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così, giusto per sputtanarmi

così e così

Anche per i BMWISTI

Io ho passato mesi per per lavoro in Svezia e Finlandia a temperature sotto i -30, guidando sia BEV che Phev. 0 problemi, con il vantaggio pure di avere sempre la macchina calda e sbrinata (li solitamente ci sono ventoline da abitacolo e mini colonnine che tengono il tutto caldo per le ICE). Mi sembra un po' esagerato come articolo.

Non ho detto che non ci sia gente che viene dai premium. A guardare cosa costa mantenere un premium ICE, si capisce anche il successo di EV come Taycan e il poco senso di farsi dissanguare da una tecnologia ad altissimo costo di manuntenzione e plagata da inaffidabilità dei componenti. E qui entriamo nelle ragioni di un salto tecnologico. Nel caso Tesla si parlava degli enormi numeri che sta facendo, e quelli non li fai con gli adepti a premium da 80-100,000$.

Credo Bud Spencer e Terence Hill

Anche per Lancisti, VWisti Mercedisti, ecc ecc

Metà delle definizioni sono supercazzole, anche una IA avrebbe fatto di meglio

A parte in Brasile la situazione è ahimè molto negativa ovunque. Hanno scommesso troppo sulle bev lasciando invecchiare troppo / abbandonando tanti best seller ice. E quasi tutto il piano di lanci e’ più bev only della concorrenza: se la quota bev non salisse molto rapidamente, Stellantis soffrirebbe molto di più di chi lascia la scelta al cliente.

L'hanno appena cambiata rendendola ancora più idiota quindi ci spererei poco

Decisamente risolto il problema del frontale molto triste. Migliora e di molto.

Spulciando per la rete ho trovato il "nonno" del tavolino della Ypsilon. Da notare anche la conformazione della plancia davanti al volante... Monteverdi 375

Io come avevo già detto nel forum Fotoritocchi avrei preferito qualcosa di più elegante, non per questo non dinamico, ma più armonico... Avevo disegnato questo... Per cui ho ripensato un photoshop veloce dell'Ypsilon definitiva in questa chiave di lettura Ovviamente non sarebbe fattibile, ci vorrebbero due radiatori piccoli invece che uno e il led frontale salterebbe ad ogni tamponamento ma Immaginare non costa niente 😂

Rover 214 1.4 16v, 101 cv, anno 1993. No vetri elettrici, no climatizzatore, no servosterzo. Per essere neopatentato, caspita se andava. Mi sono divertito come un matto con quel motore Honda

io spero, invece, che cambino quella legge idiota.

intanto in quel di Chicago, il generale inverno ha messo a piedi tutte (o quasi) le Tesla https://abc7news.com/chicago-area-tesla-charging-stations-freezing-cold-weather-teslas-not-batteries/14330309/

Qualche dato sulla batteria di Macan EV: Usable Energy = 97 kWh (total ~100 kWh) Maximum Voltage = 765 V Nominal Capacity = 152 Ah Power = 495 kW10s Pack Mass = 570 kg Chemistry = NMC811 Format = Prismatic Niente di particolarmente nuovo o rilevante per il panorama BEV. Le celle sono le famigerate NMC811, stesse di Grecale e anche i valori di capacità ed energia sono simili. Ciò che è realmente interessante nella Macan è la scelta di non avere un DC Booster. Se la colonnina è 400V anziché avere un componente (appunto il DC Booster) che porta la tensione a 800V, si attiva un sistema che "splitta" la batteria in 2 batterie da 400V in parallelo. In questo modo hanno risparmiato il peso e l'ingombro del componente (sarà una 30ina di kg) più il raffreddamento del componente stesso.

c'è poco da fare a questi prezzi ci fanno tutti un pensiero. Oggi le vacche grasse che permettevano di chiedere 80k per un D suv premium secondo me stanno finendo. Idem nel basso chiedere 40k per una C generalista è finita...

Tutti i marchi Stellantis o quasi sono ai minimi storici come venduto … Citroen, Opel, Fiat … e visto come i concessionari detestano la casa madre (sondaggi mostrano come i marchi Stellantis sono quelli con i voti più bassi) dubito che qualche clone in più ora cambi la situazione. Ma certo, vedremo tanto cosa si può fare d’altro che essere spettatori

Rally con una Lancia Y 2wd? Sappiate che sono stato un precursore

Bellissimi questi opuscoli,ogni volta era un piacere andare nelle concessionarie e chiedere un "depliant" . È un viaggio nel tempo. Grazie per la condivisione.

Poi hanno preferito rivolgersi al Brico per le reti del pollaio?

ZX e (soprattutto) Xantia due auto che mi piacevano molto.... forse l'unico neo dal mio punto di vista erano i volanti a due razze che non ho mai potuto "sopportare" (lo avevo sulla Uno e mi dava un senso di economico anche quando erano ben fatti)...

Ecco tutte le foto recuperate. 🤫 Le foto sono state scattate durante lo stesso evento in cui vennero presentate Passat e Tiguan

Cochespias.

Come numeri assoluti si ma in un mercato che è cresciuto di oltre l'11% Stellantis è cresciuta di solo il 6, perdendo quindi quote di mercato.

Tipo questa? 😎

In passato, alcuni ibridi Ford, avevano proprio la stessa trasmissione. O meglio, prodotta dallo stesso fornitore di Toyota (con alcuni brevetti Toyota), con pochi adattamenti all'applicazione. Sull'ultima Kuga, alla fine ognuno si è fatto tutto per conto proprio, pur partendo da un'architettura simile. Trasmissione attuale Kuga: Trasmissione attuale Rav4:

Ho letto l'articolo, non dice in sostanza nulla e cita pure la difficoltà nell'apertura portiere che è uno dei test che si va a fare quando si sviluppa al freddo una vettura (e ovviamente vale anche per le ICE). Ribadisco, ho guidato in prima persona BEV a quelle latitudini e temperature, problemi (salvo il fatto di avere l'autonomia ridotta dal freddo), non ci sono. L'unico vero nemico (e credo che in questo caso sia la causa dei problemi) può essere la Batteria 12V che muore per il freddo. Se questo accade può essere inibito il sistema di preriscaldamento della batteria e li iniziano i problemi.

HYUNDAI - 1994 E già che ci siamo, un'occhiata all'offerta dell'epoca da parte della Hyundai? Ma si dai

ok comq siamo d accordo sul crollo delle quote di mercato

Condivido tutto! Complimenti.

https://www.quotidiano.net/blog/turrini/come-sara-la-nuova-ferrari-e-quanto-vincera-5.8333

Penso di essere l'unico a trovare la plancia nella media generale del mercato considerando inoltre che si tratta di un restyling/adattamento della precedente, non mi pare che attualmente in giro su altri brand si trovino grandi originalità/personalità, ormai hanno tutte un mega tablet appoggiato su plance lineari.

Ok, adesso immaginatela con la rete del pollaio...

Well... This is prime example of PSA's stinginess. Mechanic or great mechanical solutions were never on their ethos. Their PR is trying to iron this out. How great there are and so on. On the other hand no one from media outlets is questioning this. Sort of win-win for PSA.

Rimane tendenzialmente scialba, ma decisamente un balzo in avanti rispetto al modello originale. In Ford hanno tremendamente bisogno di trovare una nuova identità, gli interni sono veramente rimasti indietro. Ricordo quando in casa comprarono la fiesta 6a serie, sembrava di avere un'astronave. Volante, comandi clima e linea generale sono troppo conservatori. Neanche VW è piatta cosi. Però dai le diamo un 7 per il guizzo. PS: finalmente han capito che lo stemma sta bene al centro della presa d'aria.

Centro Stile Alfa Romeo🙃

Altro importante segnale per capire il fenomeno Tesla. La stragrande maggioranza di chi le compra viene da segmenti e budget più bassi e non avrebbe mai comprato auto di quel prezzo. Incluso la S e X, ma ovviamente largamente con 3 e Y. Ovvero una Tesla realizza il sogno di una macchina potente e di segmento alto che, in teoria, costa per il mantenimento meno di un Panda, costa di elettricità ben meno di una molto inferiore auto, idem di assicurazione e bollo, senza tagliando. Una Ice di comparabile potenza sarebbe un bagno di sangue impossibile. Quindi non pensate che il cliente di una model 3 LR da 400 hp abbia mai preso lontanamente in considerazione una Bmw da 400 hp. Ergo sulle difettosità e bassa qualità delle Tesla la stragrande maggioranza chiude uno e due occhi, se no il sogno di un auto cosi svanisce. Una Ice equivalente non potrebbero mai permettersela. Trendy? Sicuri? Non credo. Trendy ce l'hanno fatta diventare. Queste sono le radici del fanboyismo negazionista, gli si rovina il sogno.

Se vogliamo, un punto debole è la rumorosità rispetto alla concorrenza (sempre che con i vari aggiornamenti non siano intervenuti anche su questo fronte). E il baule un po' striminzito. Detto questo, è impressionante come un progetto di dieci anni fa sia ancora per certi versi (non tutti eh) ancora ai vertici della categoria.

CITROEN XANTIA - 1993/2002 Con una linea a 2 volumi e mezzo, la XANTIA si distaccava nettamente dalle progenitrici, specialmente da quella BX che andava a sostituire. Era decisamente di un gradino maggiore però inserendosi nel segmento D e lasciando spazio in basso a quella che successivamente sarà la vera sostituta, ovvero la ZX Sara, più riconducibile al segmento C. Anche i motori erano più prestigiosi e così finiture e interni. Finirà la sua carriera dopo 1 milione e mezzo di vetture prodotte.

La Ypsilon come l'avrei perfezionata. Il calice: i tre elementi luminosi equidistanti al centro come sul concept Pu+Ra La fascia nera che si conclude con la linea del cofano, non oltre, per farla sembrare meno appiccicata. I fari: più squadrati, la Y più accentuata, l'inclinazione che segue l'andamento del paraurti. La fiancata non mi dispiace com'è stata risolta, non mi disturba troppo il montante C ma se dovessi farla a gusto mio la farei così.

Qui con l'impianto Harman Kardon di serie.....

Sto usando HVO da mesi sulla Giulia 2.2. Il ragionamento che ho fatto è che parecchi motori simili (BMW in primis) sono omologati e i componenti li fa tutti Bosch. Se funzionano quelli, deve andare anche il mio. L'unica differenza con il gasolio standard EN 590 è che è meno denso. Risultato: consumi spettacolari (attualmente con l'ultimo pieno sto a 4,8 l/100 km da CdB incluso un giro di 50 minuti ieri nei dintorni della stazione Tiburtina per parcheggiare) e intervalli di rigenerazione aumentati da circa 220 km a circa 300. Veramente lo chiamano "gasolio paraffinico", non credo che sia meno ricco di paraffina, anzi... Come la mia. Ho già fatto 7-8 pieni. Per ora niente problemi con l'alimentazione.