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Instagram è sempre pieno di sorprese 🤣 https://www.instagram.com/p/CrTvHWwKM3d/

Tra un motore ICE dei nostri tempi e uno di 100 anni fa ci sono molte più differenze rispetto a quelle tra il motore della Tesla e quello della Baker Electric del 1899 che venne guidata da Thomas Edison... ma senza neanche pensarci proprio

Forse perché Carnot non era un bischero?

Questa foto fu un pochino ritoccata/pasticciata in redazione, per rendere meglio l'idea di come avrebbe dovuto essere più o meno il frontale. I fari non subirono "miglioramenti", ma le aperture della griglia vennero enfatizzate per dar modo al lettore di capire un po' meglio il disegno della mascherina (lo si nota nel nero dell'apertura, vicino al faro destro, che è più definito e saturo rispetto al resto della foto). Facendo quello, in realtà andarono a modificare l'aspetto che il prototipo realmente aveva, che era quello definitivo, semplicemente privo di stemma e con i fari definitivi modificati nelle ottiche con del nastro. Non so di preciso fosse la location in cui furono scattate queste fotografie, ma di certo si trattava di un terreno privato Opel che non permetteva ai fotografi di avvicinarsi troppo ma al tempo stesso aveva qualche "falla" che diventava una buona postazione per i paparazzi. Ci pensavo ieri, oltre a quelle già citate ci furono anche altre Opel dell'epoca le cui prime immagini-spia, pur essendo dei documenti di rilievo non erano certo il massimo per chi voleva capirci qualcosa del nuovo modello. La Corsa B, ad esempio. La vediamo qui sotto. Opel doveva sentirsi molto sicura in quel posto, perchè i prototipi erano praticamente privi di pesanti camuffature... ma da lontanissimo qualcuno riusciva ogni tanto a "beccarle". Riguardo la validità stilistica di Tigra TT nei confronti delle rivali, onestamente pur essendo appassionato ed affezionato al Marchio dai tempi dell'infanzia, non concordo.... e pur non essendo affatto un fan del Leone, debbo dire che in quel caso Peugeot fece un lavoro GLOBALMENTE migliore a mio parere. La 207 CC non mi ha entusiasmato ma la 206 secondo me era superiore a Tigra dal punto di vista estetico. Ritengo invece che sia stata vincitrice a mani basse l'Astra Twintop. La più proporzionata, elegante, riuscita e meno culona (per quanto possibile) rispetto alle altre. Focus e 307 a confronto erano inguardabili, l'unica che mi sento di posizionare vicino ad Astra (come dimensioni) in quanto a piacevolezza è la Volvo... cos'era? C70? Cooooomunque (come diceva Franklin) sono andato fuori tema, tanto per cambiare, quindi torno in carreggiata con una "mai nata". Corsa C in una maquette che mostra già alcuni stilemi tipici della versione definitiva ma anche delle soluzioni piuttosto inconsuete (e che in parte verranno trasferite sulla vettura di produzione) nell'unione fra parte nera dei paraurti e parafanghi.

Forse alcuni particolari sfuggono a te (non per colpa tua, ci mancherebbe, è che ci marciano sulla confusione) Provo a spiegarli al meglio. Io concessionario penso a come fare a vendere (e marginare) il più possibile: la Casa non fa direttamente auto a GPL, che il mercato richiede. Allora chiamo dieci officine in zona che montano impianti GPL e dico loro: "Da te un impianto per la data auto costa 1500 €, io te ne porto 30 all'anno, che prezzo mi fai?" Ovviamente vince Tizio che propone il prezzo più basso (e conseguente cura, perché stai certo che un impiantista quotato e serio non si mette a fare questo, già ha la fila di suo) Detto questo arrivi tu che compri l'auto, io ti dico che la Garanzia resta (in realtà perdi quella della Casa, e sono io a dovertela coprire). Ora va da sé che se hai un problema e vai in qualsiasi altra concessionaria Citroen d'Italia la Garanzia scoprirai non vale, perché vale solo la mia come concessionario che ti ha venduto l'auto. E se io Concessionario sono inadempiente, non potrai manco rivolgerti alla Casa Citroen, perchè non c'entra più. Una cosa simile è successa alla Punto di mia suocera, con GPL installato dal concessionario ufficiale Fiat, sebbene glielo avessi vivamente sconsigliato (e guido a GPL dal 2011, oltre 280k km con tre auto diverse e mai un guasto, 2 impianti fatti aftermarket da professionisti scelti con attenzione e uno di serie montato dalla Casa)

Ingegneri usati principalmente per studiare come rispettare le direttive EU, per il resto, non c'è stata questa grande evoluzione rispetto ai motori aeronautici della WWII.

Verranno anche presi in giro per l'assenza di ricerca e sviluppo, ma per la selezione di filmati stock in DR non solo anticipano i marchi premium, ma addirittura le istituzioni! 😁

Taxi a Monaco centro storico…..

Fatto... A maggio la porto a casa 🤗🤗🤗

Mi fa piacere che le varie fabbriche di motori Stellantis in Italia potranno continuare a produrre. Però penso che si debba pensare sin da oggi alla transizione verso l’elettrico per non trovarsi del tutto impreparati alla transizione. Poi ragazzi io mi occupo di ricerca scientifica in biologia e medicina non è certo una questione personale. Vorrei che l’Italia fosse alla frontiera della rivoluzione nei trasporti e non si ritrovasse in svantaggio rispetto a nazioni come la Germania o la Francia

Se proprio SUV deve essere... non è male il nuovo design Toyota mi piace parecchio dietro però questa è un po' troppo Aston Martin

Buon giorno a tutti, 👋👋 👋 oggi per me sarà un giorno "speciale"... 😄... indovinate un pò il motivo ... 😄 Ho appuntamento il Concessionaria per definire e in fine credo firmare l'acquisto. L'auto in questione è un'occasione a pronta consegna. Alfa Romeo Tonale Speciale 160 cv Rossa a chilometri zero Avete suggerimenti? Ps: questa nuova Alfa entrerà in famiglia affiancando la mia 147 Selespeed Super body che intendo tenermi e conservare. La Nasona ha i suoi bei 250.000 chilometri e richiede un uso più accurato. 😜 Ps2: Sapete quante ne hanno prodotto di questa serie "Speciale" ?

Eccola qui.

Una C-Max di pochi anni di vita a benzina? https://www.autoscout24.it/annunci/ford-c-max-1-0-ecoboost-100cv-plus-navi-benzina-blu-azzurro-fd637867-25d6-45b6-8c7d-4b9589df1457?utm_source=android-share

come passare a Ruesselsheim davanti ai vari siti compresi quelli dirigenziali, si vedono solo "macerie"...

https://it.wikipedia.org/wiki/Cherry_picking

La Messerschmitt montava motori da 200 cv/litro? Affascinante. Anzi direi minimo 400 cv/litro se da allora siamo stati fermi e abbiamo dovuto soffocarli con 6 normative euro.

Purtroppo auto più spaziose dentro ma meno fuori, oggi non vanno granché di moda. Crossland e C3 Aircross comunque dovrebbero essere un po' più compatte fuori e piu spaziose dentro di Duster. Sulla Citroen c'è quella bella furbata della panca posteriore scorrevole, che consente a seconda dei casi di avere più spazio per i passeggeri o per il bagaglio. Non penso che da preventivo superino i 25mila euro (di listino forse si. Ma a differenza di Dacia un minimo di sconto lo fanno).

Infatti, la soluzione ideale sarebbe acquistare l'auto nuova a benzina, tenerla così fintantoché c'è la garanzia ufficiale (e pazienza se si paga di più di carburante per 2-3 anni), e poi a garanzia scaduta rivolgersi ad un professionista in gamba per montare l'impianto GPL.

Nuova Aeolus Sky (in cinese Haohan) sia PHEV che EV Modello elettrico

Qualche moderna anche da parte mia. Iniziamo con un'auto di dubbio gusto a livello estetico e che pare fosse un colabrodo a livello meccanico, tuttavia la si apprezza proprio per queste sue caratteristiche. Parlo di questa Chrysler Sebring 2.0TD III Serie '08, quella su cui poi basarono la Lancia Flavia, senza dubbio la 200 più brutta tra le quattro serie esistite. Questo esemplare in grigio risulta anche in condizioni migliori rispetto la media di queste auto. E se una non vi basta ecco anche un'altra Chrysler Sebring 2.0TD III Serie '08 ma in un più classico nero e in altrettanto più classiche condizioni MOLTO sfruttate. Cambiamo totalmente categoria con una che a livello estetico è veramente bellissima, Fiat 500 1.2 Anniversario MY15 '17, serie speciale con allestimento vintage della 500 che ha riscosso un successo molto limitato (credo che di base ne abbiano fatte proprio poche), io la metterei praticamente subito in garage. Segnalo che questa ha il cambio automatico, non so se fosse di serie su questa serie speciale o è un optional. Altra auto che ha avuto pochissimo successo nonostante al lancio fu enormemente pubblicizzata è questa DS 3 1.2 Cabriolet '17, cabriolet un po' diversa dal solito e con una capote dal disegno veramente strano, non ho mai capito il perché di quel lunotto così piccolo e squadrato. Se non erro nel 2017 ne vendettero circa una ventina da noi di DS 3 in questa versione scoperta. Un po' di tempo fa vi proposi una curiosa Chrysler Ypsilon con targhe polacche e guida a sinistra dicendo che ne avevo viste altre; Eccone infatti un'altra, una Chrysler Ypsilon 1.2 '12, grazie ad un sito ho scoperto che questa (e anche l'altra) originariamente avevano targa inglese, quindi sono state portate in Polonia da usate e convertite alla guida ''normale'' con pezzi, spero, nuovi. Pochi ricorderanno l'esistenza di questa versione, Volkswagen Polo FUN 1.5 TDI IV Serie '05, versione rialzetta della Polo precedente al restyling che portò la ben più conosciuta Polo Cross, io personalmente adoro questa versione, ancor di più in questa bella tinta blu metallizzata. Una presenza quasi ''spiritica'' nel listino italiano questa Opel Astra J 1.6 CDTI Sedan MY15 '17, questa andava ad essere una sorta di versione restyling che cercava di avvicinarla ad Astra K rimanendo sul corpo vettura della J, sicuramente è l'Astra ''con la coda'' più gradevole in assoluto dopo la F. Sempre in tema Opel ecco anche un'Opel Ampera A, berlina elettrica che io ho sempre trovato molto molto gradevole a livello di design. Chissà quanto ci ha messo ad arrivare dalla Polonia (ha targhe polacche e non credo sia per l'assicurazione, la vidi in periodo di vacanze natalizie) con il motore elettrico. ''Musica di Quark'' Uno dei più grandi misteri dell'umanità è cosa spinse BMW a fare questa Mini Coupé 1.6 Cooper '13 dal design così tanto strambo, credo che costò anche un botto a livello di sviluppo e uscì in un periodo in cui questa categoria di auto era morta e sepolta. ''Fine musica di Quark'' Probabilmente pochi riusciranno a captare la rarità di questa Renault Megane 1.5 DCi Van II Serie Ph.2 '07, da noi già le auto van non hanno mai riscosso un successo clamoroso, ancor di più se straniere e di segmento C come questa, penso sia l'unica mai vista! Concludo con una Fiat molto poco ''nazionale'', una Fiat Albea 1.4 I Serie MY06 '06, versione a tre volumi della Palio che era venduta all'est (almeno con questo nome, mi pare che l'analoga versione sudamericana fosse la Siena), io l'ho sempre trovata gradevole e secondo me da noi avrebbe riscosso anche un po' di successo se fosse stata importata, magari a marchio Innocenti. Anche questa proviene dalla Polonia ed è passata da noi, probabilmente, per le vacanze.ù

Buongiorno a voi, le GR del Trofeo Rally Cup ad Alba al 17° Rally Regione Piemonte Un caro saluto

Praticamente una Brera (più bella e più potente) con il il 2.4 M-Jet

La Tigra TwinTop era la piu' bella compact CC di quei tempi in confronto alla concorrenza del segmento che era composta da: 206-207 CC COLT CC MICRA CC STREETKA che pero' aveva tetto in tela Al di fuori del prezzo, altra causa delle vendite basse, era quel cruscotto obsoleto di CORSA C, molto in contrasto con il design esterno. La TIGRA TT forse se la giocava pari merito con la RENAULT WIND che pero' fu presentata successivamente , quasi alla fine della moda delle CC. Ricordo ancora quando avevamo in salone sia TIGRA TT che ASTRA TT, una accanto all'altra e quando facevi preventivo ad un cliente "emozionale" , al momento di mostrargli l'apertura del tetto elettrico in remoto tramite telecomando, alla fine seguiva quasi sempre la firma sul contratto. 🤑🤑 Sigh.. Grande tristezza invece a pensare alla povertà di modelli presenti oggi in gamma !! 😒😒 Tetto in 2 pezzi, passaruota marcati, passo allungato per evitare effetto culone tipico delle CC, linea di cintura a cuneo molto alta e molto AUDI TT, roll bar in pezzo unico argento satinato, i fari anteriori e posteriori specifici e nessun riferimento alla CORSA C ( ad eccezione appunto del cruscotto ) A differenza del primo progetto della HEULIEZ dove invece c'erano parecchi riferimenti alla Corsa. Forse se avessero ridimensionato anche i fari posteriori , avremmo avuto un posteriore piu' equilibrato.

Il caricatore AC si poteva settare da bordo a: - 8A - Max La seconda opzione intendeva che sarebbe stata la colonnina a stabilire il limite massimo, al di sotto, ovvio, dei 16A. Per scendere a 6A ci vuole un IC‐CPD / Wallbox regolabile. La modalità EV Auto mi è sembrata poco utile: una modalità EV con potenza max limitata in alto, a velocità medie, dall'accensione del termico. Tanto valeva "giocarsela" a mano. Il campo di battaglia di una modalità HV "Charge depleting" è la zona di transizione tra elettrico e termico (sulle Toyota HSD normali un range di potenza tra 1/4 e 1/2 ECO) dove l'utente può decidere se favorire l'elettrico o il termico. L'idea era di aumentarne la estensione in alto fino a velocità intorno ai 90-100 kph. Ed ovviamente una gestione del SOC che ne permettesse lo scaricamento progressivo.

Secondo me, il problema è evidente: ci sono troppi carburatori 😂

Comunicato FAKE!!!! Lo sanno tutti che Stellantis nelle slide ufficiali scrive YPISLON #sapevatelo

https://www.instagram.com/mariathattil/ Snapinsta.app_video_338776302_883844419580327_8178266591895259332_n.mp4 Snapinsta.app_video_10000000_169303746045634_5591819176964405470_n.mp4 AR in Australia PS

Se si mette a tutto schermo si possono vedere distintamente gli impatti dei detriti attorno alla struttura, persino in mare...

Bonus che evidentemente a chi sgancia certe cifre, non importano. Ma solo 5 anni fa, qua dentro ci si spippolava per le GODRONATURE Come cambia il mondo, e così in fretta!

Citroën espone a Shanghai la vecchia C6 😅

Evidentemente c'è un po' di indecisione su dove mettere il logo al posteriore

ma quindi quando vogliono una pubblicita fatta bene la sanno fare... solo per l'italia e europa si fanno robe oscene?

…box auto particolari…..

Si sono dimenticati la cosa più importante :

Overdesign per la DS7? Allora questo cosa sarebbe?

Mamma mia che cringe...ma migliora moltissimo! Si vede che è raffazzonata, ma è moooolto più moderna. I led così però non mi piacciono, soprattutto inseriti in quella pataccona che non viene dissimulata bene.

Migliorata, ma continuo a odiare queste cosiddette "ds wings"

Sta storia della campagna pro turismo è passata dal ridicolo, al triste, all'assurdo. ê saltato fuori oggi che è girata in Slovenia da un'agenzia manco italiana. Scusate, ma solo in Italia si vedono robe del genere. Fine OT

Spettacolo, mini Lambo, se fosse anche a benzina e diesel ne venderebbero a camionate. Se facessi pochi km la prenderei ad occhi chiusi, Cupra sta lavorando benissimo

Cristo!