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comunque fino ad ora i vari prodotti sono stati ben differenziati nonostante i vincoli di pezzi in comune molto importanti speriamo continuino così

Fiumi di Parole, canta J.P.Imparato

Ho visto che tra i presenti c'era anche Will Smith, e voci di corridoio non confermate dicono che l'attore sia andato dalla FIA dopo la decisione della seconda penalizzazione postuma di Alonso, e abbia di nuovo usato i suoi metodi persuasivi da Oscar per convincerli che fosse la decisione sbagliata Il buon @AleMcGir potrebbe tirarne fuori un meme niente male

...si si, molto meglio come bruciare benzina cin un motore Eu6final o Eu7 e naturalmente bruciare carbone e lignite in centrale elettriche come fanno i tedeschi, perché altrimenti, senza attivare questa riserva sporca, la quantità della elettricita prodotta non è nemmeno lontanamente sufficiente. L'idea con la mobilita elettrica molto probabile non e falso, ma non si deve fare il secondo e terzo passo prima del primo, questa e l'problema. E con il divieto dei riscaldamenti di gas a favore delle pompe di calora anche per case vecchie iniziando l'anno prossimo fanno lo stesso errore ancora una volta.

ehm non vorrei dire, ma è normale dirlo quando si vuole far ritirare immediatamente l'auto (che aveva principio d'incendio a bordo). Inoltre per AMR sarebbe stata svantaggiosa una safety in quel momento... Poi se guardi Stroll la mette pure bene ma si è trovato davanti il trattore..... Direi di evitare questa polemica inventata da Vanzini&Co solo per distrarre dalla amara verità... ossia che Ferrari sul passo gara perde 1,5 sec da Rbr. E almeno Mercedes ha già dichiarato che rifarà la macchina..

Eppure il diretto interessato (Russell) non sembra dello stesso avviso: Onestà Russell: “Il podio lo meritava Alonso” Boh, io ai piloti verginelle non ci credo. Non lo è Leclerc, non lo è Hamilton, Verstappen figuriamoci. Non lo era Senna, non lo era Schumacher... posso continuare. Questo non vuol dire che è tutto concesso. Credo che il limite tra l'aggressività e la scorrettezza sia il distruggere la gara dell'avversario: sia con un contatto intenzionale o comunque pericoloso, sia - ad esempio - causando bandiere gialle in qualifica per alterare il risultato sportivo. Tutto il resto fa media. Chi è un fenomeno verrà ricordato come un fenomeno, chi è scorretto verrà ricordato come uno scorretto.

Che barzelletta la Fia

Una Peugeot non si nega a nessuno...😁

ecco il video 335507324_906071847311808_5486294760970419998_n.mp4

Instalfisti IG.

Infatti una Punto seconda serie o qualunque auto di fine anni 90 è anche fatta di carta rispetto una vettura di oggi. i 200 e passa kg sono tutti a favore di una struttura molto più pesante e sicura

Vabbeh: RedBull di un altro pianeta, Ferrari da buttare, eh ma Mercedes è pronta al lancio della W15 che W13 e W14 sono stati due fallimenti... Ok, ma si parla troppo poco di Aston Martin che consente a Stroll (che diversamente dal credere comune non è un cancello) di fare il fenomeno. Il problema non era Sainz, ma che la macchina non gli consente di tenere testa alla Aston. Fine. Oh mia opinione eh, non sono il Verbo in terra. Ieri ho 'visto' la gara su Youtube in uno di quei canali con i pallini che girano sul circuito e i numeretti dei tempi sul giro che si aggiornano, appunto, ad ogni giro quindi con sempre sott'occhio il passo gara di ognuno. Tolto il primo stint sulle rosse, non è che Leclerc ne avesse così tanto di più di Sainz. Sì, di sicuro due decimi li limava. ma Hamilton con le gialle gli stava ben davanti. Fai passare Leclerc? ottimo, il risultato per la squadra non sarebbe cambiato. Ma, bene bene, 'forse', prendeva e superava Hamilton. Ma ho forti dubbi visto il passo di entrambi. Russel era INARRIVABILE per le Ferrari, ma di gran lunga. Quindi non vedo tutto questo stracciamento di vesti per uno scambio di posizioni. Con il sesto posto non punti al mondiale. L'auto non c'è ed è scandaloso che Aston Martin ci abbia superato così di gran carriera. Ma ha superato tutti escluso RB diventanto il primo degli altri. Poco male, a me 'Resta' la V4R e Bautista...

Sabato ho visto la prima, in giro per l'hinterland torinese con targa provvisoria..... vedendola da lontano mi sono chiesto "...ma chi è che si è preso lo "sfizio" di ribassare un Duster?

Sono contento per Alonso, ma la FIA fa davvero ridere i polli.

Nuovi rumors che la nuova A5 ice sara solo in versione SW e SB, non piu berlina.

In pratica una Bigster elettrica

mi pare 166 GTA. La scritta è quella usata nel periodo dalla N-tecnology che faceva correre la 156 nel WTCC. Sotto al cassoncino, trovano posto le trombette di aspirazione. C'era una foto della versione con il plexiglass del motore montato sulla 156 SW Giugiaro.

E' molto perplessa riguardo a qualcosa. Ma neanche lei sa cosa....

Mm, non credo. La forma nella 208 è praticamente unica. Questa la considero una fusione tra la 500x e la 500e.

Io ricco, con Staria e autista per i miei viaggi... ❤️

Aspetto con trepidazione la versione tamarra AMEQG 😂

Sono totalmente d’accordo sullo scambio di posizioni, sarebbe stato ridicolo. Sainz però l’ho visto molto spento in queste due gare, soprattutto in qualifica, dove sa andar forte. E ieri con Stroll mi è sembrato troppo arrendevole, magari poteva rendergliela un po’ più difficile. È stato l’unico sorpasso che ho visto fare in quel punto ieri. Vabbè comunque i piloti Ferrari hanno tutta la mia comprensione. Il 14 febbraio sembravano pronti a dominare il mondiale, un mese dopo si ritrovano a prendere i minuti di distacco.

che la Ferrari sia un cancello degno della sf1000 non ci piove. tuttavia, non avendo visto la gara non sapevo neanche che il "fucsia" Vanzini aveva sollevato una polemica. Il mio intervento serve non per affogare i dispiaceri che la Ferrari ci continua a regalare, ma a sottolineare che oramai, onestamente, non ha più senso guardare uno sport comandato da sponsor, politica e sotterfugi. Poi, mi domando, in virtù della politica......se il mondo chiede che vinca la Ferrari, perché tu FIA, FOM, Liberty Media ecc, non fai una volta vincere un mondiale alla Ferrari? RB ha dominato l'era pre ibrida, MB l'era Ibrida, ora RB di nuovo adesso.....insomma....anche basta, almeno uno fatelo vincere a noi e poi fate rimpiombare la Ferrari a fondo classifica con il suo 38%. Detto questo in tono polemico ed ironico ovviamente, mettiamocela via, non vinceremo mai per almeno cinque anni, e comunque, dal 2026, quando entreranno ford e soprattutto Audi, sarà ancora più dura. Sono le persone e di progetti a fare la vittoria, non la fama. finché non si creeranno le condizioni per un progetto concreto senza pressioni, non vinceremo mai poiché non saranno attratte le menti giuste. Williams e McLaren, due tra le squadre più vincenti in passato, sono peggio della Haas, AM invece, da essere peggio della Haas ad essere costantemente a podio, la dice lunga sul senso di quello che sto dicendo. In Ferrari non si vince poiché non c'è una direzione, non c'è una Direzione (volutamente lettera minuscola e maiuscola per distinguere), c'è troppa politica al suo interno, ci sono troppi lunghi coltelli tra colleghi....insomma, è una fogna. Via tutto e tutti, forse anche i piloti (Sainz senza dubbi sarebbe meglio andasse fuori dai maroni) e si rifonda da capo a questo punto, senza pressioni, senza obbiettivi irrrealizzabili a breve, e senza voli pindarici che fanno male al cuore, ma serve un progetto serio....sennò sarà andare avanti con quest'agonia imbarazzante. Confido nel WEC e nell'endurance, a quanto pare, l'unico ambiente Ferrari "racing" sano e privo di queste brutte ombre. Tant'è che venerdì ho seguito per ore l'onboard della #50, delle prove libere di Jeddah, come delle qualifiche o della gara, me ne sono fregato, poiché il team F1 è tossico e puzza distante chilometri. Auguri Sig. Elkann.....ma ora di muovere il culo.

Esagerato, per ora mi accontento di Kevin che strappa un punto, con i denti, a Tsunoda... Scritta sabato dopo le quali. Letta lunedì fa molto ridere, al netto di quanto poi è successo in gara. il campionato 2023 è finito, andate in pace...

Verginelli è una cosa, scorretti o addirittura pericolosi ( e fermarsi in piena traiettoria lo è) è altro. Poi è una questione di preferenze, ma io un pilota che fa quello che ha fatto Alonso su Hamilton in qualifica Ungheria non riesco proprio ad apprezzarlo, come un Perez che si schianta in qualifica per non far fare la pole a Verstappen, queste bassezze non e apprezzo

Una volta c'era proprio la differenza, es. Polo 6N2 contro Punto 2, nonostate la Polo era un restyling del modello uscito nel 1994, era praticamente una piccola Golf 4 ed aveva la possibilità di avere accessori mai visti prima nella categoria , finiture e solidità al massimo del livello per la categoria dell'epoca.

Non potevano annullare direttamente il gran premio?

non ha mai saputo capire le gomme Pirelli, da quando ci sono, soprattutto con la mescola dura, Ferrari è sempre sempre andata in crisi con le gomme, tra gestione, finestra di utilizzo (vi ricordate la famosa "accensione" della finestra?) ma è mai possibile che in 15 anni l'unica volta che hanno saputo far funzionare ste gomme è stato in Austria lo scorso anno?

Un grazie a tutti/e che partecipano al sondaggione di AP, il numero dei partecipanti è in costante crescita, un benvenuto a chi ha giocato per la prima volta. Grazie. Classifica aggiornata Complimenti a @BuBo il solo ad aver indicato Perez vincente in gara, questa volta la logica non ha pagato né in qualifica né in gara, per chi vota di "cuore" è ancora a quota zero.

il problema non è tanto su chi hanno fatto la macchina, ma che la macchina è una cacca, stop. Questo era un circuito "Ferrari" sulla carta (e nelle loro previsioni) in qualifica erano la seconda forza ma nonostante abbiano messo un'ala più carica di quella che il circuito richiedeva (per non bruciare le gomme) il passo gara era imbarazzante.. e sui circuiti non Ferrari che succederà? Ce la giocheremo con l'Alpine? O trovano davvero il bando di tutto nelle 3 settimane di stop, oppure, se a Baku le prestazioni saranno quelle di ora, davvero devono cestinare il tutto.. PS e non basta copiare i side pod della RB, Aston Martin è li non perché ha la pancia che va verso il basso (ce l'hanno anche Alpine-Williams-Alfa-Alpha Tauri e Mclaren) AM è li perché ha preso 7 tecnici di peso dalla RB che sanno come funziona la RB sotto e li ci devi arrivare tu se non hai info di prima mano...

👀👀👀👀

male, davvero male ps, solo io ho notato che Alonso si è praticamente fermato in traiettoria per far alzare il piede a Russel? rimane sempre un pilota velocissimo ma scorretto ed una persona pessima...

Vediamo se per dare più incisività a questo spot, ci mettono Annalisa, Laura Pausini o i Jalisse.

E 21 gr per una Phev sono molti, dimostrando l'inefficienza della scelta. Guardare i dati dei phev MB o anche altri. Batteria troppo piccola e termico che per efficienza sta sotto i termici Miller Toyota, al 41% o BYD 43,5%.

Et voilà, Lynk&Zeekr, che però non sostituirà i due marchi ma bensì li affiancherà facendo le versioni a idrogeno degli stessi modelli

Per quanto sia originale ha gli stessi elementi distintivi delle Zeekr. A questo punto la cosa logica sarebbe unificare le due gamme sotto un unico marchio, magari dal nome più semplice

Zbigniew Maurer - insieme ad Egger (persona di un'eleganza ed educazione d'altri tempi) - è un alfista nel midollo, ha messo mano alle Alfa più belle degli ultimi decenni, da Nuvola del '96 in poi. Il frontale 156 sul corpo vettura di Giugiaro è una sua intuizione e anche la Diva sviluppata con Sbarro è opera sua, mi sembra che proprio su Speedholics ne abbia descritto la faticosa genesi.

In effetti questo motore,al di là della cinghia,non mi è mai piaciuto complessivamente. In pratica la mia punto 1.249 16v del 2000 consumava decisamente meno di sto coso.

Concordo in generale, ma non sull'ultima frase. Vettel mi è sempre stato simpatico. E con Alonso avevo smesso di guardare la F1 perché non sopportavo di vederlo al voltante della rossa, lui che ne ha sempre parlato malissimo prima, durante e dopo.

--- A Jeddah vola RedBull, mentre la Ferrari cambia DNA Le prove libere hanno mostrato un Verstappen velocissimo e senza pretattica. Ferrari al contrario molto conservativa, ma dovrà sudare – di FEDERICO ALBANO RedBull fin troppo bella per essere vera La RB19, è apparsa davvero devastante. L’equilibrio sembra ancora una volta perfetto, un connubio di carico ed efficienza che ha garantito a Verstappen e Perez una vettura velocissima in rettilineo e al tempo stesso largamente performante in curva, con momenti dove il due volte iridato aveva quasi 10 km/h di vantaggio sugli avversari tanto in allungo che in percorrenza delle curve da carico. Diciamo “troppo bella” perché dal punto di vista motoristico è sembrato che i tecnici di Milton Keynes abbiano già dato qualche cavallo in più alla power unit ex Honda, probabilmente alla ricerca di conferme sull’assetto della vettura in condizioni più verosimili. Verstappen e Perez si sono poi molto lamentati del sottosterzo della vettura nei cambi di direzione, il che stupisce un po’ viste le performance, e l’impressione è che la vettura di Newey abbia trovato una tale aderenza al posteriore da rendere all’apparenza debole un anteriore che comunque debole non è, e lo si vede bene dai dati di telemetria che qui riportiamo. ... SF23 unica a cambiare DNA Venendo quindi alla Ferrari, abbiamo visto un atteggiamento davvero molto conservativo sul fronte potenza sia nelle simulazioni di qualifica che di passo gara e un approccio generale decisamente con più carico verticale, al contrario di quanto si era visto in Bahrain dove le due SF23 andavano (anche troppo) forte nei rettilinei per poi soffrire molto in tutti i tratti dove serviva la deportanza aerodinamica. Le velocità in curva nel primo settore non lasciano molto spazio a dubbi. La nuova ala anteriore sembra poter almeno consentire di portare sulla vettura l’ala posteriore con più carico senza inficiare il bilanciamento e questo consente al pacchetto di ritrovare un punto di funzionamento più equilibrato tra carico e velocità in rettilineo. Quest’ultima è al momento impossibile da valutare dato l’approccio palesemente conservativo in maniera quasi estrema dei tecnici di Maranello con la power unit che spinge davvero poco in tutti gli allunghi. Su questa pista le fasi di trazione non sono poi molte, per cui si nota una distribuzione delle potenze più “in alto” ed è proprio dove l’unità motrice di Maranello si vede non spingere a conferma dei regimi mantenuti bassi. Il maggior carico è confermato anche dall’analisi della deviazione standard dei dati di velocità. ... L’impressione in generale da questa prima giornata è quella di una RedBull comunque favorita per il weekend, mentre alle sue spalle si profila una lotta ravvicinatissima tra Aston Martin, che dovrà resistere in qualifica per fare la seconda forza, una Ferrari da scoprire una volta passata alla modalità aggressiva e Mercedes, al momento apparentemente ancora un passo indietro. In tutto questo proverà ad inserirsi la Alpine, apparsa in buona forma e un centro gruppo comunque non lontano, ricordando poi la penalità di Leclerc che quindi dovrà sudarsi la rimonta tra vetture tutte con passo simile. Vedremo se la qualifica confermerà quanto visto nella prima giornata e ci fornirà qualche elemento essenziale in più sul cosa aspettarsi per la gara. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/a-jeddah-vola-redbull-mentre-la-ferrari-cambia-dna-telemetrie-aerodinamica

Provate a girare in scooter con temperature sottozero e poi ne riparliamo. Quella di perculare l’ape è una cosa molto da cittadini. In provincia nessuno si sogna di perculare l’ape. Nelle cascine tutti ne hanno guidata o posseduta una, sfruttata alla morte.

Tempistiche troppo strette? Che io sappia le restrizioni che vengono imposte adesso ai costruttori sono state decise dalla politica un ventennio fa. Il problema è che i costruttori sarebbero dovuti andare nella direzione di auto più piccole, sfruttando meglio gli ingombri, ed utilizzando motori efficienti, così facendo probabilmente sarebbe bastato implementare la motorizzazione ibrida. Un po' come fatto da Suzuki. Invece hanno capito che c'erano tantissimi polli da spennare e quindi hanno spinto sulla vendita dei suv, in quanto a parità di costo il prezzo per il consumatore è più alto. Però così facendo si sono tirati la zappa sui piedi, in quanto risulta molto più difficile rientrare nei limiti di emissioni.