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AR la tocca pianissimo

Detto da un gruppo che fa 19 miliardi di utile in un anno e che avrebbe la possibilità di spalmare l'investimento con Maserati e marchi americani 🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡

Immagini reali di due Fiat diverse mai viste nello stesso giorno? Probabilmente non succedeva dagli anni 70

La Centro Stile Fiat! 😍

lo spot con Albano è talmente trash che fa il giro e diventa figo. (forse. non sono ancora convinto).

Il 6 in linea:

Tavares intende risparmiares anche nelle presentazioni.

La Giulia non la vuole e continuate a proporgliela 3 volte per pagina.

Giulia e Stelvio solo elettriche sono progetti già belli che falliti sul nascere! BMW attualmente offre ed offrirà motori diesel/benzina e la variante elettrica come Giusto che sia, quindi tu Alfa romeo non ti puoi permettere di svegliarti una mattina e pensare di essere la Tesla della situazione. Per esempio serie 3 totalmente elettrica esiste ma è venduta solo in Cina la prossima generazione verrà anche commercializzata in Europa ma sempre affiancato al termico. Invece di concentrarsi su queste ideologie da pazzi, pensassero a fare una vettura con una gamma motori decente e non a pensare come risparmiare levando le vitarelle nascoste o riducendo la gamma di personalizzazione così risparmiamo per ogni vettura prodotta manco fossero da discount. Poi dovevano fare la Giulia mildhybrid da 330cv tecnologia finita su ghibli, ma su Giulia non si è potuta fare perché "sporcava" la guida..... Però un bilico a batteria da 2000 e passa kg va bene invece. E da possessore di Giulia se dovessi sostituire la Giulia e la Nuova sarebbe elettrica, per me può rimanere benissimo in vetrina e come me penso la pensino la quasi totalità dei possessori di tale vettura.

Però a sto giro secondo me è andata peggio alla parte "francese", che si sono ritrovati di botto una Citroen C3 "pandizzata", lontana dai canoni stilistici della C3 2016(per non tirare in causa l'originalissima C3 di Donato Coco che sembra distante antani per originalità stilistica).

La riunione dei CEO Alfa nella sala in fondo al corridoio. Grazie.

actually, i don't know how the basic trim will look like, but top-spec interior is really nice there is the small Panda climbing the dashboard! and it is literally inside it

Il concept coupè della Cyberster, secondo i piani dovrebbe debuttare il prossimo anno nella versione di produzione, in occasione dei 60 anni della MG GT (versione “chiusa” della MGB) https://www.autoexpress.co.uk/mg/cyberster/363738/new-mg-cyber-gts-concept-revealed-big-hints-2025-cyberster-coupe

La presa sul frontale è Heritage

Io comunque consiglio di andare a provarle tutte, incluse quelle “scartate” Perchè per esperienza tante volte ci si infila in ragionamenti da “confirmation bias” che cambiano una volta fatto un test (serio). Esperienza diretta, sia chiaro.

In quella foto di culo sembra proprio la Stilo, quant’è vecchio e sgraziato il posteriore di sta 600

Roba da far partire le coronarie a Giugiaro e Fumia

Ti ripeto, sei l'ultima persona a cui devi spiegare che macchine sono quelle due. Ma stiamo riuscendo nell'impresa di avvitare anche questo topic sullo stesso argomento. Inoltre eviterei di andare oltre con considerazioni del tutto personali. Limitiamoci ai fatti. Ci sono 5k di differenza.

il listino prezzi!

600 purtroppo è una macchina "sciapa" in fatto di idee e concept stilistici. Nasce per dare una crossover di segmento B con gli stilemi di 500, ma in generale non pare così riuscita o comunque a detta di molti la somiglianza con 500x la condanna ad un effetto "déjà vu". Questa Panda per originalità degli interni gli dà due giri, ma pure per gli esterni si distacca da qualsiasi altra fiat dell'ultimo 20ennio. E' una ventata di aria fresca di cui Fiat aveva veramente bisogno perchè fossilizzata sugli stilemi di 500 da troppo tempo, e tutto ciò che non era 500 in UE era Panda 312 e Tipo 2016, roba veramente troppo anziana rispetto al panorama attuale. Serviva un reset, e quel reset è arrivato.

Video riepilogativo fatto da AV, notevole il bagliaio dichiarato, 360 litri a divano in uso. Siamo a livello di Avenger/600 o di una 500x/Renegade per intenderci...

Ho visto la presentazione il prodotto sembra ben fatto.... e finalmente uno Spot EMOZIONALE (che in FCA ci leggano? 😂) con sottofondo Felicità di Albano e Romina. Ottimo lavoro Si aspetta di vederla dal vivo.

Hanno mostrato la Fastback e la Multipla tutte pixellate 😍😍 A fine diretta recupero tutto!

Quanto ha stancato questo continuo botta e riposta tra governo e tavares?

Una volta ho sklerato durante un test drive del Toyota Rav4 quando il tizio mi ha iniziato a dire che il cambio era CVT.

L'impianto a gas

Giulia ha venduta fino oggi 20% Italia, 33% Usa, 47 rest of world Stelvio ha venduta 30% Italia, 26% Usa, 44% rest of world

...ma questo e davvero sorpredente con questi condizioni in un paese dove quasi 100% delle vendite sono in leasing??????

Ricordi bene, l'ho in mente pure io. Purtroppo così su due piedi non sono riuscito a rintracciare il numero giusto.... avevo un mente un Auto Oggi che sapevo di poter trovare al volo perchè spiccava in libreria data la sua copertina tutta verde (il numero era principalmente dedicato all'arrivo delle catalitiche) ed infatti l'ho avuto in mano in un minuto... solo che non era il numero con quella foto. Lì c'era il confronto con la Testarossa realizzato non in Italia (sappiamo bene che Auto Oggi tramite i "cugini" europei recuperava materiale) ma completo di rilevamenti... e lo spasso per quei tempi fu la conclusione che cronometri alla mano la pazza berlinona col Blitz aveva battuto la 12 cilindri emiliana Lei ha pienamente ragione sior Abarth, due mondi diversi, ma diamo a Cesare... Anche la 3000 (e forse ancor di più, perchè tutta Opel e più diffusa, nonostante i numeri certamente piccoli di una versione top di gamma di un'ammiraglia generalista) è un esempio dello "spessore" tipico delle Opel dei tempi. Ricordo chiaramente (anzi, c'ho pure gli scan... perchè su FB li ho usati per polemizzare alquanto nei confronti di certi personaggi che continuano ad aprir bocca dicendo "bah, la Opel ha sempre fatto baracche") un approfondito esame della rivista Auto Tecnica: non so come viva e cosa faccia oggi, ma ai tempi era ben più indipendente di certe TESTATONE e non le mandava certo a dire... e ciò che vado a scrivere ne era un esempio. Il soggetto era proprio la 3000, e dopo aver intitolato l'articolo "L'incompresa" ed aver sottolineato appena sotto il rammarico per il mancato successo di un'auto di grande valore solo per via del marchio che portava, nel testo, dopo aver descritto caratteristiche ed elencato rilevamenti, aggiungeva che in redazione ad un certo punto era spuntata l'idea di metterla a confronto con le blasonate, perchè ci sarebbe stato da ridere sotto i baffi. Ricordo a memoria un passaggio, ad esempio: dopo aver elencato le ottime doti di tenuta e guidabilità, nonchè la goduria data da una TP ben studiata ed abbinata ad un generoso propulsore, si leggeva "signori, abbiamo davanti una vettura che si permette pure di essere 4 db più silenziosa di una certa W124 a 200 all'ora. Se qualcuno ha ancora dei dubbi sul fatto che alla Opel sappiano fare le auto, farebbe bene a cambiare idea." Sono andato OT, lo so... e quindi per farmi perdonare, visto che si parla di Omega A...

A Cybertruck for my CyberAss

Duna? 😂 Raga ma sul serio: ma voi pensate che sto robo potrà avere successo, soprattutto in Turchia dove la Tipo la vendono come il pane? Boh 🤷

scusate, io sono disposto a ascoltare tutti i ragionamenti che volete, ma accusare un pachiderma come l'EU di essere stato radicale e improvvisato, questo no. ma lo sapete quanti anni ci mettono a rendere effettiva ogni decisione?? è praticamente il loro problema principale... È da anni che gli studi sono lì e ci sarebbe stato tutto il tempo di fare una seria e graduale riconversione industriale, per altro esattamente come stanno facendo in Cina. E magari anche foraggiando qualche buon politico intellettualmente onesto e preparato (lo so, merce rara...) in modo da negoziare alcuni criteri specifici a favore dei grandi investitori / produttori. Se pre-Stellantis FCA è rimasta sostanzialmente in stand-by per anni cercando di capire cosa volessero fare per non fallire o non farsi comprare, mi pare un problema loro che hanno fatto diventare di tutti. Dire adesso che senza vagonate di aiuti non vanno avanti, be' scusate, non vedo che altra parola usare se non "ricatto". (PS: Non entro nemmeno sulla questione "ideologica", come se l'ecologismo fosse una specie di culto religioso irrazionale. E, al netto di questa T&E che non conosco a sufficienza, mi fa anche ridere l'acredine contro le "lobby ambientaliste", come se non esistessero fior di lobby con obiettivi contrari. se sono trasparenti è giusto che facciano il loro lavoro. Ma questo sarebbe per ben altro topic non Stellantis).

A vederla così da lontano il pannello sembra di plastica rigida all'apparenza non particolarmente bella con l'unica nota della scritta fiat intarsiata nella plastica. I pannelli della Panda attuale se non ricordo male, sono si di plastica rigida ma sfruttano molto intelligentemente un trattamento goffrato con microscritte in rilievo delle lettere FIAT che rendono il rivestimento più gradevole e moderno e risultano in una qualità percepita sicuramente superiore alla semplice plastica rigida.

Intanto hanno profuso più risorse e ottenuto un miglior risultato per realizzare questa grafica, anziché per le grafiche della presentazione della Junior, con la meccanica fuori asse rispetto alla carrozzeria negli "spaccati" virtuali. Che bestie!!!

Su Alfa metteranno il 6 in linea

Hanno speso un Evo Joker. Ne restano 4.

Secondo me, del futuro, non sanno bene nemmeno loro cosa pianificare. Quelle di JPI sono tutte sparate, messe lì un po' a caso. C'è grande incertezza e sanno bene che New Stelvio e Giulia sono prodotti core importantissimi che nascono già a rischio. Il punto è che l'elettrico non ha ancora attecchito come si pensava, i costi sono elevati, le infrastrutture e i tempi per la ricarica non raggiungono ancora soglie accettabili di sicurezza per i consumatori e i vantaggi sul costo del "carburante" non si stanno rivelando poi così eccezionali. Sono piuttosto certo che Giulia e Stelvio saranno ottime vetture elettriche e rispetteranno i valori del brand per quanto concerne piacere e dinamica di guida. Sono altrettanto sicuro che faranno un bel passo in avanti dal punto di vista stilistico, delle finiture, della tecnologia...ma, se il mercato non sarà pronto e maturo, finiranno nel dimenticatoio in un nanosecondo. A quel punto dovranno correre ai ripari con versioni Hybrid o Plug-in Hybrid, ma con motori depotenziati e insipidi incollati su un progetto che era nato per essere solo elettrico. Con tutti questi pensieri per la testa e queste preoccupazioni, mi chiedo come possano pensare ai modelli futuri. Mi sembra evidente che Giulia e Stelvio verranno rese martiri e mandate in avanscoperta. La speranza è che davvero Ferrari decida di costruire quel famoso polo Italiano del lusso...per reinglobare Maserati manca pochissimo ormai, speriamo arrivi anche il momento di Alfa prima o poi. Dopo tanta sofferenza, sarebbe zucchero per l'anima.

Forse da queste si vede qualcosina in più:

Il made in Italy, piazza,mandolino,caciocavallo, prosciutto e qualche macchina. Questo è il nostro paese,questa è la deriva industriale e sociale che ha preso dagli anni 80 con l'arroganza che fosse sufficiente per giustificare prezzi alti e qualità o prestazioni inadeguate (tranne qualche eccezione). I risultati deludenti si iniziano a vedere in modo macroscopico un po' in tutti gli ambiti.

Tutte auto prodotte in Italia. Sembra quasi fatto apposta, sparo prezzi alle stelle, così se va bene mi faccio budella d'oro, se va male tanto c'è la cassa integrazione pagata dagli italiani, e una scusa in più per chiudere uno stabilimento improduttivo.

Tesla vende (anche se vende meno di un tempo mi pare) solo per il prezzo, poi sulla qualità dell'auto sorvolo Su BMW i4, BMW riesce a vendicchiare perché condivide molto con la serie 4 normale, ma credo @4200blu potrà chiarire magari, che molte i4 siano flotte o NLT, poche sono auto "private", io credo che molte auto elettriche oggigiorno siano figlie della "moda" e magari provarla, tanto poi in 24/36 mesi te ne puoi liberare se diventa ingestibile.....nel senso di invivibile, guidare. Guarda, se non è morta neanche dopo tutto quello che ne hanno fatto, hanno tra le mani un lingotto d'oro....solo che sono così limitati che non hanno ancora capito che cosa dovrebbero fare, ma d'altro canto, ci vuole visione....e comunque Stellantis potrebbe anche permetterselo di investire per una decina d'anni senza la velleità di dover, per forza, avere risultati immediati. Quei risultati che arriverebbero sicuramente dopo, estendendo la gamma anche verso il basso....come altri hanno fatto prima (Audi e BMW in primis e direi con un "discreto" successo anche...) Purtroppo questa situazione è figlia della mancanza di visione. E si che sarebbero anche ormai pronti......poiché se avessero avuto le palle quadrate come scrivevo pocanzi, otto anni fa o giù di li.....erano partiti bene con Giulia Q, poi Giulia e poi Stelvio. Ma quando i numeri non arrivavano, perché era ovvio che non ci sarebbe stata la fila a prenderle, semplicemente perché non vi era ancora la giusta credibilità. Era li in quel momento che dovevano tapparsi il naso e continuare ad investire, rinnovare, estendere la gamma. Oggi inizierebbero a raccogliere i frutti....ma....con i se e con i ma non si arriva da nessuna parte. Ma la martellata se la sono data da soli quando qualche genio ha dichiarato "se non vendono Giulia e Stelvio il progetto rilancio è a rischio", ecco ciaone, fatto il capolavoro. Mi piace Perrucca, però ultimamente sta diventando un po' troppo "largo". cioè.....un minimo di "anche meno" non sarebbe male a mio avviso. Poi se lui dice che non ci sarà una nuova XM, magari c'azzecca....ma su BMW io mi fido molto di più di quello che dice @4200blu