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colpa tua, solo colpa tua

Sopra il toro il rampage campa, sotto il toro il rampage crepa.

Una Topale

Secondo me, come tutti gli ultimi prodotti Lexus, è un prodotto molto razionale e a fuoco. Il design non è aggressivo o innovativo, ma si fa apprezzare per la sua morbidezza, eleganza e semplicità. Gli interni sono il punto forte: eleganti, molto ben rifiniti rispetto a tutta la concorrenza, personalizzabili, con tutta la tecnologia necessaria e qualcosa in più. Faccio notare alcuni dettagli di qualità: le maniglie elettroniche dentro e fuori (siamo comunque su un modello B-UV) Come è stato gestito tutto il pannello porta...guardate la zona degli alzavhtri come è ben integrata con plastiche di qualità e nulla di nero e grezzo La possibilità di personalizzazione con materiali vegani di nuova generazione e finiture pelle o simil pelle scamosciata. Un'illuminazione ambientale sobria sistema infotainment elegante e ben congegnato con wireless CarPlay e AndroidAuto Headhup display serio (questo ritengo sia un opt introvabile su vetture di questa fascia) finiture laterali del tunnel centrale e dei punti di contatto principali da segmento superiore. Sistemi di sicurezza probabilmente di serie come da tradizione Lexus Motorizzazione Full-Hybrid (che comunque è un bel plus rispetto a tutte le concorrenti) In sostanza, è la piccola auto premium perfetta per la città. Mi sembra che Lexus abbia captato alla perfezione il recente trend del "Quiet Luxury". C'è molta più sobrietà e sostanza e molte meno lucine ed effetti speciali. Addirittura sciatteria? come mai? Cioè, non mi sembra che sia un prodotto fuori fuoco...può tranquillamente giocarsela con GLA o Q2 Dentro sembra fatta meglio di entrambe. Unica mancanza che noto ora: le bocchette clima per i posti dietro. (non so se è così per tutte o dipende dall'allestimento).

I miei due cents: capisco la preoccupazioni di molti qui dentro, d’altronde con Carlos in prima fila tutti ci aspettavamo il primo acuto rosso stagionale e il rilancio dello spagnolo per la lotta al titolo. Pazienza, anche quest’anno la Ferrari alza bandiera bianca, per fortuna è un mondiale molto combattuto che si deciderà quasi sicuramente all’ultimo giro, come d’altronde le ultime spettacolari gare a cui abbiamo assistito finora. La crisi Ferrari è davvero difficile da capire; al mai troppo rimpianto Binotto non sono bastati 4 anni e due miliioni di terabyte di dati da analizzare. Nonostante la SF 23, come già si intuiva dalle facce dei piloti durante i test prestagionali, è una vettura nata indubbiamente bene, e nonostante abbiamo a disposizione uno dei migliori TP in circolazione come Vasseur (i cui eccezionali risultati in F1 sono sotto gli occhi di tutti), continua a mancare qualcosa. Io credo che il punto sia Elkann. La Ferrari ha bisogno che il suo carismatico, competente e straordinario presidente si concentri sui problemi e utilizzi le sue innegabili capacità motivazionali e politiche per affrontarli e risolverli. Solo una persona carica di passione e di entusiasmo come John può risollevare la baracca, tagliando i rami secchi (Leclerc) e puntando tutto su nomi degni del prestigioso cavallino rampante (Vasseur, Marcos, Pirelli, Missionwinnow, etc etc)

Un eventuale Abarth Line...

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/73736-bra-ram-1200-2024-prj-291-spy/

Le auto come i computer: antivirus obbligatorio per tutti in Europa Con gli aggiornamenti OTA ormai quotidiani, l'Ue ha pubblicato un nuovo regolamento per case e produttori, ma ci sono problemi tecnici [...] Gli UN Regulation No 155 e 156, dal nome Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regards to cybersecurity and cybersecurity management system (Disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli per quanto riguarda la sicurezza informatica e il sistema di gestione della sicurezza informatica) riguardano, quindi, tutti i costruttori di auto del Vecchio Continente, sono già sono entrati in vigore per tutti i nuovi modelli presentati a partire da luglio 2022 e diventeranno obbligatori per tutti i nuovi veicoli prodotti a partire da luglio 2024. Entrambi i testi sono molto lunghi e complessi ma, per riassumere, prevedono che per evitare l'ingresso di malware nel sistema informatico di ogni auto (sia attraverso la rete che attraverso il sistema di diagnosi Canbus) sia necessario riscrivere diverse parti del codice interno di gestione dei sistemi. Ma non solo. I due nuovi regolamenti richiedono anche l'attuazione di misure in quattro aree principali, che vanno dalla gestione dei rischi informatici dei veicoli anche lungo la catena di approvvigionamento dei materiali, al rilevamento e alla risposta da parte dei costruttori delle violazioni di sicurezza nelle flotte. L'ultima area, infine, riguarda la fornitura di aggiornamenti software costanti, sicuri e protetti e la garanzia che la sicurezza dei veicoli non sia compromessa.[...] https://it.motor1.com/news/670521/sicurezza-informatica-auto-2024/

Leggevo che la 4WD avrà le sospensioni indipendenti, in luogo al ponte torcente. Notavo poi che la potenza complessiva calcolata, pari a 136 CV, è la medesima del vecchio powertrain 1.8 della mia Auris: un bel passo avanti per un 1.5 a 3 cilindri. Inoltre, questo 3 cilindri avrà un albero di equilibratura in più rispetto al 1.5 montato su Yaris Cross. Altra cosa interessante, ha il pedale del gas incernierato sul pavimento: ottima cosa a livello di confort.

Non me la sento di puntare il dito solo a DS: anche Lancia credo avrà numeri ridotti, e pure Opel non brilla nel segmento. L'unica con speranze di avere un buon mercato è la Compass.

e darli a ME.😂 (Ne ho estremo bisogno)

I modelli approvati sono 4 (due DS, Opel Manta e Lancia Gamma) stanno trattando per il quinto (nuovo Compass) ma non l’hanno ancora approvato. Il problema sono le DS che non vendono e mettono a rischio uno stabilimento eccellente. La folle scelta di puntare su un marchio senza senso come DS e sprecare soldi!

Interni con così tanta scelta di colori e eleganti … veramente molto belli. Da inviare a Tavares con i suoi interni sempre neri. Trazione integrale anche se con motorino elettrico. Anche qui, una delle poche. Secondo me avrà tanto successo, anche con listini tra i 30 e i 40k, specialmente dove la full bev non passa come in Italia

Io avrei voluto che sistema multimediale e/o affini, rimanessero su una rete a parte rispetto a quella che gestisce motore, dinamica e sistemi di sicurezza.

Il cerchio della Lancia Pu+Ra si è sciolto ed è finito penzoloni sulla portiera...

Aggiorno la situazione..altri casi di vetture a cui non si può accedere e rimangono bloccate e problemi all' immobilizer pare che la colpa secondo indiscrezioni SIA dovuta al devioluci, GENTE INCAZZATISSIMA CON AUTO FERME IN OFFICINA , di male in peggio

...continuiamo a complicarci la vita... dai...

Più passa il tempo, più penso a quanto abbiano toppato con questo prodotto. Riprendere l'icona con uno stile poco azzeccato e senza la minima ripresa di elementi di familiarità e utilità.... Come giustamente fa notare @j, almeno ora debuttano elementi quasi fondamentali data la tipologia del veicolo.

direi che non cambia molto

Prenditela con @Aymaro👀

Ma questa è una bella favoletta, a nessuno piace perdere, la vittoria è innata nella natura umana. Quelli che dicono che tanto non gli interessa vincere fanno un po' come il dare ragione al lupo quando dice che l'uva non gli interessa. La verità è che vincere interessa e come, anzi, solo che per farlo ci vogliono gli attributi, le capacità, la forza e la costanza, tutte qualità che differenza dei soldi non si ereditano. La domanda è: rispetto all'anno passato, c'è un direttore tecnico diverso, di forte personalità, determinato e capace? A me non pare. E allora perchè dovremmo aspettarci dei risultati migliori, visto che il problema è tecnico?

Allora aveva ragione Turrini quando tirava la volata ad Andrea Agnelli in Ferrari! 😎

L’anno scorso era Binotto che favoriva Sainz. Quest’anno è Vasseur (notoriamente scelto contro il parere di Leclerc…) che favorisce Sainz, perché si è permesso di qualificarsi meglio al gran premio di Spagna. Anche se la Ferrari riprendesse Jean Todt come team principal, ci sarebbe qualcuno pronto a dire che favorisce Sainz, magari perché la sera prima ha litigato col figlio che è il manager di Leclerc. A proposito di Sainz: che aspetta Elkann a licenziarlo??? Quando il pilota n.1 ha un problema, il numero 2 dovrebbe essere pronto a metterci una pezz… ah no, scusate, ho sbagliato indinniazzione a comando.

Topolino sotto steroidi = Fiat Pantegana

L’auto in questione è, da oggi, ordinabile in Italia: necessario un pagamento iniziale di 4.000 € (rimborsabile) con carta di credito oltre a un pagamento con bonifico bancario di 39.000 € entro 10 giorni. Le prenotazioni non sono definitive fino all'avvenuto ricevimento del pagamento con bonifico bancario. https://www.tesla.com/it_it/roadster

“Lancia – La leggenda del rally”, su Sky la docuserie Alla vigilia dell’uscita del documentario sull’epopea della casa torinese nei rally, in onda su Sky Documentaries e in streaming su NOW, Veloce intervista il regista Andrea Calderone https://www.veloce.it/news/lancia-la-leggenda-del-rally-su-sky-la-docuserie-94354?fbclid=paaaalhtuqsotseoxcq6-abnemnvhoglzq0gffo7zhnl-e8jsdry5hatton2i

Dissento, è un auto che ancora ha il suo perchè, meccanicamente più nobile di questa avenger oltretutto è anche assemblata in Italia. In essere è un modello di successo anche se è evidente che sia in fase calante.

Agghicciante... E' un peccato che non abbiano affinato quel design solito e "pulito" che avevano introdotto con lo Sportage 2011...

Piccolo aggiornamento per la Miata, che vede arrivare nuove luci diurne, nuovo taglio del paraurti anteriore e nuovi luci in coda. Nessun'altra info per gli altri aggiornamenti di meccanica o interni.

Devo dire che non mi dispiace affatto, ma soprattutto: interni del genere gli altri B-suv se li sognano..

se ci fosse una giustizia divina (o un CEO italiano di scuola Marchionne) il marchio DS sarebbe da chiudere entro fine mese con tanto di scuse per averlo creato.

Ma è già ora di facelift? Tuttavia...la più brutta assieme alla terza serie. La 4 e la 7 le migliori senza dubbio. Interni alla deriva.......come tutto il design dei prodotti a marchio Volkswagen in gamma.

Qualche foto live da Caradisiac.

Le Ypsilon con una decina d'anni possono riciclarle direttamente come nuovo in concessionaria...

potrebbe interessare una foto di una Fiat 127 4 o 5 P seconda serie verde ? sono un po' di giorni che staziona vicino a casa mia Gia con tutte quelle porte è mediamente rara , avrà poco poco 40 anni

Come si senti qui, ci sara una GTS con V8 significante sopra 500CV e poi due altre e-hybrid, per la turbo S ehybrid come modello top si parla di 750CV potenza complessiva. L'altra ehybrid come potenza sara tra ehybrid gia presentata e quella turbo S ehybrid.

Il design esterno è quello di una cinese qualsiasi: fari anteriori sottili, muso leggermente bombato verso il basso, fari posteriori dove sono sempre stati e con forma vagamente avvolgente. Non sono un fan dello stile Lexus degli ultimi dieci anni ma almeno si riconoscevano e spiccavano. Questa è MEH

Non ha fatto la guerra, infatti nelle dichiarazioni non ha detto nulla, sappiamo di questa storia per i team radio trasmessi. Detto ciò: il muretto è a disposizione del pilota, non al comando, e le decisioni le prendono assieme (vedere Adami-Sainz) e dato che soprattutto quello di Charles si è dimostrato più e più volte deficitario nelle decisioni affidandosi fin troppo ai dati mancando di lettura della gara (ricordiamoci di Montecarlo) ed il monegasco è stato più volte accusato di essere poco decisionista e quando lo fa che succede? Non gli danno minimamente ascolto avvisandolo quando sta rientrando che non gli metteranno le rosse? A me non sembra un comportamento pulito. Se andiamo a vedere la storia di Sauber e Giovinazzi, ci vedo molto Vasseur in questo, e beh, stiamo a cavallo...

Esteticamente direi meglio della cugina Toyota Yaris Cross.

L'italia è dentro stellantis con Banca D'Italia che possiede l'1,14%, la discussione che c'è stata questa settimana era se CDP dovesse entrare o meno dentro ed avere un rappresentante nel board . I top 10 Shareholders sono : Giovanni Agnelli B.V. 14.45% Etablissements Peugeot Freres 7.21% Bpifrance Participations SA 6.19% Amundi Asset Management 3,79% Dongfeng Motor Corporation 3,19% The Vanguard Group, Inc. 2.48% JPMorgan Chase & Co, Brokerage and Securities Investments 1.88% J.P. Morgan Asset Management, Inc. 1.18% Dodge & Cox 1.16% Banca d'Italia 1.14%

Leak

Per dignità.

vedendo anche quello che sta succedendo a Sainz con le gialle, l’unica conclusione plausibile che questa macchina è un cesso mangia gomme

Si era già vista questa Montreal con i fanali posteriori della BMW 1600?

ci vuole l' opt rotelle laterali così si bilancia ma anche l' opt pilota non pirla potrebbe andar bene

Appena visto la prima puntata. Come sempre non è facile condensare decenni in tre puntate. Detto ciò prima puntata promossa. Oltre alle auto 'dure e crude' con relativi risultati sportivi ho apprezzato come si sia cercato di trasmettere anche informazioni che vanno oltre un semplice albo d'oro: come l'idea e il senso dell'organizzazione di Fiorio abbia di fatto creato una squadra imbattibile, formata prima da uomini e poi da mezzi tecnici, il contesto sociale a fare da sfondo ed, infine, la rivalità poi diventata alleanza ,non sempre ben accettata, tra Fiat e Lancia sul finire degli anni Settanta. Bene anche l'accelerata narrativa sul finale di puntata che porta al capitolo due. PS: quanto gasa il rombo della Strato's? Non ne ho mai abbastanza e lo ritengo il suono più bello mai prodotto da un'automobile.

babba bia.... patetico... In compenso MOLTO ben integrato il pulsantone rosso dell'autodistruzione, bravi!!

E va beh vi disturbo ancora 5 minuti con queste. Una è l’originale di quella pubblicata su Gente Motori. Abbiate pazienza dai....😜😜😜😜