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Corri troppo... ci sono ingenti costi di ricerca&sviluppo da sostenere, soprattutto quelli di ricerca del radar pre-collisione nei magazzini FIAT visto che era già optional su Panda 2012. Per quanto riguarda lo sviluppo, la licenza di Microsoft Publisher per la nuova brochure non è mica regalata.

Ha l'aerodinamica di un beluga

Eh cazzo e ci voleva tanto a farla così sin da subito?!

Per il 2024 si è rifatta il trucco...e ha già la plancia rinnovata della Yaris...

In Aston Martin dovrebbero tentare di accaparrarsi il tizio che attualmente in Toyota studia l’integrazione del radar anteriore 😂😂😂

Ma l'ultima foto non era stata "venduta" come nuova C3 nel topic spy?

Ridatemi la H nel frontale! La scritta ci sta malissimo

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Yes. Diciamo che questa decisione ha dato un po' di respiro

Non nutro simpatia per il marchio ma devo dire che la guidabilita’ e la tenuta di strada della 308mk2 wagon, uniti ai consumi ridicoli del 1.6 hdi da 115cv ( 25 a litro reali abbondanti )senza la rogna dell’adblue, la rendono tra le migliori wagon segmento C insieme a Ford Focus, anzi come handling mette in soggezione rivali più blasonate e di segmento più elevato come bmw f31 ecc ecc. Il posteriore della 308 sa essere nervoso quanto basta per aiutarsi negli inserimenti nelle curve più “ insidiose “, traendo inserimenti molto rapidi con trasferimenti di carico ben bilanciati. Bagagliaio ampio e comodità di marcia promossa. Il volante è soggettivo, io per trovarmici mi son dovuto sedere letteralmente per terra altrimenti avrei guidato con le “ biglie “ in gola. Odioso il sistema di comando della climatizzazione attraverso lo schermo, pedaliera ben spaziata tra i 3 comandi ma freno troppo sensibile al comando e poco modulabile. Visibilità dai montanti e posteriore così così specie al 3/4 post, ergonomia in generale dei comandi molto approssimativa, plastiche non di estrema qualità ma passabili per il prezzo per cui veniva offerta nuova. Maniglie di apertura interne che tendono a screpolarsi. Motore molto coppioso seppur non arrivando al top che a mio avviso per i 1.6 e’ rappresentato dal mjet Fiat con i suoi 320nm di coppia, tuttavia il 1.6 del leone è più elastico e più parco nei consumi e soprattutto meno aggressivo con la frizione, che a sua volta è molto leggera. Cambio ben modulabile, non l’eccellenza del 6 marce Honda sulla civic Diesel penultimo modello ma sicuramente ben spaziato. Qualche francesata qua e la giusto per fare gli anticonformisti a tutti i costi ( lancette contagiri al contrario Avrei apprezzato i vani portaoggetti nelle portiere con rivestimento antirumore/antiscivolo ma niente…

Personalmente se i camper dovessero sparire sarei solo felice [emoji23] Detto questo, per i freni ed altro penso si potranno tranquillamente adeguare anche auto attuali ai parametri euro7, penso dipenderà dai materiali più che da altro, ho solo paura per le prestazioni.

Aggiorno questo thread anche se non è il mio. Nel weekend sono andato con la moglie a vedere sia la C4 elettrica che la 2008 restyling. La comodità interna della C4 è fantastica, ma è più lunga e la linea non è proprio il massimo. Comunque con il leasing e.go con anticipo di 2500 euro vengono entrambe circa 315 euro al mese, con 5k km per citroen e 10k km per peugeot all'anno inclusi. Entrambe con allestimenti top, rispettivamente Shine e GT. La moglie preferisce la 2008, più simile alla sua 500x e dentro davvero bella. Acquistando direttamente sul sito omaggiano anche 1 anno di polizza furto e incendio con franchigia a 0. Il taeg è poco oltre il 6%, ottimo in questo periodo. Lo sconto complessivo, compreso di eco bonus, arriva abbondante oltre i 10k euro, andando ad equiparare praticamente la termica a pari allestimento. Stasera la proviamo, se la moglie si convince domani la ordiniamo. Consegna per fine novembre/ metà dicembre. Altra nota, il customer service di Peugeot Citroen è a dir poco fantastico, efficenti e gentili. Al contrario della concessionaria che è da sabato che deve mandarmi il preventivo. Oltretutto in quello fatto per la C4 (stesso dealer) tra kir europeo e approntamento auto hanno caricato oltre 700 euro! Una follia! Che non vengano poi a lamentarsi se le vendite languono e si spostano online. Tra 3 anni, poi, spero sia uscita la Tesla model 2 e amen. Comunque la renderò, in 3 anni la tecnologia farà passi da gigante e le attuali saranno ferro vecchio praticamente. Altra nota, ho sentito Volvo per la EX30, prezzo fantastico, piace molto alla moglie, ma oltre al bonus niente sconto e con lo stesso anticipo, per una core, la rata con VFG in 36 mesi è di 570 euro. Decisamente fuori budget. Arrivano le prime da vedere e provare a novembre con consegna a marzo 2024. Una volta esaurito il primo stock preassegnato ( solo a Rimini vendute 18 a scatola chiusa) la consegna sarà a 12/14 mesi. A chi interessa consiglio di muoversi!

La panda mi spaventa molto onestamente, c3 di dimensioni rimane simile alle generazioni precedenti, ma panda passa dall'essere lunga 3.7m circa a quasi 4.1m, è tanto ragazzi. Talmente tanto che dubito che si chiami anche Panda, Uno sarebbe un nome più azzeccato.

Mi è venuto lo stesso dubbio, ma poi controllando, e da quel che si può capire da queste poche immagini, sembra che il raccordo portiera-parafango-minigonna sia lo stesso della Yaris 5 porte. edit: proviamo a confrontare con questa foto, su questa Yaris forse c’è meno effetto bolla:

Vedere anche quello che è successo in UK in questi giorni... Ma aldilà di questo, è evidente che l'all-in sull'elettrico è già stato fatto. Per chi costruisce auto a combustione ora, l'alternativa è tra non cambiare programmi (puntando a soppiantare i motori termici con l'elettrico anzitempo) e semplicemente allungare la vita a quelli esistenti (o, nel caso dell'euro 7, posticiparli un po'). Anche perché fermarsi ora sull'elettrico, vorrebbe dire regalare il futuro dell'automotive continentale....

si può sempre fare di più e meglio, ma la base tecnica della V100 è la più grande novità per moto guzzi negli ultimi 60 anni. Bisogna dare credito a Piaggio per questo. E bisogna anche dare credito ad Aprilia - la gamma big block con Breva/Norge/Griso/Stelvio ha tenuto in piedi la baracca e creato le basi per piaggio. se Guzzi esiste ancora è per fortunate coincidenze e per persone che non hanno mollato... Comunque la nuova Stelvio pare molto carina, potrebbe essere un discreto successo per i volumi di Guzzi insieme a V85 e V7. La Mandello è bella ma è in una nicchia di mercato, e peccato che il mondo cruiser sia ormai una mini-nicchia, quanto sarebbe bella un nuova California...

Sempre che anche il fatidico 2035 non subisca qualche slittamento a sua volta... Resta il fatto che per chi ci sta in mezzo a queste regolamentazioni e deve applicarle (aka le case automobilistiche) è una decisione che spariglia un po' (troppo?) le carte.

Alla scadenza del VFG non sei obbligato a rimanere nello stesso marchio. Magari ti possono trattare un filino meglio ma non è detto.

Quindi Panda completamente ammortizzata subirà una riduzione di listino di 3 k per rilanciare le vendite immagino.

@AleMcGir "centrostile alfa romeo" mi ha steso XD

Alla fine nettamente meglio di Yaris, si lanciassero anche in una campagna marketing fatta bene potrebbero venderne molte a "discapito" della cugina Toyota. Altre foto:

A questo punto temo pure io, non ricordavo fosse passato così tanto tempo A quanto dicono doveva essere una naked stradale su base V7

Complimenti! Anche per altri contenuti prodotti allora. Seguo i tuoi canali e le tue pagine con interesse. Diciamo che i due responsabili che hai avuto modo di intervistare, hanno restituito un punto di vista un attimo più connesso alla storia Alfa e a determinati concetti "familiari" a chi segue il brand da tempo. Più di quanto non abbiano fatto in altre interviste i loro nuovi colleghi. Quindi, sicuramente un contenuto che arricchisce il panorama dei video su 33 Stradale. Grazie!

Ma il diesel è solo per i Ducato e gemelli

Peugeot ha fatto passi da gigante in questi anni, sia in termini di qualità che di design.. Impeccabile su strada e davvero confortevole, la francese ha saputo rinnovarsi innanzitutto grazie al nuovo telaio e a una rigida cura dimagrante.. ''Sapevamo che si era alleggerita e che aveva adottato lo stesso volante di diametro ridotto della 208. Quello che non potevamo immaginare della nuova 308 è che potesse andare così bene in pista, anche perché parliamo di una compatta con un normalissimo 1.6 e-HDi, che rifila tre secondi nel giro di handling, a Vairano, alla Focus 1.6 TDCi (che in più ha l'overboost) e oltre due secondi alla sorellina con identico motore, ma più leggera di un centinaio di chili..'' (QR 2013)

Per gli amanti della "vecchia guardia" come me Qui parla Maccolini.

Il mio contributo. Dal vivo è davvero figa.

E scusa se è poco, spece per gli italiani che fanno fatica ad arrivare a fine mese.

Ci sono molte più richieste di quelle che verranno prodotte , diverse anche da italiani…

Link 1 https://www.consilium.europa.eu/it/press/press-releases/2023/09/25/euro-7-council-adopts-position-on-emissions-from-cars-vans-buses-and-trucks/ Euro 7: il Consiglio adotta una posizione sulle emissioni di autovetture, furgoni, autobus e autocarri Oggi il Consiglio ha adottato la sua posizione ("orientamento generale") sulla proposta di regolamento sull'omologazione di veicoli a motore e motori, nonché di sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, per quanto riguarda le relative emissioni e la durabilità delle batterie, meglio noto come regolamento Euro 7. Il nuovo regolamento — che per la prima volta include nel campo di applicazione di un unico atto giuridico autovetture, furgoni e veicoli pesanti — mira a stabilire regole più appropriate per le emissioni dei veicoli e a ridurre ulteriormente le emissioni di inquinanti atmosferici prodotte dal trasporto su strada. ... Contesto Il 27 ottobre 2022 il Consiglio e il Parlamento europeo hanno raggiunto un accordo politico provvisorio su livelli più rigorosi di prestazione in materia di emissioni di CO2 per autovetture e furgoni nuovi, che stabiliva un obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 del 100% sia per le autovetture nuove che per i furgoni nuovi entro il 2035. Mentre l'industria si sta preparando a questo cambiamento, le autovetture e i furgoni a combustione resteranno disponibili sul mercato fino al 2035. Altri veicoli a combustione interna (autocarri, autobus e altri veicoli pesanti) continueranno a essere prodotti dopo tale data. La proposta Euro 7 intende introdurre regole più appropriate per quanto riguarda le emissioni — ma anche per altri elementi inquinanti — affrontando nel contempo altre questioni quali l'abrasione degli pneumatici e la durata di vita delle batterie. È stata presentata dalla Commissione il 10 novembre 2022 e riunisce in un unico atto giuridico gli obiettivi in materia di emissioni per i veicoli a motore leggeri e pesanti che finora erano oggetto di due regolamenti distinti: il regolamento (CE) n. 715/2007 per quanto riguarda le autovetture e i furgoni e il regolamento (CE) n. 595/2009 per quanto riguarda gli autobus, gli autocarri e altri veicoli pesanti. Il regolamento Euro 7 fa parte della strategia 2020 della Commissione per una mobilità sostenibile e intelligente e del piano d'azione per l'inquinamento zero del 2021. ---- Link 2 https://www.ilsole24ore.com/art/auto-via-libera-consiglio-ue-regolamento-euro-7-AFWpdSz Auto, ok del Consiglio Ue al Regolamento Euro 7: tempi più lunghi La novità di maggior rilievo, concordata dopo una lunga trattativa, riguarda l’estensione del periodo entro il quale le nuove disposizioni saranno applicate Tempi più lunghi per l’entrata in vigore Tutti gli altri governi si sono espressi a favore. La novità di maggior rilievo, concordata dopo una lunga trattativa, riguarda l’estensione del periodo entro il quale le nuove disposizioni saranno applicate: da 24 mesi dopo l'entrata in vigore del regolamento per le auto e i furgoni si è passati a 30 mesi per i nuovi modelli e a 42 mesi per le nuove immatricolazioni di modelli esistenti già omologati. Per i veicoli commerciali pesanti si prevedono 48 mesi per i nuovi modelli e 60 mesi per i veicoli nuovi. Per auto e furgoni la proposta iniziale della Commissione indicava rispettivamente metà 2025, per i veicoli pesanti metà 2027, periodi più stretti. Per auto e furgoni realizzati da piccoli costruttori le norme Euro 7 si applicherebbero dal primo luglio 2030, per i veicoli pesanti sempre realizzati da piccoli costruttori dal primo luglio 2031. Acea: “Bene l’accordo sugli standard Euro 7” L’accordo dei ministri sugli standard Euro7 “è un passo nella giusta direzione, ma la pressione dei costi resta alta”. L’Associazione europea costruttori di automobili (Acea) esprime la sua soddisfazione dopo l’ok del Consiglio Ue Competitività. “La posizione degli Stati membri rappresenta un miglioramento rispetto alla proposta Euro 7 della Commissione europea - spiega la direttrice di Acea, Sigrid de Vries - tuttavia, rispetto a quanto in vigore oggi, la norma richiederà ingenti investimenti aggiuntivi da parte del nostro settore in un momento in cui sta investendo tutte le sue risorse nella decarbonizzazione”. “Chiediamo ora agli Stati membri, al Parlamento europeo e alla Commissione di lavorare per un regolamento Euro 7 che ci consentirà di concentrarci su questi duplici obiettivi mantenendo i veicoli accessibili e il nostro settore competitivo”, ha concluso de Vries. Limiti di emissione inferiori rispetto a Euro 6 Più in dettaglio, il Regolamento Euro 7 prevede l’utilizzo di tecnologie avanzate e strumenti di monitoraggio delle emissioni, ma mantiene le condizioni di prova e i limiti di emissione esistenti (come stabiliti nella normativa Euro 6 in vigore dal 2014) per i veicoli M1 e N1 (autovetture private e furgoni), per i veicoli M2 e M3 (autobus e pullman) e per i veicoli N2 e N3 (veicoli commerciali pesanti). I limiti di emissione sono inferiori e le condizioni di prova sono leggermente adattate rispetto a Euro 6/VI, in linea con una frenata nell'attuazione degli obiettivi climatici relativi a certi settori industriali. Poi il testo varato dal Consiglio Ue rafforza l’allineamento dei limiti relativi alle emissioni di particelle dei freni e al tasso di abrasione dei pneumatici con gli standard internazionali adottati dalla Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite e tiene conto dell'obiettivo di zero emissioni di Co2 per il 2030 recentemente proposto per gli autobus urbani. Stabilisce inoltre scadenze chiare per l’adozione di atti di esecuzione (da parte della Commissione Ue) per fornire agli operatori economici chiarezza e certezza giuridica. L'orientamento generale concordato oggi formalizza la posizione negoziale del Consiglio, e conferisce alla sua presidenza un mandato per i negoziati con il Parlamento europeo, che avranno inizio non appena il Parlamento avrà adottato la sua posizione positiva in merito al Regolamento Euro 7.

Minchia come hanno tamarrato la R5

Cos'è, la 600 abarth hommage?

anche a me è capitato questo. Con GT appena fuori dal centro abitato inizio ad accelerare un po' con il V6 bello rumoroso e arrivo comunque a velocità di codice... c'erano un gruppo di signori appena dietro che mi hanno mandato a quel paese. Qualche giorno dopo son passato con la punto.. andavo anche più veloce e nessuno mi ha detto nulla eh la Cisa.. ci son passato poco.. ma ne potrei raccontare lo stesso

Si può dire che sono cresciuto sulla Cisa. Ironia della sorte, per lavoro ho dovuto fare su e giù ogni settimana. Potrei percorrerla bendato. Detto ciò, ho sempre notato fastidio quando con il furgone dell'azienda danzavo in souplesse tra le curve.

Ahhhh, cvando ciera lvi.....

Quando Moto Guzzi farà una gamma di classiche che possa rivaleggare in prestazioni/estetica con Triumph? Quando si decideranno a fare una nuova Le Mans? Non ci vorrebbe poi molto già con ciò che hanno in casa... Ed una nuova California? Una nuova Daytona? Mi piacerebbe davvero avere una Moto Guzzi, è un marchio iconico, ma la gamma attuale non fa per me. Io poi son dell'idea che Piaggio dovrebbe sfruttare di più i marchi Gilera e Laverda più che Aprilia per certe tipologie di moto, ma son di mentalità vecchia...

https://www.instagram.com/p/Cxf6tEbo2vV/?img_index=1

OT @xtom; @savio.79

In Fiat guarderanno sicuramente ai maestri designer di Isernia e alla loro esperienza...

Ho avuto una i4 edrive 40 l'anno scorso per circa quattro giorni. In sè non è affatto male, ma per riuscire a non dilapidare l'autonomia ho dovuto mettere la frenata rigenerativa l massimo (hai 3 regolazioni su BMW), e in pratica guidare one pedal. Le elettriche soffrono l'autonomia su strada aperta, riescono ad avere buone percorrenze su percorsi misti, costernati da rallentamenti, dove appunto, si riesce a rigenerare. In pratica il contrario della logica di funzionamento delle ICE, dove hai in traffico alti consumi ed in autostrada, o extraurbano, consumi migliori. Una cosa posso dirla però. La Model 3 (provata anch'essa in tutte le salse) tende a perdere meno autonomia se spremuta. La i4 che mi è stata data con carica all'83%, tragitto Castelfranco Veneto Montebelluna....neanche 20km....se usata come mio solito, autonomia alla partenza 430km, all'arrivo...240. perdere 200km di autonomia è davvero troppo...anche perché non ho fatto velocità siderali.....ok me la sono goduta....ma non da criminali o facendo cose al di fuori del CdS da galera ecco. In utilizzo urbano invece si recupera un buon 15%, ma bisogna guidare con perizia e soprattutto....senza fretta. A margine dico solo una cosa...... con il pieno....l'autonomia che mi segnala la M3 è anche lei sui 400km ..... solo che ci metti molto meno a rifornirla (a patto di spendere un centone di blu super ogni volta......).

Posto qui per non aprirne una nuova, tanto ormai è imminente. A chi interessa è in arrivo la nuova V100 Stelvio https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/moto-novita/scheda-tecnica-e-foto-spia-di-nuova-moto-guzzi-v100-stelvio-2023

La Panda ha mercato soprattutto in Italia, la C3 in Francia, altrove se la giocheranno più o meno alla pari, venderà di più quella più carina o più economica.

Comunque le concessionarie (soprattutto Jeep) sono strapiene di clienti , in generale coppie che aspettano in piedi il loro turno per farsi dare un foglio (che sembra carta igienica) preventivo finanziamento ecc Niente brochure. Senza appuntamento impossibile parlare ai venditori. Parlo delle 3 top concessionarie stellantis nord ovest Milano (inclusa la succursale via Gattamelata). Altro che crisi.

Per me è la parte più bella, pensa. Spero invece l'alleggeriscano ammorbidendo qualche nervatura. Non che siano brutte, ma ora vanno le saponette elettriche e levigando un po' fanno un bell'up-grade.

ma vada a cagare...quel c he dico dappertuto... Rea Domina la Sbk per 6 anni tutti zitti. Vince la ducati dopo 11 anni (1 mondiale eh)e mo cambiano i regolamenti Idem di la...Marquez ammazza i mondiali= non succede nulla. Ducati vince,manco in carrozza, UN MONDIALE dopo 15 anni =limitiamo la ducati