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La Avenger sarà prodotta in Brasile, però solo con motori termici (Fiat) e sistema "ibrido" stile Panda. La versione elettrica sarà importata dall'europa. Stellantis ha gia adattato la fabbrica ex PSA a nello stato di Rio de Janeiro per produrre la piattaforma CMP, con cui fanno la nuova C3 per Latam e India, quindi è una possibilità. La Avenger ha un'enorne potenziale in Brasile, dove Renegade, Compass e Commander vendono come il pane, ed il marchio Jeep gode di un'immagine molto buona. Una Jeep compatta e molto riuscita farà numeri e profitti notevoli. L'unica cosa che devono fare è adattare motore e cambio della Pulse e Uconnect, che in Brasile è uno dei migliori e più evoluti infotainment del mercato, 2 spanne sopra il software che hanno 208 e 2008 elettriche che vengono dall'Europa. Quindi Avenger + 1.0 Turbo + CVT Aisin + Uconnect è la ricetta per il successo assoluto in Brasile.

Prototipo di Giardiniera su base 500 N.

https://www.imsa.com/tvlive/ diretta delle qualifiche della 24H di Daytona (e credo che il link sia valido anche per la gara di settimana prossima)

Ti sblocco il ricordo della mito twinair😆

Che spettacolo. Spariscono TUTTE davanti a una visione del genere

Io non vedo i presupposti per cambiare auto, soprattutto dati i chiari di luna. Il tuo percorso si adatta ancora ad un diesel, a meno che non vivi in centro città puoi stare tranquillo sul suo futuro utilizzo. Se proprio vuoi cambiare auto lo farei solo dopo aver allargato la famiglia, ma in quel caso prenderei una sw vera, una cla dubito che abbia molto più spazio della tua attuale sr1. Almeno io sui sedili posteriori stavo stretto e ingobbito.

“Any customer can have a car painted any colour that he wants so long as it is black...“ Carlos "Henry" Tavares

1365033_10201947766039908_10541_n.mp4 1302215_10202150367784825_16050_n.mp4 Si vedono?

e sono 9 per Seb Ogier https://www.italiaracing.net/Rally/Rally-di-Montecarlo--Finale--Ogier-suona-la-nona-sinfonia-/95584/1 tanto (troppa?) Toyota

L'astinenza...

ok, faccio coming out, ce l'ho! e pure 85 CV! tutto sommato, il motorello va bene e l'assetto è ben studiato e divertente, allarga pure di coda volutamente, l'ho sempre giudicato un assetto surdimensionato per la potenza in gioco e con i "gommoni" di sezione 195, ma comunque il TwinAir non sfigura, anzi per il suo rumore invoglia a essere usato a giri alti e sembra sempre che vada più di quanto dice il tachimetro

Un pò di notizie raccolte in giro: - Probabile omologazione a 19 gr/km per la CO2, che significa, in Italia e in altri paesi, rientrare negli incentivi per auto EV (< 20 g/km, attualmente 4000 con rott., 3000 senza). - In Giappone scoperto il prezzo della PHEV (non ancora presentata) è, a pari allestimento, il 25% in più della HEV. Una pari categoria, Peugeot 508 PHEV 225hp berlina, va dai 45 ai 46k di listino, e credo saremo lì (escluso incentivi).

Dalla ormai nota pagina Car Design Archives di Facebook ecco delle foto di un evento di presentazione della Uno del 1983 con un mega modello di Uno in legno, evento che si tenne al Palazzo dello Sport di Roma e del quale non ero minimamente a conoscenza. Qualcuno lo vide dal vivo all’epoca? Si sa se fu smembrato dopo ls presentazione o trasportato in qualche luogo dove riposa ancora oggi?

Che spettacolo. Se l'avessero prezzata iso-911 e non iso-Ferrari farei la pazzia e mi indebiterei per prenderla al lancio anziché ricercare un'altra Ghibli.

Eccellente risultato di consumo di MG4 nella prova range autostradale sul GRA di Roma, vel. limite tra 130 e 110 km/h. Modello Consumo rilevato GRA Potenza Peso Capacità reale batteria MG 4 16,4 kWh/100 km 204 CV 1.685 kg 61,7 kWh Renault Megane E-Tech 17,7 kWh/100 km 218 CV 1.636 kg 55 kWh Kia e-Niro 17,8 kWh/100 km 204 CV 1.682 kg 64,8 kWh Polestar 2 18 kWh/100 km 231 CV 1.994 kg 75 kWh smart #1 18,5 kWh/100 km 272 CV 1.788 kg 64 kWh Aiways U5 19,7 kWh/100 km 204 CV 1.770 kg 60 kWh Skoda Enyaq Coupé RS 19,9 kWh/100 km 299 CV 2.178 kg 77 kWh Mercedes EQE 20,4 kWh/100 km 292 CV 2.310 kg 90,6 kWh BMW i7 22,2 kWh/100 km 544 CV 2.640 kg 101,7 kWh Volkswagen ID.Buzz 24,4 kWh/100 km 204 CV 2.402 kg 77 kWh Anche il range autostradale, in situazione reale (che non è "quanto fa a 130 km/h"), della 61 kWh è ottimo. Riscaldamento a 22° e temp. esterna 14-18°. Deludente la Renault Megane E-tech causa batteria troppo piccola. Modello Autonomia (100-5%) Giri di GRA Autonomia WLTP differenza % WLTP Capacità reale batteria BMW i7 436 km 6,4 625 km -27% 101,7 kWh Mercedes EQE 423 km 6,2 639 km -30% 90,6 kWh Polestar 2 395 km 5,8 551 km -24% 75 kWh Skoda Enyaq Coupé RS 368 km 5,4 505 km -23% 77 kWh MG 4 357 km 5,2 450 km -16% 61,7 kWh Kia e-Niro 347 km 5,1 463 km -21% 64,8 kWh smart #1 328 km 4,8 440 km -22% 64 kWh Volkswagen ID.Buzz 300 km 4,4 423 km -25% 77 kWh Renault Megane E-Tech 295 km 4,3 450 km -31% 55 kWh Aiways U5 289 km 4,2 410 km -26% 60 kWh https://insideevs.it/reviews/631320/autonomia-reale-auto-elettriche-2023/

In effetti si vede qualche barchetta sullo sfondo...

Quando si vedono al volo le iniziative di Antonella Bruno...

Vuoi vedere che in Algeria portano le gabbie polacche delle Ypsilon e 500 con relativa produzione?

Guidi una macchina ottima e che ti soddisfa.. un cambiamento per me ha senso solo se alzi il livello. Per questo ti dico.. hai mai considerato una ibrida? Ad esempio (problemi di consegne a parte) una Civic di nuova generazione potrebbe portarti ad una esperienza di guida superiore, costi carburante inferiori e mantenere il massimo del valore per molto tempo. Cambiare per una meccanica tradizionale come la Cla o A3 tanto vale davvero andare su Focus che forse è anche meglio..

Certo che gli vuoi proprio male, eh! 😅 Non ti sembrano, perché non lo sono. Conosco molto bene l'auto (ne ha una mia sorella, come la tua ma con la metà dei km percorsi, e spesso la uso io quanto rientro all'ovile) e di fatto non esiste nulla con quelle caratteristiche. Soprattutto nel rapporto spazio interno/ingombri esterni. 384 cm (a memoria) in cui ci si viaggia bene in 4 e con un buon bagagliaio: dati che oggi sono una chimera anche per auto lunghe 410 cm. Soprattutto Mokka & friends.

Questa cosa di movimentare 200 tonnellate di terra per fare 100 kg di litio per fare auto da 3 tonnellate, che durano 10 anni e poi sono buone per la pressa.. .... mi sembra tutto così E C O L O G I C O

Io in vita mia ho guidato solo baracche, ma avevano tutte un raccordo migliore. Clio aveva un rigonfiamento nel lato interno della portiera, apposta per "sposarsi col cruscotto" Peugeot 107 una soluzione simile, dove una parte della portiera combaciava con il cruscotto Fiat Coupé Honda Jazz Honda Civic Se domani mi regalano una GranTurismo, permettete, ma mi incacchio. Se gli acquirenti odierni di queste auto non ci fanno caso, vuol dire che la società ormai è alla completa deriva.

Che poi giocando coi colori dell'asilo...

La questione ha molte dimensioni, alcune le citi giustamente, in particolare l'effetto se non lassativo quantomeno soporifero di molta parte degli attuali listini, e l'effetto nostalgia. Aggiungo che spesso(vieppiù lo si faceva allora) si affibbia l' etichetta di "cesso immondo" con troppa disinvoltura a vetture che non incontrano le nostre aspettative ma che nella sostanza non sono poi affatto malvage, anche se per mille ragioni meno appetibili delle concorrenti o comunque di quel che si vorrebbe. Tra quelle che citi la Mito l'ho avuta, scelta in piena consapevolezza dopo aver provato sostanzialmente tutto quel che era a portata di portafogli all'epoca. E la ritengo tuttora la migliore "quattrometri" su cui mi sia mai messo al volante (ammetto però di averne guidate ben poche di quella categoria, dopo la Tapiretta...). La 155 non fossa stata marchiata Alfa credo non avrebbe avuto gran detrattori, ma purtroppo non era all'altezza del Biscione, tranne per qualche sparuta versione (la più performante per altro su meccanica divenuta leggenda sotto altra carrozzeria). Rimane l'unica vera Alfiat, e presa come tale di per sé era vettura più che dignitosa, ma distantissima da quello che gli automobilisti chiedevano ad un' Alfa Romeo. (Al giorno d'oggi, visto l'andazzo, credo che invece non ci sarebbero stati problemi di sorta...) La Delta protagonista della retrospettiva era un'onestissima vettura di famiglia, con interni di classe e qualità, assemblata però alla come che veniva (a volte anche bene...) e con una linea decisamente mal risolta al posteriore, cosa che più del resto la fece apostrofare a guisa di candido sanitario (aggiungendo il fatto che Lancia aveva oramai completamente perso il treno della PremiumnessTM...).

Si vedono? mi è venuto fuori l'avviso "immagine non supportata"

https://www.instagram.com/photodump_car/

eh esatto, cambi sempre marcia perché sono corte, io lo trovo divertente ma è logico che possa non piacere a tutti l'unico problema che ho avuto fino a questo momento () è che in accelerazione strattonava e quindi tornava da D in N, risolto con due bobine di accensione nuove

Beh dai..... se aspetti 3 annetti questo bel po-pò può diventare commestibile.😃

Sì, disponibili in catalogo Mopar

Attenzione, visione non adatta a un pubblico sensibile.

Se hanno deciso di proporla vuol dire che un mercato c'è Comunque se sono modelli vecchi credo che siamo fuori tema. In questo forum si è parlato di una coupé e di un crossover Abarth e recentemente qualcuno ha parlato di un modello Abarth destinato allo stabilimento di Pomigliano. Ma non ci sono ulteriori informazioni?

Su che base non interessa la 500 agli Algerini? 😂

Mai provato il 0.9 twinair, ed ovviamente il rumore era tremendo, ma non penso andasse peggio del 1.4 8v 78cv.

È chiaro che l'auto diventerà un "business as a service" su abbonamento, NLT come lo streaming musicale. Si valuteranno la "rata mensile" e i servizi offerti.

Io la terrei, non è che il valore va a zero di botto, ci sono sempre mercati italiani o esteri che chiederanno la tua auto. Quindi, se hai bisogno di una scusa per cambiare auto ok, altrimenti continua a godertela e investi il denaro che risparmi su altro.

A spanne con 100 kg di litio, ci escono 20 auto elettriche, dato che il litio è presente al massimo nell’11% del catodo, che a sua volta costituisce solo il 15% del peso di una batteria.

...solo a me il culo sembra un po' Stiloso?

...mah lascia stare il vecchio uomo DeSilva in pensione, sopratutto oltre in Alfa la 156 e in Audi il single frame, cosa erano i suoi altri grandi lavori e meriti? Non vedo molto altro....

Per un attimo ci ho sperato, poi ho controllato e niente, cambio con la pulsantiera come su Grecale

326385131_1629797760811366_3143234112229830168_n.mp4 https://www.instagram.com/klausbusse/

Maestosa. E di fronte alle altre plance coeve e di stesso segmento (o adiacente) ne esce vincente come stile. Ringrazio che non si siano orientati su una vettura di questo genere a un asettico tablet dietro al volante, ma abbiano evoluto il cruscotto delle belle GT degli anno 60/70. Candidamente il "mancato raccordo " mi disturba poco se viene enfatizzata la splendida cassa della SF. Magari è pure voluto visto che posteriormente è stato "disegnato" lasciando il quarto lato con isolato con la sua maestosa presenza.

Secondo me è più un effetto della foto che reale. tra l'altro la cassa spezza il tutto (materiale diverso) e invece il bordino cromato è allineato. Dal vivo per me non fa quell'effetto, infatti in altre foto non da quell'idea. chi dice che è una brutta plancia (vabbè poi le opinioni sono come le palle, ognuno ha le sue🤣) posti qui "belle plance", ah...scusate.... auto di lusso in produzione. Non fate i furbi 🤣

BMW. Dio perdonali.........ti chiedo di perdonare quelle oscenità che stanno facendo.

Il punto è che, a parte il nero, non fanno colori scuri come ad esempio un blu scuro o simili.

🤣😂🤪