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Certo che sì... hai già detto tutto: sono marchi premium consolidati. A volte mi chiedo, aldilà del ridere dei meme su Imparato o lamentarsi del fatto che fa sparate sensazionalistiche prima del tempo, lo si ascolta anche nelle interviste? Quante cavolo di volte ha detto che l'obiettivo nell'immediato è la profittabilità del brand? Che solo con la stabilità economica ci sarà spazio per pensare a modelli e segmenti differenti? L'ha già detto mille volte, rispondo io. Questa B-SUV, come costo complessivo del progetto, è manna dal cielo per Alfa. Magari non ne venderanno un milione, ma su ogni vettura venduta ci sarà profitto. Non credo ci sia molto altro da aggiungere, anche perchè nessuno ha stabilito per legge che si debba comprare forzatamente questo modello. Verrà acquistata da quelli a cui piacerà e ignorata dagli altri. Ma tanto, ormai mi è chiaro da ben più di 25anni, per Alfa ci sono regole emotive che valgono solo per lei e son sempre dettate in buona percentuale da gente che poi non le comprano. Mi chiedo, visto che a giudicare dalle critiche feroci questo modello interessava tantissimo, c'era così tanta gente qua dentro che aveva puntato tutto sull'acquisto di questa vettura nei prossimi mesi? Secondo me, come già intuibile da diverse risposte passate, nessuno l'avrebbe comprata neanche fosse stata l'auto più figa del mondo...tanto poi qualche altra scusa del cazzo la si trova sempre (il pianale vecchio e schifoso, i motori non all'altezza, le finiture, l'illuminazione interna, i componenti condivisi...posso andare vanti per ore).

Dato che per te “ogni casa ha le sue pecore nere” perché non ti metti l’anima in pace su questo “cesso” e andiamo avanti senza ripetere le stesse cose ogni volta? Alla lunga si diventa davvero pesanti…

Sono negativi perché è internet, serve apposta a lamentarsi. Poi quello che interessa agli alfisti è irrilevante alla fine, visto che sono troppo impegnati a stabilire criteri improbabili per cosa è una Vera Alfa per comprarle. E se anche le comprassero sarebbero una parte insignificante del mercato.

Beh, a ciascuno le sue opinioni. Io ho avuto MBux a disposizione per anni e mi sono rotto le palle dopo i primi 12 mesi🤷🏻‍♂️ Se posso avere tutto ciò che mi serve fra digital cockpit e HUD, per il resto preferisco 1000 volte non avere altro che materiali e superfici gradevoli, più qualche comando fisico. Se poi, all'occorrenza, posso comunque tirare fuori lo schermo a scomparsa per impostare cose che richiedono passaggi complessi, beh, questione di 2 secondi extra: faccio uscire lo schermo, faccio quello che devo fare e via. Ma la notte specialmente, poter guidare senza avere un tablet appeso a caso in giro per l'abitacolo, mi piace molto come idea. e poi, a livello stilistico, da quando in qua cercare di distinguersi è un'idea del cazzo?

Per me è solo un approccio diverso e oltretutto nemmeno nuovo. Non è che gli schermi a scomparsa non siano mai esistiti. Il fatto è che questo genere di operazione, negli ultimi anni, non si poteva fare (principalmente per ragioni di costo, ma anche per questioni pratiche) perchè il numero di funzioni e funzionalità dell'infotainment è aumentato a dismisura e se non avevi ancora in banca organi un virtual cockpit, semplicemente non avevi un accesso secondario a molte impostazioni e informazioni e quindi lo schermo a portata di mano diventava fondamentale. Ora, nel 2023, è possibile dirottare molte impostazioni e informazioni su schermi secondari di grande dimensione come appunto il cannocchiale o anche uno schema HUD volendo. Alfa Romeo non è una casa che fa alta tecnologia digitale, non è Apple o Samsung, non è nemmeno un new player nell'automotive...Alfa Romeo è uno dei marchi di tradizione e prestigio e ha una storia molto lunga e profonda, nonché un'enorme banca dati stilistica di exterior ed interior design che ha attratto persone e le ha affascinate per più di un secolo. Ora, perchè tutta questa operazione (per altro ragionata e per altro distintiva) dovrebbe risultare come una paraculata? Non mi pare che nel campo degli orologi si siano dati tutti al tramutare gli oggetti in qualcosa dotato di display...e non parlo solo di marchi altissimo di gamma come Patek Philippe, ma anche di case come OMEGA (che diciamo può forse essere un paragone migliore per Alfa Romeo) che producono perlopiù gioielli di tipo analogico, con le lore meccaniche, le loro complicazioni, le loro finiture particolari etc etc. Il lusso, spesso, contempla anche una semplicità visiva, non solo una semplicità funzionale (che sicuramente l'avvento dei software ha aiutato a portare avanti in un modo sempre più connesso e complicato). Qualcuno accusa Omega, Rolex e company di essere paracule perchè non hanno abbracciato in toto la rivoluzione smart? Chiaro che in un auto non puoi rinunciare di botto a tutto ciò che è infotaiment (è impossibile), ma puoi sicuramente fare in modo di renderlo meno impattante e invasivo. Semplicemente Alfa ha fatto un ragionamento: non vogliamo lo schermo centrale in mezzo ai coglioni. Non l'hanno voluto perchè gli ha consentito di finalizzare meglio il dedign della plancia e non l'hanno voluto perchè così l'occhio di pilota e passeggero può posarsi a lungo anche su altri dettagli e superfici creati (nel caso di 33) in modo squisitamente artigianale. Mentre certi marchi standardizzano sempre più, impoveriscono il design interno e i suoi dettagli perchè "tanto poi piazzo uno schermo da 16 pollici e passa la paura", c'è ancora qualcuno a cui piace ricordare agli occupanti che si trovano su un qualcosa di meccanico e che ha una storia alle spalle. Aggiungiamoci poi che gli schermi, volenti o nolenti, distraggono parecchio e il cerchio si chiude. Quindi, essendoci un problema effettivo che impatta sul design ed essendoci un altro problema effettivo che impatta sull'attenzione di conducente e passeggero, sarei curioso di sapere: quali soluzioni alternative e migliori dello schermo a scomparsa avrebbero potuto utilizzare?

Comunque ragazzi meno pippe, è un'auto che fa da entry level per il resto della futura gamma Alfa Romeo ci sta che abbiano sfruttato la base meccanica a disposizione con gli eventuali accorgimenti per renderla più "personale" a livello dinamico, non avrebbe senso sviluppare un pianale dedicato per poi avere costi di produzione elevati per un segmento B che sì puoi anche proporre con un listino caro ma che rischi di non vendere. Comunque vedrete che non andrà ad intaccare negativamente l'allure del brand Alfa Romeo e comunque per gli appassionati ci saranno i prossimi modelli di fascia più alta mentre per i fanatici beh quelli non saranno mai contenti e questo vale per qualsiasi brand auto e non solo, il problema è che con internet ed i social hanno più eco, ma tanto basta ignorarli. Breve aneddoto; ho un collega turco il qualche è venuto in trasferta di lavoro in Italia per un breve periodo e quando ha visto la MiTo della mia collega, le ha detto "wow Alfa Romeo auto sportiva, sono famose anche in Turchia, da noi è un sogno poterne possedere una".

A prescindere dal fatto che si sta commentando qualche foto, nemmeno troppo definite, leakkate e nemmeno confermate. Quando si parla di Alfa mi fa sempre sorridere che si parli di heritage, di passato, di forme e/o contenuti degni del marchio, come se nel passato recente ci fossero stati una sequenza di modelli creati secondo logiche di continuità e tradizione. Ormai da 7 anni in produzione ci sono Giulia e Stelvio che solo con il MY23 hanno portato contenuti degni del periodo che stiamo vivendo (uno su tutti, i fari LED Matrix per non parlare dell'infotainment) perché è bello riempirsi di parole sulla piattaforma Giorgio ma quanti percorrono quotidianamente il Passo Pordoi o il Passo Giau? E quindi secondo me ben venga un frontale moderno, spigoloso e cattivo come quello mostrato nei leak. Poi chiaro che da una base come quella dell'Avenger non mi aspetto grande abitabilità ma almeno esteticamente questa Kid si va a distinguere e porta un po' di modernità.

E allora è la solita storia ( stessi discorsi sentiti anche per Giulia e Stelvio), tanto se qualunque cosa prodotta da Alfa non sarà mai acquistata da nessuno tanto vale chiudere il marchio e non fare più nulla o fare roba come la 33 Stradale ( e anche li non va bene perchè " non è una macchina che tutti possono permettersi di comprare"). Chiudiamo Alfa e bon.

Ecco, hai centrato il punto proprio qui, credevi di scrivere un'iperbole invece il succo del discorso è proprio quello. Alfa da sempre ha regole emotive che regolano la sua percezione, non è un marchio come Audi che ha fatto fortuna costruendo auto matrioska con la A4 che si inseriva tra la A3 e la A6 e potevi disegnarla una volta sola e poi scalarla con AutoCad. Come mai esistono marchi che oltre un certo segmento non scendono? Sarà forse nel fatto che appunto sono brand emotivi e l'emozione si spegne con un progetto del genere? Proprio perché Alfa fa parte di un grande gruppo, potresti lasciar macinare i volumi agli altri marchi e tenerti un gradino più in alto per una clientela diversa. Era nei piani proprio di un certo CEO di qualche anno fa. La profittabilità oltretutto l'avevano raggiunta già nel 2021 subito prima dell'arrivo di Tonale (ironia della sorte). Questo venderà? Farà profitti? Farà volumi? Forse si, ma se lo facevi con il marchio Lancia andava uguale se non meglio... (come la Tonale del resto)

C'è differenza tra mandare in produzione un'auto non bellissima, e mandare in produzione un'auto che da 3 prospettive diverse sembra disegnata da 3 persone diverse. Il "peccato" di questa B-SUV è questo. Dopo aver partecipato a questo thread faccio più attenzione alle MiTo che vedo per strada, cosa vuoi criticare? OK i fari a goccia anzichè orizzontali, ma se vedi fiancata+posteriore o fiancata+anteriore riconosci che è la stessa macchina. È questa la differenza, e non ha mai avuto precedenti con Alfa, anzi le più azzoppate meccanicamente per assurdo erano le più belle esteticamente (159 e derivate). Alfa era il marchio che non sbagliava MAI il design, soprattutto all'estero l'hanno sempre visto così. Ecco, non più.

Il problema (uno dei problemi), è avere un sacco di cloni sulla stessa piattaforma per nulla differenziati ... Onestamente credo che Alfa Romeo sotto il segmento C non dovrebbe andare ...

Nella storia dell'Alfa c'è anche Alfasud, Arna, Alfa90, Alfa 155... Alfasud è stata la macchina che ha affossato l'immagine dell'Alfa per i successivi 40 anni, altro che le future Stellantis. Il libro fidati che ti conviene tenerlo chiuso, oppure salta qualche pagina.

La fanbase tossica è heriteig. I fan tossici della 75 si stavano estinguendo tutti, tra altri 10 anni sarebbe diventata un'entità fiabesca ed eterea come la nave Perla Nera o la scopa Firebolt di Harry Potter, così hanno buttato qualcosa sul mercato per ravvivare la fanbase degli irriducibili. A occhio e croce dopo la Giulia continueranno a permanere fino al 2070. Poi ci sarà un blackout globale che renderà inutili le EV e si ricomincerà da capo.

La foto in questo momento ha invaso i social media, altro che farla sparire.. I commenti sono al 90% negativi quindi sarà un successone

Si dai facciamo che fa solo auto tipo la 33 vendendo meno unità l'anno di Ferrari... Siete troppo duri con un prodotto che sta in un segmento fatto di ponti torcenti, a volte freni a tamburo, plastiche dure, scricchiolii vari, 0-100 in 12 o più secondi ecc... E soprattutto dico, aspettiamo che lo presentino, può essere che dal vivo sia un prodotto che appaia diversamente.

In quel forntale ci vedo un'idea di rottura come su M3 M4. Altamente divisivo, super criticato ma che di fatto funziona benissimo. Tralasciando il b-suv, una nuova Giulia QV con quel frontale sarebbe molto cattiva... La critica che mi viene da fare è sulla coesistenza di ben tre filoni di stile diversi (Giulia, Tonale, Kid) che non da un0idea di coerenza tra i vari modelli

Gia due giorni dopo ho iniziato a vedere commenti positivi, quelli italiani ovviamente. La maggior parte di quelli inglesi e tedeschi erano subito positivi. Come anche la Tonale, fuori dai commenti italiani su Facebook e Instagram, dicono che è la piu bella del segmento. Che poi sono tutti Briatori e Berlusconi nei commenti, che non sanno che fare con tutti sti soldi e non vedono l'ora che esce finalmente una vera Alfa Giorgio, Coupe V6 a TP con 800CV (perche la Giulia si sa che non è una vera Alfa e fa schifo al cesso, anzi per questo non è buono neanche Giorgio) per cambiare finalmente le loro naftoni 147 o Golf con 300.000km. Ma questo è un'altro discorso. Ce anche da dire che i tempi su internet sono cambiati. Una volta si diceva la sua, oggi si aspetta qualcosa per far sburgare la sua frustrazione e non ce niente di meglio di una Alfa su base Peugeot per farlo. E non facciamo finta di scordare, anche quando fu presentata 159 ecc... ci sono stati commenti negativi e come. Certo che su un B/C SUV i commenti negativi sono di piu ma ho spiegato gia che l'internet è cambiato.

I fan Alfa sono effettivamente molto diciamo "rumorosi" nelle critiche ma sono quelli che poi zitti zitti la macchina vanno a comprarsela.... altrimenti questo marchio non sarebbe neanche arrivato agli anni 2000. Al di là delle critiche sull'estetica, molto sul "weird" che stona tantissimo su un marchio come Alfa, il problema principale è che questa macchina arriva letteralmente ultima sul mercato nel suo segmento... chi voleva un B-SUV è già al secondo o al terzo, è già fidelizzato presso un altro marchio. Un po' come la Tonale, se fosse arrivata nel 2015 (quindi già con 5 anni di ritardo rispetto alla triade) sicuramente avrebbe ricevuto cenni di assenso e più successo commerciale... ma nel DUEMILAVENTIDUE con estetica così così, motori così così, meccanica così così? Dove sta la clientela che aspetta di indebitarsi per questa macchina, oppure quelli che girano con un catorcio perché stanno aspettando il nuovo mirabolante B-SUV Alfa per rottamarlo? Hanno già tutti preso altro da quel dì...

🤣🤣….boh… non sono ex-Giuletta, sono possessore attivo di una Giulietta, ma neanche in ubriachezza totale non mi viene in mente di sostituire la mia Veloce con un cesso b-suv, indipendente dalla marca

invece io penso proprio il contrario i fan alfa vogliono sempre l' impossibile e questo b-suv non farà altro che confermare la regola della scontentezza a priori finchè non capiremo tutti che la regola non può essere "non è come me la immaginavo e quindi fa schifo" ma "viste le basi di partenza più di così non si poteva fare", saremo sempre delusi però quando uscirà di produzione la rimpiangeremo ps: io continuo a credere che le immagini non mostrassero il modello definitivo... vedremo

Comunque è abbastanza chiara l’ispirazione di questa B-SUV. Scudetto piccolo, targa centrale, fari piccoli, coda mozza, fiancata a muro, dettagli neri, cerchi dal design orrido

Ti contesto solo la parte relativa alla concorrenza, perchè ho già espresso, anche in precedenza, che molto dipenderà dalla cura delle finiture e dagli interni... se gli interni non saranno all'altezza e la prezzeranno troppo in alto, certamente farà fatica a vendere. Per il resto, tieniti la tua opinione, che io mi tengo la mia. Libri Alfa, Alfa in garage visite al museo, eventi con storiche etc ne ho fatti a sufficienza per potermi ritagliare lo spazio per un'opinione politically correct a mesi dal lancio delle foto ufficiali e della cartella stampa. Aggiungo... molte Alfa non sono state capolavori stilistici al 100% eppure non nessuno ha mai rotto le palle così tanto come alcuni utenti in questo periodo. -Alfa Sud -Arna -33 (produzione di massa) -146 -155 -MiTo -Brera produzione -Giulietta (eh sì, pure lei) Quando usciranno le foto ufficiali e potrò vedere l'auto dal vivo, mi permetterò un critica più puntuale. Non mi piace cagare ancor prima di avere lo stomaco pieno...sai com'è.

Nella vita bisogna decidere se essere fan oppure solo sostenitori. Il confine è sottile ma cambia totalmente come si portano avanti le discussioni. A voi il prosieguo della disputa.

Camomillo dimostra quanto sia basso il livello di questa MotoGP. onore a lui che a quasi 38 anni non ha mai rischiato di arrivare oltre al quarto posto, quasi impensierendo il (convalescente) campione del mondo in carica…

A mio avviso, se Bez avesse superato prima Bagnaia, rischiava pure di vincerla.

Anche il cliente normale vorrebbe continuità di prodotto, come avviene in qualsiasi altra Casa. Ma chissene dei poveri...

Mah, può essere. Ma leggendo i commenti su social vari anche le ultime M dovrebbero essere inguardabili e nessuno dovrebbe volerne, eppure mi pare vendano piuttosto bene. Probabilmente non la vorrà nessuno comunque, non sto dicendo che sarà un gran successo. Ma ha maggiori possibilità come auto per la massa con un design contemporaneo che non come auto disegnata per far contenti quattro puristi su internet che comunque non la comprerebbero.

La possibilità di scegliere se far uscire o meno lo schermo è ottima. Ormai le macchine hanno tablet e sistemi con mille funzioni, in gran parte inutili. Bene avere la potenzialità di usare funzioni evolute, ma nella quotidianità, si e no, si utilizzano il 10% delle potenzialità di questi sistemi. Figuriamoci su una superspostiva... Bene dare la possibilità di scegliere.

I M H O hanno cannato la scelta del passo. L'avessero fatta su 2008 era plausibile, ma Avenger e 600 sono davvero troppo compatte per questo ruolo

Comunque vorrei ricordare che la concorrente diretta di questa Alfa è lei

Trovo interessante (nonché formalmente corretto) che in Alfa abbiano deciso di "aggredire" i territori concettuali del minimalismo, della funzionalità sportiva, del dettaglio materiale. In un periodo storico in cui tutti i brand, anche i più prestigiosi e di tradizione, si stanno facendo sedurre (sbagliando), da un approccio stilisticamente esagerato e focalizzato sul mostrale più schermi/led e grafica software possibile, Alfa cerca di rifondare i propri interni sui concetti base dello stile automotive più puro e sportivo. Non significa, chiaramente, rinunciare ad optional e tecnologia, ma significa avere una sensibilità superiore e il coraggio di dettare una scala di valori all'interno di un abitacolo: "lo schermo infotainment c'è, è pure grande, ma lo rendo a scomparsa...gli tolgo il ruolo da protagonista". Una presa di posizione davvero "disruptive" con i tempi che corrono...e l'idea di rimettere il guidatore e il passeggero in contatto con la realtà fisica di un oggetto su 4 ruote, penso sia davvero un piacere fatto alla dimensione umana: i pellami rifiniti, gli interruttori, le finiture materiche dell'alluminio. Se il vero lusso è il tempo, è anche vero che quel tempo lo devi rendere qualità e pregno di significato, senza distrazioni e sovrastimolazioni digitali costanti. Speriamo davvero portino avanti quest'approccio unico e differente. Personalmente trovo sia anche molto premium, oltre che distintivo.

Secondo me la soluzione dello schermo a scomparsa è molto interessante e non capisco le critiche francamente, che fastidio da? Se non ti piace retrarlo non penso arrivi JPI con un fucile a farti fuori, è solo una funzione in più 😂

E forse ci sarà pure un motivo se marchi consolidati come "premium" non vanno ad "inzuppare" nelle acque del segmento B-SUV, e se lo fanno, lo fanno in maniera del tutto marginale o con sub-brand come Mini o Smart...

Nel frattempo mi sono imbattuto nel live action di One Piece. Non sono un grande fan dell'opera ma mi è parso un lavoro dignitoso e simpatico. Eccovi un paio di spunti di trama:

Ma come si fa a dare un'opinione sulla base di un mockup 3d in bianco e nero di un oggetto che non si sa nemmeno se sarà quello? Tra 33 e questa state diventando "insopportabili" in parecchi. Scommetto che, nonostante la tua opinione prevenuta è già monolitica, ne venderanno più di qualcuna. Quest'auto, al momento, ha solo 3 concorrenti. Una è la Lexus LBX (che forse è pure l'unica vera concorrente perchè sarà immessa sul mercato a gennaio 24) e l'Audi Q2 (che però è vecchia e non verrà sostituita). Altri marchi premium non hanno B-Suv. Al limite dei limiti, possiamo aggiungere la nuova Mini Countryman. Bene...mi pare che: -Lexus sia una vettura che punti tutto sulla neutralità, l'eleganza, la solidità, le finiture e il powertrain FullHybrid. -Mini sia una pacioccosa vettura modaiola. -Q2 risente il peso degli anni sia come design che come tecnologia di bordo. Al netto di queste osservazioni, se la B-Suv Alfa la rifiniscono bene, può sicuramente ritagliarsi il suo spazio come proposta aggressiva e sportiveggiante. E gentilmente, quando parliamo di design e di Alfa Romeo evitiamo di usare parole forti come "roito"...è un aggettivo che non ci sta proprio. AL limite possiamo dire "design riuscito" o "un po' meno riuscito". Appunto...indipendentemente dalla marca. Non è il tuo tipo di prodotto. Probabilmente hai preso Giulietta in allestimenti Veloce perchè eri attratto da altre caratteristiche della vettura. Però è pieno così di gente che ha preso anche le Giuliette 1.6diesel motore e allestimento base. è Pieno di gente che magari vuole solo l'Alfa "perchè è sportiva", anche se nei fatti non lo è su una B-SUV o una C-SUV. E, d'altronde, questo genere di acquirenti esistono in abbondanza e comprano di tutto...anche altri costruttori premium.Compranno Classe A Mercedes con ponte torcente al posteriore...

Viste le foto Primissime reazione Dopo qualche minuto Che schifo immenso.

Giulia insegna...

Penso pomodori

Dipende dal modello, quelle su cui abbiamo più esperienza, sono le serie di ibrido prodotti tra il 2010-2018 (tra queste rientra anche Auris). Per ciò che si è visto, le batterie ogni tanto cedono, specie sulle Auris in mano ai tassisti, che le stressano parecchio. Coloro che hanno più cura del sistema di raffreddamento, mantengono le batterie più a lungo. Tuttavia, tra garanzia e/o qualcuno che le revisiona, raramente si butta via l'auto per colpa della batteria di trazione. In riferimento a quella generazione di ibrido Toyota, diciamo che è un organo sì costoso, ma non è come su un'elettrica, dove il costo è ancora incerto e sempre proibitivo. Per capirci, è MOLTO più costoso revisionare un cambio automatico tradizionale; talvolta, può essere più costoso anche fare una guarnizione di testa+distribuzione e sedi valvole, di un'auto a GPL.

In una galassia di marchi (letteralmente Stellantis) certi modelli popolari o B-Suv che del Biscione hanno solo il logo, dovrebbero riservarli ad altri marchi, lasciando auto sportive o SUV seri come Stelvio ad Alfa Romeo. È questo il punto del discorso, riallacciandomi alla generale delusione già vista per Tonale. L'acquirente medio non è interessato ad Alfa, all'Alfista non interessano B-Suv et similia senza alcuna velleità sportiva. P.s. sì so che "ogni marchio deve essere redditizio, che le vere Alfa vendono poco e bla bla"

Ma dove sta il lusso in questa specie di Yaris gonfiata?

L'unica cosa che mi dispiace, è che l'Italia "operaia" da un'auto del genere non ci guadagnerà praticamente nulla. Qui l'assemblaggio sarà polacco e la meccanica e di conseguenza la supply chain sarà ex psa, almeno nelle fca assemblate in serbia/polonia/turchia c'era del know how e della componentistica nostra. O magari nelle auto che assemblavamo in Italia, anche se c'era una buona parte di componentistica estera, comunque davamo lavoro ad un indotto locale. Però se l'opzione è, la facciamo in questo modo(assemblaggio polacco e componentistica ex psa) oppure non la facciamo proprio, meglio la prima. Almeno farà fare utili e fatturato al marchio, che ci servirà per mandare in approvazione altre auto oltre alla prossima giulia e stelvio... Anche se facesse 40/50k pezzi l'anno, vedendo quello che non hanno speso in R&D(cmp penso sia la piattaforma modulare più sfruttata della storia, ci manca solo che finisca su Maserati e ha fatto il giro di tutta Stellantis) è comunque un ritorno sicuro, e Alfa ha bisogno anche di questo. Poi però che facciano delle Stelvio e Giulia di seconda gen con i controcacchi, perchè se su un B suv la nobilità della piattaforma la pretendono in pochi, nel segmento D la meccanica dev'essere valida, poche storie.

non è che la MiTo la fecero su base dedicata, così come 155, 156, 145, 146, Giulietta... specialmente se vuoi fare segmento B/C o fai parte di un gruppo (Fiat, FCA, Stellantis) e usi meccaniche condivise o non esisti. "Le anomalie" sono state Giuiia e Stelvio, che sono tuttora in commercio, per chi vuole bonificare e sentirsi vero alfista...

La cosa vergognosa non è tanto il design o la meccanica in se, il problema è che un oggetto del genere debba portare il marchio Alfa Romeo. Per me è inconcepibile che una macchina realizzata sul cmp e che monterà quasi sicuramente il 1.2 francese debba portare quel marchio. Poi potrà anche essere bella (per il segmento) e ben rifinita ma non ci siamo lo stesso completamente

Non sto andando bene come i professionisti di cui sopra, ma ho provato in base alla grafica trapelata.

Hanno copiato questo post trolloso interpretando male. ADORO

Un'Alfa che, analizzata da un francobollo sfuggito per sbaglio a un grafico, fa cagare e strappare le vesti a tutta AutoPareri? Avrà sicuramente successo.

Post muto