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A sto punto...

Ho pubblicato la foto di una Croma senza tergilunotto, che di fatto e' stata la donatrice di organi per la i.d. , ormai è sparita da anni , completamente "spolpata" dal sottoscritto, forse ho ancora una foto di cosa rimase per la pressa....

...ma non è che a Singapore avevano dato a Verstappen una delle monoposto di Perez?

Ferrari apparsa un po' in difficoltà sul passo gara, ma la cosa strana è che anche RB un po è calata perdendo la costanza che li ha contraddistinti per tutto l'anno, certo rimangono (almeno con Max) velocissimi

Parlavo con un amico cecoslovacco, e mi diceva che in Skoda, a tutti i livelli, vivono un grande senso di competizione con i tedeschi del gruppo VW, che li porta a impegnarsi per un prodotto migliore e fatto meglio. Spirito nazionalistico, a quanto capisco. E in effetti sembra che le Skoda siano meglio delle cugine tedesche un pò in tutto.

Ragazzi sta roba fra due minuti la troviamo in qualche pagina fb con scritto "nuovo suv lancia che POTREBBE nascere"

600 di listino è comunque una scelta più intelligente di avenger. Auto più curata, leggermente più grande, motore ibrido e cambio automatico allo stesso prezzo di un'avenger 1.2 ice manuale a parità di dotazione... Potrebbe vendere bene anche fuori dall'Italia...

Da quel che "vedo" si sta lavorando sugli e-fuel con abbinamento al PHEV, quindi il 1.3 T4 e 1.5 T4 continuano

Questo 24 potrebbe diventare 26 No. Fuel cell. In base a come decide la Ue per l'euro 7, escono le motorizzazioni che sono in parte già state dette.

Io ho un'Ibiza 1.0tsi da 110cv, a parte un pò di turbolag nei passaggi fra prima e seconda, devo dire che è un piccolo gran motore. In autostrada non sono mai riuscito a metterlo in crisi nemmeno a pieno carico e mantiene medie elevate davvero senza sforzo, il tutto mantenendo consumi più che dignitosi, circa 16 a litro di media. Mi stupisce non poco che nel 2023 si facciano ancora paragoni con motori aspirati e pregiudizi sulla cilindrata.

se avessi saputo che @Oldcroma è un tale cannibale quando l'ho conosciuto non gli avrei stretto la mano 😬 in un attimo si strasCROMA in annibal lecter e ti si magna

Mi scuso in anticipo se tu sei abituato a guidare auto fantastiche con millemila cavalli, ma il 1.2 turbo PSA attuale è già un ottimo motore abbinato a un cambio manuale turistico, ma più che onorevole. L'abbinamento è migliore, per esempio, del potentissimo 1.0 VAG da 95 CV o del sonnolento 1.0 Hyundai o del Firefly (che va benone solo col 100 CV su Tipo, praticamente fuori produzione in Europa), ed equivalente ai tre cilindri Renault e Ford. In più questo è una versione praticamente nuova che ha eliminato il problema della cinghi del precedente. In più è pure un ibrido mild. Quindi di cosa stiamo parlando?

mi è scappata la mano 😂

Il motivo è certamente triste, ma linguisticamente è un colpo di genio!

Molto più riuscito il frontale di 408, di fatto potevan farne una sola sui 4,60 metri

Arrivi tardi

Ecco, magari se è così nazionalista, ora chiamalo solo "ceco" che non si sa mai... e ti capisco, sono abbastanza vecchio anch'io. Per il resto, tutto verissimo!

Entro giusto per dire (o ridire?) che dieci giorni fa ho guidato una C3 con il 1.2 tre cilindri ASPIRATO e sono rimasto piacevolmente sorpreso da come si é disimpegnato bene in autostrada (Torino-Genova e ritorno, in giornata) I 120/130 li teneva una bellezza, consumato nulla e pure silenzioso in marcia (meno gradevole in città) Se tanto mi dà tanto, il 1.2 100 CV turbo sarà un motore ottimo da uso quotidiano...

Si rompeva la cinghia a bagno d'olio. Ma qui non c'è più. Si romperà anche la catena? Aspettiamo almeno che vada in produzione per capire...

dovrebbero studiarne uno che va sopra la targa 😇

se la strategia e di riposizionare Lancia come premium, non avrebbe senso metterci una low cost. Io sono d accordo su questa strategia: non sono 50k /anno su un modello a margine basso a fare la differenza in Stellantis. perlopiu con un marchio dedicato con relativi costi asociati. Insomma o la va o la spacca col Premium, io ho i miei seri dubbi (anche se in Italia potrebbe funzionare), altrimenti ciao Lancia

L'unica cosa che sono abbastanza sicuro è che le misure una volta ottenuto il nulla osta vengono riportate sul libretto (non so se con degli adesivi o ristampato l'intero "foglio")

Guido da ormai sei anni una rarissima Suzuki Swift con il 1.0 Turbo da 112CV (rarissima perchè con questo motore, l'hanno tolta dal listino troppo presto, mannaggia) e l'unica cosa di cui ho sentito la mancanza, almeno all'inizio, è stata la sesta marcia. Per il resto, solo soddisfazioni. Inevitabile, direi, vista la massa contenuta sulla quale è montato questo motore. La raccomanderei, se non fosse che non si può più comprare nuova.

io ho fatto un viaggio in cui il Juke mi ha "tenuto" il limite di 50 (non ricordo se era per lavori o cosa..)da Asti fino a Piacenza... sarei impazzito a farmi 2 ore e passa di cicalino

mamma mia, peggio delle termiti! 😵 Pure il tetto ti sei portato via!

(EDIT: rispondevo a @ILM4rcio) ribadisco, per esperienza diretta su vari modelli una 3L turbo degli ultimi due-tre anni (non di quasi dieci anni fa) VOLA rispetto a un pari potenza aspirato di 20 anni fa, e consuma probabilmente 1/3 in meno (se non di meno). E comunque il 1.2 PSA attuale da 75 CV va benone su un'utilitaria. Su 208 ha molto più aplomb del Firefly aspirato su 500, ed è più gradevole da guidare. E consuma poco. Caso estremo: il 1.0 aspirato Fiat, complici anche le marce corte, sembra un aspirato a carburatore anni 80 (Salvo ovviamente il freno motore esagerato della batteria e lo S&S che si attiva a 30 km/h in folle): lentino fino ai 2500, poi prende giri felice fino ai 5000, poi muore. Rispetto a un aspirato carburatore degli anni 80 con la stessa potenza va forse uguale ma consuma il 50% in meno.

io credo che sia uno che non sappia perdere.

ho cercato su google SUV ROSSO. Non ci fosse stato lo scudetto avrei avuto dei problemi. Io boh, non so. Almeno qualche anno fa le VW le riconoscevo

AP è un luogo magico. Nel thread della 33 Stradale, dove dovrebbero interessare le prestazioni,fiumi di post su fanali, schermini ecc. Su una utilitaria di fascia medio bassa, che avrà il compito di essere la nuova Punto e che se Dio vuole andrà a coprire chi fino a ieri in casa Fiat guidava il 1.2 fire o il 1.3 mjt, filippiche su un motore turbo da 100cv. Awesome!

In un futuro non troppo lontano, esisterà solo una segmento B prodotta con 30 marchi diversi. E tutti la presenteranno lo stesso giorno, così nessuno distinguerà il modello originale dalle copie.

Km0... ma pronta consegna non veniva molto di più.... Penso che già nel 2010 se entravi in un concessionario Fiat dicendo di voler ORDINARE una Punto ti ridevano in faccia....

Oltretutto credo che il Suzuki sia stato uno dei pochissimi assieme al Hyundai ad avere catena di distribuzione sin dall'inizio (nemmeno Honda ce l'aveva).

"Appena" 100cv con oltre 200 Nm di coppia, abitualmente guidi una Giulia Q? le CMPine 100cv hanno le prestazioni di un 1600 td di potenza equivalente, quindi più che adeguate per il grande pubblico. 1) letto e non provato, quindi parli per sentito dire 2) il Puretech seconda generazione arriva a 155cv su 2008 e C4 3) siamo nel 2023, il manuale per vari motivi è anacronistico 4)che già all'epoca era a dir poco obsoleta Se mettessimo a confronto una Golf V 1,6 FSI 115cv con una VIII 1.0 TSi 110cv la "cinque" verrebbe surclassata a livello di consumi, prestazioni e piacevolezza di guida dalla "otto"

Avendo vissuto in Medio Oriente per anni ho avuto auto col cicalino che scattava a 120km/h (limite sulle autostrade), in alcuni casi fortunatamente dopo qualche secondo smetteva di suonare così da non avere problemi dove il limite era 140 (Abu Dhabi e Dubai dove è 120 con 20km/h di buffer), purtroppo su alcune auto come il Pajero invece era fisso. Metterlo in base alla lettura dei segnali è criminale, in Italia mi è capitato un sacco di volte che la Qasqai dei miei leggesse i 40 all'ora delle rampe o peggio, sulla A14 di avere cartelli con 80-90Km/h abbandonati senza mai avere il relativo cartello di fine limite, una follia!

Vista la quantità, Renault deve avere un ottimo spacciatore di levette al volante di ogni foggia e funzione

Sulla Mazda il sistema si "limita" ad un "aureula" gialla intorno al limite letto. L'avviso di superamento è ancora manuale. Comunque davvero poche volte ha preso degli abbagli, il limite indicato è quello corretto.

Non male sembrano riprendere e reinterpretare bene gli interni della R5 storica.

... Il madrileno, oltre ad ottenere il suo secondo successo in carriera, ha anche evitato che le RB19 conquistassero ciascuno dei 23 Gran Premi in calendario, scongiurando così la genesi di un record difficilmente replicabile. Uno scenario che non sarebbe affatto dispiaciuto a Super Max, il quale, ai microfoni di The Race, ha voluto criticare in modo particolare chi ha intravisto nel primo KO stagionale della compagine anglo-austriaca un segnale positivo per la Formula 1. Di seguito, le sue parole: "Onestamente, non presto alcuna attenzione a questo aspetto, per quanto mi riguarda siamo solo stati battuti in modo molto chiaro. Tuttavia penso che il calo di Red Bull a Singapore non sia positivo per la Formula 1, perché semplicemente non credo che fosse un male quello che stava accadendo: noi eravamo semplicemente migliori di tutti gli altri. Se la gente non riesce ad apprezzarlo, allora non parliamo di veri tifosi, ma è così che vanno le cose. Non abbiamo fatto bene e gli altri hanno fatto un lavoro migliore del nostro, ma non dovrebbero arrivare a questo traguardo solo perché la gente dice che era noioso che stessimo dominando noi". Per il nativo di Hasselt lo sguardo è già rivolto a domenica, quando, sul circuito di Suzuka, cercherà di chiudere formalmente la pratica iridata e riprendere il suo devastante cammino: "Abbiamo smesso di vincere per una gara, ma sono cose che capitano. Prima di allora ne avevamo vinte 10 di fila. Ovviamente mi sarebbe piaciuto vincere anche a Singapore, ma so anche che ci sarà sempre un giorno in cui un week-end non andrà per il verso giusto. Si va avanti e si guarda a Suzuka". https://www.facebook.com/hammertimemagazine Parole in grassetto rivolte in particolare a @j ed a @savio.79 che hanno sempre votato no alla prima domanda del sondaggione

1973: avrà un impatto epocale il lancio sul mercato della Renault R5, prima auto con paraurti in plastica e tante altre mille caratteristiche che ne faranno in prestissimo una Hit.

E allora...

OT @xtom; @savio.79

Intanto Napolitano zitto zitto...

Post muto

Noto che è un po' andata a morire la discussione, in primavera 2024 esce l'hypercar che dovrà tenerci compagnia fino al 2030 come più veloce stradale e sarebbe interessante che uscisseor un po' di aggiornamenti sul proseguo dei lavori. Dò il buon esempio... Mi parlavano di pistoni idraulici per l'alettone, lasciando intendere che sarà attivo, possibile?

Le elettriche vietnamite di VinFast alla conquista dell’Occidente ragazzi, attualmente mi trovo in Vietnam per vacanze… qua nei centri più grandi si vedono un sacco di Vinfast (non ho presente i modelli, tranne la Fadil, che sarebbe la Opel Karl Rocks rebadged). confermo che alcuni modelli sono veramente belli. voglio credere che sia lo zampino italiano di Pininfarina…

Toyota allunga a livello temporale l'analoga garanzia convenzionale (per ibride e non) che in precedenza già arrivava fino al 10° anno dalla data d'immatricolazione. Le Toyota usualmente hanno già una garanzia convenzionale che arriva al 3° anno/100.000 km (5 anni sulle parti ibride), ma per i clienti fedeli che fanno eseguire scrupolosamente la manutenzione programmata presso la rete ufficiale (tagliandi ogni 1 anno/15.000 km, con tolleranza delle scadenze molto strette), la garanzia può essere rinnovata di anno in anno fino al 15°/250.000 km. Tale garanzia copre anche diverse componenti dell'eventuale parte ibrida, eccetto la batteria ibrida che segue un programma di garanzia a parte a parte (Hybrid Care) che garantisce gli accumulatori fino a 10 anni/chilometraggio illimitato. Toyota offre una garanzia analoga anche a chi per qualche motivo non è stato regolarissimo nei tagliandi (magari perché ha acquistato un veicolo usato). In questo caso la garanzia è comunque rinnovabile di anno in anno, sempre facendo eseguire la manutenzione programma presso Toyota, sempre fino al 15° anno/250.000 km. L'unico "inghippo", è che in questo caso la garanzia sarà eventualmente fruibile solo dal 30° giorno da cui è stato eseguito il tagliando. Ulteriore "inghippo", in questo caso, se si vuole anche la garanzia "Hybrid Care" sulla batteria, la si paga di anno in anno, con una sorta di assicurazione dal costo di 120 euro. Ovviamente, come per tutte le garanzie convenzionali, ci sono delle limitazioni: sono ad esempio escluse molte parti soggette ad usura/invecchiamento, la batteria dei servizi da 12 V, gli impianti audio/multimediali, ammortizzatori, ecc. Per completezza vi allego il file PDF con le termini e condizioni, che ho trovato nella pagina di Toyota Italia: https://www.toyota.it/clienti/manutenzione/toyota-relaxTermini-e-Condizioni-GARANZIA-TOYOTA-RELAX-PLUS_tcm-20-2030188.pdf Bon, adesso che dopo la marchetta ho incassato l'assegno da Toyota... ( 🤣 ) Faccio le dovute corna affinché la mia non abbia bisogno di tale garanzia... 🤣🤘