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la cosa che davvero non comprendo è che azzeccano un design che viene apprezzato da tutto il mondo (concept alfieri) e che nella sua più vicina applicazione (levante) ha tenuto botta nonostante tutte le sfighe, criticità e avventure del marchio, ma decidono di stravolgere tutto sui due modelli chiave della casa. mai mi leverò dalla testa questo concetto: un'auto vende innanzitutto se piace a livello estetico, con buona pace di motori, sospensioni, android auto, etc. se uno spende 100k vuole un'auto che innanzitutto faccia girare la testa a lui. grecale e gt hanno un frontale atrocemente cannato che le rende di una tristezza quasi angosciante. il che è un enorme peccato perché al netto delle poverate sono due ottime auto. ma se la testa non gira, avoja parlare di cavalli, 0-100, folgori...

Sono curioso di vedere se Tavares dopo l'ennesimo fallimento darà ancora la colpa ai mancati incentivi o capirà che determinati prodotti non li vuole nessuno.

Oltre al fatto di sfornare la Maserati più venduta di sempre (Ghibli) nonostante aspre critiche pre-restyling (2014-2017), tra l'altro facendo praticamente un salto nel vuoto comunque andato bene, e al momento di sostituirla, hai anche la piattaforma perfetta ma ti giochi la roulette russa per sostituirla con un modello completamente diverso (Grecale)... neanche ad affiancarla... e vabbè...

... fa male anche alle vendite, suppongo. Anche negli anni 2000 quando il marchio smuoveva bassi volumi veniva visto come il Gotha del lusso italiano. Ben diverso da un marchio che ha aumentato i volumi per poi fare marcia indietro. Ma a dire il vero, la mancanza di continuità è sempre stata la croce dell'automotive italiano... hanno fatto a pezzi Lancia, poi il segmento B Fiat, ora Maserati, se vogliamo anche Alfa che comunque stava iniziando a concludere qualcosa soprattutto con Stelvio... gli esempi si sprecano. Unico prodotto ad aver avuto continuità dagli anni 80 è Panda e infatti continua ad essere richiesto

la Ferrari si è già calata le braghe una volta con un portentoso progettista inglese, che si fece pure fare l'ufficio in Inghilterra. Non mi pare di ricordare che andò poi tutto benissimo...

Poco appariscente è un eufemismo per dire che è brutta davanti e pare riprendere il filone delle tapire? In FCA non imparano dai propri errori, hanno dissipato il capitale di 156 e 147 cambiando il family feeling Alfa da quello di De Silva al muso di 33 stradale troppo particolare, stile anni '60, e adatto solo in una supercar in edizione limitata, condannando Gulietta a vendere meno di 147, e la Mito al flop..... Ma lo vogliono capire che linea che vince non si stravolge??? Non riescono a imparare dai tedeschi che non stravolgono. Capisco che spendendo tutti quei soldi si preferisca il V8, un errore toglierli, ma anche la scelta di mettere i V6 senza abbinarli ad motore elettrico con un sistema full ibrido che avrebbe supportato come immagine questo motore, sicuramente è stato un errore. Con la maggior parte delle scelte di acquisto che si basa sull'estetica, il problema principale è il muso scopiazzato dalla vecchia Macan, che stravolge il family feeling della Maserati (che piaceva e che vendeva), e che non piace ai clienti su nessun modello, nemmeno sulle GT, per cui io lo farei sparire alla velocità della luce con il primo model year evolvendo quello di Levante. Vi ho messo sotto le foto del muso prese dal configuratore Maserati. La Levante sembra il nuovo modello, la Grecale quello vecchio, peraltro il frontale della Grecale pare il clone di quello della Macan. Già dalla foto rinuncerei a configurarla.

Ma infatti, "bastava" rifare Ghibli e Levante su Giorgio con uno stile evolutivo del precedente ed anche ibridi intorno al 2021 e probabilmente avrebbero continuato a vendere decentemente. Il V8 come top ci voleva. Non credo fosse impossibile trovare un accordo con Ferrari per continuare la fornitura. Le elettriche potevano lasciarle per il prossimo giro.

Anche te a rincarare la dose.... lasciaci soffrire in pace................. !!!

Ormai, ogni notizia su Maserati, è fonte di tristezza assoluta. Si leggono solo notizie di dismissioni ad ogni livello e questa cosa fa male.

No. Vi devo correggere. Maserati (e Alfa) non è "tamarraggine all'italiana" quella che identificate ma devono avere quella cosa che nel Seicento chiamavano "sprezzatura". Cercate su google.

Quindi ricapitolando le indiscrezioni disponibili al momento: 1) base Ferrari, probabilmente 812 2) stile ispirato alla 550/575 Maranello 3) cambio manuale PERCHÉ NON SONO STRARICCO PORCA PUPAZZA 😭 Amici di Touring, vi prego, vi supplico, non fate ca**ate, che potenzialmente avete gli ingredienti per fare un capolavoro (soprattutto il manuale su un V12 Ferrari attuale non me lo aspettavo proprio, roba su cui non spendono soldi manco più a Maranello)

Non so quanto rare siano le Mitsubishi Colt tre porte “CZ3”, ma di sicuro è raro vederne una col nome del modello inserito nella targa 😂😬😂

Chissà se la vedremo mai in qualche mai nate.. Diversi mi hanno detto di averla vista, perciò credo che qualcosa sia ben esistito. Comunque, Ferrari che si piglia (oltre a Maserati) anche Alfa mi sa tanto del figlio che si prende cura del genitore anziano traballante. Tanto romantico

Ad un certo punto, secondo certe indiscrezioni, era praticamente pronta la berlina di segmento E Alfa basata su Giorgio... perché non rimarchiare quantomeno quella? Mistero...

...siamo sicuri che "colosso" sia la categorizzazione giustoper una azienda che produce <500.000 autovetture al anno?

Ma Quattroporte e Ghibli sono uscite di produzione a dicembre eh…

Per la determinazione della data di prima immatricolazione ho usato un motore di ricerca interno ad un sito internet di autoricambi, il quale effettivamente mi dà come prima immatricolazione il 15 luglio 1999. Poi, incuriosito dalle vostre precisazioni, ho approfondito la ricerca sul sito dell'ACI, dal quale è emerso qualche indizio in più: E' riportata la prima immatricolazione estera, indicata con uno 01/01/1999, che credo sia soltanto una trascrizione generica riguardo il giorno e il mese, e la prima immatricolazione italiana, datata 22 aprile 2002, probabilmente avvenuta nella provincia di Pordenone vista la sigla PN nel riquadro azzurro di destra della targa. Poi evidentemente sarà stata ancora rivenduta e acquistata qui nel Napoletano. Comunque, a quanto pare, questa Punto era inizialmente "straniera" e poi successivamente rientrata in Patria.

Non capisco perché gli piaccia così tanto complicarsi la vita. Per una volta che dovevano seguire il modello tedesco nada: continuità. Facevano uscire nell'ordine: GT, Quattroporte, Ghibli e Levante con nuove motorizzazioni ibride ed erano a cavallo. Invece via Ghibli, GT la prezziamo altissima, Levante resta lì e speriamo che Grecale spinga (anche se ad occhio sta andando molto peggio di Levante). Le cose facili fanno schifo da quelle parti.

Se vabbè, Mirafiori, qui siamo alla fantascienza

Luglio '99? Allora la targa originale doveva essere "BD" o "BE" e sicuramente faceva parte del lotto usato alla presentazione durante i festeggiamenti per il centenario Fiat e/o quelle date alla stampa per i primi test su strada.... Dalle mie parti ce n'erano diverse, ma sono "sparite" ormai da anni...

Le auto arrivano già assemblate, DR mette solo il marchio e installa l'impianto a Gpl

puma >>> grecale

Per Alfa mi ripeto: dopo aver fatto il pieno di vendite alle flotte con Giulia e Stelvio, non possono permettersi di togliere le motorizzazioni endotermiche. Altrimenti l’iceberg lo prendono in pieno e senza tentare la virata.

Eh invece 300CV e 2 tonnellate e mezzo di SUV per andare al bar con le amiche come spesso si vede in città, ha molto senso.

comunque c'è della skizzofrenia in quel di Stellantis!🤣: 1 - Ci sarà un invasione ordita dalla cina che spazzerà il continente europeo e farà carne da macello delle case automobilistiche, quindi bisogna fermarli! Dazi e contingentamento! 2 - Qualunque cosa succeda, noi siamo forti, combatteremo e vinceremo! Abbiamo un piano meraviglioso! Niente dazi! Viva la concorrenza! 3 - Non cerchiamo alleanze tecniche, perchè così non si costruisce il futuro della nostra Megaditta! 4 - In parole povere ... saremo il concessionario globale di un marchio di auto cinese, manco il più fi*o! *Inserire una consonante a piacere!😆

Confermo che 15 luglio e primo gennaio sono le classiche date di default che danno i motori di ricerca (di solito tutti quelli legati al database ACI danno primo gennaio e tutti quelli legati al database della motorizzazione danno 15 luglio). Se ti va mi puoi girare la targa in privato e provo a fare un paio di ricerche per determinare la data di prima immatricolazione con più esattezza.

cavoli hai ragione! non l'avevo mai notato... resta il fatto che è strano citare un modello disegnato da un'altra casa

Intendevo il ritorno per di Risio rispetto al ritorno economico per Stellantis dall’investimento in Leapmotors

Si direbbe parte posteriore della portiera vista dall'alto, e in effetti è strana quella presa d'aria considerando che il motore è davanti 🤔

Se sono timidi e non se la sentono, La chiamo io per loro l'agenzia immobiliare per Grugliasco! 🤣 Il Carlo gli da un pezzo di Mirafiori solo se pagano il riscaldamento e la pulizia di tutta la fabbrica! Vuole solo venderle ... cioè farsi la sua marketta ... già immagino una nuova edizione di "La ruota della Fortuna" con Albano Carrisi conduttore e per premio una Dongfeng "Arcore"*! * Da non pronunciare in romanesco!

Secondo voi Newey ha detto ai giapponesi della Honda come creare la Power Unit? Secondo me è un'occasione persa, cmc si può vincere anche senza Newey, prendiamo ad esempio la McLaren di questa stagione, con un motore cliente tra le altre cose...

Mi sono fatto persuaso (cit. Montalbano) che Newey non abbia mai voluto venire in Ferrari e sia stato tutto un balletto per alzare la posta...

Comunque vediamo cosa dirà formu1a.uno, mi fido più di loro che di Autosprint. Anche se ormai il futuro di Newey sembra essere in verde.

Allison è un tasto dolente. Appiedato perché aveva sbagliato la macchina 2016 e perché, dopo la morte improvvisa della moglie per meningite, aveva bisogno di passare più tempo in Inghilterra con i figli. Non so come siano i rapporti attualmente, ma non mi stupirei se ci fosse ancora della ruggine.

Di solito si calcola con un consumo ad Blue di 4-6% (dipende dal tipologia della strada) del consumo Diesel. Quindi se ha un consumo Diesel di 6l/100km, Poi con 5% ad Blue hai un consumo di 0,3l / 100km per il ad Blue.

Non me ne intendo di economia, ma da semplice appassionato direi che la posizione di Stellantis sia quella di navigare a vista senza strafare. In questo cambio epocale imposto dall'alto , hanno mandato in prima linea un non prodotto come 500E Abarth e uno di prestigio come Maserati. Certo, fa rumore il fallimento, però ricordiamoci che Mercedes ha già parcheggiato EQC ed il primo giro di valzer della gamma ID di Volkswagen è stato un fiasco. A "noi" ci aspetta la prova del nove con le future Alfa di alta gamma BEV (la vedo malissimo) ed è una mossa direi obbligata per giocare con le stesse regole dei grandi. Potrebbe essere una strategia di condivisione del fallimento tra concorrenti. So che in questo ultimo passaggio potrei aver semplificato troppo le cose, ma ho ancora questa visione romantica che le BEV debbano essere un'alternativa e non un'imposizione.

Mi sono dimenticato di raccontarvi un aggiornamento: circa un anno e mezzo fa, ho risolto mesi fa il problema dell'assenza del telecomando con comandi vocali! 😈 Per prima cosa, ho acquistato su A.Express un telecomando Philips potenzialmente compatibile. Come dicitura per la ricerca, ho usato e "Telecomando vocale originale per Philips Smart TV 55 oled936/12 65 oled936/12 55 pus9206/12 65 pus9206/12 65 pml9636/12 75 pml9636/12" che all'epoca corrispondeva al modello di telecomando Philips YKF474-B001. Poi la parte più difficile, ovvero far "sbucare" dai menù delle impostazioni della TV, la funzione che permette di abbinare un telecomando bluetooth. Funzione volutamente occultata dal costruttore... Per riuscire in questo, ho scaricato un'applicazione a pagamento, chiamata "tvQuickActions", grazie alla quale sono riuscito ad associare un tasto del vecchio telecomando, alla funzione di abbinamento dispositivi bluetooth. Nel concreto, ciò si è tradotto che, premendo 2 volte il tasto "back" del vecchio telecomando, partiva la funzione di abbinamento dispositivi. Nel mentre, ovviamente, il nuovo telecomando doveva essere messo in modalità rilevabile, premendo a lungo il tasto "pair". Di preciso, non ricordo tutti i passaggi che ho fatto, ma so di aver concesso tutti i permessi possibili all'app tvQuickActions e di aver seguito (con qualche aggiustamento che non ricordo...) i suggerimenti di un utente su xDA. Ve li riporto, qualora dovessero essere rimossi nel tempo: Aggiungo che, alla fine di tutto, a causa dell'app tvQuickActions, alcuni comandi nei menù della TV, erano diventati estremamente scattosi. Per risolvere, una volta terminato il processo di abbinamento, suggerisco di disattivare nuovamente tutti i permessi di suddetta app (a meno che non vi serva per altro), se non addirittura di disinstallarla.

Ma guarda te se la campana del vetro la devono mettere in mezzo alla strada. Bello aggressivo il ford Ranger con bullbar.

Oddio con Rover Group non mi sembra abbiano fatto un lavorone! Un po' di polvere alzata all'inizio e poi spezzatino (però nel premium è affermata globalmente, ma rimane che non si saprebbe che fare con Alfa Romeo). Pure Mercedes con Chrysler non è stato un successo! Quali gruppi gestiscono bene generalista con premium/luxury ? Vag e Toyota, sono gli unici che mi vengono in mente, ma comunque il successo non è globale, Vag è debole in Nord America e Toyota premium in Europa non sfonda proprio. In termini di espansione globale i buoni matrimoni per Stellantis sono in oriente, Giappone e Corea, ma queste "vogghiuno morere illibbate"!

Considerando che è un premio assegnato dai giornalisti di settore e che ultimamente la loro sensibilità ed attenzione sembra indirizzata verso auto elettriche e di fascia di prezzo moderata, un po' per sembrare coscienzosi, un po'per l'aria di crisi che tira in Europa, mi rimangono: - Alfa Romeo Junior - Non so perchè, ma non credo proprio! - BYD Seal U - Piace, ma non so se siano pronti a dare il titolo ad una cinese ... - Citroen C3/e-C3 - Ottima canditata, soprattutto per i prezzi di vendita, ma se la serpe fosse in famiglia? - Citroen C3 Aircross - Come sopra, ma vincerebbe la sorella minore! - Dacia Duster - Sarebbe un ottima canditata, la vincente se ci fosse elettrica! Quindi no. - Fiat Grande Panda - Questa scippa la C3! Costa di più, ma è piaciuta molto! - Hyundai Inster - Sarebbe la prima coreana, o sbaglio? Ma lo stile piace? - Kia EV3 - Come sopra, e qui lo stile piace! - MG3 - Troppo racchia! Non approfondisco neanche! - Opel Frontera - Tse! Solo se la confondono con la Citroen! - Renault 5 - Ottima candidata, ma premiano ancora una Renault? - Renault Symbioz - Con questo nome vince il premio farmaco dell'anno! - Suzuki Swift - Non c'è elettrica. Quindi il mio cartomante di fiducia dice che vince Fiat Grande Panda! Io non mi sono espresso!😆

Che voglia di votare per la KGM, così, a sfregio

Quei cerchi sono adorabili!

Alcune son fatte pure in India In una intervista inglese lessi che faranno tutto in Cina, la Zhejiang Morini Locomotive Co., Ltd dovrebbe produrre tutto, compreso i nuovi motori 750 e 1200.

In realtà no, perché non è che hanno rotto (ora); no, sono sempre stati una cagata pazzesca!!! 😂

Ho le interiora aggrovigliate guardando queste immagini. Due parole, solo due. Una è “italianità” L'altra è una parola straniera. Ed esiste la parola italiana identica. Cambia solo una lettera. Perché?! edit: mi rispondo da solo, guardando l’altra immagine dove c’è scritto “Milano” 😂 patria dell’itanglese, che conferisce un senso malato a tutto 😅

Scusa eh, ma a meno che uno non lo dica e poi vomiti, la “negatività” ce la vedi tu! Evidentemente il filtro mentale è nella testa di chi guarda e ascolta, non di chi parla. Per quale motivo un recensore non debba dichiarare su quale piattaforma sia fatta un’automobile non lo capisco. E ti dirò: ho appena guardato una recensione di una Lexus e una delle prime cose dichiarate è stata su quale piattaforma fosse realizzata e con quali altri modelli meno nobili (generalisti) fosse condivisa. Non ci vedo una disparità di trattamento e non ci ho visto nulla di denigratorio. A volte temo che a parlare sia più un senso di inferiorità che altro.

https://www.carscoops.com/2024/03/would-the-face-of-new-lancia-work-on-a-rebadged-mazda-miata/