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Corri troppo... ci sono ingenti costi di ricerca&sviluppo da sostenere, soprattutto quelli di ricerca del radar pre-collisione nei magazzini FIAT visto che era già optional su Panda 2012. Per quanto riguarda lo sviluppo, la licenza di Microsoft Publisher per la nuova brochure non è mica regalata.

Ha l'aerodinamica di un beluga

Eh cazzo e ci voleva tanto a farla così sin da subito?!

Per il 2024 si è rifatta il trucco...e ha già la plancia rinnovata della Yaris...

In Aston Martin dovrebbero tentare di accaparrarsi il tizio che attualmente in Toyota studia l’integrazione del radar anteriore 😂😂😂

Ma l'ultima foto non era stata "venduta" come nuova C3 nel topic spy?

Ridatemi la H nel frontale! La scritta ci sta malissimo

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Yes. Diciamo che questa decisione ha dato un po' di respiro

Non nutro simpatia per il marchio ma devo dire che la guidabilita’ e la tenuta di strada della 308mk2 wagon, uniti ai consumi ridicoli del 1.6 hdi da 115cv ( 25 a litro reali abbondanti )senza la rogna dell’adblue, la rendono tra le migliori wagon segmento C insieme a Ford Focus, anzi come handling mette in soggezione rivali più blasonate e di segmento più elevato come bmw f31 ecc ecc. Il posteriore della 308 sa essere nervoso quanto basta per aiutarsi negli inserimenti nelle curve più “ insidiose “, traendo inserimenti molto rapidi con trasferimenti di carico ben bilanciati. Bagagliaio ampio e comodità di marcia promossa. Il volante è soggettivo, io per trovarmici mi son dovuto sedere letteralmente per terra altrimenti avrei guidato con le “ biglie “ in gola. Odioso il sistema di comando della climatizzazione attraverso lo schermo, pedaliera ben spaziata tra i 3 comandi ma freno troppo sensibile al comando e poco modulabile. Visibilità dai montanti e posteriore così così specie al 3/4 post, ergonomia in generale dei comandi molto approssimativa, plastiche non di estrema qualità ma passabili per il prezzo per cui veniva offerta nuova. Maniglie di apertura interne che tendono a screpolarsi. Motore molto coppioso seppur non arrivando al top che a mio avviso per i 1.6 e’ rappresentato dal mjet Fiat con i suoi 320nm di coppia, tuttavia il 1.6 del leone è più elastico e più parco nei consumi e soprattutto meno aggressivo con la frizione, che a sua volta è molto leggera. Cambio ben modulabile, non l’eccellenza del 6 marce Honda sulla civic Diesel penultimo modello ma sicuramente ben spaziato. Qualche francesata qua e la giusto per fare gli anticonformisti a tutti i costi ( lancette contagiri al contrario Avrei apprezzato i vani portaoggetti nelle portiere con rivestimento antirumore/antiscivolo ma niente…

Personalmente se i camper dovessero sparire sarei solo felice [emoji23] Detto questo, per i freni ed altro penso si potranno tranquillamente adeguare anche auto attuali ai parametri euro7, penso dipenderà dai materiali più che da altro, ho solo paura per le prestazioni.

Aggiorno questo thread anche se non è il mio. Nel weekend sono andato con la moglie a vedere sia la C4 elettrica che la 2008 restyling. La comodità interna della C4 è fantastica, ma è più lunga e la linea non è proprio il massimo. Comunque con il leasing e.go con anticipo di 2500 euro vengono entrambe circa 315 euro al mese, con 5k km per citroen e 10k km per peugeot all'anno inclusi. Entrambe con allestimenti top, rispettivamente Shine e GT. La moglie preferisce la 2008, più simile alla sua 500x e dentro davvero bella. Acquistando direttamente sul sito omaggiano anche 1 anno di polizza furto e incendio con franchigia a 0. Il taeg è poco oltre il 6%, ottimo in questo periodo. Lo sconto complessivo, compreso di eco bonus, arriva abbondante oltre i 10k euro, andando ad equiparare praticamente la termica a pari allestimento. Stasera la proviamo, se la moglie si convince domani la ordiniamo. Consegna per fine novembre/ metà dicembre. Altra nota, il customer service di Peugeot Citroen è a dir poco fantastico, efficenti e gentili. Al contrario della concessionaria che è da sabato che deve mandarmi il preventivo. Oltretutto in quello fatto per la C4 (stesso dealer) tra kir europeo e approntamento auto hanno caricato oltre 700 euro! Una follia! Che non vengano poi a lamentarsi se le vendite languono e si spostano online. Tra 3 anni, poi, spero sia uscita la Tesla model 2 e amen. Comunque la renderò, in 3 anni la tecnologia farà passi da gigante e le attuali saranno ferro vecchio praticamente. Altra nota, ho sentito Volvo per la EX30, prezzo fantastico, piace molto alla moglie, ma oltre al bonus niente sconto e con lo stesso anticipo, per una core, la rata con VFG in 36 mesi è di 570 euro. Decisamente fuori budget. Arrivano le prime da vedere e provare a novembre con consegna a marzo 2024. Una volta esaurito il primo stock preassegnato ( solo a Rimini vendute 18 a scatola chiusa) la consegna sarà a 12/14 mesi. A chi interessa consiglio di muoversi!

La panda mi spaventa molto onestamente, c3 di dimensioni rimane simile alle generazioni precedenti, ma panda passa dall'essere lunga 3.7m circa a quasi 4.1m, è tanto ragazzi. Talmente tanto che dubito che si chiami anche Panda, Uno sarebbe un nome più azzeccato.

Mi è venuto lo stesso dubbio, ma poi controllando, e da quel che si può capire da queste poche immagini, sembra che il raccordo portiera-parafango-minigonna sia lo stesso della Yaris 5 porte. edit: proviamo a confrontare con questa foto, su questa Yaris forse c’è meno effetto bolla:

Vedere anche quello che è successo in UK in questi giorni... Ma aldilà di questo, è evidente che l'all-in sull'elettrico è già stato fatto. Per chi costruisce auto a combustione ora, l'alternativa è tra non cambiare programmi (puntando a soppiantare i motori termici con l'elettrico anzitempo) e semplicemente allungare la vita a quelli esistenti (o, nel caso dell'euro 7, posticiparli un po'). Anche perché fermarsi ora sull'elettrico, vorrebbe dire regalare il futuro dell'automotive continentale....

si può sempre fare di più e meglio, ma la base tecnica della V100 è la più grande novità per moto guzzi negli ultimi 60 anni. Bisogna dare credito a Piaggio per questo. E bisogna anche dare credito ad Aprilia - la gamma big block con Breva/Norge/Griso/Stelvio ha tenuto in piedi la baracca e creato le basi per piaggio. se Guzzi esiste ancora è per fortunate coincidenze e per persone che non hanno mollato... Comunque la nuova Stelvio pare molto carina, potrebbe essere un discreto successo per i volumi di Guzzi insieme a V85 e V7. La Mandello è bella ma è in una nicchia di mercato, e peccato che il mondo cruiser sia ormai una mini-nicchia, quanto sarebbe bella un nuova California...

Sempre che anche il fatidico 2035 non subisca qualche slittamento a sua volta... Resta il fatto che per chi ci sta in mezzo a queste regolamentazioni e deve applicarle (aka le case automobilistiche) è una decisione che spariglia un po' (troppo?) le carte.

Alla scadenza del VFG non sei obbligato a rimanere nello stesso marchio. Magari ti possono trattare un filino meglio ma non è detto.

Quindi Panda completamente ammortizzata subirà una riduzione di listino di 3 k per rilanciare le vendite immagino.

Leggevo di un possibile team Vettel-Kubica-Button (che ha già firmato se non erro). Jota schiera le LMHd Porsche, giusto?

Ooooh, finalmente assegniamo questo titolo piloti, e così pure questo mondiale se lo semo levato dalle ⚾ 🥎 (semi-cit.)

"Mazda 2 Ibrida, l'auto preferita dagli appassionati della Settimana Enigmistica"

A questo punto temo pure io, non ricordavo fosse passato così tanto tempo A quanto dicono doveva essere una naked stradale su base V7

Meda e Sanchini vanno presi per quello che sono, due giullari che intrattengono il pubblico in caso di noia mortale... Boh, io ho visto la megasintesi perchè la diretta era troppo presto... non mi sembrava così male. Se Bez impara la pista meglio degli altri e li lascia tutti sul posto.... succedeva con il miglior MM93 che finiva per dare un giro a tutti quindi non è da ieri che è noiosa, non per colpa di Ducati, ma da anni, almeno del 2019 quando ormai la motogp sembrava finita per colpa dello strapotere di Marquez. Martin e Pecco si sono passati in pista al limite della decenza, spettacolo. Quarta che da desaparecido torna sul podio, spettacolo. Se a Martin va giù la cerniera non è detto che sia colpa sua. A fine gara poi era cotto come un prosciutto, probabile un colpo di calore anche lì, spettacolo. Le Honda che lottano per il podio nella sprint (rinate? ho i miei sospetti) Se Marquez non fosse scivolato probabilmente restava lì a rigiocarsi la seconda o la terza piazza del podio. Gara dell'India che invece mi ha soddisfatto molto, contro ogni mia aspettativa. Sollevo però una domanda: l'India è un paese dove a farla da padrone sul mercato sono ovviamente Yamaha e Honda. Non è che hanno avuto modo di raccogliere dati per vie, ehmm, 'traverse' da utilizzare poi nei setup? perchè è l'unica gara in cui sono riuscite ad uscire dall'anonimata. E i dubbi, per quanto sicuramente in malafede, ti vengono.... Convego però che ultimamente si fanno male in troppi, mai visto un campionato con così tanti caduti, fratturati e finiti all'ospedale. Ed ora vado di la' sulle derivate di serie a fare il commento al week end...

Tenendo conto che stiamo parlando del modello precedente, devo dire che anch'io l'ho trovata molto buona (una hatch 1.2 130 cv manuale con cui feci circa 2500 km l'estate scorsa). Una tuttofare che non spicca in nulla, ma fa bene tutto, che poi è la ricetta che ha fatto la fortuna della Golf per almeno tre decenni. In famiglia c'è stata un'aziendale diesel automatica, restituita dopo un paio d'anni e non so quanti km perché dava un messaggio di errore, ma chi la guidava dice che andava meglio della Golf 8 diesel DSG che ha adesso. PS: io sono 1.80 e la posizione di guida l'ho trovata comoda anche su lunghe distanze (900 km in un giorno). Il volantino per me è ottimo.

308 mkII era (come la nuova d'altra parte è) un ottimo elettrodomestico, la valutai anch'io nell'usato un paio di anni fa visti anche gli ottimi prezzi che si spuntavano (prima ovviamente dei rincari sopraggiunti nel frattempo). Purtroppo io la cercavo a benzina, e la fama del 1.2 Puretech mi scoraggiò dal procedere. Mentre credo che con il 1.6 diesel le cose siano nettamente migliori.

Ma il diesel è solo per i Ducato e gemelli

certamente e anche sovragommata ; l' ho fatta un pò in fretta

Ma gli devon mettere gli ADAS per la GSR 2024

Per gli amanti della "vecchia guardia" come me Qui parla Maccolini.

Ecco la versione a 7 posti anche se il ne conto solo 6 😅

Ci sono molte più richieste di quelle che verranno prodotte , diverse anche da italiani…

Minchia come hanno tamarrato la R5

Cos'è, la 600 abarth hommage?

Ahhhh, cvando ciera lvi.....

Solite gare noiose, senza duelli e sorpassi di guida. Solo errori vari sono determinanti. Quello più grave è di Pecco , ma pure Marc dimostra poca lucidità. KTM e Aprilia definitivamente bocciate , così come i loro piloti. Martin si dimostra poco professionale ( considerando che sta lottando x vincere il Titolo Mondiale!). Ridicoli i commenti dei telecronisti. Ps Quello che io mi aspetterei da dei VERI giornalisti sarebbe (ad esempio) approfondire le parole del Capotecnico di Arbolino: il Team ammette che Tony sarebbe già stato più veloce da Misano ( ma siccome il pilota esige un assetto particolare, loro ammettono di non averglielo dato poiché fosse "teoricamente" sbagliato).

Comunque nettamente più interessante e appassionante il sondaggione del campionato di Formula 1.

Ho avuto una i4 edrive 40 l'anno scorso per circa quattro giorni. In sè non è affatto male, ma per riuscire a non dilapidare l'autonomia ho dovuto mettere la frenata rigenerativa l massimo (hai 3 regolazioni su BMW), e in pratica guidare one pedal. Le elettriche soffrono l'autonomia su strada aperta, riescono ad avere buone percorrenze su percorsi misti, costernati da rallentamenti, dove appunto, si riesce a rigenerare. In pratica il contrario della logica di funzionamento delle ICE, dove hai in traffico alti consumi ed in autostrada, o extraurbano, consumi migliori. Una cosa posso dirla però. La Model 3 (provata anch'essa in tutte le salse) tende a perdere meno autonomia se spremuta. La i4 che mi è stata data con carica all'83%, tragitto Castelfranco Veneto Montebelluna....neanche 20km....se usata come mio solito, autonomia alla partenza 430km, all'arrivo...240. perdere 200km di autonomia è davvero troppo...anche perché non ho fatto velocità siderali.....ok me la sono goduta....ma non da criminali o facendo cose al di fuori del CdS da galera ecco. In utilizzo urbano invece si recupera un buon 15%, ma bisogna guidare con perizia e soprattutto....senza fretta. A margine dico solo una cosa...... con il pieno....l'autonomia che mi segnala la M3 è anche lei sui 400km ..... solo che ci metti molto meno a rifornirla (a patto di spendere un centone di blu super ogni volta......).

Dalla V100 stanno tirando fuori finalmente prodotti moderni e nella fascia dei 100cv, ormai abbandonata dalle maxi enduro.

Posto qui per non aprirne una nuova, tanto ormai è imminente. A chi interessa è in arrivo la nuova V100 Stelvio https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/moto-novita/scheda-tecnica-e-foto-spia-di-nuova-moto-guzzi-v100-stelvio-2023

La Panda ha mercato soprattutto in Italia, la C3 in Francia, altrove se la giocheranno più o meno alla pari, venderà di più quella più carina o più economica.

Conservativo tanto quello di Porsche. ☏ M2003J15SC ☏

ho visto LM e pensavo qualche sportiva Le Mans!