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certe macchine fanno dei giri immensi e poi ritornano.

Giorgio Folgore è uno step nella creazione di STLA Large. STLA L non è Giorgio perché ha moduli diversi, alcuni dei quali più economici da produrre. Non significa che sia solo così. Per fare un esempio "tecnico" e più tangibile, visto che l'uso del termine PIATTAFORMA confonde molti con PIANALE: Il pianale MQB A1 permette sia di avere sospensioni multilink che a ponte torcente. La PIATTAFORMA MQB include le varianti del pianale (A0, A1, A2) e le modifiche ai moduli. Ergo: STLA L avrà diverse varianti. Non ci si può aspettare che tutte abbiano un quadrilatero alto, ma non vuol dire che non ci sarà. Vuol dire che esiste il modulo senza quella caratteristica, e non è di default. STLA L dovrebbe in futuro includere il modulo del telaio anteriore modificato per l'altezza ridotta delle Maserati, oltre a un modulo centrale riposizionato per la batteria. Ma non è detto, chiaramente, vedremo.

Di una semplictà e bellezza commoventi. Fossi un iper-ricco sarei in lista per tutte e tre queste GMA.

Banali..... in Q1 io farei mettere una hard nell'anteriore dx, una media nell'anteriore sx, una soft nella posteriore dx ed il ruotino della Panda nella posteriore sx... poi, se rimane ancora qualcuno vivo, in Q2 si incrociano come si faceva una volta...............

Di quanti etti è la portata? 😅

Ok che è di parte per ragioni famigliari, ma Jean Todt nell'intervista al Corriere dello Sport, parlando di piloti, ha detto: "In F1 esistono quelli bravi e poi un piccolissimo gruppo di bravissimi di cui Leclerc fa parte. Charles può essere come Verstappen, se ne avesse l’occasione" Personalmente sono daccordo al 100%.

Non è questa la discussione adatta e ho qualche giorno fatto up su una vecchia discussione per parlarne, ma gli e-fuel non hanno alcun senso energetico rispetto all'elettrico almeno per come sono concepiti chimicamente al momento, se non quello di tenere in vita il ricordo nostalgico delle nostre auto ICE. Gli E-Fuel esistono dagli anni 20, non certo sono un invenzione moderna. Comunque non credo che la tua regia sia molto informata.

Per la prima volta vediamo la DS Automobiles confrontarsi con LA DS, molto curioso di vedere bene il risultato

Pfff . . . già fatto Troppo avanti 😍

Sembra utile solo a farmacisti e poche altre categorie

credo che andrà a finire più o meno come una dozzina di anni fa: la Punto fu affiancata da un modello più piccolo, e il contrario avverrà in questo caso con la Panda, affiancata ed eventualmente sostituita da una nuova "Punto". piccolo OT. molto spesso leggo su questo forum del problema delle "dimensioni" delle auto in Italia: ci sarà sicuramente del vero in questo, ma mi pare anche che dal 2005 al 2012 l'auto più venduta fosse proprio la Grande Punto/Evo, 403-407 cm di lunghezza e larga circa 170cm. Ovvio che se poi il modello vien fatto morire (specialmente dopo 6 anni di commercializzazione senza erede all'orizzonte e restyling stilisticamente indecenti), e chiuso fra due modelli più recenti come la Panda e la Ypsilon, il cliente è portato a scegliere l'opzione più recente e in quel caso anche più economica... Sono sicuro che se la Panda avesse avuto 20 cm in più, avrebbe venduto uguale e anzi ancora di più. Tutto ciò per dire che qualcuno qui secondo me sta sopravvalutando il fattore dimensioni, e sottovalutando il fatto che agli italiani piaccia comprare italiano nonostante tutto (che sia Punto, Panda o persino Multipla). fine OT.

.... e questo è l'effetto che mi provoca... si chiude la meravigliosa epoca iniziata nel 2000 con la r53!

Fixed.................... 😅

a retrocarica 🥶

avendo avuto sia la R53 che la F56, mi spiace abbiano tolto un segno distintivo caratteristico della fiancata: il bordo passaruota in plastica. A me è sempre piaciuto. In generale non mi piace l'impostazione "tapira", ma già la F56 ne soffre. MINI ha perso tutte quelle caratteristiche che me l'hanno fatta prima desiderare, poi acquistare. Trovo siano diventate troppo anonime e commerciali....pur consapevole dello sforzo che c'è dietro. Peccato.....ma l'era green a mio avviso non le dona.

continua a darmi l'idea del pan bauletto

secondo te non c'è del "pilotato" o per lo meno dell'indirizzato nel mettere bandiere rosse ogni due per tre? già la SC neutralizza la gara azzerando i distacchi però la rossa con standing start è inserire una variabile in più che porta spettacolo ed incidenti ma soprattutto se riparti da SC al 95% dei casi mantieni le posizioni mentre con la partenza da fermo si arriva alla tonnara della prima curva ed abbiamo visto che succede Queste neutralizzazioni compattano il gruppo a discapito di chi , RB , stava fuggendo e diciamolo si rischia un F1-23 noia perchè siamo a 3 su 3 e temo che il trend sia questo per cui Fia-LM-F1 si devono inventare qualcosa per far parlare di loro e del oro prodotto che poi domenica ci fossero sul podio 3 campioni del mondo è perchè la ferrari non vince da una vita il mondiale e tutte le volte che è andata a podio ha rovinato le statistiche 🤭 non so cosa ha combinato #44 nel warm up della seconda partenza , non ne ho sentito parlare , ma è risaputo che faccia ababstanza quello che vuole e tutti si girino dall'altra parte, lo faceva prima di abu dhabi e continua a farlo oggi forte del suo " ho subito un torto" la sceneggiata lo scorso anno quando faticava a scendere dalla macchina era solo propedeutica alla MB39 ... e parlare di sicurezza e rischio sui piloti poteve essere tranquillamente ribaltato in un " cara MB se non hai vetture sicure per i tuoi piloti sei tu a dover correre ai ripari e non la federazione a venirti incontro" ma puoi fare una cosa del genere a #44? ed alla MB ? ed allora si sono inchinati al volere teutonico

...sono 12,1kWh/100km... ... forse con 75km/h in sottovento di un camion...

Non per mettere in mezzo sempre e solo Alfa Romeo, ma quelle curve, quel periscopio e quel nome per me gridano, non sussurrano, T33 "Periscopica" Fleron.

E' vero: io me lo ricordavo solo per l'iniezione diretta, ma aveva anche la turbina a geometria variabile..... Che gioiellino che era quel motore...

Il problema è che il mercato premium/luxury non apprezza i contafagioli, o punti a fascia e prezzi molto alti, o punti a risparmiare i costi, è una scelta di campo.

Non prevedere una variante ICE mi sembra un po' prematuro; d'altra parte capisco che la coperta sia corta, nonostante l'appartenenza a quello che dovrebbe essere un mega gruppo che dovrebbe permettere anche operazioni poco redditizie, compensando da altri lidi. Vedremo il mercato a chi darà ragione.

mettiamoci pure i kart, altrimenti lo spettacolo è poco e deludente

[scooooop] ho schiarito il teaser:

I consumi sono come i testicoli, ognuno ha i suoi.

sarebbe da mandare in pressa solo per come hanno risolto il particolare del radar nella calandra. Il resto viene di conseguenza. Nessun commento sui gusti che son personali, ma un cristone del genere, concepito per essere punto di riferimento del lusso, con prezzi di conseguenza, ha soluzioni costruttive che qualche anno fa sarebbero forse state accettate su di una media cinese.

Ritmo

Se vi lamentate dell'oscillazione dei prezzi benzina, non avete ancora approfondito sugli abusi delle ricariche pubbliche EV. E' assolutamente necessario tenere un thread per aggiornare i costi delle ricariche EV per avere un quadro dei costi che si vanno ad affrontare con l'elettrificazione. Prego chi usa PHEV e EV di seguire ed aggiornare. E' anche un modo per far chiarezza su un argomento che molti non conoscono. In primis i 3 network che sono sostanzialmente in roaming tra di loro (una card e beccate un pò tutto), e costituiscono la stragrande maggioranza delle colonnine di ricarica nazionali in AC e Fast DC. Prego altri di documentare altre offerte e possibilità. Ricariche "Pay per use" in AC Per chi deve usufruire occasionalmente perchè di solito ricarica a casa, altro argomento da documentare a parte, ed in particolare in relazione al PUN (Prezzo Unico Nazionale). Il riferimento è importante perchè il PUN è tornato a livelli pre-guerra ed è in ribasso continuo da questa estate. Per esempio, con un contratto legato al PUN che ho fatto di recente, nella fascia F3 notturna 23-7 sto a 0,175 E/kWh (Tutto compreso escluso i fissi non legati al consumo). Invece i gestori colonnine, che hanno fatto cartello, stanno continuando ad aumentare a livelli inconcepibili. ENEL X WAY = 0,69 E/kWh ENI Plenitude - Be Charge = 0,70 E/kWh A2A = 0,56 E/kWh (ma i due sopra hanno aumentato solo da qualche giorno, aspettate qualche giorno e si adegueranno in cartello). Piano piano aggiungerò altro, come gli abbonamenti, che fanno scendere alquanto i prezzi, ma che sono di difficile gestione. Ultimamente raddoppiati di prezzo, senza giustificazione, anche quelli.

Sicuro che abbia nuovi fari? dalle foto non lo noto ma ammetto di non aver guardato il video. Peccato per la calandra che perde un po' personalità, dato che le feritoie sono mimetizzate dallo sfondo scuro; apprezzo invece la modifica meno evidente, e cioè il fatto che ora la parte di musetto dove ci sono le feritoie ha il bordo inferiore più in alto, quindi risulta ridotta in altezza (ma cambia la posizione del bordo sotto, non di quello sopra) (va bene: mi sono incartato, lo spiego con un fotomontaggio ma non badate alle proporzioni) Bellissima, cazzuta e figa come sempre; peccato che da noi... i paraurti sembreranno ancora di più delle panchine, non ci sarà sicuramente il verricello (sai, i pedoni...), ecc. ecc.

L’errore con la Ghibli è stato fatto all’inizio con l’uscita del modello base sotto gransport e granlusso con la plancia in plastica, i cerchi da 17 o 18 non ricordo e i sedili in pelle base. Le hanno spedire in massa ai dealer usa per fare i numeri e la stampa e YouTuber li hanno massacrati. stessa cosa con allestimento GT della Grecale e i cerchi della Barbie che non si possono vedere… da 3 anni a questa parte hanno tolto la base è alzato i prezzi, cosa che dovevano fare da subito. Cmc da ex possessore di una gransport a TP con il V6 mi spiace molto che esca di produzione senza un’erede anche perché è la migliore macchina che abbia avuto.

Come di moda ultimamente negli USA ecco l'allestimento più fuoristradistico Volkswagen Atlas SEL 4MOTION "Peak Edition" '2023

Pare sia un concept.... Fatto così me pare una sorta di Hummer dei poveri....😁

No, un attimo andava data bandiera rossa perché c'era una gru in pista e non ricordo chi c'è passato molto vicino... Domenica per la rossa dovuta da Albon l'hanno data per dei semplici detriti! Poi da tifoso spiace di più perché magari Charles un sorpasso lo poteva provare, ma la bandiera rossa era per motivi di sicurezza, non per lo show

Hai ragione, ma non l'ho messa perché effettivamente nel teaser non si vede. Che tensione questa nuova Colt

Presentazione ufficiale 17. aprile.

Mi pare di ricordare ancora prima il 1.9 diesel i.d. della croma, o sbaglio?

Può darsi che chi compra una Maserati non ha problemi di budget ma il costo attuale di circa venti euro al litro degli e-fuel non li rende per tutti gli automobilisti . Secondo me saranno un flop

Sicuramente la prossima Mitsubishi Colt

LCDM parla , sbandiera i suoi successi ( innegabili ) , ma dimentica 2 elementi e non da poco : * 1991 => 1999 sono 8 anni , vero che la vettura era competitiva anche prima , ma sempre quel lasso di tempo c'è voluto per vincere * budget & carta bianca da parte del superiperboss , perchè ricordiamolo che l'Avvocato lascio' al suo pupillo fiducia e soldi illimitati per risollevare il giocattolo oggi JE sa a malapena dove è maranello o fiorano , guiderà pure una purosangue ma mi viene da pensare che manco l'ha ritirata in stabilimento , se la sarà fatta portare a casa non ha passione , IMO non ha appeal e sempre IMo non sa emozionare , guarda il bilancio la riga in fondo a destra .. ha un + benissimo ha un - malissimo , non ha carisma non smuove nessuno l'Avvocato altro pianeta ( altro mondo & tempi ) ma se apriva bocca l'indomani TUTTI i quotidiani avevano il suo virgolettato , SM quando si muoveva lo notavi e se apriva bocca era sentenza o comunque faceva notizia JE è una notizia se apre bocca ma nessuno ricorda sue dichiarazioni

Dopo il geometra di Cuneo, l'opinione di... “Non sarà una crisi breve”: Montezemolo pessimista sulla Ferrari “Perché la Ferrari non vince?”, risponde Montezemolo Ospite negli studi del programma televisivo Piazzapulita di La7, il conduttore Corrado Formigli non ha potuto esimersi dal fare a Luca Cordero di Montezemolo la stessa domanda che la redazione di FormulaPassion.it si è posta non più tardi di qualche giorno fa, ovvero: “Perché la Ferrari non vince?”. La risposta è stata improntata sulla vena di malinconia che sempre traspare quando l’ex Presidente è chiamato ad esprimersi sulla Rossa: “Mi mette il coltello nella piaga. Ferrari assieme alla mia famiglia è la cosa più importante della mia vita. Sono stato 25 anni in due periodi. Discorso lungo e doloroso per me, mi dispiace vederla così”. Crisi lunga e ricostruzione necessaria Per Luca Cordero di Montezemolo la Ferrari attuale si trova in una situazione tutt’altro che rosea o di semplice risoluzione: “Non credo sia una crisi a breve termine, si tratta di ricostruire e bisogna mettere insieme i migliori tecnici”. Spesso di prende come esempio la costruzione di squadra messa assieme proprio da Montezemolo, che richiese tempo ed energie. Tornato a Maranello nel 1991, il primo titolo arrivò solo 8 anni più tardi nei costruttori: “Io presi Todt Domenicali Brawn e Byrne, Schumacher arrivò due anni dopo. La crisi era nerissima, ma venne costruita una squadra. Anche andando a recuperare sul mercato alcuni tecnici di diverse nazionalità, bisognerebbe portare cultura in azienda nei settori dove c’è necessità”. Chiusura sulle aspettative troppo alte messe sul 2023: “Ho trovato sbagliati i discorsi trionfalistici nella presentazione, mi aspettavo una vettura evoluzione dello scorso anno”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/crisi-ferrari-non-breve-montezemolo-pessimista

una sobria auto rapper&pusher oriented

Avevo scritto che l'eliminazione delle prove libere mi sembrava una minchiata bella e buona ma unire i fine settimana di F1 e MotoGP supera ogni fantasia. Porco zio, ma cosa si fumano? Potrebbero correre in contemporanea addirittura, e buttarci dentro anche F2, F3 e Moto2, Moto 3...ma questo solo a Monaco!

I found a little mystery on ebay. https://www.ebay.com/itm/325390652344?hash=item4bc2cb53b8:g:blcAAOSwno1jUUQc&amdata=enc%3AAQAHAAAAwHynUbUHH6qB8dTBKeYBST%2F81hEaKzuBCUIvxqi4UPZyK1mvsSPkjkFvhx22A2xxCvx7cSl8sMLk%2FaWMYLUW4Dg3LVfDOltRuG34gI3%2BFSMh1F6AgG83vPhxRAjKQU72Px6ma7Hdicr0lTUFcMFl%2BCCCLGfNRUlbV0BYVdvq9KTnK5eY3Pz8G0LRDid29kGSa5OxcS0WSDXivuJE988%2B158CuLhMUPaZjuH6gnPWSyoaVyHrmmQ8TNjioSHq1eHBIw%3D%3D|tkp%3ABk9SR8ab37PeYQ It says this item is from Giugiaro and it was made for Fiat. But it seems to me Volkswagen Tex concept. Did the seller make a mistake, or could it really be a fiat proposal? Here is the VW Tex concept P.S. VW bought Italdesign in 2010. Tex and Go! was the first concepts in the new era as far as I remember.

Io, al momento, sono più per la prima proposta, meno stress e più tempo libero, ma dipende dagli stimoli, dalle prospettive e dall'età. Sostanzialmente ho superato abbondantemente i 50 anni, la mia carriera si può riassumere, a grosso modo, in queste fasi - Ho iniziato da giovane, sui 20 anni, dopo il diploma ed il servizio militare, all'inizio il lavoro era, sostanzialmente, apprendere e avere indipendenza economica, preferivo il tempo libero a qualche soldo in più, quindi straordinari quasi zero, molto impegno e serietà ma non troppo tempo da dedicare. - Con la crescita delle competenze e la stabilizzazione della vita personale ho iniziato a cercare stimoli e prospettive, le mie conoscenze e la carriera lavorativa progredisce e inizio a cercare alternative e nuove prospettive lavorative, aumenta l'impegno ed il tempo dedicato al lavoro, nello stesso tempo aumentano gli impegni familiari e le relative problematiche. - Arrivi al punto che le tue prospettive di avanzamento sono quasi al termine, e, contemporaneamente, le alternative fuori dalla tua azienda si restringono, a causa della tua specializzazione interna e dal doversi mettere in gioco pesantemente fuori dalla tua realtà, in questo momento, avendo i ragazzi più indipendenti, ti butti sul lavoro sia come impegno che come tempo dedicato. - L'impegno familiare, nonostante i ragazzi siano grandi, aumenta, in quanto devi affiancare e sostituire i tuoi genitori e parenti, che ti hanno aiutato prima ed adesso hanno bisogno di te, le prospettive di crescita sono limitate, torni a dedicare il tuo tempo libero ai tuoi hobby ed i primi problemi di salute, dovuti all'età, ti fanno riflettere e valorizzare il valore dello stare bene. Ovviamente ogni persona ha un suo percorso di crescita lavorativa e familiare, i casi sono vari e diversi, occorre riflettere sulle prospettive ed il valore che si intende assegnare ad ogni cosa, probabilmente se avessi trascurato maggiormente la famiglia e valorizzato maggiormente il lavoro sarei in un altra posizione, ma, tutto sommato, ho raggiunto il mio equilibrio, guadagno ne tanto ne poco, e mi è sufficiente per i miei bisogni e le emergenze non grosse e sono riuscito a conciliare lavoro e famiglia, sono tendenzialmente soddisfatto.

Ho lavorato per 13 anni in proprio facendomi un mazzo tanto. Cinque anni fa una grossa multinazionale del settore navale mi ha cercato e mi ha fatto la classica offerta che non si può rifiutare. Dopo più di un anno di corteggiamento ho accettato, indicando chiaramente che ci dovevano essere garanzie e un percorso di crescita perchè non potevo chiudere tutto e riaprirlo dopo un tot di tempo. Per 5 anni ho lavorato come un matto e ho viaggiato tanto (tanto per dire...durante la pandemia sono stato in trasferta 9 mesi su 12...), mettendo da parte un discreto gruzzolo e togliendomi molte soddisfazioni personali. Il capo rispetta i patti e mi fa crescere ma ora sono alle cozze: lavoro 5 giorni a settimana dalle 6.00 alle 20.00 esclusi i trasferimenti o le trasferte, e dopo il lavoro mangio e vado a dormire, se non lavoro di sera. Il sabato recupero quello che non ho fatto durante la settimana e ho la reperibilità la domenica perchè non c'è un collega pari-mansione o pari-grado e avendo sotto di me 15 persone che viaggiano nel mondo, il telefono è sempre acceso. In vacanza, pc e telefono aziendale sempre a portata e comunque i programmi possono saltare all'ultimo per un lavoro "urgente". Ho chiesto al capo un aiuto e stiamo valutando l'inserimento di un collaboratore che comunque è difficile da trovare perchè se è giovane, non ha famiglia ed è disponibile alla trasferta, ma devi formarlo (e non è detto che rimanga o che non metta su famiglia cambiando le carte in tavola). Se prendi uno già risolto non hai il problema della famiglia (fino a un certo punto) ma poi subentra una giusta stanchezza dovuta all'età e devi comunque pagarlo di più per convincerlo a cambiare squadra. Ogni tanto invidio le persone che hanno un impiego normale: hanno meno soldi, lavorano su turni o nel week end, ma hanno meno responsabilità, meno stress e più tempo da dedicare agli affetti. el nino

I fari anteriori ricordano un po' il nuovo corso stilistico di Dacia, ma realizzati in forma più scialba. Inoltre, se non fosse per la scritta enorme RAM sul muso, potrebbe ricordare una di quelle vetture generiche che si usano nei render di architettura. Peccato non si sia utilizzata la croce sul frontale, uno tra i segni distintivi più riconoscibili di Dodge. Nulla che ricordi comunque quel bestione cattivissimo usato da Walker Texas Ranger nelle strade polverose di Dallas e dintorni.

Dovrebbe essere questa la nuova identità 😂