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È il momento di una spaziosa station wagon familiare (in sostituzione della Renegade, ovviamente)

OT qualcuno in Olanda produce i pezzi per completarne eventuali repliche, pubblica alcune immagini dei lavori su IG ma non ricordo l'username

In attesa di capire quali sarebbero questi dettagli super pacchiani di sta macchina che stanno venendo citati. É una segmento B col muso chiuso che porta stilemi arditi e mai visti. Due plastiche nere ora sarebbe pacchianeria? Allora questa merd@ cosa dovrebbe essere? Ma mille volte meglio due inserti neri ben pensati che boccone ipertrofiche o anche solo quello schifo di ferro da stiro che c'è ancora in gamma

La cosa che più mi spaventa è questo palese eccesso nel cercare di dare un'identità alla vettura "pimpandola" con dettagli posticci, inutili e privi di alcun filo stilistico. Questo copia e incolla di elementi presi da concept nata come puro esercizio stilistico e traslati su una segmento B dai volumi decisamente classici lo trovo tanto forzato quanto lontano anni luce dal dare un'identità al prodotto. Temo stancherà non appena passerà l'effetto novità.

Percepisco la stessa perversione di quando si è voluto traslare gli stilemi della 8c sulla Giulietta Mito.

Così però si sarebbe gridato allo scandalo perché i rebadge sono tristi (giustamente). Io quello che vedo è la creazione di un linguaggio che possa essere moderno e soprattutto originale, diverso da ciò che si vedere in giro e che cita il passato ma senza copiarlo spudoratamente (come invece fatto in tutti quei render che si sono visti nel tempo e che spero ora bruceranno all'inferno dei render). Che poi anche io abbia i miei dubbi in merito a scelte o strategie è vero, come ho detto in qualche pagine precedente.

e/o

Leggo molti commenti e non capisco. Posto che stiamo giudicando pesantemente l'auto sulla base di 2/3 foto pessime e fatte ad un'auto bianca (oltretutto). Al netto di questo. Anteriormente non vedo sinceramente problemi, ma solo personalità. Il nuovo calice sembra un elemento molto distintivo e dona alla nuova Lancia una certa "cattiveria" e carattere affilato che mancava da tempo immemore. A me non sembra un particolare barocco, ma una nota di contrasto abbastanza ben integrata. Apprezzo, inoltre, la sobrietà delle linee di fiancata...molto morbide, senza scalfiture pesanti: c'è tensione, ma anche morbidezza...proprio come su Pu+Ra HPE. Questa cosa, secondo me, non è certo sinonimo di baroccaggine, eventualmente lo è di eleganza. Discorso diverso al posteriore. Non sono sicurissimo che la soluzione Spoiler+fari tondi funzioni così bene anche su una macchinetta di segmento B. Poi, un conto è avere un nero lucido derivato da uno spoiler sottile e in vetro temperato, un conto è affidare questo compito alla plastica nero lucida. Inoltre, sembrerebbe perdersi parecchia "leggerezza" e tridimensionalità rispetto a Pu+Ra HPE, perchè chiaramente qui ci sono dietro dinamiche di produzione su larga scala, economie e anche segmenti appartenenza. Detto ciò...non possiamo giudicare il prodotto ora. Lo dovremo fare a febbraio alla presentazione e, ancora di più, dopo averlo visto dal vivo. Ypsilon sarà un insieme di design interno ed esterno, non sarà semplicemente qualche dettaglio nero lucido. Capisco anche che, avendo appunto delle linee generali molto pulite, abbiano cercato di modernizzare e seguire i trend di mercato applicando alcuni elementi di rottura (Calice, Spoiler/fari, Passaruota a contrasto) Certo, il top sarebbe avere la possibilità di personalizzare quelle plastiche esterne e scegliere diverse opzioni materiche (plastica lucida nera, plastica opaca titanio(tipo quella del tunnel centrale interno di Pu+Ra HPE, per intenderci, colore carrozzeria)... Faccenda che, oltretutto, si troverebbe a proprio agio in una logica premium. Dubito però che lo faranno, ritengano vogliano, per ora, fissare nella testa delle persone quei due stilemi (il calice anteriore e lo spoiler posteriore con fari tondi).

Stavo per scriverlo io... Mi sembrano discussioni ereditate dai tempi delle Lancia barocche (che poi barocche non erano affatto, anzi...). A me sembra che abbia un'estetica generale piuttosto pulita, che vi devo dire?

hai assolutamente ragione. purtroppo quegli strambi plasticoni aumentano l'effetto posticcio. e quelle y dappertutto... mamma mia... roba da arricchiti russi anni 90. purtroppo ci vedo l'esatta concezione che ha animato il design di ds, con plastiche lucide o riflettenti spacciate per lussuose, roba da "le insegne luminose attirano gli allocchi". già s'era visto coi negozi di scarpe in concessionario, è proprio errata la percezione di base su cosa sia lusso, bello, lancia, etc. nel management e nei designer. non so di chi sia la colpa principalmente, di sicuro vedo grossa confusione. sarebbe bastato davvero ricarrozzare la corsa.

il senso della mia domanda sarebbe appunto "cambia il mio punto di vista". però apprezzo la schiettezza

In quanto a bruttezza fa il paio con la V, che però almeno aveva venduto. Vero anche che il T-Roc le ha tirato via un bel po' di compratori.

Qualche gioco di tinta carrozzeria pastello. purtroppo partendo dall'avorio pastello si possono abbozzare solo tinte pastello che appiattiscono un po'. Ho fatto un mix di tinte storiche HF e tinte Elefantino Blu + un simil color Pura e un grigio pastello che tira abbastanza in casa Audi ultimamente.

l'abbiamo vista quasi tutta, ma secondo me manca ancora un tassello che non ho visto in nessun render, e cioè il teorico superiore di fiancata, sotto la linea dei finestrini, che in PuRa parte molto teso dal calice e finisce molto morbido sul passaruota posteriore, è un dettaglio che si può notare dalle foto spia della camuffata ma che ci siamo persi nella subacquea che era tutta bianca ed ha ammazzato i riflessi, e potrebbe giocare la sua parte importante nello snellire i volumi per il resto, secondo me questa Ypsilon è quello che avrebbero dovuto fare con Lancia, un design di rottura senza citazioni esplicite al passato bensì reinterpretate e modernizzate, la vedo centrata e hanno massimizzato il potenziale della piattaforma avendo dei vincoli progettuali non indifferenti per la differenziazione dello stile, io sono fiducioso e mi sento di aspettare di vederla nelle foto ufficiali prima di affossare le scelte degli stilisti

so... "Amalfi YELLOW" (Abarth anyone?), "Celestial BLUE" (but it looks bit different from previous colour with the same name), and "RED" (now available at every trim, not only at (RED))

@Gabri Magnussen ma lasciala così come è pure io ho una barchetta ed ho scelto di averla SUPER e TUTTA originale ha ragione chi dice che l'effetto bucarest è dietro l'angolo per giunta non sarebbe nemmeno una citazione di una versione corsaiola poi lo ammetto io sono per la conservazione coeva della vetture per cui la vorrei come usciva dal concessionario , tutto quello che ci appiccichi dopo è un di più un rococò inutile , secondo me

Il problema è che l'ideale sarebbe stato prendere la base, tirare fuori un'estetica con linee semplici e pulite con alcuni dettagli premium (giroporta metallico, qualche piccola cromatura, fari dall'aspetto costoso), fare interni ben rifiniti (pelle, velluto, metallo vero ecc...) e sarebbe stata la Y perfettamente Lancia che volevamo, purtroppo però avrebbe venduto meno di zero e non l'avrebbe voluta nessuno per cui han rprferito fare quello che la gente vuole, una roba pacchiana, piena di plasticone e dalle linee super strambe.

Kia ha iniziato a vendere quando ha assunto un ex designer Lancia... Heritage.

A proposito della Casa più calda su AP al momento, ecco questo avvistamento di due gemelle: La leggenda narra che appartengano alla stessa famiglia di lybrai (non bannatemi, è che ho mangiato pesante!) 😂

ragazzi non siete per niente di aiuto: motivi per tenermi la Z3 ne ho a pacchi, quel che mi manca è il motivo per dalla via! ma avete ragione voi, dovrei chiedere aiuto in un altro forum, qui è una battaglia persa (va a finire che che cambio la Renegade per una Panda e mi tengo la Z3. lo so!).

CyberTarok

Parlando di automobili, la soluzione razionale è spesso quella sbagliata. Anche parlando di mogli... 😝 Una Z3 è già un "di più" per se. E quando mancherà, la rimpiangerai. Nei tuoi panni prenderei una pandaccia milledue usata, o Ypsilon, o altro che faccia funzione, e mi terrei stretta la belvetta bavarese. Anzi, rilancerei cercandomi in rete comunità di appassionati (della Z, o semplicemente spideristi) che ti spingano ad usarla sempre più sovente per gitarelle e scampagnate estemporanee, quando non in veri e propri raduni... Macchine così non ne fanno più da lustri, né mai ne faranno più in futuro... 😉

Diciamo che l'auto "bassa" ormai (e purtroppo) è diventata una nicchia di auto , in alternativa tra loro, - vendute un tanto al kg (es. flotte aziendali), - oppure per appassionati ( vedi un piccolo fenomeno come Civic). Tante vie di mezzo, ormai non ci sono. E Astra ( e come lei tante altre) difficilmente ricade nel secondo gruppo.

Mi sono divertito 2 secondi a giocare con PS e la zona posteriore "incriminata". Anche perchè quella nella foto dovrebbe essere la versione sportiva...potrebbero quindi esserci differenze con la versione normale.

è la prima lancia che ha un qualcosa di sportivo come design dai tempi della ypsilon elefantino o da questa che non è mai arrivata

Alla fine credo che prenderemo una Mini Cooper 3 cilindri da 136 CV, full optional. Grigia con tetto nero e pacchetto nero. Ha compreso il pacchetto Premium Plus, quindi ha davvero di tutto (compreso tetto apribile, parcheggio automatico e head-up display). La concessionaria deve fare il TGT e la porto via con uno sconto intorno al 17-18%. Mi regalano gomme invernali, tagliandi per 5 anni. Spero di avere fatto un buon affare, vi farò sapere come ci troviamo

Ci hanno già provato con DS e non è andata molto bene

La gran parte delle lamentele sulla nuova Ypsilon, che ho potuto leggere in giro, riguarda l'anteriore troppo particolare. A me sembra la parte più riuscita e caratteristica.

No dai! L’effetto Bucarest sarebbe dietro l’angolo

L'estensione vale però solo per i veicoli per trasporto merci (peraltro valido anche per GPL, H2 e gas naturale). Per la mobilità individuale il problema rimane.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/12/19/tesla_cybertruck_uscita_quando_in_italia_europa.html "Non omologabile nelle sue forme attuali". Come già detto in passato, le forme visionarie del pick-up potrebbero rappresentare un problema in termini di crash test, soprattutto a livello di protezione degli utenti deboli della strada, come pedoni e ciclisti. Un dettaglio che nelle ultime ore è tornato alla ribalta su molte testate internazionali, ma che in realtà non è una vera novità. A tal proposito, subito dopo il Delivery Event del 30 novembre, in Germania hanno fatto scalpore le dichiarazioni di Barend Wolf, capo del dipartimento per la tecnologia dei veicoli del Consiglio tedesco per la sicurezza del traffico (Deutschen Verkehrssicherheitsrat), che ha confermato l'impossibilità di omologare per il mercato europeo il Cybertruck, quantomeno nel suo design corrente: "A nostro parere, il Tesla Cybertruck nella sua forma attuale non è ammissibile all’omologazione in Germania senza grandi conversioni". Oltre ai già citati pedoni e ciclisti, il grande pick-up potrebbe potenzialmente essere pericoloso anche per gli altri automobilisti: le sue forme e i materiali utilizzati per la sua costruzione (la Casa texana ha fatto ampio ricorso a uno speciale acciaio inossidabile e a materiali anti-proiettile), lo rendono estremamente solido, una caratteristica che, in caso d'impatto, contribuirebbe a generare danni ingenti agli altri mezzi coinvolti e, conseguentemente, ai loro passeggeri. Le vetture moderne sono dotate di strutture deformabili pensate per assorbire le forze che entrano in gioco durante gli urti, mentre il Cybertruck – come sottolineato da Musk – non prevede dei sistemi di deformazione controllata ed è "più rigida di una McLaren P1".

Tonale si… io ho firmato oggi l’ordine per una veloce 1.6 diesel nero alfa… e anche mia moglie ha approvato la scelta…😊

valutazione che ho fatto. ma la guida en plein air della Z3 non la cambi con la 500. son pianeti diversi, purtroppo. non è che scappottando una Panda ne ottieni una spider 😕

Sotto la fascia nera più in basso c'è un'incavo con tanto di telecamera

Non credo, la Turbo ASN aveva i paraurti a soffietto, questa sembrerebbe una 2.0 TS restyling

Il pavimento non è troppo sporco, dai!

Src: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/12/25/lancia_ypsilon_2024_uscita_foto_motori_anticipazioni.html

Quindi tutte le critiche che ho letto alle prestazioni di questa Grecale erano completamente infondate. Mi fa piacere

Genesis alla fine offre più prestazioni di Volvo, un interno più sofisticato di Audi e Cadillac, e la G80 straccia la Lexus ES su prestazioni. Genesis ha fatto una crescita allucinante in un tempo ridicolo e con l'ottimo lavoro estetico, al netto della calandrona molto Bentley, sembra decisamente più costosa delle sue avversarie. Io mi tolgo il cappello davanti a questi matti.

Metto qualche storica. Iniziamo oggi da questa Fiat Cinquecento 900 di agosto '92 ma ritargata nel 2016 di una bellissima tinta e in buonissime condizioni, è anche parecchio anziano come esemplare. Peccato per qualche incongruenza come i cerchi delle versioni finali. Anche per questa Fiat Panda 750 CL '88 abbiamo una tinta molto gradevole, all'apparenza sembra in eccellenti condizioni ma se allunghiamo l'occhio possiamo vedere come sotto al paraurti vi sia un quintale di ruggine passante... Seguendo l'ordine del listino della casa torinese vediamo questa Fiat Uno 60 S 5p I Serie '86 appartenente ad una ditta che vende climatizzatori, molto raro ormai beccare auto "pubblicitarie" così datate. Cambiamo genere con questa Lancia Y 1.2 LE '96 in una delle tante tinte Kaleidos, non una delle più belle ma vedere una Kaleidos ha sempre il suo fascino (ed è ormai affatto comune). La vernice si è un po' opacizzata, ma credo che oggi sia impossibile trovare la vernice originale come ricambio. Rimaniamo sul genere con quest'Autobianchi Y10 1.1 Mia III Serie '95, dopo anni che non ne vedevo ne ho viste due nello stesso anno (l'altra ve l'ho proposta qualche tempo fa) e vi anticipo anche che ne ho da postare un'altra! Questa purtroppo l'ho fotografata di sera e l'unica cosa che risalta è il portellone personalizzato, che è comunque l'elemento più importante di questa versione. Già proposta qualche anno fa, ecco un'ormai rara Daewoo Nexia 1.6 4p '97, versione aggiornata della Kadett E Sedan proposta come vettura low-cost sul finire degli anni '90. Questo esemplare, nella tinta più tipica, risulta anche in buonissime condizioni. Questa Fiat Punto 6Speed I Serie '94 oltre ad avere la particolarità delle targhe provinciali ha anche una particolarità che pochi conoscono; Appartiene, infatti, al primissimo lotto di 6Speed prodotte che era basato sull'allestimento SX puro, quindi non con i paraurti in tinta come siamo abituati a vedere le 6Speed, a quanto so, questo allestimento durò per appena un mesetto per poi essere sostituito da quello ben più conosciuto. Un bel po' malandata questa Renault Supercinque 1.1 Five 3p Ph.2 '91, versione molto diffusa a fine carriera dell'utilitaria francese che in questo caso ha anche le decalcomanie laterali specifiche che stento a ricordare su altri esemplari...purtroppo in caso di riparazione della fiancata andranno sicuramente perse. Molto interessante questa Hyundai Coupe 1.6 I Serie MY99 '00 in eccellenti condizioni e in mano ad un appassionato, ma la vera caratteristica rilevante sono i cerchi a DUE RAZZE after-market, a mio gusto semplicemente bellissimi. Un'altra vettura coupé degli anni '90, ma in questo caso una ben più rilevante Ford Puma 1.7i 16V '99, versione top di gamma della gamma Puma oggi rarissima da trovare, credo fossero almeno dieci anni che non ne vedevo una! L'esemplare in foto è tenuto molto bene e ha anche i cerchi in lega tipici di questa versione dal disegno molto bello e caratteristico. Concludo questo reportage con questa Renault Clio 1.4 S 3p I Serie Ph.1 '93 ma importata da noi nel '95, allestimento particolare della prima Clio, e a me molto gradito, che prevedeva il motore 1.4 abbinato ad un estetica abbastanza sportiva con cerchi di colore bianco e filetti verdi inseriti qui e lì sulla carrozzeria, era disponibile solo a tre porte e in una gamma di colori specifica con alcuni colori della gamma normale e altri esclusivi. Questo esemplare è purtroppo in condizioni affatto buone, se il proprietario me la vendesse la salverei molto volentieri io.

Mi fa pensare alle prime Smart, con la cellula che trasferiva l'energia dell'urto ai.... passeggeri! Il mio commento VM18 a questa foto, lo metto come spoiler, per non offendere gli animi sensibili.

Noto solo io una somiglianza tra Imparato e De Luca ? 😅

Troppe variabili, secondo me. Puoi provare a fare questo calcolo per il puro gusto di, ma alla fine non ha senso. Avresti risultati diversi di poco e non potresti scientificamente capire cosa davvero causerebbe la discrepanza di risultati. A meno di dolo evidente di qualche benzinaio (benzina allungata, impianti tarati male, ecc.)

Prova su strada della Modena da 330 cv su QR Prestazioni rilevate: Velocità max --> 248,2 km/h 0-100 km/h --> 5,7 s 0-1000m --> 25,5 s 70-120 km/h --> 5,8 s Consumo città --> 7,6 km/lt Consumo statale --> 10,8 km/lt Consumo autostrada --> 9,9 km/lt Massa Rilevata --> 2.114 kg Per confronto gli stessi dati di Alfa Stelvio 280 cv Prestazioni rilevate: Velocità max --> 231,6 km/h 0-100 km/h --> 5,6 s 0-1000m --> 25,6 s 70-120 km/h --> 7,8 s Consumo città --> 8,9 km/lt Consumo statale --> 10,9 km/lt Consumo autostrada --> 10,3 km/lt Massa Rilevata --> 1.875 kg