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Le cose che fa Tesla le fanno altri da prima e non ha nessuna leadership tecnologica rispetto ad altri. Sono semplicemente bravi e tanto a vendersi. Tutto qui.

Vista anch'io, finalmente, in concessionaria dal vivo. Che dire? Sono innamorato! La macchina dal vivo dà ancora più che in foto l'idea di un prototipo da salone, anziché un'auto di serie. Complimenti Renault! L'ho trovata, nell'ordine: - giocosa (proporzioni da "macchinina giocattolo") e simpatica (niente di "aggressivo") - compatta (molto compatta e davvero ben proporzionata: sotto questo aspetto, le piattaforme esclusivamente BEV hanno davvero una gran bella marcia in più) - ben disegnata e coerente (poche linee: semplici, ma molto caratterizzanti) - bei dettagli (tanti, e tutti al posto giusto, senza strafare) - bicolore fatto bene e non tanto per seguire la moda del momento: i dettagli neri a contrasto sono tutti giusti, e delle giuste dimensioni, e non sono affatto posticci) - reparto illuminotecnica da oscar - cerchi disegnati benissimo - bel colore (quella esposta all'esterno era gialla, un giallo metallizzato, meraviglioso: secondo me va presa così; dentro ce n'era una blu: bel colore ma ne sminuisce un po' l'attrattività; non c'era in verde evidenziatore, ma meglio così: troppo vistoso) - interni meravigliosi, per i colori, per la conformazione dei sedili, per il cielo "lavorato" - posizione di guida: perfetta (per intenderci: mi sono seduto in una Megane-E e ho subito capito che non fa per me: non ho un adeguato appoggio per il ginocchio destro) - abitabilità: perfettamente adeguata al segmento di auto (e ai ricordi che conservo della mia vecchia Supercinque) - bagagliaio: bello profondo in altezza, mi è sembrato più che sufficiente - qualità: sembra molto solida e ben costruita, fermo restando che non ho tastato qui e là, quindi non parlo di morbidezza delle plastiche o altre cagate del genere Purtroppo sono andato presto, la concessionaria aveva appena riaperto dopo la pausa pranzo, c'era poco personale e nessuno mi ha considerato neanche di striscio: quindi nessuno mi ha proposto una prova su strada; peccato, ne avrei approfittato volentieri per farne una breve. Detto questo, ecco un paio di dettagli che non mi sono piaciuti, e sono davvero bazzecole: niente che possa far desistere dall'acquisto, se se ne ha l'intenzione. Uno è la fascia adesiva sulle portiere anteriori, che sostituisce il pezzo lavorato visto sul prototipo: è davvero un peccato, in uno stile così curato, lasciare un dettaglio così importante (su cui confluiscono contemporaneamente le linee del parafango, della portiera, della piega sulla fiancata superiore, e l'altra piega della parte inferiore) a un semplice adesivo, che peraltro, essendo posizionato subito dietro il parafango anteriore, potrebbe essere soggetto a rovinarsi più facilmente. Il secondo... be', doveva essere così insignificante che l'ho dimenticato ma mi riservo di modificare il testo se mi dovesse tornare in mente. Se, domani, dovessi e potessi acquistare un'auto elettrica, questa R5 sarebbe la mia scelta. Certo... dico così perché non la devo comprare davvero e, se dovessi comprare davvero una BEV, almeno aspetterei di vedere la R4, che di sicuro non avrà la stessa presenza scenica, ma sicuramente sarà più versatile e spaziosa (questa R5 sarebbe un bel passo indietro rispetto alla segmento C-XL che è la mia attuale Mazda 3) Però, l'idea di riavere tra le mani e sotto il sedere un'altra R5, come quella che da giovane ha tentato di uccidermi (ma non era colpa sua: era scoppiato uno pneumatico) mi fa venire le lacrime agli occhi...

F1 | Verstappen e il mega car launch unico 2025: “Spero di essere malato quella settimana” https://f1ingenerale.com/f1/interviste/max-verstappen-non-sembra-particolarmente-entusiasta-di-partecipare-al-mega-evento-di-presentazione-delle-vetture-2025/

92000 € per 4 cilindri is the new "30.000 € per tre cilindri". 😂

Diciamo che devi valutare tutti gli aspetti della macchina, piuttosto che farti prendere dal puro ideale di rivalsa verso i tamarri che guidano pachidermi sovramotorizzati. La Giulia JTD te la godi pure perché ha costi di mantenimento ridicoli per il mezzo che è, la 280 non lo sarebbe. La Giulia JTD te la godi pure per la sua maneggevolezza proverbiale, la Q4 comunque non ha la stessa sterzata leggerissima soprattutto in città, pure per il fatto di essere post-MY2020. Quanti soldi stai mettendo sul piatto, che potresti spendere in altro? E per... qualche momento da uomo alpha sul rettilineo? Non lo so, io non ci faccio nulla, quando sto in autostrada sia con la Giulia che con la Ghibli tengo il cruise control e mi rilasso, pregustando il primo tratto ricco di curve in cui non ce n'è più per nessuno, ma perché sono solo io contro la strada, senza competizioni fini a se stesse. (Che poi ad occhio e croce, già con la Giulia JTD dovresti essere in grado di bastonare qualsiasi SUV al di sotto dei 6 cilindri... troppa differenza di peso a favore della tua)

Un po' dispiace perché così perderà potenziali clienti che puntano sulla macchina "base" ma d'altronde mi fa piacere che non sia sempre la solita Fiat spartana e impoverita. Sperando non la impoveriscano durante il ciclo vita del modello

-il CX è un qualcosa che di strettamente legato a quello che si vuole perseguire e non mi pare che Tesla usi chissà quale leadership tecnologica in questo campo - le prestazioni non le commento nemmeno perché so come vengono dichiarati e testati quei valori sul campo, quindi valgono solo per le chiacchiere al bar. - il rapporto qualità prezzo è evidentemente figlio di un sistema in cui si è risparmiato tutto sulla progettazione anche a costo di trovarsi in situazioni non chiarissime (risparmiano in maniera evidente sullo sviluppo veicolo) -sulla produzione ti posso anche dar ragione e non ho mai nascosto che Tesla dal punto di vista "gestione After Sales e produzione " abbia un sistema intelligente e che si libera di diversi meccanismi arcaici dell'automobile vecchio stampo. Io non sono mai stato contro Tesla, tanto è che l'ho pure considerata come auto personale, ma non capisco i toni trionfalistici sempre e comunque su un prodotto che ha pregi e difetti come tutti. Ma ognuno la pensa come vuole.

Il 250 cv lo volevano comprare tutti prima che fosse messo a listino, e poi ancora tutti lo vogliono dopo che è stato tolto dal listino. Stranamente nessuno lo ha voluto per l'anno in cui è stato in vendita, misteri di Giulia.

via IG @greg.8.1.2

Here are more sketches about Punto Evo. I guess these were in another topic here. Maybe I am in minority, but I like the exterior of Punto Evo. I attached two links. One is about the presentation of Punto Evo and the other is a very special article with Ruben Wainberg (R.I.P). In this article there is a short and interesting story about the birth of Punto Evo. Presentation: Article with Ruben Wainberg https://ar.motor1.com/news/467934/ruben-wainberg-el-argentino-que-firma-los-disenos-de-abarth/

Il 2.0 benzina di Giulia (ma in realtà qualsiasi 2.0 a listino nel 2024) ha un sound che si può considerare di pregio?

per giunta freschissimo perchè non ha quasi girato 😁

Saranno due modelli completamente diversi. i3 su NCAR, G50 su CLAR evo.

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/82306-honda-passport-trailsport-2026/#replyForm

This was ironic

Niente ricambi per macchine young- e oldtimer, ma un chief heritage officer che sa solo come si vende scarpe di ginnastica 😝🤣 - che geni 😂

Più povera di così la mandi alla caritas...

Niente motore ICE per Nuova Fiat Grande Panda, solo Hybrid e BEV

....come ha detto Altavilla di recente? "bisogna vedere chi degli europei sarà ancora vivo nel 2030". Quindi attenzione alle speculazioni sui modelli<-->piattaforme delle future generazioni di modelli.

Tesla Model 3 supera tecnicamente modelli come Hyundai Ioniq 5, Xpeng P7+, Audi A6 e Porsche Taycan in diversi aspetti chiave dell’elettronica e della gestione energetica. L’inverter di Tesla, basato su carburo di silicio (SiC), è più efficiente rispetto agli inverter tradizionali utilizzati da Ioniq 5 e Xpeng P7+, riducendo le perdite e migliorando il raffreddamento. Questo si traduce in un’efficienza energetica maggiore, che ottimizza l’autonomia e riduce il consumo. Il sistema di recupero dell’energia rigenerativa di Tesla è calibrato per massimizzare l’energia recuperata durante la frenata, un’area in cui il Taycan, pur con un ottimo recupero, non raggiunge la stessa efficienza giornaliera di Tesla. Inoltre, il sistema BMS (Battery Management System) proprietario di Tesla monitora ogni singola cella della batteria con una precisione superiore rispetto ai modelli concorrenti, prolungando la vita della batteria e massimizzando l’efficienza. In aggiunta, Tesla ha implementato un sistema di pre-condizionamento della batteria che ottimizza i tempi di ricarica, portando un vantaggio diretto rispetto a Ioniq 5 e Xpeng P7+, che dipendono in parte da infrastrutture di ricarica meno avanzate. I cinesi sono all’angolo ma non possiamo ridurre i successi di Tesla ad un “non hanno mai fatto una sega” perché se gli altri avessero avuto a listino prodotti come Tesla, ora varrebbero loro un triliardo di dollari. Per non parlare del fatto che sono stati i primi ad introdurre la piattaforma skateboard su larga scala, ed i primi ad introdurre il concetto di batteria infrastrutturale con le 4680 risparmiando peso e materiale, i primi ad introdurre motori con i rotori rivestiti in carbonio, ecc ecc. Diamo a Cesare quel che è di Cesare

Cambia il filtro antiparticolato con uno di concorrenza e spenderai meno rispetto a fare un lavoro illegale. La turbina non serve cambarla se va bene. la Golf del 2018 mi pare una pessima idea. Al limite vai sul nuovo con Sandero o Clio GPL

Che ne sai, magari un'altra la vendevano, forse anche due. Non fanno tornare il 190 CV diesel che era il motore più venduto in Europa, se facessero ritornare un motore che ha venduto 5 pezzi sarebbero da prendere a pomodori in faccia.

Mia ipotesi...

è sufficiente questo a motivare un valore 10 volte quello di BYD (con i suoi investimenti e risultati nella produzione di batterie)? Per quel che riguarda la produzione fotovoltaica, basta guardare la capitalizzazione di imprese che vi si dedicano in modo più serio di Tesla e capirete che non giustifica certo questi valori...

scusate.........ma solo io leggo F1.75? Mi devo preoccupare visto com'è andata la F1-75 del 2022?

secondo me sarebbe stata enormemente più bella e moderna rispetto a ciò che hanno poi effettivamente partorito..

Pannolone che almeno all' inizio non era previsto. ..evitando fortunatamente anche questo mascherone frontale. *AD

Le possono sempre vendere rimarchiate Leapmotor[emoji51]

Se sei sopravvissuto alla prima infanzia con al Giulia, l’unica risposta che sai già è Giulia Veloce. il resto ti farà dire “eh, avessi preso un’altra Giulia”.

Comunicazione? E che c’avranno da di…?

Fatemi vedere la proposta di stile della mx5 vi prego

Mi sembra che i ricambi per le young- e oldtimer vengono prodotti a Mirafiori dalle Officine 83 che fanno capo a Heritage in realtà 🤔

No, non voglio essere frainteso, la mia era una "iperbole", un esempio dei possibili benefici dell'avere 280 cv sotto il sedere. Nessuna rivalsa verso i "tamarri col suv", nessuna pretesa da uomo Alpha, nessuno sparo da fare in rettilineo. Non sono mai andato matto per Fast and Furious.... Quello che mi stranisce, in un forum di auto, è, in generale, il dover giustificare la voglia di avere 100 cv in più senza il limitatore a 4000 giri, e, in particolare su una su una Giulia! Comunque la questione l'ha centrata bene e chiaramente leon82: sobbarcarsi un sacrificio economico e prendere il treno 280 cv finchè il diesel ha mercato? Mode Jack Gambardella "on" : "Io non volevo solo battere i suv, volevo avere la potenza per umiliarli" a-ha-haha a far l'amore comincia tu

E quale sono adesso i punti superioi/per avanzati in senso tecnico, specialmente in senso elettrotecnico e non punti prestazionali? In quale punto esatto della tecnica core (tensione, chimica delle cellule, inverter SiC ecc.) una Tesla 3 e avanti ad una Ioniq5, Xpeng P7+, Audi A6, Porsche Taycan?

Le proposte di Soubirou per il restyling di C3

Ma è stato a listino per pochissimo, meno di un anno, sono stati dei pagliacci loro a pagare i costi di omologazione per una roba che è stata offerta per qualche mese e poi ritirata, schizofrenia pura. Dovevano semplicemente dare dall'inizio quei 50cv in più al 200cv e via. Del resto Giulia JTD mantiene il valore per lo stesso motivo, ovvero il fatto che di fatto non ha mai circolato su strada, concretamente, una motorizzazione a benzina che fosse la quadratura del cerchio. Per quanto riguarda la decisione di ritirare il JTD 190, lasciamo perdere proprio.

i Macan ne hanno sempre venduti un sacco (praticamente erano diventati come le A6 nei '2000) quindi non dubito che anche da BEV qualcosa sicuramente la farà, certo non gli stessi numeri. Maserati d'altro canto era riuscita ad affacciarsi abbastanza bene nel mercato dei suv col Levante, senza scalfire il dominio Porsche ma almeno ottenendo buon risultati che avrebbe dovuto sfruttare, in scia diciamo. E invece questo Grecale che avrebbe dovuto vendere addirittura di più arranca, certo qualcuno si vede, ma non come ci si aspettava (sia ad occhiometro che vedendo le vendite).

che Tesla sia capitalizzata 5 volte Toyota e 10 BYD è la dimostrazione che la finanza segue regole proprie non corrispondenti alla realtà materiale.

Si passano 6/7 mesi, per cui è da escludere che c'è stato ulteriore affinamento. Semplicemente secondo me condividono la base ma le due auto sono state sviluppate in posti diversi (e questa Grande Panda strilla Fiat per com'è progettata), ed evidentemente a Torino sono stati più furbi a sfruttare la piattaforma. Rimane curioso come tra Fiat e Citroen che a logica dovrebbero essere quelli che condividono di più occupando la fascia di mercato più bassa in realtà siano molto più differenziate e personalizzate rispetto a quanto fatto con le polacche

Ebbene sì, l’ho fatto 😶 Ho preso una LX elettrica, grigio grafite, portata via con quasi 10k di sconto e wallbox in omaggio. Colore un po’ meh ma alle suddette condizioni ci si chiede un occhio 😅 L’auto era in pronta consegna, settimana prossima la ritiro.

A me pare chiaro come Stellantis, di sto passo, non arriva al 2027 sui suoi piedi. O si inverte politica di commercializzazione (cosa che dubito) oppure resteranno in piedi con metà dei marchi chiusi (ma basta vedere ora Fiat, di fatto morta e sepolta).

ne vedo tanti in giro, effettivamente è l’unica proposta decente rimasta

Sembra una coeva Renault Espace, ma allungata...