche elemento interno che si presenta bene ma non sembra fatto per durare. So di esser risulta critico, ma l'ho presa come auto da famiglia (4/5 persone) e per questo motivo mi reputo comunque soddisfatto, infatti visto l'andazzo ed il taglio di km nel periodo di pandemia, sto pensando di riscattarla.

E poi... Ce la giochiamo a carte? No. A braccio di ferro? No. A birra e salsicce!

Vabbè ragà ora addirittura rivalutare le Ssangyong, non starete reagendo un po' male? 😅

Da post su un forum USA , cominciano ad emergere più dettagli sulla nuova trasmissione , è erroneamente citata in qualche articolo e prova come "DCT", ma non lo è , è un automatico SENZA convertitore di coppia, sostituito da frizioni multidisco. Se ho inteso bene , la macchina in prima (e ovviamente partendo da fermo) e in retro non muove più le ruote col motore termico. Parlo ovviamente della versione MHEV, la PHEV può arrivare a 130 all'ora in full electric. La cosa che si avvicina(va) di più come schema generale è l'AMG MCT 7 Speedshift, ma non era "ibridato" con motore elettrico (MHEV bassa potenza o PHEV alta potenza) , proverei la CX-60 per il diesel nuovo e questa trasmissione, molto promettenti. cito: New transmission is called the PM8AX-EC. Info is starting to come out about form and function. Really cool implementation. There is no torque converter, some of the early literature listed it as a DCT(whether from mistranslation or not) style buts its not a conventional DCT either. Its a planetary gearbox with an electric motor in the front of the unit. There is a clutch on either side of the motor. The clutch on the engine side can decouple the engine for full electric driving. There are 6 Clutch sets inside the transmission(1 on the back of the motor 2 brakes, 3 driving) and 4 planetary gear sets. When it launches from a standing start it locks the B2 brake and the C1 clutch set, it slips the clutches in the B2 brake for reverse and forward to get moving, once moving it locks that clutch as well. It then behaves as a regular planetary transmission for all other gears. I'm very interested in driving it to see how that feels in practice.

Mah onestamente son in disaccordo. Leclerc è un pilota che va sempre al limite, che non si accontenta, non è un ragioniere, punta sempre alla posta più alta. Se consideriamo questi aspetti è un pilota che sbaglia poco, lo stesso Verstappen domenica ha fatto un 360 gradi che poteva costare caro, nonostante sia maturato tanto. Sainz che ha un approccio più cauto, che sa accontentarsi, ha commesso più errori. Inoltre è un pilota che ha un'inventiva nei sorpassi credo unica. Alesi è stato amato, ma premesso che la F1 di oggi è una sport diverso rispetto ad allora, in comune a Leclerc ha solo la generosità, per il resto era un onesto mestierante.

Diciamo che tutta la macchina, in sè, non è messa proprio benissimo... questa, dalle mie parti, sarebbe abbonata alla paletta da parte delle FF.OO alla sola vista. Questa comunque mi sembra una MY '88, poi se è stata immatricolata nel '92 sarà quasi sicuramente una delle ultime vendute prima del restyling. Rimane, a mio avviso, una delle "interpretazioni" della Passat più riuscite dal '74 ad oggi. Le coppe ruota e (per quel poco che si vede) le frecce anteriori arancioni fanno pensare a una versione CL, quindi la base per la gamma dell'epoca. La penso esattamente come te. Se è originale, questa sarà probabilmente l'unica che hanno venduto...

Da queste foto sembra un autobus a due piani come rapporto altezza-larghezza 🤣

Eh no non te la cavi così, adesso vai nel thread delle Aston mai nate e li racconti TUTTI. 😁

Occhio ad accostare Alfa, Arkana e Fastback...

assolutamente 😍

In Mercedes al posto di Hamilton o in Red Bull al posto di Verstappen, il mondiale lo vince meglio di qualsiasi altro pilota. Le scelte dei box cerca di guidarle (anche in Ungheria quando gli hanno detto di rientrare ai box ha detto chiaramente che le gomme erano ancora molto buone) ma poi è disciplinato ed esegue. Può essere un suo limite, certo, ma rimane il fatto che le strategie sono responsabilità della squadra.

Audi, stiamo confrontando una premium con un marchio generalista. A meno che tu voglia a tutti i costi 250cv invece di 160cv ☏ SM-G996B ☏

La colpa non è dello schermetto, però 😁 anche perché quello costa meno delle lancette!

Comunque l'articolo è di marzo 2021....almeno verificate cosa postate perchè qualcosina è cambiato sicuramente da allora.

Mentre guardi lo schermino ti tolgo il multilink e ti metto un ponte torcente ... non c'è trucco, non c'è inganno 🧙‍♂️

dovrebbe essere una Austral coupè posizionata più in alto di Arkana, concorrente di 408 nuova

Spettacolare. Solo io appena l'ho vista ho sentito il sottofondo della musica de film? 🤣

Infatti ho parlato di 2024, quando Hamilton lascerà, e Wolff sta già corteggiando il nostro da tempo. Charles è innamorato della Ferrari, ma c'è un limite a tutto, deve cambiare qualcosa nella rossa.

La 500 più recente che ho guidato era di metà 2021 e aveva il solito sistema della seduta basculante.

Secondo me, per dargli una forma diversa dall’originale senza dover creare un nuovo cristallo, forse. Vero. Anche perché: 1) avrebbe avuto le proporzioni giuste; 2) avrebbe avuto i fari anteriori coerenti con quelli posteriori.

Sì, il sedile della Panda 3 ha una regolazione in altezza decente, con tutto il sedile che si alza/abbassa; sulla 500 hanno lasciato solo la seduta che si muove?

ecco la visione di “L’Automobile Magazine” numero 915 di agosto 2022

No, questo era per la Russia su base Taliant, adesso in cerca di casa. C’è un thread in lista:

Non si tratta di essere liberi di vederla come si vuole, e ci mancherebbe altro. Ma se si scrive una sciocchezza bisogna essere pronti alle risposte, senza fare i permalosi. Non mi sembra che né la logica né il regolamento F1 dicano che per vincere il titolo non bisogna commettere errori, come invece scrivi tu.

Ma hanno riciclato le portiere di Cronos? Comunque l’idea era buona ma la realizzazione è pessima, nemmeno le indiane sono a questi livelli

ma un cacchio di telefono decente per le foto non ce l'ha nessuno la? no perchè il mio da 180€ fa foto da book matrimoni a confronto... comunque .. "vi sblocco un ricordo" quell abianca più lontano sembra meglio...forse più è lontana più è bella

Comunque Fiat Brazil... maestri del riciclo: portiere Argo e Cronos, protezioni Pulse, frontale Pulse Abarth, mettiamoci telaio/motori/interni già usat... collaudati... però, almeno rifacciamo il posteriore... e voilà, ecco un'auto nuova che di nuovo ha il 15/20%. Sono dei Pro!

[ so che verrò massacrato ] io penso che di #16 qui nel forum chi più chi meno siate ( siamo ) tutti innamorati , è un prodotto FDA , è un pilota coraggioso , è arrembante , ha fatto sorpassi per cui siamo saltati sul sedia , lotta , forte nei corpo a corpo , ha corso con una vettura scarsa e ne ha cavato fuori il sangue e poi , che ci piaccia o meno vanzini , è il PREDESTINATO quindi , secondo me , tendiamo a non voler veder i suoi errori o le sue mancanze , lo amiamo come amavamo Gilles e come abbiamo fatto anche con Alesi , secondo me siamo un po' troppo accecati dal tifo e sminuiamo i suoi errori , imputiamo gli errori di strategia al team e vediamo lui come una vittima ( leggo di complotti suvvia siamo seri ) dove invece anche a lui manca un po' ( parecchio 9 polso/peso nelle scelte perchè io penso che dovrebbe sbraitare su quando rientrare ai box o su quale gomma mettere quanto agli errori di guida in stagione ... sono 2 e sono belli pesanti , uno semi rimediato l'altro ... no

Sì, diciamo che il rammarico deriva dal fatto che Innocenti sia stato riposizionata ex abrupto come un marchio low-cost da Fiat, cosa a mio parere ben lontana da quello che era stato fino a quel momento. Infatti Innocenti non si limitava a rimarchiare vetture BL (già di per sé modelli molto avanzati dal punto di vista tecnico, almeno rispetto al periodo nel quale uscirono), ma apportava miglioramenti tecnici e di dotazione, fino allo sviluppo di una versione esclusiva, con tanto di nuova carrozzeria a opera di Bertone. Quindi un concetto agli antipodi rispetto a quello del rimarchiamento di modelli obsoleti operato da Fiat. Poi sono il primo a dire che Fiat non avrebbe potuto fare diversamente, che ha dovuto creare a tavolino una collocazione per questo terzo incomodo nel settore delle utilitarie nostrane, dove già Lancia (lapsus: volevo dire Autobianchi!) occupava la casella alta e Fiat quella media.

L'avevate fatta impazzire vero? Finchè il gruppo si affida a Robilant e Testa ci toccheranno gli influencer... Sul film made in US che utilizzava le sole Yugo/Koral, da buon veneto, mi sono già espresso in passato...

Stando al recall caricato dalla NHTSA i veicoli potenzialmente coinvolti sono 661, ma si vocifera di più. Il problema principale è che guidando su certi tipi di strada (e dicono loro " after low milage use") i bulloni del mozzo si allentano fino a far partire la ruota. Sul reddit del modello molti propendono per l'opzione del credito di 5k scontato dal prezzo del prestito. Al momento però ancora non hanno trovato la soluzione. Il problema chiaramente coinvolge anche il Solterra quindi si trovano una bella gatta da pelare. secondo me non è tanto il problema in sé per quanto grave poiché c'è chi è messo peggio (citofonare Tesla) e comunque vende ma il distruggere la reputazione di auto sicura ed affidabile che si è creata negli anni. NHTSA_Safety_Issues.pdf

A figa doppiava (e doppi?) tutti sicuro!

Non ho controllato. Ma ho visto che la nuova Mokka fa meglio. Nutro speranze anche per la futura piccola Jeep 😂

Cambiano i tempi, ma si fanno sempre gli stessi errori

Avranno provato una preserie: quella incidentata in una rotatoria contro un palo, che sarà stata riparata non a regola d’arte 😂😂😂

Se arrivavano a Napoli e scendevano a Barra o San Giovanni a Teduccio trovavano una situazione peggiore di quella di KIEV. 🤣

Se qualcun altro subirà la sorte di Ulysse e Doblò... Fiat E-Tipo

Alfa Romeo CUMMENDAR

@Damynavy

Lancia Ypsilon Prequel

Facciamogli una versione 500E Leonardo DiCABRIO...😅 el Nino

Credo il concetto fosse che è relativamente facile far andar bene una macchina dove puoi mettere multilink, controlli elettronici dell'assetto, gomme immense, e diavolerie varie, per un ingegnere la cosa difficile è far andar bene una macchina affinando al massimo uno schema telaistico/ciclistico semplice e facile da produrre, (e storicamente in FGA/FCA sono maestri in questo).