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Ancora un paio da Auto Oggi. La prima immagine faceva coppia con quella di un'interno della Uno restyling, in un piccolo servizio intitolato (più o meno... vado a memoria) "Abbiamo scoperto i posti guida di due importanti novità italiane". La seconda invece... beh ormai era ora di lasciarla andare, quindi la parcheggiavano anche in posti in cui poteva essere vista da chiunque. Bisogna ricordare però che queste foto del posteriore facevano ancora un certo effetto in quel periodo. Il Gruppo infatti aveva presentato ufficialmente la Dedra (e lo stesso fece poi per la Tempra) con UNA sola fotografia, di tre quarti anteriore. Il posteriore non si vedeva. Ovviamente fu cosa di breve durata, perchè molto presto l'intero "book" della Dedra fu su tutte le riviste, ma ci fu un lasso di tempo in cui chi non aveva seguito le anteprime si chiedeva "si ma dietro??" p.s. tre fotine riguardo il rapido cambio di livrea permesso dalla vernice... anti-radar Siamo su Tempra, quindi OT, è solo per fare un esempio. La Dedra ormai ha finito di nascondersi. Con queste pagine che mostrano una vettura di produzione (o pre-produzione) durante un test, Quattroruote (aprile 1989) pone la parola fine a quasi tre anni di caccia. Il mese successivo la Dedra sarà protagonista in copertina e oggetto di prova su strada.

Senza Carlos si stanno dando alla pazza gioia 😆

Passa qualche settimana, e durante l'ultimo inverno di collaudi (1988-1989) la Dedra è nuovamente preda dei fotografi amatoriali/lettori di Auto Oggi. Un altro milione va via per la "Caccia al prototipo". Ormai rimane solo un po' di nastro, che fa più danni che altro. Come scriveva un giornalista di 4R parlando degli ultimi prototipi 164, "vien da chiedersi il perchè di queste strisce di nastro colorato, che anzichè rendere anonimo il prototipo attirano gli sguardi di tutti". Beh... ovviamente lo scopo era quello di farsi notare, a quel punto. E noi notiamo. Notiamo che anche qui c'è qualcosa di losco. Sulla Dedra bianca c'è il tester al volante, in entrambe le foto. Sull'altra no. Sarà mica fuori a far le foto? (curioso anche il fatto che sulla scura si vedano i numeri della targa prova, mentre sulla bianca siano coperti o cancellati in... post-produzione) Oppure il fotografo è una terza persona? Nella foto qui sopra sembra di vedere l'ombra di una testa sulla fiancata... comunque sia, non credo ci fosse alcunché di avventuroso in questa "Caccia". ("dai, fatemi fare due foto, poi smezziamo" ) Qui ancora una bianca con un po' di nastro La precisione con cui erano tirate quelle "decorazioni" mi aveva fatto pensare che si trattasse della stessa bianca, ma poi mi sono accorto che quella qui sopra ha i poggiatesta posteriori. Precisi al reparto camuffatura, eh?

Buon Anno a tutti! Il 2025 è appena iniziato ed io sto per terminare la saga delle Dedra con le pinne (ho pensato di sedermi qui per godere di un'attimo di pace fra la cena dell'ultimo ed il pranzo del primo... tutto bello ma anche tanto caos, e niente è più rilassante della mia poltroncina davanti al mio schermino ) Queste tre fotacce sono le ultime in cui la Dedra compare con una pesante camuffatura, e in realta furono pubblicate quando la vettura era già stata presentata. Facevano infatti parte dell'articolo riguardante la famosa diesel aspirata, con tanto di documento di omologazione. Foto spia non utilizzate per servizi precedenti, finirono in quella pagina per aggiungere qualcosa da vedere... anche se ovviamente non v'era prova alcuna che quel prototipo fosse un diesel aspirato. Poi la Dedra si spoglia, e GM la sorprende fuori dai cancelli con un aspetto decisamente inconsueto per i prototipi Fiat/Lancia di quegli anni. Forse uno dei primi in casi in cui i prototipi torinesi si fecero vedere in giro in all-black opaco, ricoperti di quella vernice che (secondo quanto scriveva Quattroruote dopo aver "pizzicato" la stessa Tipo 3 Fiat prima tutta nera, bianca, nell'arco di poche ore) si spruzzava alla veloce e altrettanto velocemente si levava con l'idropulitrice. Ormai c'è ben poco da immaginare: solo la parte mobile della fanaleria posteriore. Anche qui un bel tergilunotto... che onestamente non era affatto piacevole da vedere (secondo me). Quante ne avete viste voi col tergi posteriore? Io una.

Peccato solo per lo spazio nei posti dietro... 😅 Io l'avrei fatta con il pt Toyota e wagon. Ho scritto ciò solo perché dovevo chiudere l'anno con una minchiata 😁

Prima. 🙂 Poi ho fatto restaurare 4 cerchi da 14" della 16v 😆

Prime foto dalla pista

Just some experimenting with ideas. More renders on my blog. If you want to see all my Alfa Romeo renders, use this link.

Dopo il ritorno del Diesel, si vede il ritorno anche del....grigio! 🤣

Purtroppo no. Credo che siano stati gli unici a parlarne. Magari un pomeriggio faccio un disegnino... anche se dubito che la mia mano renderebbe l'idea come lo possono fare altri molto più bravi qui dentro 🙂 Comunque in onore di tutti questi ricordi io ho messo nel box tutta la tecnologia tedesca e finisco l'anno con la mia scimmietta. (Due Tipici scorci)

qualcuno dica alla testata francese "automobile magazine" di non esagerare con il foie gras e lo champagne, grazie.

Secondo la testata francese "L'automobile Magazine", il progetto cancellato della Opel Manta si trasformerà in Alfa Romeo, con una GTV 4 porte 100% elettrica costruita su STLA Medium prodotta a Melfi (sorella di DS N°8). https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/45909-future-alfa-romeo-gtv-une-peugeot-e-408-a-la-sauce-italienne-en-2028 Secondo loro il posizionamento sarà addirittura superiore a Giulia, la vedo dura essendo costruita su Medium, TA e con batterie più piccole di Giulia. Qualcosa non quadra.

Rimane però il problema dei commerciali di piccola taglia, i K9 come il Berlingo e simili: non penso puoi piazzargli sopra un 2.2. È plausibile pensare che perderanno i motori diesel e magari andranno avanti montando i 1.2 Puretech MHEV?

Cochespias

Coming soon...

È nel catalogo motori su service.citroen.com insieme ad altre modelli con versioni Euro 7 Per esempio Grandland nuova

Grazie per questa info, in effetti il sospetto l'avevo. Il 2.2 è per forza il Pratola Serra, perché il 2.2 BlueHDi è in dismissione ovunque da quel che vedo, anche in LATAM (anche lì ci sono nuove norme antinquinamento). In effetti, il 2.2 Multijet nel 2025 sostituirà il suo equivalente exPSA ma anche il 2.0 Multijet exFCA (che sopravviveva sui modelli SUSW). Con la tua info sappiamo che rimpiazzerà anche il 2,0 PSA, e dovrebbe rimanere così l'unico diesel di taglia due litri per tutti i marchi e modelli. Mi chiedo invece cosa accadrà per i diesel più piccoli: aggiorneranno il 1,5 BlueHDi? Depotenziare il 2.2 non mi sembra una strada percorribile. E se togliessero un cilindro al 2,2?

Non molto, a parte che sono previsti gli eredi degli Skyactiv G/X, gli Z.

Infatti anche nel manuale e nelle pubblicazioni tecniche lo specchietto destro non è presente. Ho anche trovato questa piccola foto sempre dal manuale, ma non si capisce se è nascosto dalla prospettiva o proprio mancante. Ad ogni modo ora ricordo che da giovincello ne vidi una sprovvista (in cui proprio non era previsto, dato che al suo posto c'era la placchetta "copribuco") e mi scandalizzai assai. Propendo per un optional reso obbligatorio poco dopo il lancio.

Si, ma a breve adotterà il 2.2 diesel Euro 7 ma non ho capito se è il Fiat Multijet o il PSA

Sicuramente si tratta dell'ultima evoluzione del Blue Hdi della 3008 e della C4 Picasso...condiviso anche Ford (con qualche leggera modifica)...

Un paio, di cui una all'interno del comprensorio di Mirafiori come auto di servizio.... Ah.. Buon Anno! ☏ Redmi Note 7 ☏

Fixed 😅

Le Smart prima serie che ancora circolano dovrebbero avere tutte il motore sostituito. Il mio meccanico ne ha avute diverse come clienti e nessuna ha superato i 100k Km... Questo perché nelle prime per sostituire l'olio motore occorreva aspirare quello vecchio e pochi lo facevano... ☏ Redmi Note 7 ☏

Vi lascio i miei auguri di un buon 2025 con questa Nissan Micra 1.0 del giugno '01: buonissime condizioni, ma con la pecca dei copricerchi di tipo universale, molto dozzinali.

Si si intendevo le smart,ne vedo pochissime,ok che adesso abito in un paese fuori citta' ma anche d estate al mare non ne vedo piu' come una volta,le prime serie sono proprio sparite.Magari nelle grandi città" invece il discorso e' diverso.

, !

Completa con SUCCESSO. Bravi! Grandissimi! Orgoglioso di voi. Che altri successi avete in mente?

A tutt'oggi,( intervista fine anno a MigBabbol) , Pecco continua a dire : " ...non so perché sono caduto... sono entrato più piano nelle curve e sono caduto SENZA spiegazione". Ora , delle 2 l'una: continua a sostenere di non avere colpa perché è un perfezionista patologico e non vuole ammettere ( anche a livello psicologico) la colpa.... Oppure , molto peggio, ha effettivamente ragione lui ( non si sa il motivo) e allora cadrà ancora. Io propendo per la prima spiegazione, sottolineando che NON CAPIRE I PROPRI ERRORI sia l'errore più grave. Martin lo ha fatto, con molta umiltà

Non capisco questa critica dato che non sostituisce la Panda.

Speriamo bene, quando una impresa finisce nelle mani di un fondo di investimento di solito va a finire male

Un altro prototipo viene in seguito "pizzicato" a Genova, e l'autore di queste immagini è uno dei vincitori del milione di lire messo in palio da Auto Oggi per la "Caccia al prototipo". Le frecce non riusciamo ancora a metterle a posto ma ormai il nastro grigio è l'unico velo a nascondere il frontale. Poi ne abbiamo una tutta di bianco vestita che esce dai soliti cancelli insieme al proto di una Tipo 16v. Altre due immagini in HD da Gente Motori, che non dicono nulla di nuovo. La seconda però è molto bella, oserei dire romantica con quel bel clima da caccia al prototipo...

'giorno fa freddo stamattina, quassù in mezzo ai ghiacci. Vado ad accendere il proto che sennò.... Questa mostra qualcosina della fanaleria...

Dalla presentazione della Pu.Ra. era chiaro (almeno per me lo era) che Lancia aveva un'idea chiara,una visione di quel che voleva essere e la Y è perfettamente centrata all'interno di questo progetto. Purtroppo non si può dire altrettanto per Fiat ed Alfa (anche se per me il primo vero modello sarà Stelvio e lì si vedrà la visione di Mesonero) che appaiono solo "modelli " o ripetitivi come la 600 o molto distanti dalla visione del marchio come la Junior.

Pensare che se l’Abarth avesse potuto lavorare sulla scocca di Delta 836 o Dedra, probabilmente avrebbe vinto con ancora più margine sulla concorrenza…sospensione posteriore a parte, la Tipo 2 era meglio in tutto rispetto a Delta 831, e al “Dedrone” qualche studio di fattibilità preliminare lo fecero…i Jappi raccolsero l’eredità rallystica e misero in campo la Lancer Evo, a dimostrazione che quello schema avrebbe funzionato bene anche negli anni a venire…la nostra “SuperDedra” si difese benissimo in pista, vestita da Biscione…

Diffusore attivo più un alettone tipo 296 sembra..

Grazie per la spiegazione. Alcuni colleghi stanno ipotizzando di rinunciare all'auto aziendale per passare a un leasing a privato con rimborso chilometrico perchè si parla di un raddoppio della rata. Mi trovo molto bene con i diesel moderni, e sono a favore del passaggio a un'ibrida, anche se il minor inquinamento è comunque controbilanciato da percorrenze inferiori del benzina, considerando che faccio molta autostrada. L'altra criticità la affronterò nel caso dell'elettrico puro perchè mi succede per lavoro di partire per le trasferte con una buona dose di imprevedibilità (Milano-Genova, Milano-Ancona, MilanoVenezia ad esempio), e non disponendo di colonnine di ricarica in ufficio (siamo circa 200), significherebbe doversi fermare a ricaricare lungo il percorso se necessario, con un allungamento dei tempi di trasferta. el nino

Buonasera a voi, per completare l'allestimento degli interni in.carbonio, è stata installata la consolle centrale. Come sempre, le foto: Un caro saluto e gli Auguri di Buon Anno 2025!

Non scherziamo, Delta 2 è il punto più basso in assoluto e rappresenta tutto quello che non andava fatto, non a caso è un auto che è rimasta nel freezer per quasi un decennio. Se Prisma dava l'impressione (ed effettivamente era così) di essere una Delta a cui avevano appiccicato una coda, Delta 2 con quei fari davanti più piccoli incastonati in una mascherina più goffa sembrava un downgrade rispetto alla Dedra. Oltre al fatto di avere una coda più bombata associata alla lunghezza iso Tipo: ad esempio la 146 (che non capisco perché reputi così male) avendo quei 25 cm in più aveva quell'accenno di coda tanto in voga a metà anni '90 che risolveva un po' meglio il finale. Il problema dei fari "piccoli" è un problema capitato anche su 155, dove hai sta vista sottile davanti che si contrappone all'enorme culo. Dedra è probabilmente la migliore della prima tranche del progetto Tipo 2 perché è uscita nei tempi giusti, quindi non ha subito pasticciamenti vari e non aveva soluzioni a cazzo per darle carattere/scopo. Non aveva quella ricerca del bagagliaio come Tempra che ha influito tantissimo sullo stile soprattutto della sw. O quella ricerca di carattere a cuneo a tutti i costi della 155 che mal si posava con tutti i vincoli delle parti condivise.

Da cui deduco che lavori in assistenza o ricambistica 😂

Aggiornamento dalla stessa fonte: Nuovo stabilimento Moto Guzzi, i lavori procedono nei tempi: prevista la consegna per metà febbraio

Quando sai come allestire una vetrina per attirare i potenziali lettori:

per chi conosce il film non voglio mandare off topic la discussione, ma questa è fornita su in piatto d'argento🤣

Magari gli aumentano le vendite dopo che SIO l'ha messo nell'ultima canzone natalizia : (A 0:32)

Sì ma dovresti indicarci esattamente quali santi e in quale ordine li hai invocati, per agevolare altri utenti che potrebbero incappare nello stesso problema!

Smettete di credere anche lontanamente che il target di PSAllantis per Alfa sia il top (triade) e abbassate molto le aspettative. L'Alfa voluta da Marchionne é stata smantellata. I francesi sanno fare solo roba economica venduta con le paillettes