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...ma potrebbero comunque rovinarla con paraurti o dettagli orribili. 😂

Per chi si domandasse quali fossero i consumi della versione elettrica Questo è il dato relativo al percorso casa/ufficio, quasi interamente in salita e su strada di montagna. In città riesco a fare tra i 7,5 e gli 11kW/100km.

La Gamma!! Ah no...

Toyota ha presentato un nuovo 2.0 turbo benzina da 400 CV Il potente quattro cilindri può essere montato trasversalmente e longitudinalmente ed equipaggerà le prossime sportive giapponesi

Qualche info dal forum Worldscoop: All'interno la base di partenza sarà la Scénic (guardate l'interno della A290 rispetto all'R5 e si otterrà lo stesso effetto tra Scenic e A390), con lo schermo ad L tipico delle nuove Renault e di impronta molto sportiva (soprattutto i sedili); prezzi che andaranno da circa 50.000€, per la versione entry level, a 70.000 per la top di gamma; presentazione a Giungo con commercializzazione ad Ottobre/Novembre; 2 taglie di batteria; autonomia da 500 a 600km; 2 powerstep, a partire da circa 400cv; AWD; peso intorno ai 1900kg; 0-100 tra i 4 e i 3s.

La retrocamera non deve disattivarsi mettendo in D, solitamente è gestita dal segnale velocità in maniera tale da disattivarsi oltre una cerca soglia (circa 20 km/h) oppure per intervento utente. Non è un baco se mettendo la marcia rimane aperta la retrocamera.

Fine dei giochi. Vitara, vista, piaciuta e acquistata. In sintesi rispecchiava tutte le caratteristiche desiderate. Allestimento top, pronta consegna e budget rispettato...o comunque sforato di pochissimo. Il mio amico si è provato a giocare la carta del nuovo modello ma il venditore, buon volpone, ha giocato la carta che la prossima generazione essendo esclusivamente elettrica non si può "confrontare" con la vecchia. Lui contento e vi ringrazia.

Sfizio, week end non fa rima con BEV. Io da dinosauro, mi sento comunque con la coscienza pulita dal basso delle mie auto euro 2 e 3 e una moto a carburatori che però fa i 30 km/l e forse anche più. Uso i mezzi pubblici (assolutamente non convenienti ma a mio avviso comodi), uso la bici anche in inverno e per trasferimenti veloci la moto. Ovvio, quando serve uso l'auto, ma nel mio caso è più per sfizio che altro. Come dico sempre, sarò sbagliato io ma tutto sto casotto nel salvare il mondo mi sembra solo un cerotto se siamo in due gatti a fare vere scelte green, che sicuramente non contempla come cura di tutti i mali l'auto elettrica.

https://www.instagram.com/p/DE7M-jNsTeI/ Qui si vede con il muso un po' più spoglio. A quanto pare è l'A7 Allroad però, avrei scommesso fosse l'RS7.

Notizie da Jeep UE: Ad Aprile arrivo nelle concessionarie della Avenger 4xe Subito dopo presentazione della nuova Compass che sarà EV, PHEV e MHEV Verso fine anno debutto europeo per la Wagoneer S EV Inizio 26 debutto europeo della Recon EV Notizie da Jeep USA: La notizia è che il nuovo CEO di Jeep, Bob Broderdorf, è completamente innamorato della Avenger e sta cercando di capire come portarla e venderla anche in America. “I will tell you flat out: I am looking at it,” he tells MotorTrend in interviews. “I think the Avenger is an incredibly interesting product. I actually love the look of that car, and what it is.” That was his reaction having only seen the Avenger in pictures—after all he has only been in the Jeep job since September. It was enough to hook him. “Man, that thing is cool. I’m trying to understand what the shortcomings might be. Why it wasn’t picked to start with" “I do think there is a movement to more affordable EVs here,” Broderdorf says, “I want to bring in more Jeeps for more people" “I have to run the business case to see if it can be done, can I sell it, what would it cost, and can I get it here.” He does not know the answers to these questions yet. “I have a lot of work to do before I can make that call.” The desire is there. “I have my hit list of things and that one is on there. So, we’ll see,” Broderdorf says. Da MotorTrend si apprende anche che la nuova Renegade per il mercato USA dovrebbe essere prodotta localmente. https://www.motortrend.com/events/is-the-tiny-urban-jeep-avenger-suv-a-fit-for-north-america/

🤐 😂

La faccenda dei cerchi e' veramente un mistero. Pare che il mandato sia stato di fare dei cerchi ORRENDI Quando basterebbe cosi poco

Vorrei sapere come ha fatto a calcolarlo.

Orribili tutti...e 2 o 3 su 4 potrebbero essere benissimo copricerchi di plastica. Non capisco poi quest amoda di farli più piatti e a filogomma... Quanto mai incideranno a livello aerodinamico? Che poi non tutti i costruttori stanno seguendo questa filosofia. Pare siano tutti cerchi fatti dalla peugeot

Sembra un facelift, un mix di elementi già visti su altre VW, dalla Taigo al Tiguan. Vedo che la moda di Stellantis di fare cerchi che fanno c@g@re si è diffusa anche in VW.

Anche la Opel ripensa la strategia sull’elettrico La casa tedesca appartenente al gruppo Stellantis rivide i piani per i prossimi anni, abbandonando la volontà di produrre solo auto elettriche dal 2028 in poi. UN PASSO INDIETRO - Il 2024 avrebbe dovuto essere l’anno in cui tutta la gamma della Opel avrebbe dovuto essere elettrifica come passo intermedio prima della trasformazione a marchio completamente elettrico, fissata per il 2028 (qui la notizia). Tuttavia, considerato che il passaggio ai veicoli elettrici sta avvenendo molto più lentamente di quanto previsto in passato, la Opel sta riconsiderando il piano iniziale e lo stesso ceo Florian Huettl conferma al settimanale Autocar che la casa continuerà anche in futuro a proporre una gamma flessibile in tema di alimentazioni. “La realtà odierna non è all’altezza delle ipotesi che noi, l’Unione Europea e molti attori avevamo formulato un paio d’anni fa”, ha detto Huettl al Salone di Bruxelles. E davanti alla domanda se stesse riconsiderando i tempi per la transizione EV del marchio, il ceo ha risposto: “Penso che dovremmo fare un passo indietro”. [...] https://www.alvolante.it/news/anche-la-opel-ripensa-la-strategia-sull-elettrico-400949

Ci scommetto uno stipendio che riescono a fare la Gamma più brutta di questa Tata

Pensa ai bambini dei vicini di casa che piangono disperatamente, perché loro non possono avere il giocattolo nuovo del vicino e non credono alla storia che i genitori raccontano loro, e cioè cha la nuova Avenger del vicino non è un giocattolo per bambini, bensì una macchina vera...

Non sta vendendo benissimo, ma neanche malissimo. Diciamo che vende sotto le aspettative ma meglio di quanto ci si potrebbe aspettare visto il momento delle BEV in generale.

...ma tuttavia non raggiungerà mai il piacere di guida e le emozioni della vecchia E30 con il S14 😁

mmmm preferirei consumare il 2% in più e avere un bel cerchio sinceramente. Che poi quelli della tesla son più belli. Qua imbruttiscono tutta la fiancata. Fiancata che con quelli della veloce ne esce invece valorizzata (a prescindere dalla dimensione che ovviamente fa effetto). poi tutti scuri cos contribuiscono ad aumentare l'effetto ruote piccole (assieme al disegno a cerchi)

Questa esce figa,parecchio figa.

Chissenefrega della Junior, mi sto godendo la Giulia GTAm ❤️

Considerando che per 37, 38 k€ ci si porta a casa una CX-30 automatica, 4x4 e con 186 cv, mi sembrano tutte care

Il 50° anniversario della VW Polo mi ha dato motivo di ridare un'occhiata a questa piccola e così mi è capitato di notare alcune sue curiosità, cui non avevo mai fatto caso. Si tratta di un paio di dettagli stilistici della prima generazione, che quindi si potrebbero più correttamente attribuire alla sua gemella che l'aveva preceduta di qualche mese*, l'Audi 50. Di cosa si tratta? Il primo dettaglio è l'elemento circolare che campeggia sul montante C Si potrebbe pensare al bocchettone del carburante, ma in realtà si trova in modo simmetrico su entrambe le fiancate e una foto del lato passeggero rivela che il serbatoio aveva il suo bravo sportellino rettangolare dedicato: Quindi? Niente di misterioso, ovvio, perché sono gli sfoghi per l'estrazione dell'aria di ventilazione dell'abitacolo, come doverosamente spiegato con un disegno nei depliant originali... Rimane però un particolare di design interessante, perché inusuale nel segmento delle utilitarie due volumi. Mentre lo si può ritrovare in molte altre vetture (del passato...) più grandi, vedi il post qui sotto... L'altro dettaglio che notavo, è il listello paracolpi cromato della fiancata, e la sua piega verso l'alto in coda, secondo qualcuno (Rich Gooding sul sito polodriver.com) "approvato" da Marcello Gandini in persona! Può sembrare una inezia, ma oltre ad essere una rarità in senso assoluto (provate a ricordare auto che abbiano un simile trattamento del listello paracolpi...), sottolinea una particolare forma della fiancata, che si nota bene in questa foto della sorella "povera" Polo in allestimento denudato di ogni orpello: * La VW Polo venne presentata al Salone di Ginevra del Marzo 1975, mentre l'Audi 50 era stata mostrata già al Salone di Parigi nell'Ottobre del 1974.

Visto che la twingo era famosa come scopamobile in renault hanno giustamente pensato di inserire i sedili già macchiati di liquido seminale

Da BMW. https://www.bmw-m.com/en/topics/m-power-electrified.html https://www.instagram.com/p/DDdEIoYIXML/?igsh=MWxodzR3ZGdobXhhaw==

A me invece piace molto questo ricorso smodato alle citazioni vintage. il cerchio carenato osceno è un chiaro riferimento ai maggggici anni ‘80 La riduzione delle turbolenze c’è sicuramente, ma è talmente modesta da non dare risultati percepibili al conducente. Di ben altra portata è l’effetto persuasivo sul cliente. I cerchioni sono uno degli elementi più “parlanti” di un’automobile. Sembrano dirti: “guarda come abbiamo lavorato duro per ridurre i consumi, al punto che l’estetica stessa viene sacrificata all’obiettivo finale!”. Scherzi a parte, il design delle prime auto ibride seguiva grossomodo lo stesso principio ispiratore: guardatemi sto rispettando l’ambiente.

Io estenderei quelli della 280 veloce alle altre versioni. Disegnerei nuovi cerchi per la versione più potente. Di quelli attuali ne salvo solo uno.

Scusate, dico la mia: quando viene chiesto un parere su una Compagnia assicurativa, forse le risposte utili le può dare chi sia incappato in un sinistro, e possa raccontare se l'esperienza sia stata positiva o negativa (x tempistiche, comportamenti dilatori, complicazioni affari semplici, mancanza di assistenza). A prendere soldi quando c'è da pagare il premio, sono brave tutte. E non so quanto possa essere utile dire "io sono assicurato con questa o quella e non ho avuto incidenti" perché non è la Compagnia con cui ci si assicura che aumenta o diminuisce il rischio o la probabilità che si verifichi un evento (NB: so che chi l'ha scritto non intendeva questo, è una battuta per dire che su certi argomenti, possiamo essere un po' più concisi, costruttivi e di aiuto a chi pone la domanda, che può interessare anche altri)

perchè forse sarebbero oltre il nero

The Fori are fine in real life, the Aero might be okay too. The Turbina is simply ugly, Petali way too comic. Despite aerodynamics they could do better. I hope the INTENSA series doesn't use Petali. And I don't think every Alfa wheel has to come in phone dial style. Good thing: the choice for aftermarket is huge thanks to Peugeot, Opel and Citroen.

....e anche se fosse corretto, assumendo il valore medio 1,5%, allora invece di 400 km con cerchi normali si ha 406km con cerchi brutti e aerodinamici....cambia davvero tutto.....

Porno.

Non sono bug, si tratta del kit "Agente Segreto 007" sicuramente prremendo altri tasti si attivano funzioni segrete come i mitra dietro le 4 griglie sotto il calice oppure i fumogeni dal centro delle luci posteriori. 🤣

Alfa 159 Sedan is alive! 😍

Da Ferrarichat

Me la sono spulciata per bene al salone di bruxelles. Auto senza infamia senza lode, interni carini ma plastiche, sopratutto quelle nella parte bassa, degne di una Panda 2003. Le ho trovate davvero scadenti. Mi auguro che fossero cosi per via di esemplare preserie, ma il portaoggetti era imbarazzante. Non so perché mi ha ricordato un citroen xm sui trampoli. Autonomia interessante ma prezzo folle.

Mi sembra troppo, la 3008e parte da 40 mila, 20 mila sono ingiustificati stiamo sempre parlando di SUV segmento C allungate

Una nuova Macan a benzina? Possibile, Porsche ci starebbe pensando Porsche sta "esplorando la possibilità di equipaggiare alcuni dei modelli pianificati solo come elettrici con motori ibridi o ICE" [...] Alcuni addetti ai lavori Porsche che hanno parlato con Autocar (ma sono rimasti anonimi) sostengono che un'inedita versione a benzina della Macan potrebbe presto diventare realtà. [...] https://it.motor1.com/news/747567/porsche-nuova-macan-benzina-2025-anticipazione/

No dai non è il caso di darti agli acidi per così poco

Metto qualche avvistamento. Oggi apriamo con un bel catorcio, di quelli che a me piacciono, una Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 con una delle ultime targhe provinciali trevigiane. Analizzandola bene però le condizioni non sono nemmeno così disperate, sicuramente anteriormente deve aver subito un lieve tamponamento che ne ha danneggiato varie parti. Sua progenitrice questa Fiat Uno 45 3p II Serie '90 che vi propongo principalmente per la tinta nera, colore poco diffuso sulle Uno da sempre italiane. Chiedo venia per la qualità degli scatti, li ho fatti nel cortile del mio dipartimento universitario di prima mattina e, quando c'è il sole, le condizioni di luce per fotografare sono pessime. Concorrente di entrambe invece questa Renault Clio 1.2 UP 3p I Serie Ph.3 '97, versione di fine serie che andò a piazzarsi alla base della gamma. Questo esemplare credo sia stato riverniciato dato che questa versione non prevedeva i paraurti in tinta, ma tanto meglio, le condizioni sono eccellenti. Riuscita a beccare al volo e purtroppo coperta parzialmente da uno scooter questa Citroen AX 950 Spot 3p Ph.2 '98 con una particolarità che la rende quasi unica, il tetto apribile in tela! Credo di non aver mai visto un'altra AX con questo optional. Di mio particolare gradimento questo Fiat Fiorino 1.7D Furgone II Serie MY92 '99 che viene ancora oggi utilizzato da un ricambista autorizzato Fiat, a ben ventisei anni dalla sua immatricolazione; Non ha molti km però, circa 150.000. Ve ne ho proposta già una nel reportage precedente, eccone un'altra Renault 19 1.2 TRE Chamade Ph.1 '91, incredibilmente fotografata a pochi giorni di distanza dall'altra che ho pubblicato. Ormai un evento quasi unico beccarne due in così poco tempo. Avrebbe meritato ben altre foto quest'ormai estinta Peugeot 309 1.1 GR 5p Ph.2 '89 che sembra versare in eccellenti condizioni, la tinta rossa la ricordo abbastanza diffusa su questo modello, in particolare sugli esemplari di fine anni '80. In splendide condizioni questa Mercedes C180 W202 '94 con ancora le sue targhe provinciali originali, pongo solo qualche dubbio d'originalità sui copricerchi che mi sembra di ricordare sulle prime Classe C fossero uguali a quelli delle 190, questi in foto arrivarono in un secondo momento. Concludo con un'altra Classe C, ma una ben più particolare Mercedes C220 Automatic W202 '94 importata a metà anni 2000 dalla Svizzera, la motorizzazione da noi non era affatto diffusa, idem il cambio automatico, ma la maggiore particolarità è ovviamente rappresentata dalla tinta, non ne ricordo nessuna "originale" italiana in questo colore. Buone le condizioni di questo esemplare.

quei tre asterischi sono abbastanza minacciosi

Io, non sono un acquirente potenziale di questo genere di auto. Comunque, spero che questa macchina non la compri nessuno, che venda il meno possibile. Perchè è quanto di più sbagliato per Alfa Romeo. Un' auto costruita in Polonia, sviluppata in Francia su telaio francese, con motore ridicolo sviluppato a Poissy. Alfa Romeo è un semplice badge da attaccarci sopra. Se questo modus operandi passa al resto, Alfa Romeo per me, e spero per gli altri, è meglio che chiuda e scompaia. Non avrebbe senso continuare e ci godiamo le oldtimer. Opinione personale.

Des problèmes moteurs traités à l'économie En 2012, PSA a lancé le moteur 1.2 PureTech (nom de code EB2) sur la 208, d'abord en version atmosphérique puis suralimenté, avant d'en équiper les nombreuses Peugeot et Citroën puis DS. Élu moteur de l'année dans sa catégorie de 2015 à 2018, ce trois-cylindres essence s'est par la suite révélé un nid à problèmes en termes de fiabilité. La surconsommation d'huile et la détérioration prématurée de sa courroie de distribution ont causé pléthore de casses moteur, conduisant le constructeur à effectuer plusieurs campagnes de rappel à partir du mois de janvier 2021. Depuis 2023, la grogne des clients est montée crescendo au point d'impacter la réputation des marques et, par voie de conséquence, la vente des voitures neuves et d'occasion. Le groupe Stellantis tente d'éteindre le feu en proposant depuis le printemps 2024 une extension de garantie de 10 ans ou 175 000 km. Cette mesure, il aurait dû la prendre plus tôt puisque les problèmes de conception sont connus depuis 2016. Selon des sources internes, les ingénieurs PSA ont même envisagé à la fin des années 2010 de remplacer la courroie par une chaîne de distribution. Une solution palliative retoquée par le grand patron alors qu'il venait d'accepter (sans de nombreuses réticences) que le futur EB2 Génération 3 soit équipé d'une chaîne. Sauf que ce dernier n'est apparu qu'en 2023 date à laquelle Stellantis a corrigé le problème de surconsommation d'huile ! Que l'on se le dise, les défauts de conception existent dans toute l'industrie automobile mais c'est par sa qualité après-vente que l'on juge un grand constructeur. Ce n'est ainsi pas un hasard si Toyota est pris en référence par les services qualité des marques européennes. https://www.largus.fr/actualite-automobile/modeles-moteurs-reduction-des-couts-les-mauvais-choix-de-carlos-tavares-pour-stellantis-30037781.html L'Argus svela come i problemi del 1.2 Puretech erano noti in PSA già dal 2016 e gli ingegneri avevano subito proposto di sostituire la cinghia con una catena di distribuzione. Soluzione che fu bocciata da Tavares in ottica di risparmio.

😂😂

Storiella semplice. Cliente medio aveva punto 188 o Gpunto fire a benzina. Vedeva il meccanico sotto casa ogni tanto per il tagliando (quando si ricordava) e il meccanico gli andava a cambiare il 5w40 ci metteva quello del fusto che se era onesto se lo faceva pagare anche poco. La distribuzione non sapeva neanche cos'era, ma dopo 10 anni (mai vista cambiare una a 5 anni su auto da pochi km annui) il meccanico gli diceva "dottò sto giro famo la cinghia che è ora" e il cliente lo faceva con i suoi 4/500€ e via altri 10 anni fino a che.... Arrivò l'ora di cambiare l'auto e acquistare una nuova C3 (ad esempio) in cui: - Devi rispettare i tagliandi o anticiparli non solo in accordo a quanto stabilito sul manuale che tu hai in macchina, ma anche in base a quanto STLA decide retroattivamente. - Occorre usare il suo olio motore, e anche li il meccanico deve aggiornarsi perchè anche li l'anno scorso hanno cambiato le specifiche da B712312 ACEA C2 SAE 0W30 a B712010 ACEA C5 SAE 0W20, chiaramente alla fine per non rischiare si userà il SELENIA che terrà li in flacconi e giocoforza ti farà pagare a oro. - Ad ogni tagliando il meccanico dovrà guardare la cinghia e farsi il segno della croce che tenga fino al prossimo tagliando (se si spacca poi lo sentite il cliente...) fino al giorno in cui compariranno crepe visibili - Quando si arriva sui 70/80k km come da consiglio della casa si guarda la cinghia e il meccanico te la fa cambiare al 99% specie se sono un po di anni, il chè è un lavoro ben piu impegnativo della cinghia normale, ed inoltre va smontata la coppa per pulire il pescante. Con tagliando 1000€. Ammettendo che non si rompa nulla, non si accenda la spia dell'olio per pressione insufficiente e complicazioni peggiori, se va bene il cliente che la nuova auto la ha comprata a prezzi "da margine" di STLA ti dice subito "ma che schifezza ho comprato" e chiaramente lo dice e scrive anche in giro. Poi col tempo quando l'auto invecchia e il cliente inizia a trascurare un po la manutenzione... In PSA, Ford e tutti coloro che hanno fatto questa stupidaggine e sono tornati sui loro passi, devono capire che sono UTILITARIE usate dalle mamme e dalle nonne, devono funzionare e non rompere le scatole, la manutenzione si fa certo, ma non col fucile puntato. La mattina quando la metti in moto per portare i figli a scuola devono funzionare e basta. Cosa che i fire facevano benissimo. Chiaramente STLA è quella piu sputtanata un po per i suoi "dissidi" con l'italia (ma anche in francia non scherzano mica...), un po perchè con tutte le auto che lo montano sono le piu numerose.

Fiat Punto 93 proposal