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https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/interview/jean-philippe-imparato-lelectrique-est-lassurance-vie-de-alfa-romeo.html The original article is in French, I google-translated it in Italian, assuming that some (incl myself) may not speak French

Leak? https://style.corriere.it/lifestyle/maserati-granturismo-tre-nuove-versioni/

Aston Martin presenta la DBS 770 Ultimate, l'ultima V12 non elettrificata del brand, con 499 esemplari (300 Coupé e 199 Volante) tutti già venduti e in consegna entro l'estate. Monta un motore 5.2 V12 biturbo da 770 CV e 900 Nm. Aston Martin segnala un incremento nella pressione del turbo del 7% rispetto alla versione da 725 CV, oltre a una nuova calibrazione della trasmissione automatica a 8 rapporti. La 770 Ultimate raggiunge i 340 km/h, con uno scatto 0-100 km/h di 3,4 secondi nella Coupé e 3,6 secondi nella Volante. La 770 Ultimate presenta alcune novità anche sul lato estetico, come i cerchi in lega da 21”, una nuova presa d’aria sul cofano e, all'interno, sedili Sports Plus rivestiti in pelle e alcantara.

Io credo li ricicleranno nei vari model year di Tonale

una roba piu inguardabile era difficile concepirla con quei dentoni da castoro e quel pane smangiucchiato sul cofano.... l'assetto ribassato, i cerchi grandi e le appendici aerodinamiche extra non migliorano la situazione

“Any customer can have a car painted any colour that he wants so long as it is black...“ Carlos "Henry" Tavares

C'è una buona parte di popolazione che non gliene frga nulla degli adas, dei led, dei matrix ecc e che ha bisogno di 4 ruote e un volante. quindi deve costare poco... e qui tu mi dirai che ci sono altre auto che costano meno. Vero, ma ormai la Ypsilon è entrato nell'immaginario comune, soprattutto femminile a sentire le mie amiche, di auto sfiziosa, fighetta e modaiola (in quella fascia di prezzo). Probabilmente la comprerei anche io al posto di Panda, i10, Smart, ecc

"Sono un sacco di merda in termini di elettrificazione" apprezzo la sincerità 😅

si diceva che avessero ottenuto qualcosa anche dopo aver accettato per 2 anni di far figure barbine andando a correre con un motore depotenziato .. ed invece all'inzio della nuova era erano , forse , in leggero vantaggio ma poi i piagnistei del piangina britannico e la forza di fuoco teutonica hanno portato a modifiche io spererei che si ritirino così tempo zero questa F1 muore , possono anche farlo in maniera inaspettata e senza tanti annunci pregressi alla scadenza del contratto non rinnovano , vero che ci solito c'è un orizzonte temporale di 1-2 anni per cui pure Fia e LM riuscirebbero a parare il colpo ma F1 senza ferrari è come un mondiale di calcio senza Italia 🙄 ( avrei dovuto scrivere Brasile ) voglio vedere se possono campare con bibitari , oranje , fan di antoniolupo e compagnia cantante vero che tutto evolve ma F1 senza ferrari non si può sentire se poi devo vedere un travaso di tecnologie dalla pista alla starda penso ci sia più concomitanza con il mondo WEC/gare durata pensa quei fortunati che potrebbero mettere le loro terga su una vettura "derivata" gara ( che poi lo sarebbe poco ) ma a livello di concetto7design potrebbero ricordare quelle vetture io penso che se la scuderia puntasse SERIAMENTE i piedi LM calerebbe le braghe perchè gli yankee hanno fiuto per il business e sanno che senza la ferrari il baraccone collassa

Quindi tra quarant'anni dobbiamo aspettarci i "tamarri del futuro" che diranno: "...ah... la VandervellONA, si che quella era una vera Vanwall......"

Sono in corso le Press drive…feedback veloce da una persona che conosco …”Get mudfllaps” 😅

sopravvissuta ma le ha buscate abbastanza (complice anche l'assenza di marquez) Una f1 senza ferrari cola a picco domani

Sento che sta per arrivare un post in cui c'è scritto "i messaggi sul trash nei matrimoni sono stati spostati qui..."

a me invece tutto l'opposto.

Skoda 1000 MBX: il bocchettone per il rifornimento è nascosto sotto il logo, nel fregio laterale della carrozzeria:

Vero, giustissimo... MA dimentichi che le evoluzioni che portano benefici non hanno bisogno di essere imposte per legge. Quindi il fatto che ci sia questa spinta politica per me è indice che la direzione che si vuole prendere è forzata rispetto agli effettivi benefici dell'auto elettrica (per il livello tecnologico attuale).

Comprensibile lo sfogo del direttore di QR, poi in fondo la sua rivista, che è sempre stata la più autorevole in Italia, è costretta a ridimensionarsi e ad alzare il prezzo per sopravvivere al digitale, la stessa cosa che sta accadendo alle auto a combustione per sopravvivere di fronte all'avanzata delle elettriche. Tutte le evoluzioni portano dei benefici a scapito delle precedenti. Fa un po' specie che il direttore di una rivista così prestigiosa parli per luoghi comuni, evochi l'apocalisse, instilli pessimismo, ma è chiaramente una persona di una certa età che non riesce ad adattarsi ai cambiamenti in atto e si rifugia nel passato. L'unico motivo per cui l'Italia "non è un paese per le elettriche" è che al momento costano ancora troppo ed il potere d'acquisto degli italiani è più basso di quello dei paesi del nord Europa dove le quote di mercato delle elettriche dimostrano che non ci sono ostacoli insormontabili. Quando poi dice che in Italia le fabbriche rischiano di chiudere, non tiene conto che il declino è già in atto da un bel pezzo e non a causa dell'auto elettrica. Già solo questo smonta tutte le argomentazioni poco oggettive e pretestuose del direttore di QR.

Ammetterai che non è propriamente la tipica bmw che vendono e che questo fotografo probabilmente è abbastanza bravo da fotografarmi e farmi diventare una bestia di 2 metri anche se sono nemmeno 1.75

.....ma qui la Delta del 21° secolo la stanno facendo tutti tranne Lancia......................... 😅

troppe parole......troppe aspettative....inoltre elettriche di merda eccome...... che visione distorta, auguri.

Dovreste frequentare alcune vallate del profondo nord per capire che certe "testimonianze di società allo sbando" non sono prerogativa solamente di alcune latitudini...... purtroppo il cattivo gusto è diffuso un po' ovunque (ed è in continuo aumento).......

Non dubito. È proprio quello che mi inquieta Ma siamo troppo OT

sull'ultima parte siamo assolutamente d'accordo. Però a 231.000 euro base , con 480 hp, pneumatici all terrain e velocità ovviamente limitata, o se preferiamo con altri 26.000 euro da aggiungere per la livrea ed i sedili ed interni in race tex, se proprio vogliamo "evocare" qualcosa che si allinei al passato di questa specifica formula di auto, direi che faccio fatica a comprenderla come una operazione che possa davvero trovare entusiasti compratori. Non so se sia limitata ovviamente, la qual cosa cambierebbe la prospettiva...ma senza altri optionals siamo già oltre i 257.000 euro. La cosa quindi mi perplime, se si pensa ad essa come auto unica e totale. Perplime suona bene, ma si dice cosi? 🙂😊 Comunque aldilà del fatto che giustamente a te suggerisca la fantasia di un auto totale e che altri la adorino, io trovo l'operazione diciamo un po troppo stirata giusto per mungere il piu possibile il progetto 911 con la variante, della variante... della variante... della variante. A prezzi ovviamente da rapina. Ed ho fortunatamente, una loro auto in garage, questo lo dico a scanso della solita favoletta sull'uva ecc ecc ecc. come darti torto...

Ieri sera avevo davanti una Tonale, poverina ha un'espressione depressa e trasmette tale depressione a chi le sta dietro in coda. 😅

La F1 senza Ferrari smetterebbe di esistere: sarebbe un campionato marche inglesi (più Renault fino a quando dura)

L'assenza dei sensori di parcheggio non è legata a politiche di "semplificazione" ma al fatto che per alcuni mesi (se non vado errato da giugno e dicembre), Melfi ha avuto carenza di centraline di sensori di parcheggio, per cui sia 500X che Renegade e Compass sono uscite senza sensori. Questa scelta è stata fatta per evitare di bloccare del tutto la bassissima produzione di quel periodo. Io stesso ho una Renegade senza sensori di parcheggio (consegna ottobre 2022).

Ma Porsche non sostituirà mai il peso, in termini di appassionati, di Ferrari, Parliamo di 1/3 dei tifosi su una sola scuderia.

cha abbiano ottenuto qualcosa in cambio sono pure speculazioni giornalistiche, vedendo la promozione di Tombazis... per i prossimi anni la vedo dura...

Quelle che portano benefici ai produttori...

Ecco, hai concluso centrando perfettamente il punto. Non tutti sono così, a cominciare da me, dalla mia famiglia, dai miei parenti e da un'infinità di amici e conoscenti che non avvertono e non hanno mai avvertito la necessità di dover ostentare o dimostrare niente a nessuno, o la necessità di dover pareggiare presunte inferiorità verso niente e nessuno tramite rappresentazioni di facciata. Poi, ci mancherebbe altro, che esistano dei sottostrati molto plebei della società in cui queste rappresentazioni dai gusti più che discutibili sono diffuse, non sono io di certo a negarlo dal momento che sono Napoletano, vivo in provincia di Napoli e queste cose le vedo da vicino. Mi incazzo però quando se ne vuol fare a tutti i costi una iconografia assoluta di Napoli, e solo di Napoli. Come a voler far passare come fatto acquisito che l'immagine Partenopea sia legata a doppio filo al trash, e soltanto a quello. Non è così, ovviamente. E tu mi sembri un ragazzo troppo intelligente e di buon livello culturale per ignorare che un certo tipo di popolo "popolano" lo trovi nelle periferie di Napoli, come di Palermo, di Bari; nelle borgate romane e in tanti altri posti dello Stivale, anche insospettabili, ti assicuro.

..vedremmo se una volta ci sara una Sono, al momento sono ancora quasi in fallito, provano di piazzare un secondo crowd funding per collezionare i soldi per sopravivere.

E' vero tantissimi settori industriali si sono evoluti senza imposizioni, bisogna allora chiedersi come mai le case automobilistiche abbiano avuto bisogno di leggi per evolversi. Come già scritto altrove le principali evoluzioni delle auto in tempi recenti sono state nella sicurezza, nella riduzione delle emissioni, nella digitalizzazione, le prime due imposte per legge, l'ultima portata dai progressi dell'elettronica di consumo. Il business automobilistico era in crisi da decenni in Italia ed in Europa, un mercato di sostituzione che non sapeva come uscirne, credo che diverse case automobilistiche abbiano colto l'opportunità del cambio di paradigma per uscire dal pantano, hanno fatto lobby per avere gli aiuti statali per sostenere questo cambiamento. Aggiungo che è un falso mito che il mercato e l'evoluzione si regolino da soli, se non ci fossero gli Stati e le leggi, le aziende produrrebbero solo ciò che rende di più, tipo droghe, armi o supercar e le strade sarebbero sempre rotte e al buio. Se nelle città oggi abbiamo l'illuminazione pubblica a led è perché i comuni spendono meno a sostituire le lampade che a pagare le bollette dell'elettricità con i soldi delle nostre tasse. Se si riduce l'inquinamento diminuiscono i costi della sanità che paghiamo con le nostre tasse e così via.

Non abbiamo centrali nucleari rispetto a molti altri paesi grazie al caxxo che questi vogliono l'elettrico. A noi se cade un albero salta la corrente (vedere cosa successe nel 2003). Se uno chiude il gas moriamo di freddo. Però pretendiamo di fare uqello che fanno li altri con tecnologie più obsolete e 100 volte meno prestanti. l'italia non è un paese per le elettriche ,per la sua conformazione,per i paesini,per le città. dove le ricarichi le macchine se non hai un garage?manco se tappezzi le strade con el colonnine c'è posto per tutti. i carbuanti bio potrebbero esser euna soluzione,ma a loro non conviene. inquini più nell'utilizzo ma inquini molto meno nella realizzazione e smaltimento (senza contare che un motore termico dura più delle batterie di un'auto) ok ma torniamo al punto "siamo davvero sicuri che tutte ste manfrine riducano l'inquinamento"? è davvero decessario un cambio automatico? e l'ibrido? come dico sempre non è che con l'auto hanno smesso di vendere i cavalli... Quando si è passati dalla cassetta al cd-rom i vantaggi erano più degli svantaggi. Oggi un'auto elettrica nel complesso NON inquina meno di una vettura a benzina o ibrida. però costa più ed è molto più limitata e limitante. unica cosa favorevole è che hanno accelerazioni e riprese più rapide e sono più silenziose

Ovviamente il mashup è pronto, giusto?

Se non erro Casio non ha stipulato nessuna partnership con Pique. Casio sta sfruttando molto bene la situazione, su Twitter CasioTeam ha creato post e slogan che hanno riscosso successo e simpatia, Renault ha reagito più lentamente ma ha iniziato pure lei a sfruttare la situazione, a dirla tutta tra i primi a sfruttare la situazione è stato il gruppo Stellantis che sui profili colombiani dei propri brand ha dato slancio alla campagna #ESTAMOSCONTWINGO . P.S. La canzone di Shakira è una discreta 💩 e lei si comporta peggio di una adolescente alle prime esperienze che viene lasciata dal moroso. Comunque in azienda in tempi non sospetti girava una Twingo con i loghi Ferrari. Devo trovare il suo proprietario, secondo me lui sapeva già tutto.

The 2000s are the new 2020s (vintage vibes are so cool)

Già non condivido molto l'idea di affittare l'auto per le nozze (l'auto è un particolare di cui non si ricorda praticamente nessun invitato)...ma per altre cerimonie. Sarebbero soldi usati meglio in carità.

mah, la plancia è belloccia, se fai il confronto con le potenziali concorrenti non sfigura affatto, anzi, in molti casi è pure meglio, soprattutto se rivestita in pelle

Ci avranno letti😉 e "li hanno usciti" finalmente..Mi piacciono senza eccessi di entusiasmo

Si tratta dell'allestimento base.

Dipende cosa si intende come auto definitiva: per me questa lo é perché unisce un certo tipo di prestazioni (che, velocità limitata a parte, sono comunque elevate) e modo di stare in strada (sono curioso di leggere come si comporta sull'asfalto, ma mi piace immaginare che stia alle 911 base/S come una Ariel Nomad sta ad una Atom) ad una capacità di affrontare sterrati e di assorbimento delle asperità che le altre 911 si sognano. Il che si traduce in: potrebbe essere l'unica macchina nel mio garage e non mi troverei mai scoperto o con un mezzo inadatto (immagino per esempio tratti sterrati in campagna dai miei che dovrei rinunciare a percorrere con una 911 tradizionale, oppure delle belle strade appenniniche a gruviera in cui mi é capitato più volte di rischiare di lasciare cerchioni per strada con auto dall'indole più prettamente stradale). Ovviamente una GT3 touring o una ST sono più viscerali sotto n punti di vista, ma non potrebbero mai funzionare nella mia vita come "auto definitive". Il concetto di unica auto che può fare tutto mi stuzzica perché, pur avendo una indole da accumulatore seriale di oggetti a motore (tutti rottami, sia chiaro), mi son reso conto di quanto per me sia difficile riuscire ad usarli tutti quanto e quando vorrei. Detto ciò, ci tengo a chiarire che parlo di considerazioni assolutamente personali sul sesso degli angeli, visto che probabilmente il più vicino che arriverò a vederla sarà dalle foto su internet o sulla carta stampata.

ha senso e lo capisco ma mi son sentito in disaccordo vedendola descritta come auto perfetta o definitiva. Una ST, coming soon, potrebbe anche esserlo, ma questa mi lascia perplesso. Ovviamente dipende dai punti di vista come sempre, quindi ogni giudizio è lecito. Ma per i miei parametri la trovo un a..rto...

Effettivamente 240 son davvero pochi, ma in fondo non è un'auto prettamente da Autobahn. Ma soprattutto, e indipendentemente dall'uso che se ne farà, vogliamo mettere una Supercar con la quale divertirsi su terreni 'difficili' senza aver la paura di danneggiare pesantemente la carrozzeria o peggio, la meccanica? Credo che abbiano dato il via ad una nuova concezione di guida divertente e sportiva, insieme a Lamborghini.

quando muoio lascio scritto che voglio un carro funebre italiano* Non voglio fare l'ultimo viaggio su una meccedes del caxxo *possibilmente non elettrico ma questa la vedo ancor più dura

In realtà hanno cercato in tutti i modi di metterla in difficoltà, fino a quando hanno deciso che non era più possibile cambiare le gomme nelle gare (2005) Io non sono convinto che sia stato irregolare. Avevano semplicemente trovato la scappatoia in un buco regolamentare con la differenza che agli altri è stato detto che dall'anno successivo non è più regolare. Alla Ferrari hanno dato mazzate

Vien da sperare siano dichiarazioni date da decadimento cognitivo senile...

E questa costa 10500 dollari, ma siccome è elettrica la devono prezzare 2 volte e mezzo il suo prezzo. Parliamo di un mezzo prodotto in Cina con materiali cinesi. L'unica cosa che costa un po' è la batteria. Poi il motore della Panda finta ibrida come la definisci impropriamente tu costa ad FCA almeno il triplo di quanto non costi il minipimer sotto il cofano di questa.

Hyundai FGV-II, prototipo ibrido esposto a Seul nel 1999. Come ormai avrete capito da altri miei post, mi piace indagare su che fine abbiano fatto le varie concept. Se infatti per quelle europee e americane è scontato se la dormano nei musei e nelle collezioni private, quelle asiatiche hanno destini più incerti e storie più interessanti da raccontare. Il soggetto del post non fa eccezione, infatti chissà come nel 2013 la ritroviamo da un rivenditore di auto usate a Taiwan ! (Foto dell'utente Flickr "Rutger van der Maar") Si quelli sono loghi Alfa Romeo... Dalle informazioni reperite sembra infatti che l'auto provenga dal Giappone e che prima di stabilirsi dal concessionario abbia passato del tempo in un officina del marchio milanese. La macchina dovrebbe avere alcune parti del motore tra cui il modulo ibrido rimosse, ma di base è in pratica un Elantra 2°serie quindi almeno per la parte a benzina non ci sono problemi. Le poche informazioni risalgono tutte al 2012/2013, quindi non so attualmente in che stato versi questa concept car. Speriamo l'abbiano rimessa in sesto.

probabilmente mi sto intamarrendo, ma ad ogni foto che vedo penso che la hornet sia venuta meglio della tonale... bello il colore anche. ☏ iPhone ☏