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Gestione disastrosa da parte di Tavares del mercato americano, sia come numeri, che come atteggiamento, agli antipodi di quello di Marchionne. Ha letteralmente rovinato il lavoro di Fiat group dopo l’acquisizione e la fusione con Chrysler group. Una Caporetto e non si vede all’orizzonte Vittorio Veneto. Se il mercato US va avanti così sarà la tomba di Tavares, sperando che non capitoli prima Stellantis Us di lui.

Beh, si parla di un modello che dovrebbe uscire nel 2026, in 18 mesi è possibilissimo rivedere un progetto basato su piattaforma che in ogni caso partiva multienergia per metterci sotto il GME. L'errore sarebbe quello di lanciare l'auto solo BEV per aggiungere dopo 1 anno l'ibrido, quando nel frattempo si accumuleranno le notizie e i memes sul fatto che non vende, è già un flop, eccetera eccetera. Piuttosto meglio dilettarsi nello sport nazionale da 40 anni, il temporeggiamento, e tenere l'attuale per 1 anno in più, per la prima volta non si lamenterebbe nessuno. Comunque è una strategia legittima quella di sostituire la Q attuale (V6) con una Q elettrica da 1000cv, per quanto mi faccia ribrezzo l'idea è coerente con i nostri tempi, una buona prova di forza per questa epoca dell'auto.

"lucky"... 😂

Ciao a tutti, dopo qualche settimana vi scrivo le prime impressioni sulla Cupra Formentor che ho acquistato (molti di voi mi hanno aiutato con il brainstorming). Estetica: La trovo riuscita da ogni angolo. Non appare un SUV, è sportiva, moderna e piacevole. Mi piace davvero tanto. Interno. C'è il giusto spazio, con lo schermone (la mia ha l'infotaiment top di gamma) che occupa abbastanza spazio ed è orientato leggermente verso il guidatore. Il tunnel centrale è abbastanza alto e ciò permette di avere la sensazione di essere avvolti nel posto guida. I sedili (i miei sono stock e non quelli più sportivi con poggia testa integrato) sono comodi e contenitivi. Le finiture sono buone, con assemblaggi curati e materiali piacevoli al tatto. Nota di merito per lo sterzo: tagliato in basso, con la parte centrale con una trama simil carbonio e i tasti solidi al click e contrastati. Per la rubrica "il feticismo dell'autoparerista" le godronature delle rotelle al volante sono ben fatte. Punto a sfavore le tasche non rivestite, con gli oggetti che qualche rumore lo fanno se non disposti correttamente. Altro punto a sfavore sono i comandi infotainment del clima/volume: pecca comune a questa generazione VAG, non retroilluminati e solo a sfioramento. Pensavo che comandare la climatizzazione sarebbe stato più ostico in virtù di questo problema, ma i comandi vocali fortunatamente fanno il loro dovere e permettono praticamente di non toccare lo schermo mentre si guida. Il sistema multimediale è completo e fortunatamente con gli aggiornamenti software scaricati dalla vettura abbastanza reattivo: non è il miglior sistema multimediale che abbia provato e qualche bug qui e la c'è, ma con gli aggiornamenti sono relegati a casi particolari e non troppo evidenti. Motore/Comportamento su strada L'accoppiata 2.0 TDI, DSG e 4Motion è sicuramente riuscita. Al momento non ho spinto l'auto (ha solo 500 km) ma si percepisce la bontà del telaio, che meriterebbe (e le versioni 5 cilindri lo dimostrano) ben altra cavalleria. La potenza c'è sia chiaro: il 2.0 TDI non è più scorbutico e con il calcio nella schiena della prima era Diesel, ma è rotondo muove bene l'auto e molto fluido. Il cambio asseconda tutto correttamente, salvo a freddo, nei primissimi minuti, quando le logiche di funzionamento tendono a tenere le marce basse un po' più del dovuto. Lo sterzo è preciso e con il giusto carico: onestamente non mi ha fatto rimpiangere per nulla la Giulietta precedente; Non è troppo filtrato, permette di capire dove sono le ruote dell'auto ma soprattutto a metterle dove si vuole non risultando mai troppo leggero o troppo pesante. L'assetto è sportivo, ma non spacca la schiena: nonostante i cerchi da 19'' la vettura è sempre comoda e non troppo secca, con i movimenti di cassa dell'auto ben gestiti e non troppo ampi. Guidando rispettando i limiti si riescono a percorrere anche 20 km/l in extraurbano / tangenziale, nonostante l'auto debba ancora slegarsi. In generale siamo sui 17/18 km/l. La frenata è pronta e modulabile, con un mordente sempre pronto dell'impianto. Accessori/ADAS La mia vettura è dotata di quasi tutti i sistemi ADAS disponibili. Qui mi sento di lodare particolarmente il comportamento; il cruise control adattivo segue l'andamento del traffico ma soprattutto della strada, permettendo letteralmente di guidare in maniera quasi autonoma. Il mantenimento di corsia è tarato bene e legge in maniera molto efficace l'ambiente stradale, non risultando mai brusco. Non ci sono frenate improvvise, non ci sono botte sul volante. Qui il lavoro fatto dai tecnici si sente e si vede. Che altro dire: fatemi le vostre domande, qualora vogliate, appena ho tempo vi manderò qualche foto! A voi!

Lo dicevano pure i forumisti, però erano solo chiacchiere perché loro hanno il curriculum e noi no...

Credo che anche a volerlo riproporre nella formula originale, lo guarderebbero in pochi. Il tempo passa per tutti, purtroppo. Che sia un film di Alberto Sordi, una canzone di De André o un programma di Mike Bongiorno, tutti preferiscono quelli degli esordi, giustamente. Poi è cambiato il mondo. Già all’epoca gli intasavano la mail di critiche: gli appassionati delle macchine che venivano perculate o distrutte (Morris Marina in primis), le donne perché era un programma maschilista, gli ambientalisti perché facevano l’ode del petrolio, i pauperisti perché provavano solo supercar ecc… Adesso che ci sono i social, e le aziende se la fanno addosso per due post negativi, figuriamoci che speranze avrebbe un programma che faceva del cameratismo, e del (vero) politicamente scorretto, la sua bandiera. Fortuna che finalmente c’è un network che trasmette tutto Top Gear in chiaro 24 ore su 24 ad imperitura memoria. P.S.: a proposito di quanto sopra, ripenso a due episodi in particolare. Il primo, quello famoso in cui Clarkson faceva precipitare un blocco di cemento su una Maserati Biturbo. All’epoca lo pensavamo tutti, adesso siamo in pieno buonismo automobilistico. Prova a scrivere un commento negativo sull’Arna in un social e verrai massacrato. Secondo episodio emblematico: l’intervista ad Amber Heard che veniva a guidare l’auto economica. Credo fosse l’unica volta in cui non era Clarkson a lanciare battute e doppi sensi, ma doveva parare tutti quelli che gli sferrava lei. Un’autentica maestra della seduzione laida, resa ancor più irresistibile da un bel visino angelico. Voglio dire… fa un certo effetto vederla trasfigurata in eroina del me too, struccata e sofferente al processo per diffamazione intentatole dall’ex marito. Ecco, diciamo che Top Gear è in certo senso eterno, sopravvive come testimonianza di un certo periodo storico in cui l’automobile era un argomento unificante e non divisivo, in cui le Amber Heard facevano le Amber Heard e le Biturbo facevano le Biturbo.

Una a caso delle decine di panda 4x4 che girano in trentino,aveva anche i Pirelli Winter 160 ,gomme di primo equipaggiamento prodotte fin dalla sua uscita.

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO PER I 72 CHE SEGUONO IL TOPIC TUTTO TRANQUILLO, NESSUNA NOVITA', CONTINUATE PURE LE VOSTRE FERIE, SE E QUANDO CI SARANNO NOVITA' SARA' NOSTRA CURA ED ONERE AVVISARVI Per tutto il resto Grazie! PS In caso di dubbio o incertezza leggi questo post ⬇️ Grazie!

Scommettiamo che è quello che accadrà?

Molto simile alle 499P

Incrociato stamattina presto (intorno alle 7) in autostrada una bisarca carica di nuove Panda... Più o meno a Brescia in direzione Milano... purtroppo non sono riuscito a fotografarle : diversi colori, di cui uno sgargiante giallo che spiccava tra le varie... [emoji6] ☏ Tab 12 Pro ☏

Vero. Ho perso il conto delle volte che ho guardato lo speciale della Mongolia. Per i paesaggi, per le coglionate, per l'"auto". Ho sempre trovato questi speciali fatti con auto vecchie più piacevoli e durevoli di quelli con le auto all'ultimo grido.

si, Doohan e Lawson buoni piloti ma, Bearman veloce, ma troppo incostante, prestazioni maiuscole (soprattutto la gara di F1) ed errori Su Antonelli son invece molto fiducioso, nonostante la classifica a mio avviso inficiata dalle prestazioni del team, tutto sta facendo ottime cose e sono sicuro farà molto bene

Well, Stelvio is planned to get presented in autumn 2025, Giulia in spring 2026. If they do slow production ramp-ups as usually and bring electric versions to the dealers first (like Junior) they still have almost 2 years for Stelvio ICE/HEV, 2.5 years for Giulia deliveries. If I remember right, Imparato said at the Junior interviews in April that they are lucky to have planned STLA large as multi-energy.

Non hai tutti i torti, ma per quanto Imparato mi stia sinceramente simpatico ho il dovere di ricordare che, dopo aver ripetuto allo sfinimento dal giorno della sua nomina che Alfa sarà un brand 100% BEV, che non si scappa, il futuro è tracciato ecc, qualche mese fa di fronte al peggioramento della crisi delle EV ha avuto l'ardire di affermare che tutti gli avevano riso dietro quando avevano annunciato piattaforme multienergia e che invece ora si rivelavano la scelta giusta.

Ho percorso un tragitto di appena due ore da passeggero e me ne sono pentito. È un'auto concettualmente di 10 15 anni fa che ti offre: un infotainment scadente degno del peggior stereo aftermarket preso su AliExpress; sensori di parcheggio imprecisi e non sempre funzionanti; retrocamera con risoluzione da nokia 6600, tantovale non usarla; sedili in ecopelle scadente che brucia le natiche d'estate con l'aggravante di una notevole scomodità; ciliegina sulla torta, non ha i vetri atermici, in sostanza con l'aria condizionata a massimo ho sudato anche l'anima. Se avessi un budget così striminzito mi comprerei un ottimo usato... Mi si potrà dire: "costa poco, che vuoi di più?"...risponderei dicendo che costa quello che vale e che forse vista l'obsolescenza del progetto generale non li vale nemmeno, parere mio. Un qualunque Mokka di 12 anni fa sta in pari, una X Ben allestita è un'astronave come confort e tecnologia al confronto.

Io comunque ho finito da poco di mangiare...mettiamoli degli alert prima di far vedere certe immagini..

Non mi tornano i seguenti punti: Quale è il nesso fra la STLA Large e la Francia visto che è stata sviluppata tra USA e Italia? Il discorso sui prezzi alti se paragonati alla Tesla si può fare con tutti i costruttori, non solo Stellantis. Visto che ha tanto elogiato BMW, vada a vedere il prezzo della i4 paragonata alla Model 3. Chissà se ha criticato a suo tempo la Mito perché sotto era una Punto...non credo. De Meo in Stellantis? Va bene, ma la gestione della Renault non mi sembra sia questo granché, e se parliamo del motorsport andiamo sul ridicolo. Addirittura il "Magari". Dire che Tavares non ha fatto bene alla Lancia è dire una falsità, visto che senza di lui sarebbe stata chiusa. Riguardo alla Junior e compagnia bella, erano già state deliberate sulla CMP ben prima della fusione e quindi della nomina di Tavares a CEO di Stellantis. Mi fa passare per difensore di Tavares/Stellantis che non sono per tutte le cose false che ha detto... a sembra solo uno dei tanti video di attacco all'azienda e nulla più, da parte di una persona tutt'altro che imparziale.

Ma se questa è così, FXX sarà un Jet da combattimento?

Don't forget about her...

In pratica vendite molto basse giusto?

Ragazzi!!! Una bella camomilla fresca? Ricordo che il forum non è una chat, utilizzate i mp, sono comodi 😉 Grazie.

Stai continuando a dire cose senza fondamento. Il video di ieri era stato girato nell'evento stampa che si è un mese e mezzo mesi fa (e che è uscito in concomitanza con la presentazione vettura programmata per Pebble Beach). Non c'è nessuna corsa ai ripari. Ti sto ripetendo che a Lambo dei commenti negativi come il tuo non frega nulla. La gente che commenta su YouTube non ha nemmeno vagamente idea di cosa significhi far girare un biturbo euro 6.2 a certi regimi e non ha nemmeno idea di cosa significhi studiare la parte NVH per l'abitacolo o per il suono allo scarico. Detto ciò, se hanno scelto di cambiare l'architettura avranno i loro motivi ed il mercato di chi ha 300k da spendere darà il suo responso.

I corrispettivi motociclistici erano molto meglio 😬

Anche senz'audio, sento lo stridìo degli pneumatici per effettuare quella manovra. E questo su una superficie decisamente liscia come sembra esserla quella della GIF. Immaginatelo su un bell'asfalto cittadino, l'usura della gomma sarà terribile. PS: nice stunt PPS: così camuffato quel muso grida ALFA ROMEO (ecco, così l'ho infilata anche qua )

Sono d'accordo. Dei 4 debuttanti nel 25, tre non mi sembrano fenomeni e uno deve ancora dimostrare di esserlo.

Complimenti per l'acquisto e grazie per la recensione. Da piuttosto soddisfatto possessore della concorrente Kia Xceed, mi sento di dire che questo tipo di macchine "berline rialzate" hanno un loro senso, essendo ben più simili come impostazione generale (seduta e guida) ad una berlina tradizionale che non a un SUV/crossover (e nello specifico, per me NON sono SUV. La XCeed poi è alta 1,48 metri da terra, anche la definizione di crossover la vedo molto impropria. Ma vallo a spiegare a quei geni dell'Aci che la ricomprendono tra i fuoristrada...😂).

Se il cambio lo facessi a quasi zero spese, mi sa che davvero ti converrebbe prendere la 308 e sfruttarla per qualche altro anno, ma evitando il GPL, che per 12k km annui dubito avrebbe senso. Tanto, dati i pochi km, un acquirente per la francese anche tra due o tre anni lo troveresti, perdendoci poco o nulla, se poi decidessi di spendere per qualcosa di più recente (o sfizioso)

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/08/22/stellantis_auto_elettriche_messico_toluca.html Dopo la fabbrica messicana e quella canadese di Windsor, dove nascono le Dodge Charger di nuova generazione, anche lo stabilimento di Cassino, in provincia di Frosinone, ospiterà l'architettura multienergia e, dal prossimo anno, sfornerà le eredi (elettriche e termiche) dell'Alfa Romeo Stelvio e Giulia, quest'ultima attesa per il 2026. quattroruote, notoriamente vicino alle info ex fca, riporta anche termiche new giulia & stelvio

Vedrai che si faranno sentire quando vedranno i danni fatti nell'unico mercato che rendeva in modo impressionante... Oltretutto, possiamo dire con tranquillità che il buon Carlos ha saputo gestire molto bene un piccolo gruppo come PSA ma che un megagruppo come Stellantis non lo regge affatto...

Guardando un'altra cosa che non mi paice per niente nella TEmerario: il montante "C", che su questo tipo di auto è fondamentale per definire lo stile e la dinamicità della vista laterale. Sulla Huracan, ad esempio, è molto bello, ben raccordato ed ingloba una bella presa d'aria nascosta al suo interno. Il tutto dona grande forza e slancio alla fiancata. Sulla Temerario, invece, quella zona del montante è un pasticcio, con una brutta presa d'aria sporgente in plastica nera e in più ce n'hanno anche infilata un'altra sotto, anch'essa mal integrata nella linea del montate. Il risultato è molto fiacco in termini di pulizia e "slancio" della fiancata.

Le auto occidentali in generale hanno un costo notevolmente superiore che può essere talvolta giustificato o meno ma nel caso della ZS il risparmio è semplicemente legato all'uso di piattaforme di generazione precedente, cosi come i motori. Per me è una Trax del 2010 con lo schermo in plancia e con i vetri trasparenti della 127 di mio nonno. Nel 2024 non c'è manco il sensore della temperatura o lo specchietto retrovisore fotocromatico, di che stiamo parlando? Ho letto recensioni entusiastiche perché ha "gli interni fatti bene"... Cioè un po' di ecopelle di infima qualità, piazzata sui sedili la cui conformazione è sempre di 10 15 anni fa almeno, fa l'abitacolo lussuoso? Un briciolo di ecopelle sul cruscotto fa premium? I pannelli porta di plasticaccia scadente nessuno li ha notati? Le alette parasole senza nemmeno la lampadina nessuno le ha viste? La macchina del mio amico ha 40mila chilometri e in autostrada è rumorosa e in generale poco insonorizzata. Non è un'auto intelligente è semplicemente un prodotto vecchio con cui riciclare componentistica vecchia e venduto a prezzi stracciati perché quello vale. Con lo stesso budget ti porti a casa un'auto più seria occidentale usata di pochi anni che certamente al momento del lancio valeva molto di più. Parere mio ovviamente

...errare è umano, ma perseverare...............

Dirò per l'ultima volta la mia sulla Temerario. Premetto di essere stato un pò stronzetto ieri con il tecnico, che nascosto dietro paroloni e l'inglese che fa tanto figo in certi ambienti, cercava di narrare il suo tentativo disperato di far piacere un suono che è si aggressivo, che è si invadente, che si... entra in abitacolo anche con le vibrazioni che avvolgono i sedili ma che alla fine deve piacere ai clienti piu che a loro. Ce l'hanno messa tutta e gli va dato atto. Il video di ieri mi è sembrata una corsa ai ripari. Guarda caso invitano Perucca proprio adesso nella sala audio di Lambo. Per forza, devono aver letto i commenti negativi ovunque, e dico ovunque...e si son sentiti toccati nel profondo. E mi spiace per loro ovviamente. Lambo ha sempre avuto una sua fisionomia particolare, una narrativa estetica e sonora che la caratterizzava rispetto alla concorrenza. Meno prestazioni rispetto alla concorrenza, ma bilanciate da quel loro essere diversi. Avevano anche una grossa chance: in qualche modo bilanciare il loro nuovo prodotto con il benchmark indiscusso e cioè la 296. E quindi cosa fanno? una vettura che ha sicuramente appeal estetico anche se a me sembra disegnata piu da un tedesco che da un italiano (inteso come filosofia di design piu che dalla mano del designer stesso che tutti conosciamo), che poteva essere quindi un po piu spinta, ma qui capisco la scelta in quanto seguiranno le millemila versioni piu arroganti, che doveva avere un giusto prezzo (io non mi aspettavo meno di 320.000 euro nuda e cruda ma ero sicuramente un ottimista) per non sfigurare in quanto ad arroganza commerciale con la concorrente Ferrari che costa meno con la 296, e che doveva avere le giuste prestazioni. Sulla carta un progetto micidiale specialmente ora che le 296 le trovate usate o dovete aspettare un bel pò per la nuova. Risultato una vettura con un motore unico, certo, con un suono piacevole ma non da Lambo, con prestazioni sul dritto finalmente all'altezza (nulla a che vedere con una Huracan) ma con un peso di soli 65 kg in meno rispetto alla pesantissima e piu dotata e grossa ammiraglia. E qui mi arriva il primo nodo alla gola. La Temerario sfiorerà i 1900 kg senza benzina, partendo dal loro peso a secco ed aggiungendo gli optional. Ah certo te la fanno anche "alleggerita"...scimmiottando Ferrari con la 296 : - 25 kg, che paghi tu cliente ovviamente arrivando a sfondare il muro dei 400.000 euro easy easy . Una fantastica Huracan tecnica quanto costava e quanto pesava? sono sbalordito. Ora se tu Lambo mi chiedi tanto mi devi dare molto molto ma molto di piu in cambio...altrimenti vado da altri...e quindi osservando la frenata per esempio, a 100 km/h mi arriva il secondo sobbalzo, 32 metri dichiarati. Troppi. Troppo pesante la macchina non c'è nulla da fare.. Mi domando come sarà l'agilità della vettura e sicuramente sarà all'altezza perchè con quei motori elettrici e le altre trovate, ne farà di acrobazie, ma a me vecchio appassionato, questo non basta. Speravo davvero fosse massimo 1.750 kg "bagnata", e sarebbe stato già troppo in quanto ben oltre 100 kg, piu di una 296 🤨. Invece siamo forse certamente ad oltre 250 kg in piu da portarsi appresso e non basteranno certo quei 90 cavalli nominali extra. Quindi 296 MKII se la mangerà questa Lambo.A colazione e cena. Ancora ed ancora e come sempre. Ma almeno la caratterizzazione estetica? il suono? il prezzo? volatilizzati anche questi unici, storici vantaggi Lambo del passato, con un solo colpo di spugna. Bravi. Quindi oggi adotteranno dei prezzi fuori di testa (c'è una configurazione top che gira sul tubo, che si aggira intorno ai 500.000 dollari), dimostrando di voler seguire Ferrari nel loro cammino , strada già aperta con la Revuelto, peso fuori di testa per una vetturetta da 4,56 mt, frenata piu da M3 piu che da Supercar, suono detto da troppi ormai, da moto piu che da V8 cattivo ecc ecc.. Ecc!. Le venderanno tutte e fan bene a farle come credono loro certo. Ma da vecchio appassionato non ci siamo. Se solo le McLaren fossero affidabili e mantenessero un po il loro valore, promuoverei oggi come oggi solo quelle tra le Super Car, con i loro sub 1.400 kg di peso reale bagnato e le prestazioni stellari senza l'uso di artifici vari. Una Supercar, cara Lambo è un'altra cosa mi spiace. Questa è una Spaceship che vi trasborderà nel futuro e vi farà far soldi spero, ma non una Supercar. Per questo ho chiesto lunedi dopo aver sentito cosa mi dicesse la mia pancia, la restituzione della caparra pagata alla cieca mesi fa. Andrò per forza alla ricerca della leggerezza, oggi come oggi piu che mai l'ho capito. Mi son fatto abbagliare da cotanta tecnologia ma non fa per me. Mi darò forse agli usati di qualche anno fa, fan piu per me...Devo essere proprio invecchiato 🤙. al minuto 4'15 , i commenti di Perucca due anni fa...e 330 kg (in meno) fa, a secco.

timeline prossime novità peugeot e non solo fino al 2028 da auto plus

(CNC)

Ciao. L'auto la conosco abbastanza bene, avendo posseduto per due anni la sorellona 2.0 145 CV con GPL di serie, comprata usata nel 2015 dopo aver provato anche un esemplare come la tua. Da quel che ricordo, il 1.6, venduto anche con il GPL direttamente dalla casa, aveva una percentuale di difettosità maggiore, dovuta principalmente al motore 1.6 aspirato, un po' sottodimensionato per le dimensioni e la massa della Focus. Questa pecca fa si che anche che consumi quanto il 2.0, se non addirittura di più in alcuni casi, dovendo tirare di più il motore per muovere l'auto. Per cui, alla fine della fiera, considerando anche l'età dell'auto, farei bene i conti prima di un'eventuale installazione di un impianto. Se cammini così tanto da ripagarti l'impianto già in sei mesi, a limite, potresti pensarci, altrimenti meglio desistere, a mio avviso. Capitolo giri motore: non preoccuparti. Con la mia a 130 ero a 3300 giri, e con la precedente Mazda 3 con motore quasi uguale e cambio più corto ero addirittura a 4000 giri. La seccatura è solo il rumore, nessun problema di affidabilità (percorrevo dai 30 ai 40mila km all'anno)

Beh se riuscissi effettivamente a farci parecchi km senza problemi dopo aver montato l'impianto, indubbiamente il risparmio sarebbe significativo. Valuta se correre il rischio, tutto sommato l'impianto ha un costo relativamente basso, probabilmente perché si tratta di un motore aspirato.

Vogliono battere il record (negativo) di vendite della DS9...

https://www.quotidiano.net/economia/stellantis-motori-esposito-c7fea2ec

Beh è qualcosa che ha il suo appeal almeno da 30 anni, e i francesi certo non pensavano solo a dormirci!

Più che altro mi aspettavo i mega titoloni di marca che sbeffeggiavano Ferrari per aver perso il miglior pilota del mondiale che dal prossimo anno li batterà continuamente data la competitività della Williams ed il suo secondo sotto il piede..

Dichiarazione di Sainz di un paio di mesi fa: " Io in Williams? Chi ne parla non dovrebbe farla franca, fanno ridere". Adesso ridiamo un po' anche noi...

Per chi fosse interessato al mondo Toyota e Lexus, su cui chiaramente il tizio è specializzato, segnalo questo signore (meccanico): mette le macchine sul ponte, analizza la costruzione tecnica dell'auto nei dettagli, ed è sempre chiaro e diretto su pregi e difetti, senza timori reverenziali: se c'è da bocciare pesantemente, lo fa senza mezzi termini (Lexus RZ ad esempio, e non perché sia elettrica) Non fa prove su strada (ne esistono già a migliaia su altri canali) ma si ritaglia la sua nicchia. Mi piace molto. Mostra gli ultimi modelli così come auto d'epoca. https://www.youtube.com/@TheCarCareNut/videos

Possiamo parlare di politica industriale, macroeconomia, geopolitica delle risorse e ambientalismo (e in effetti da dire ce n'è), ma tecnicamente fa ridere parlare di efficienza di un diesel quando un elettrico è in grado di riutilizzare per sua stessa natura e senza grosse complicazioni una parte dell'energia utilizzata. Solo questo lo rende una soluzione obiettivamente razionale, soprattutto a grande scala.

È fatta! Mi apro la partita iva, disegno un bel marchio e la porto in Italia come MM... Melone Motors 😎😂😂 Battutacce a parte, design ispirato da più parti ma decisamente gradevole nell'insieme. Gli 800km che si intravedono sarebbero mica male...