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...ma potrebbero comunque rovinarla con paraurti o dettagli orribili. 😂

Per chi si domandasse quali fossero i consumi della versione elettrica Questo è il dato relativo al percorso casa/ufficio, quasi interamente in salita e su strada di montagna. In città riesco a fare tra i 7,5 e gli 11kW/100km.

La Gamma!! Ah no...

Toyota ha presentato un nuovo 2.0 turbo benzina da 400 CV Il potente quattro cilindri può essere montato trasversalmente e longitudinalmente ed equipaggerà le prossime sportive giapponesi

Qualche info dal forum Worldscoop: All'interno la base di partenza sarà la Scénic (guardate l'interno della A290 rispetto all'R5 e si otterrà lo stesso effetto tra Scenic e A390), con lo schermo ad L tipico delle nuove Renault e di impronta molto sportiva (soprattutto i sedili); prezzi che andaranno da circa 50.000€, per la versione entry level, a 70.000 per la top di gamma; presentazione a Giungo con commercializzazione ad Ottobre/Novembre; 2 taglie di batteria; autonomia da 500 a 600km; 2 powerstep, a partire da circa 400cv; AWD; peso intorno ai 1900kg; 0-100 tra i 4 e i 3s.

La retrocamera non deve disattivarsi mettendo in D, solitamente è gestita dal segnale velocità in maniera tale da disattivarsi oltre una cerca soglia (circa 20 km/h) oppure per intervento utente. Non è un baco se mettendo la marcia rimane aperta la retrocamera.

Fine dei giochi. Vitara, vista, piaciuta e acquistata. In sintesi rispecchiava tutte le caratteristiche desiderate. Allestimento top, pronta consegna e budget rispettato...o comunque sforato di pochissimo. Il mio amico si è provato a giocare la carta del nuovo modello ma il venditore, buon volpone, ha giocato la carta che la prossima generazione essendo esclusivamente elettrica non si può "confrontare" con la vecchia. Lui contento e vi ringrazia.

Sfizio, week end non fa rima con BEV. Io da dinosauro, mi sento comunque con la coscienza pulita dal basso delle mie auto euro 2 e 3 e una moto a carburatori che però fa i 30 km/l e forse anche più. Uso i mezzi pubblici (assolutamente non convenienti ma a mio avviso comodi), uso la bici anche in inverno e per trasferimenti veloci la moto. Ovvio, quando serve uso l'auto, ma nel mio caso è più per sfizio che altro. Come dico sempre, sarò sbagliato io ma tutto sto casotto nel salvare il mondo mi sembra solo un cerotto se siamo in due gatti a fare vere scelte green, che sicuramente non contempla come cura di tutti i mali l'auto elettrica.

https://www.instagram.com/p/DE7M-jNsTeI/ Qui si vede con il muso un po' più spoglio. A quanto pare è l'A7 Allroad però, avrei scommesso fosse l'RS7.

Notizie da Jeep UE: Ad Aprile arrivo nelle concessionarie della Avenger 4xe Subito dopo presentazione della nuova Compass che sarà EV, PHEV e MHEV Verso fine anno debutto europeo per la Wagoneer S EV Inizio 26 debutto europeo della Recon EV Notizie da Jeep USA: La notizia è che il nuovo CEO di Jeep, Bob Broderdorf, è completamente innamorato della Avenger e sta cercando di capire come portarla e venderla anche in America. “I will tell you flat out: I am looking at it,” he tells MotorTrend in interviews. “I think the Avenger is an incredibly interesting product. I actually love the look of that car, and what it is.” That was his reaction having only seen the Avenger in pictures—after all he has only been in the Jeep job since September. It was enough to hook him. “Man, that thing is cool. I’m trying to understand what the shortcomings might be. Why it wasn’t picked to start with" “I do think there is a movement to more affordable EVs here,” Broderdorf says, “I want to bring in more Jeeps for more people" “I have to run the business case to see if it can be done, can I sell it, what would it cost, and can I get it here.” He does not know the answers to these questions yet. “I have a lot of work to do before I can make that call.” The desire is there. “I have my hit list of things and that one is on there. So, we’ll see,” Broderdorf says. Da MotorTrend si apprende anche che la nuova Renegade per il mercato USA dovrebbe essere prodotta localmente. https://www.motortrend.com/events/is-the-tiny-urban-jeep-avenger-suv-a-fit-for-north-america/

🤐 😂

La faccenda dei cerchi e' veramente un mistero. Pare che il mandato sia stato di fare dei cerchi ORRENDI Quando basterebbe cosi poco

Vorrei sapere come ha fatto a calcolarlo.

Orribili tutti...e 2 o 3 su 4 potrebbero essere benissimo copricerchi di plastica. Non capisco poi quest amoda di farli più piatti e a filogomma... Quanto mai incideranno a livello aerodinamico? Che poi non tutti i costruttori stanno seguendo questa filosofia. Pare siano tutti cerchi fatti dalla peugeot

Sembra un facelift, un mix di elementi già visti su altre VW, dalla Taigo al Tiguan. Vedo che la moda di Stellantis di fare cerchi che fanno c@g@re si è diffusa anche in VW.

Anche la Opel ripensa la strategia sull’elettrico La casa tedesca appartenente al gruppo Stellantis rivide i piani per i prossimi anni, abbandonando la volontà di produrre solo auto elettriche dal 2028 in poi. UN PASSO INDIETRO - Il 2024 avrebbe dovuto essere l’anno in cui tutta la gamma della Opel avrebbe dovuto essere elettrifica come passo intermedio prima della trasformazione a marchio completamente elettrico, fissata per il 2028 (qui la notizia). Tuttavia, considerato che il passaggio ai veicoli elettrici sta avvenendo molto più lentamente di quanto previsto in passato, la Opel sta riconsiderando il piano iniziale e lo stesso ceo Florian Huettl conferma al settimanale Autocar che la casa continuerà anche in futuro a proporre una gamma flessibile in tema di alimentazioni. “La realtà odierna non è all’altezza delle ipotesi che noi, l’Unione Europea e molti attori avevamo formulato un paio d’anni fa”, ha detto Huettl al Salone di Bruxelles. E davanti alla domanda se stesse riconsiderando i tempi per la transizione EV del marchio, il ceo ha risposto: “Penso che dovremmo fare un passo indietro”. [...] https://www.alvolante.it/news/anche-la-opel-ripensa-la-strategia-sull-elettrico-400949

Ci scommetto uno stipendio che riescono a fare la Gamma più brutta di questa Tata

Pensa ai bambini dei vicini di casa che piangono disperatamente, perché loro non possono avere il giocattolo nuovo del vicino e non credono alla storia che i genitori raccontano loro, e cioè cha la nuova Avenger del vicino non è un giocattolo per bambini, bensì una macchina vera...

Non sta vendendo benissimo, ma neanche malissimo. Diciamo che vende sotto le aspettative ma meglio di quanto ci si potrebbe aspettare visto il momento delle BEV in generale.

...ma tuttavia non raggiungerà mai il piacere di guida e le emozioni della vecchia E30 con il S14 😁

mmmm preferirei consumare il 2% in più e avere un bel cerchio sinceramente. Che poi quelli della tesla son più belli. Qua imbruttiscono tutta la fiancata. Fiancata che con quelli della veloce ne esce invece valorizzata (a prescindere dalla dimensione che ovviamente fa effetto). poi tutti scuri cos contribuiscono ad aumentare l'effetto ruote piccole (assieme al disegno a cerchi)

Questa esce figa,parecchio figa.

Chissenefrega della Junior, mi sto godendo la Giulia GTAm ❤️

Considerando che per 37, 38 k€ ci si porta a casa una CX-30 automatica, 4x4 e con 186 cv, mi sembrano tutte care

Il 50° anniversario della VW Polo mi ha dato motivo di ridare un'occhiata a questa piccola e così mi è capitato di notare alcune sue curiosità, cui non avevo mai fatto caso. Si tratta di un paio di dettagli stilistici della prima generazione, che quindi si potrebbero più correttamente attribuire alla sua gemella che l'aveva preceduta di qualche mese*, l'Audi 50. Di cosa si tratta? Il primo dettaglio è l'elemento circolare che campeggia sul montante C Si potrebbe pensare al bocchettone del carburante, ma in realtà si trova in modo simmetrico su entrambe le fiancate e una foto del lato passeggero rivela che il serbatoio aveva il suo bravo sportellino rettangolare dedicato: Quindi? Niente di misterioso, ovvio, perché sono gli sfoghi per l'estrazione dell'aria di ventilazione dell'abitacolo, come doverosamente spiegato con un disegno nei depliant originali... Rimane però un particolare di design interessante, perché inusuale nel segmento delle utilitarie due volumi. Mentre lo si può ritrovare in molte altre vetture (del passato...) più grandi, vedi il post qui sotto... L'altro dettaglio che notavo, è il listello paracolpi cromato della fiancata, e la sua piega verso l'alto in coda, secondo qualcuno (Rich Gooding sul sito polodriver.com) "approvato" da Marcello Gandini in persona! Può sembrare una inezia, ma oltre ad essere una rarità in senso assoluto (provate a ricordare auto che abbiano un simile trattamento del listello paracolpi...), sottolinea una particolare forma della fiancata, che si nota bene in questa foto della sorella "povera" Polo in allestimento denudato di ogni orpello: * La VW Polo venne presentata al Salone di Ginevra del Marzo 1975, mentre l'Audi 50 era stata mostrata già al Salone di Parigi nell'Ottobre del 1974.

Visto che la twingo era famosa come scopamobile in renault hanno giustamente pensato di inserire i sedili già macchiati di liquido seminale

Comunicato stampa Via Aston Martin.

Ma basta un cambiamento della densita' dell'aria del 2% per vanificare l'effetto. Mi stai dicendo che le Tesla viaggiano SEMPRE nelle stesse condizioni ambientali, replicabili all'infinito.

Quello del Ducato è di base il 2.2 Multijet o intendi uno tutto nuovo? Sarebbe una cosa altamente sensata, soprattutto su C e D Suv (3008, Gamma, Grandland...)

Pero' bisogna anche essere realisti. Se la scelta tutto EV non funziona e c'e' modo di fare diversamente e' bene non perseverare

Indubbiamente la funzionalità della app e la comodità di pagamento ecc. rispetto al supporto in caso di incidente assumono in aspetto secondario. C'è anche da dire che personalmente da anni faccio preventivi on line e cambio frequentemente i contratti e non ho mai avuto il benché minimo problema in caso di sinistro (cose si poco conto, per carità, un caso di grandine, una persona che mi ha leggermente tamponato, parabrezza rotto ecc.) per cui mi chiedo, partendo dal presupposto di avere a che fare con una vera assicurazione e non con una truffa online, cosa potrebbe succedere. P.S. mi è venuto in mente che con Prima mi è capitato di richiedere il servizio carro attrezzi, tutto liscio come l'olio

Che ho visto dal vivo a Budapest non più di una settimana fa. Stavo parlando con la mia compagna e sono rimasto un attimo in silenzio.

Confesso, ho dovuto guardare la soluzione.

ho visto i prezzi e paiono molto allettanti, se non si mettono opzioni "accessorie" . Se i guarda le kasko costano uguale alle assicurazioni "fisiche". Ma come funziona?io sottoscrivo il contratto sul sito ,pago (anche tramite paypal) e poi sono a posto? Si fa tutto digitalmente? I lati negativi di queste polizze quali sono?

O esce fighissima o una defecata. Il pericolo c'è. 😂 Comunque siamo di fronte ad un cambiamento epocale in molti sensi.

Ha il pregio non comune né scontato di essere bella e fotogenica anche a capote chiusa.

... diventerà subito un modello "esclusivo"....... ☏ Redmi Note 7 ☏

☏ Redmi Note 7 ☏

La 5008, che è quella che fa da base, parte da 41.700. In effetti 60k è un po' esagerato

"...Ho lavorato TUTTA la vita per il N°1..." "....è importante anche x Aprilia.." https://www.motosprint.it/news/motomondiale/moto-gp/2025/01/16-7847175/motogp_martin_ho_lavorato_tutta_la_vita_per_avere_il_numero_1_sulla_moto_ PS Aggiungiamo che sarà molto difficile per questa Combo avere nuovamente il N°1.... PPS Bez dice che "Copierà tutto quello che JM1 fa meglio di lui": auguri !

La fiancata è una evoluzione del modello attuale in versione stretchata, ci può stare visto che come linee il modello attuale ha riscosso successo di mercato. Quella R sembra buttata li sul muso a caso.

37 mila e 400 euro, per la Q4 con il tre cilindri da 136 cv. trovo veramente sia una follia, sia per questa Junior che altre eventuali di pari segmento a questo prezzo. si è perso il senso della misura da parte di queste case.

Si, però ora per noi orfani del topic di @nucarote, tienilo in caldo questo qui, eh! Chiedi altri consigli, valutiamo, ponderiamo...

"Non voglio che mi si dica Grazie" 😜

Ah no scusate, retaggio del passato. XD

Cioè loro applicano uno stereotipo italiano ad Opel, mentre il nostro stereotipo di Opel era "è una tedesca". Che spettacolo

Fiat Punto 93 proposal

Da tempo seguo questa discussione sui prototipi e la trovo molto interessante. Mi è venuto in mente così di condividere con voi le foto allegate a questo messaggio e una storia che vede come protagonisti Fiat e Lada. Le fonti di storia e immagini sono due siti russi e un articolo di Repubblica. Quelle che vedete qui sotto potrebbero sembrare le foto di una versione quasi definitiva di Fiat Punto, ma nella seconda foto, su una tavola in basso a sinistra, si legge "variante proposta dagli studi sovietici - 04.04.1990". In realtà si tratta del prototipo ELAZ a93, frutto di una collaborazione tra tecnici avtoVAZ (meglio conosciuta come Lada), Fiat e Italdesign. Tutto ha inizio negli anni '80, un perido di cambiamenti non solo per la società e la politica sovietica, ma anche per l'automobile. Le principali aziende automobilistiche hanno lanciato nuovi modelli più moderni, ma rimane l'idea di realizzare una vettura compatta, moderna in grado di competere sui mercati occidentali con Uno, Fiesta, 205 e altro. Il progetto prende il via verso la fine degli anni '80 quando si decide di convertire uno stabilimento di Yelabuga dalla produzione di mezzi militari e trattori a quella automobilistica. Ai tecnici della Lada è affidato il compito di realizzare il progetto. Gli obiettivi sono ambiziosi e così si decide di coinvolgere un partner straniero che, come circa venti anni prima, è la Fiat. In un primo incontro in Urss gli ingegneri russi mostrano alla delegazione italiana non dei semplici schizzi o delle vaghe richieste, ma modelli in scala reale da cui sarebbe dovuto partire il progetto. Già nelle foto si può cogliere, sebbene le forme siano più squadrate, tozze e alte, il concetto di stile che porterà a qualcosa di molto simile alla Punto. I tecnici della avtoVaz arrivano a Torino per la prima volta nel gennaio del 1990 e così, dopo 4 mesi, il 4 aprile del 1990 appare il prototipo delle foto qui sotto. I progettisti russi ci tengono a precisare che l'idea del faro verticale integrato nel montante è stata loro (una proposta simile si nota già nei prototipi mostrati in Urss) e che in Fiat hanno cercato di scartarla perché considerata troppo costosa. A Novembre 1990 a Roma Fiat e il Ministero dei trasporti dell'Urss firmano un memorandum d'intesa per lo stabilimento Elaz di Yelabuga. L'obiettivo è costruire uno degli stabilimenti più grandi al mondo dove produrre la versione definitiva della A93, una profonda revisione della Oka (che cambia codice da vaz 111 a vaz 1121) e , udite udite, la Panda per il mercato russo, anche e soprattutto in versione 4x4. Con il crollo dell'Urss tutti questi progetti scompaiono. Fiat abbandona l'occasione di ritornare nella nuova Russia e i tecnici della AvtoVaz se ne tornano a Togliatti. Con l'esperienza raccolta a Torino iniziano un progetto che è in continuità con quello di Torino, la Vaz 1119 meglio conosciuta come Lada Kalina. La Kalina avrà uno sviluppo molto difficile, iniziata nei primi anni '90 e prodotta dal 2004. Confrontandola con la Punto prima serie si nota che i legami sono molti. Sono simili le forme dei lamierati, la coda tronca e, cosa più evidente, i gruppi ottici posteriori verticali e integrati nel montante. Per gli interni il volante ricorda molto quello della Lancia Y mentre l'intera plancia riprende lo stile della Marea. Nelle prime tre foto si notano i prototipi realizzati autonomamente in Urss prima della collaborazione con Italdesign e Fiat. Nella prima immagine si nota il faro posteriore verticale. In queste foto potete vedere il prototipo elaz a93 del 4 aprile 1990. Nella terza foto sul parafango è presente la scritta "elaz" in cirillico.