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I miei due cents: gara spettacolare, davvero entusiasmante il duello tra le due Ferrari nelle prime tre curve. Cornice di pubblica eccezionale, questo tifo calorosissimo e straordinario mi ha tenuto incollato tutta la serata al televisore. Vittoria fortunosa di Max, peccato che alle Ferrrari non sia riuscita l’impresa, ci resta la consolazione che la scuderia di Maranello è indubbiamente la terza forza del mondiale, se me l’avessero detto dopo le prime gare di quest’anno non ci avrei non mai creduto. Il merito è indubbiamente tutto di Pinotto.

Che mi sono perso?

La griglia frontale mi ricorda questo B.T.W. mancano 54 giorni 😂

Tra l'altro, in condizioni di prova di 4R, pesa "solo" 1.550 kg: un valore veramente basso per una C allungata, per giunta con motore ibrido. IMHO è questa Civic è una delle novità più interessanti del segmento, che negli ultimi anni si è veramente appiattito.

Qualche giorno fa ho visto dal vivo per la prima volta una DS4, quella normale, ed è davvero bella. Ha una ottima presenza su strada ed è alta il giusto (bellissimo il posteriore). Ma ci sta che non la facciano altrettanto alta una Delta, serve differenziare.

ecco perché non ne becco una, ho sempre votato alla membro di cane 😅

la differenziazione non era per paese ma per tipologia di carrozzeria. i Weber avevano un’erogazione più scorbutica (e si staravano prima) quindi venivano privilegiati sui coupè e sugli spider I Dell’Orto erano più regolari e andavano sulle berline, in qualche caso alternandoli ai Solex Avendoli tutti e due (Dell’Orto su GTV e Weber su Spider) preferisco i primi. Meno magagne all’accensione a caldo e taratura più duratura

Negli anni del dominio della Mercedes tutti davano credito al lavoro di Allison e di Costa, tanto che la Ferrari è stata perculata per anni per averli cacciati. Oltre al fatto che come dice @Aymaro la Mercedes aveva un vantaggio di motore di tre anni su tutti gli altri.

no, sono un 40enne professionista nel settore dell'automotive da più di 15 anni, appassionato di motorsport e tifoso ferrarista, l'essenza del marchio credo di conoscerla (ho anche collaborato con loro in passato), come conosco il settore dell'automotive e la sua evoluzione. PS se si fosse usato il metodo "non intacchiamo la purezza del marchio" con tutta probabilità a quest'ora Ferrari non esisterebbe più o sarebbe un costruttore minuscolo, il Vecchio diceva che i buoi vanno davanti al carro, se non si fosse "ravveduto" in F1 prima e nelle GT poi, la storia sportiva su cui si fonda la fama Ferrari non si sarebbe compiuta, non avremmo avuto capolavori come la Testarossa , la F40, la Enzo ecc

😂😂😂 Truth is that, since Lancia is a car manufacturer make no mistake, that "something" has to be a car. And this thing doesn't look like a car, 'cause no wheels. I've been scratching my head for a long time about what this thing is. The logo theory seems perfect

Che ansia oh! Io sto ancora al mare tutta insabbiata 😂

Della GTA non lo so ma si dice che la Super adotterà, causa carenza di chip, i fari alogeni della Tipo...

Wanna contribute to the Sidney album

Spider

Ma come mai si celebra tanto NIUI mentre invece le Mercedes schiacciasassi sembra siano nate da sole tipo big-bang? Negli anni del dominio di Hamilton non ho MAI sentito dire "Che bravo Hallison".

Al termine di questa colossale chiavica di gara posso dire in ordine sparso che: - la FIA sta per raggiungere l’ultimo obiettivo stagionale mancante, cioè far vincere una gara di consolazione alla Mercedes. Un ultimo sforzo da parte del team e ci siamo, dai! - Hamilton è stato dato per spacciato troppo presto. Russel andava bene per fare il piedone quando la macchina era una diarrea. Adesso che si possono giocare il podio e servono gli attributi, la classe viene fuori - Sainz si è preso 30 secondi dal Russel non esattamente memorabile di cui sopra. Che significa che hanno dovuto abbassare la potenza del motore? È da agosto che sono già giù di potenza. Ma lo risolviamo almeno per il 2023 questo problema? - Non solo Verstappen, anche Perez ha conquistato un nuovo record: è la prima volta che un pilota messicano arriva due volte sul podio al gran premio di casa. Ha stracciato il precedente record appartenente a Sergio Perez. Grande! Di vincere non se ne parla, di arrivare secondo con una macchina che te lo consente, idem. Ma forse è chiedere troppo all’idolo locale.

che noia con sto V12, sta benzina, sto anti elettrico... e dai! Si sta parlando di una vettura che sarà il massimo dell'espressione tecnologica possibile, e voi a fare i puristi nostalgici della puzza di ottani, del rumore ecc Senza entrare nello specifico dell' elettrico si-no (se ne parla già da altre parti), il mondo si evolve e va avanti, se rimani fermo sulle tue posizioni, muori o diventi minuscolo, lasciamo i V12 a Pagani o Aston perché non hanno la tecnologia per poter fare diversamente, Ferrai può e lo fa PS, il V12 aspirato 800CV e +1400 KG Ferrari la fa già

No no, completamente sbagliato con i Weber, devono esser Dell‘Orto 😂

Per me potevano anche tenere gli Xeno e la strumentazione analogica ... la cosa importante sarebbe stata la motorizzazione MHEV

il problema è che circolando continuamente fake news. Anche nel mondo dell'auto, ormai è pieno di imbecilli non appassionati che scrivono articoli senza alcun senso.

Per me, anche come base resta ben disegnata. Un paragone al volo con la Q3, che non è di certo un esempio di bellezza...

"io sono tua nonna"

I asked because someone said on FChat that the next Icona (I guess F242) won't be V12. So, if the LMH Stradale codename is F242, I guess it'll be an Icona Also, a F243 has been mentioned in Autopareri, which will be V12. I guess this is gonna be the 2nd next Icona https://www.autopareri.com/forums/topic/66823-i-prossimi-modelli-ferrari/?do=findComment&comment=2502477

Siamo sicuri fosse solo il motore il problema Ferrari? A me pareva che le auto fossero inguidabili, in una pista che prima dell'estate l'avrebbe vista iperfavorita.

La versione safari

ho provato nel configuratore ma ha buggato. Provo a chiamare il numero verde per info.

Gli interni della Abarth Pulse

Sono scelte, qui hanno puntato alleggerimento e la maggior flessibilità d'utilizzo: niente bisogno di convertitore, né di lock-up, modifiche al comportamento del cambio all'occorrenza. Nel caso delle MHEV, dove elettrico non si occupa mai della trazione a termico spento, hai solo il pacco frizioni nel cambio (lato motore invece è sempre solidale). Nella PHEV hai un pacco frizioni nel motore elettrico, per realizzare l'abbinamento termico-elettrico; a valle del sistema propulsori, ha pacco frizioni cambio per connettere l'automatico. Ne approfitto per aggiungere il video della PHEV:

Io esprimo il mio nervosismo verso la cd "GT LINE" che non è che una nervatura generica (e Hornet lo dimostra). Al di là del nome, è una nervatura che ci può stare, anche se Tonale mostra sempre il passo un po' corto, enfatizzato dal posteriore e frontale con inclinazione negativa e il girovetri con angolo verso l'alto: con il girovetri di Stelvio/Giulietta sarebbe stata meglio, secondo me. Ma ce la teniamo, è un prodotto carino per la categoria.

Secondo me è improprio paragonare i consumi di una MHEV a quelli di una PHEV, semmai ha più senso fare un confronto tra i primi e i motori 100% ICE, rispetto ai quali l'apporto può magari essere comunque limitato, ma intervengono (almeno ad oggi) altre agevolazioni di varia natura. Premesso questo, un 1.5 turbo benzina da 160 CV sul segmento C che riesce a stare sui 16/16,5 km/l reali, è un ottimo risultato. Per avere consumi più bassi, si va di ibrido full o di ICE/MHEV meno potente (con 120 CV su sta macchina arrivo ai 20 con un litro. Ma appunto, sono il 25% di cavalli di meno). In ogni caso, il cambio manuale di sta macchina è una goduria da utilizzare. Mi chiedo se quello montato sulle cugine Hyundai sia lo stesso.

Allison senza H In generale la MB ha sempre avuto un team di tecnici top che si sono divisi il merito (Aldo Costa, Elliot, Showlin e lo stesso Allison), a differenza della RB dove Newey e' la sola superstar (almeno ufficialmente).

Io non vedo proprio come la Ferrari possa lottare per il mondiale l’anno prossimo. A questo punto Verstappen e la Red Bull (e Adrian Newey) sembrano imbattibili esattamente come Hamilton e la Mercedes al loro apice. La lattina di quest’anno entra di diritto nella storia della Formula 1, è una delle macchine migliori di sempre, sfiora la perfezione. Quando Newey azzecca il progetto non ce n’è per nessuno, vedasi il ciclo Vettel.

Tutte le Giulia benzina saranno prima o poi auto da collezione, le Q manuali lo sono già, Q automatiche e Veloce lo saranno al termine della produzione seguite dalle 200cv configurate bene. Le 200cv basiche e/o chilometrate saranno le ultime a diventare ricercate. Al contrario dei Diesel che saranno donatrici di ricambi.

Dal profilo FerrariHypercar.

certo che una LMH senza strozzature da regolamento (facilmente si arriva vicino alla soglia dei 1100 cv) deve essere un vero mostro

"se si rompe il termico in gara, si può arrivare con il solo elettrico" E la mente viaggia a Le Mans 2016,dove la Toyota leader della corsa da svariate ore si ritrova a 5min dalla fine senza termico, va avanti lentamente con il solo elettrico fino a fermarsi inesorabilmente poco prima della linea del traguardo senza più batteria ad un solo giro dalla vittoria. Vittoria che andò poi a Porsche che in quei 5min recuperò tutto lo svantaggio. Ho avuto ansia vedendo la scena con Toyota, se ricapita con Ferrari probabilmente non reggerei l'impatto emotivo 🤣

considerazioni personali,ieri per la prima volta sono riuscito ad andarla a vedere da vicino in un concessionario...a me sinceramente piace molto!ha una linea che ,da buona italiana, invecchierà molto lentamente e soprattutto è subito riconoscibile rispetto ad altre auto!dentro ci sono alcuni dettagli che stonano ma tutto sommato se la può giocare benissimo!

piu la guardo piu non mi sembra riuscita esteticamente... diciamo che diventa accettabile se con colori come il verde (stupendo) e cerchi enormi... ma quando la vedi in grigio canna di fucile e cerchi normali e' proprio sgraziata... peccato.

...boh...come sempre la stampa scrivo molto...ma pieno di errori....in questo articolo scrivono anche che hanno tolto il diesel base, non scrivono invece che hanno tolto la 200 bz e poi secondo loro il diesel ha la stessa cilindrata come la benzina, 2 litri....mah...tipico articolo scritto veloce senza indagine profondo.

E' molto rischioso qui su autopareri definire la GT line in modo approssimativo e dispregiativo e nello specifico denominarla come una sorta di "effetto arco"

Fatto al volo

La festa per l'uscita dei MY di Giulia e Stelvio.

“Vogliamo ricordarlo così…”