Classifica Utenti

stop lights are different from normal lights on pictures from balocco we can see signatures from leaks additional photo from Tychy:

Io guardo la classifica, vedo che sono 15º e mi deprimo come Leclerc al primo test con la SF23. Poi scopro che quel sadico di @AleMcGir mi ha messo 15º ma in realtà sono secondo.

ma che è? 'na Mitsubishi anni 90?

è come il trono di spade... dopo la morte di Mateschitz/Baratheon, si scatena la lotta per il potere tra gli Horner-Yoovidhaya/Lannister (pure li c'era uno scandalo sessuale di mezzo...) e gli Marko-Varstappen/Stark, con Ferrari/Targaryen che tenta di riprendersi il trono (ma c'hanno i draghi farlocchi loro) scusate ho iniziato il rewatch di GOT 😁

Se Leclerc va in Red Bull, è la volta che Newey sbaglia macchina...

La Ritmo 4 fari.... come dicevo non mi sento di escludere che sia stata presentata correttamente in quella immagine del CSF, sarà magari stata ripresa in considerazione, ma i miei due cents restano per la variante scartata agli inizi. Insomma, presentano la Ritmo al Salone e si portano dietro quel musetto, il succo è che nel 1978 esisteva già. Non credo che l'avessero presentata per dire "questa è quella che faremo poi"... e a dirla tutta non mi sembra una gran mossa nemmeno quella di mostrarla insieme all'auto che effettivamente va in vendita, dato che a detta di Autosprint praticamente tutti trovarono quel musetto più bello di quello dell'auto sulle pedane dello stand. Una discreta "zappa sui piedi", direi... La nuova foto in cui si vede la fantomatica berlina tre volumi: anzitutto, là in fondo mi sembra di scorgere una maquette di quella "Tipo Uno" che poi venne cassata per mettere in produzione la "Uno-Lancia". In primo piano, non saprei... mi sembra anche più antiquata della suddetta "Tipo Uno" là in fondo. La berlinona invece, a mio parere potrebbe essere una ipotesi di "grande Fiat" antecedente alla decisione di derivare la Croma dalla Tipo 4 Lancia. Una post 132 per gli anni '80 forse, successiva all'Argenta. Bisogna ricordare che la rivista Stern all'inizio della decade pubblicò un'immagine, poi ripresa da Quattroruote, che era indubbiamente ritoccata in parte ma non era del tutto fake. Le porte, il parabrezza, troppo "reali" lasciavano intendere che chi aveva lavorato su questa immagine l'aveva fatto con la foto di una maquette sul tavolo, magari non completa, e poi le aveva dato un'ambientazione "stradale". Purtroppo per qualche assurda ragione non riesco ora a rintracciare quell'immagine nel mio db, ma la sostituisco con il bozzetto che successivamente venne realizzato dal famoso Mark Stehrenberger per una rivista tedesca. Lui l'aveva "ribaltata" (perchè la "mezza foto-mezzo ritocco" mostrava un 3/4 sinistro) ma era la copia precisa di ciò che era stato pubblicato da Stern. Noterete che a livello di porte e maniglie c'è troppa somiglianza per credere ad una coincidenza. In ambo i casi la vettura veniva presentata come una grossa 3v Fiat per gli anni '80.

In effetti la nicchia luxury del settore movimentazione terra era ancora scoperta...

È il rivale dell'Ulysse? 😂😂

Ragazzi ma i comunicati stampa e i video li leggete e guardate prima di commentare? 😅 I loghi saranno quelli blu realizzati appositamente in Heritage (che ricordiamo ciclicamente realizzano pezzi di ricambio nuovi per le auto d'epoca) per questa versione da collezione

do you mean 1 or 2? If you are talking about #1, then that is just camo. The light graphics could change between the leak and release. This is what happened with the Tonale.

È l’unica foto che io abbia mai visto in cui Leclerc sembra brutto. Sarà la tuta Red Bull.

Parto 44esimo, il numero di Sir Lewis. Preparatevi alla mia rimonta, che mi porterà a 7 anni di dominio 😈

A Lisbona da 2 settimane c è il training della rete di macan bev , nuova panamera , e taycan restyling ci sono state anche prove in pista all estoril e mediamente i commenti ed impressioni sono positive per quanto riguarda l interesse so che perlomeno a Milano è abbastanza alto ho screenshot di consumi medi fatti da diverse persone e ricariche su oltre 1500km che danno una media abbastanza veritiera di consumi reali Non posso ovviamente postarle ma direi che Maserati con la grecale non ci andrà minimamente vicino p.s la taycan gt è un mostro p.s.s ai titolari di concessionari è stata mostrata la 992.2 con il nuovo ibrido studiato da Rimac e la erede 718 bev diciamo che non sono rimasti delusi..

Quella nella foto è una 500 "normale"... sono Trepiuno originale e una 500. La tributo è solo il render...

Quando carichi acceso, per sicurezza lo metterei su Off quando non lo usi così non rischi che ti scarichi la batteria dell'auto

Averlo ingaggiato non significa puntare (tutto) su di lui...

con auto limitate a 220/240km/h e piene di ADAS non più disattivabili che ti renderanno impossibile guidare però.....per cui...1000cv totalmente inutili. Più che sulla potenza, meglio che tutti i produttori si concentrino su maggiorare l'autonomia reale, sulla velocità di ricarica e sulla diffusione delle infrastrutture di ricarica veloce a mio avviso. Bello avere 1000cv per farti un quarto di miglio, ma poi doverti mettere a 110 in autostrada sennò devi "spararti" un ginepraio di perdite di tempo a ricaricare la macchina giocando alla play nel frattempo. Per me tutta questa potenza è inutile, se poi ti complichi la vita in questo modo. In onestà, ho la fortuna di avere diverse auto potenti e molto potenti in casa. Se posso essere sincero, al netto che la potenza dia indubbi vantaggi (ma parlo di modelli ice dove con maggior potenza hai anche coppia, ergo, accelerazione), per un'uso quotidiano una potenza pari a 200cv è ben oltre che definire "sufficiente". Sulle ICE però tanta potenza si traduce in cilindrate maggiori, frazionamenti v6/8/12/6L che cambiano il sound della macchina, e quindi aggiungono un'importante "plus" che se ne dica, all'esperienza di guida, con carattere e comportamenti molto diversi, che passano dall'erogazione alla tipologia di cambio. Ma su una elettrica, dove una vettura normale non ha nulla di diverso rispetto ad una da 300 mila euro in termini "sensoriali" ed emozionali, che senso ha avere una potenza del genere se poi nelle specifiche leggi si e no 400/500 km WLTP, che poi reali solo il 30% in meno se va bene? L'elettrico ha l'indubbio vantaggio di dare coppia, che guarda caso è quella che serve per accelerare, poiché ricordo che la potenza serve solo per la velocità di punta, ma è la coppia che rende una macchina agile. Bene, quindi che senso ha avere tanta potenza se poi potrai fermarti a 200 all'ora? Io invece mi concentrerei quindi in dare un effettivo "perché" a questi Komatsu elettrici, limitandone la potenza a favore di coppia motrice, ed al contempo, dando la maggior autonomia possibile. Aria fritta quindi al momento, a mio avviso. Usando il tuo intervallo temporale, tra 5 anni spero per cui di avere ancora la fortuna di guidare auto che abbiano anche la metà della potenza che hai menzionato, ma che almeno mi facciano fare la cosa per la quale prendo la macchina: guidare divertendomi, e possibilmente facendomi usare, deliziandolo, anche l'udito. Sono invece a favore dell'ibrido, anzi sono assai favorevole, che dal mio punto di vista mette tutti d'accordo, puristi e non. Troppe balle su queste elettriche, e le case che continuano a fare anche robe come quella oggetto di questo thread. Per esperienza diretta con con i personaggi che si prendono (o si possono permettere) auto elettriche di questa potenza, la loro BEV la usano per andare a fare colazione in centro, o tutt'el più per andare al lavoro.... così sono "green" ed in pace con il mondo, poi però andare in montagna prendono il range rover a gasolio...... e se devono andare a fare la "vasca" a Jesolo la sera, tirano fuori la 911 o la Ferrari. Bah.....

Tempo qualche ora e avremo un bel leak chiaramente

Le gare sono talmente scontate e noiose che devono ricorrere a questi premi ridicoli per provare a mantenere un minimo di hype

Pensate che bello. Newey e Verstappen alla Mercedes, Marko alla Ferrari. E alla prima prestazione non buona di Lewis: “È risaputo che i neri sono più lenti dei bianchi”.

Volevo andare al cinema a vedere Dune Parte 2, ma mi sa che i popcorn me li sgranocchio guardando questa storia infinita di Red Bull, che diventa sempre più avvincente!

No, del Ducato.

STELLANTIS Scaduto il "lock-up" tra i grandi soci: lo Stato francese non vende (e può rilanciare) Ai sensi degli accordi di fusione tra FCA e PSA, Parigi avrebbe potuto chiedere di scendere al 3,7% del capitale, ma non l'ha fatto. Anzi, a breve avrà anche la possibilità di aumentare i diritti di voto https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/04/stellantis_scaduto_il_lock_up_tra_i_grandi_soci_la_francia_non_vende.html

Posso capire come fa la spesa ad essere uguale a quella di un diesel? Un diesel anche ammettendo di fare 20km/l ci mette circa 9.5 euro a fare 100 km Anche ai prezzi attuali della ricarica AC 0.44 al kWh e ammettendo 20 kW/100 km siamo sotto. Sbaglio qualcosa?

pensa che io l'ho vista in differita dopo aver visto le sintesi... una discreta noia. Niente a che vedere con Philp Island settimana scorsa...

Da possessore di plug-in, se non si ha la possibilità di caricarla a casa o in ufficio sconsiglio fortemente la scelta. Parcheggiare ogni giorno alla colonnina, mettere in carica e poi tornare dopo 2h per spostarla sarebbe un'agonia...

Continuo a trovarla stupenda e la vorrei. Finalmente dentro lo schermo nero e senza le cornici bianche

ciao, nella porta OBD c'è un pin 12V e un pin terra. Se vuoi puoi alimentare una USB ma devi metterci in mezzo un DC/DC che passa da 12V a 5V. In più occhio che non è sotto chiave quindi è sempre alimentata. L'accrocchio che hai comprato dovrebbe fare proprio quello, con interruttore. La forma è quella dell'OBD-II. Se non funziona ci sono un paio di opzioni: - hanno cannato a cablare i pin. TI posso assicurare che lofanno - è rotto non è una roba complessa quindi direi che non ci sono altre opzioni. i pin che ti servono, gli unici che dovrebbero essere "attivati" sono il 16 (batteria +) e il 4 (terra)

ora sarebbero in gardening ma la domanda è CHI SI PRENDE I PROGETTISTI DI UN TALE CANCELLO ? mi sembra quell'annuncio "Vendesi Fiat Duna - Non chiamare ore pasti" e la scritta sotto tranquillo mangia sereno

Eh, a chi lo dici! 😂😂😂

si direi di si

Non avevo mai notato questo lieve strabismo di Leclerc che si può osservare in quest’ultima immagine.

Improvvisamente Horner mi è diventato simpatico.

Onorato della presenza nell'anteprima del video Nè sorpreso, nè deluso nel far cagare come al solito...😅 PS: Vale anche per il Fantasy dove immancabilmente la squadra 1 (quella "titolare") busca pesantemente dalla squadra 3

Dopo anni ho avuto la malsana idea di guardare una Gara di F1.... Mamma mia che noia...

Quelle termiche cosa sono? Stufe? Caldaie?

E ma conta il margine 😄

Intanto le sorelline 500 Abarth elettriche sono state immatricolate in Italia in 2 mesi in … 14 unità 🤣🤣. Meno delle Ferrari

Meanwhile...

Non è 2 e mezzo ma ha la banda nera

sarebbe clamoroso

Eccola, ritirata, e prima nota sul colore. COLORE: Il mio cellulare fa schifo con i colori ed il giallo, come il rosso, è uno dei colori più difficili da rendere identicamente. Posso confermare che il giallo è un giallo caldo senza la punta acida che la definizione MUSTARD può far pensare. E' esattamente il giallo caldo che si può vedere nelle foto pubblicitarie più professionali. In alcune mie foto c'è una punta acida che non c'è in realtà. Bellissimo, è quello che volevo. Estetica, è gusto personale, io ghesboro. ACCESSIBILTA: onestamente mi preoccupava per acciacchi di schiena e artrosi. Invece finisce che l'Auris più alta e con porte piu corte, mi dava più fastidio. Immagino con un SUV. Sono 1,73, posizione di guida trovata subito, bella sportiveggiante e con sedili a regolazione elettrica con 2 memorie e easy entry come avevo sulla Tesla. Perfetto. VISIBILITA': alcuni avevano espresso dubbi sulla visibilità a causa del montante massiccio. Invece il fatto che abbia questa vertiginosa (veramente) curva all'indietro, lo fa scomparire nella visibilità anteriore e antero-laterale. Perciò chi ce l'ha non si lamenta. Dovrò fare prove se con ostacoli molto laterali c'è qualche problema. Io mi sono sentito a mio agio. FINITURE: dalle foto sembrava molto plasticosa, dal vivo l'effetto è di molta cura in tutto e piacevole. Molto fanno i bei sedili in pelle (veg) della Lounge+ e tutti i tipi di pulsantini illuminati, la discreta ambient light blu, e l'estetica degli elementi. Mi sembrava bruttina la zona del portaoggetti centrale e invece è poco visibile. Il gruppo bracciolo e tunnel centrale è molto più alto di quanto immaginavo in foto e dà impressione di cockpit sportivo. Avessero messo qualcosa di piu morbido sulla parte superiore delle porte (ci sto pensando ad una pelle adesiva) era perfetto, tutto molto carino e sportiveggiante. Cruscotto: in effetti così avanzato fa le funzioni di HUD e non distrae dalla guida. Il volante non copre ma potevano farlo con il ribasso. In condizioni di poca visibilità, i presbiti avrebbero preferito qualcosa di piu leggibile, tutto un pò piccolo per me. Qualche problema in piu per lo schermone da 12" con caratteri molto piccoli e di sera leggevo poco e niente le scritte ausiliare di navi, etc.. Si vede che non c'è nessun progettista software sopra i 45 anni che si ricordi. Su strada: ho fatto solo 53 km quasi tutta autostrada e a velocità non alta per slegare un pò il termico. Ma posso dire che è silenziosissima, non frulla (non ho fatto salite nè accelerate intense come rodaggio), sospensioni rigide ma che non danno scossoni nè colpi, veramente valide, soprattutto perchè l'auto curva dritta come un fuso e si sente un baricentro basso piacevolissimo. Fatto qualche cambio brusco di direzione, mi sono trovato a desiderare maggior sostegno laterale dei sedili. Proverò con guida un pò piu sportiva. Ma capisco che lo scarso entusiasmo di 4R sulla tenuta viene da pneumatici veramenti ranzati, sia per dimensione che per mescole (Yokohama). Sicuro come la morte che con pneumatici diversi questa è una sportiva valida. ADAS: Premetto che la Lounge+ ha 4 telecamere in più delle altre e non so se sono usate anche per gli ADAS e non solo per il remote parking e il 360°. CCadattivo molto buono e stupefacente precisione del mantenimento corsia, senza la minima incertezza o pendolamento, perfettamente centrata nella corsia. Autopilot di Tesla, usato un paio di volte e mai più per l'ansia, i frequenti Phantom Braking e la vaghezze di risposta, molto indietro a TSS 3.0, che debutta su Prius. Unica nota, una volta che il CC ha rallentato inutilmente per un'auto che usciva in rampa ed era già ben fuori dai cosiddetti.

Race 1 e Race 2 tra venerdì e sabato per il Campionato di F1 Academy Se si sente l'inno olandese... significa che ha vinto una Ferrari

Anche io faccio tutti i giorni "prov VA - Milano" però vado comodissimo coi mezzi, in 40 minuti senza code e stress sono in ufficio; tu sei scomodo con le stazioni?

56 voti!

Io comunque questo Paddock Live non riesco proprio a seguirlo, pieno di imbarazzanti banalità. Facciamo una petizione per ri-avere Valsecchi/Masolin!

Non sono d'accordo, 159 è molto più attuale di questa. Come lo è anche rispetto a tutte le sue rivali dell'epoca.

Si però raga non trasformiamo pure questa discussione in chi comanda o no…qui si parla di Lancia Gamma, per quello ci sono altri topic appositi.